ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบ่งเป็น 4 ส่วนหลัก ได้แก่ ชุดเครื่องยนต์ (ตัวเครื่องยนต์ใต้ฝาครอบ) ส่วนกลาง (เพลาขับและเรือนทางเดินไอเสีย) ชุดขายึดแผงท้ายเรือพร้อมระบบบังคับเลี้ยวและระบบยก-ปรับมุม และชุดเกียร์ส่วนล่าง (เสื้อเกียร์ที่ขับใบจักร) กำลังส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้งลงมาตามเพลาขับสู่เฟืองดอกจอกคู่หนึ่งในชุดเกียร์ส่วนล่าง ซึ่งถ่ายทอดการหมุนเป็นมุมฉากไปยังเพลาใบจักร
ประเด็นสำคัญ
- เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นชุดรวมเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และใบจักรในตัว ยึดด้วยแคลมป์หรือสลักเกลียวเข้ากับแผงท้ายเรือ และบังคับเลี้ยวโดยหมุนทั้งชุด
- ชุดเครื่องยนต์ประกอบด้วยเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้ง ระบบเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และระบบหล่อเย็น เครื่องยนต์ 4 จังหวะยังมีวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว และอ่างน้ำมันเครื่องด้วย
- ส่วนกลางรองรับเพลาขับ ท่อน้ำหล่อเย็น และทางเดินไอเสีย พร้อมแยกแรงสั่นสะเทือนด้วยแท่นยาง
- ชุดเกียร์ส่วนล่างบรรจุเฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ เพลาใบจักร และในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ยังมีปั๊มน้ำด้วย
- น้ำหล่อเย็นเข้าทางช่องรับน้ำบนเสื้อเกียร์ และถูกสูบขึ้นสู่ชุดเครื่องยนต์ด้วยใบพัดยาง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสึกหรอที่ต้องเปลี่ยนตามรอบ
- สิ่งที่เปลี่ยนบ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ได้แก่ ใบพัดปั๊มน้ำ น้ำมันเกียร์และซีล หัวเทียน ตัวกรอง แอโนด เทอร์โมสตัท และใบจักร
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือคืออะไร?
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นชุดขับเคลื่อนเรือแบบพกพาหรือยึดด้วยสลักเกลียว ซึ่งรวมเครื่องยนต์ เกียร์ ใบจักร และระบบบังคับเลี้ยวไว้ในชุดเดียว ติดตั้งภายนอกตัวเรือที่แผงท้ายเรือ ต่างจากเครื่องยนต์ติดตั้งในเรือตรงที่ไม่ต้องมีเพลาทะลุตัวเรือและไม่ต้องมีหางเสือแยก เพราะเครื่องยนต์ทั้งชุดหมุนเพื่อบังคับเลี้ยว
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีตั้งแต่รุ่นพกพาแบบคันบังคับเลี้ยวประมาณ 2 hp ไปจนถึงเครื่องยนต์ V8 และ V12 ที่ผลิตจำหน่ายทั่วไปซึ่งมีกำลังหลายร้อยแรงม้า เกือบทั้งหมดใช้รูปแบบพื้นฐานเดียวกัน การรู้จักชิ้นส่วนจึงช่วยในการอ่านแผนผังอะไหล่ สั่งซื้ออะไหล่ หรือวินิจฉัยความขัดข้อง สำหรับการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ติดตั้งในเรือและระบบสเตอร์นไดรฟ์ ดูการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ในเรือ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ และสเตอร์นไดรฟ์
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือทำงานอย่างไร?
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือทำงานโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้งของเครื่องยนต์ ส่งการหมุนลงมาตามเพลาขับยาว และเปลี่ยนเป็นการหมุนในแนวนอนที่ใบจักรผ่านเฟืองดอกจอกในชุดเกียร์ส่วนล่าง เฟืองยังลดความเร็ว โดยทั่วไปมีอัตราทดประมาณ 2:1 ทำให้ใบจักรหมุนช้ากว่าเครื่องยนต์และมีแรงบิดมากขึ้น
- ชุดเครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่วางในแนวตั้ง
- เพลาข้อเหวี่ยงขับเพลาขับ ซึ่งทอดลงผ่านส่วนกลาง
- ที่ด้านล่าง เฟืองพิเนียนบนเพลาขับขบกับเฟืองดอกจอกเดินหน้าและถอยหลัง
- คลัตช์แบบขบเลื่อนซึ่งขยับด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์จะล็อกเฟืองใดเฟืองหนึ่งเข้ากับเพลาใบจักร หรือไม่ล็อกทั้งสองเฟืองเมื่ออยู่เกียร์ว่าง
- เพลาใบจักรหมุนใบจักรเพื่อสร้างแรงขับ
- เพลาขับยังหมุนปั๊มน้ำ ซึ่งส่งน้ำหล่อเย็นขึ้นไปยังเครื่องยนต์
- ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดกลางและขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ไอเสียระบายออกผ่านดุมใบจักรใต้แนวน้ำ
ชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีอะไรบ้าง?
ชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือประกอบด้วยส่วนหลัก 4 ส่วน รวมกับฝาครอบเครื่องยนต์และใบจักร เมื่ออ่านจากบนลงล่าง แผนผังหรือแค็ตตาล็อกอะไหล่ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจะจัดแบ่งตามส่วนดังต่อไปนี้
| ส่วน | ชิ้นส่วนหลัก | หน้าที่ |
|---|---|---|
| ฝาครอบเครื่องยนต์ | ฝาครอบบน ฝาครอบล่าง ช่องรับอากาศ สลักล็อก | ปกป้องชุดเครื่องยนต์และนำอากาศเข้า |
| ชุดเครื่องยนต์ | เสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ ฝาสูบ ระบบเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด ล้อช่วยแรง ชุดสตาร์ต | สร้างกำลัง |
| ส่วนกลาง | เรือนเพลาขับ เพลาขับ ท่อน้ำ ทางเดินไอเสีย แท่นยึด อ่างน้ำมันเครื่อง (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) | เชื่อมชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างและแยกแรงสั่นสะเทือน |
| ชุดขายึดแผงท้ายเรือ | ขายึดแคลมป์ ขายึดหมุน ท่อแกนยกเครื่องยนต์ แขนบังคับเลี้ยวหรือคันบังคับเลี้ยว ชุดยกและปรับมุม | ยึด บังคับเลี้ยว ยก และปรับมุมเครื่องยนต์ |
| ชุดเกียร์ส่วนล่าง (เสื้อเกียร์) | เฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์แบบขบ เพลาใบจักร ปั๊มน้ำ ซีล แบริ่ง | ส่งกำลังไปยังใบจักรและจ่ายน้ำหล่อเย็น |
| ใบจักร | กลีบใบจักร ดุม ชิ้นรองรับแรงกระแทก แหวนรองรับแรงขับ นอต | เปลี่ยนการหมุนเป็นแรงขับ |
ชุดเครื่องยนต์มีชิ้นส่วนอะไรบ้าง?
ชุดเครื่องยนต์คือเสื้อสูบและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ยึดติดกับเสื้อสูบ สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ โดยพื้นฐานคือเครื่องยนต์แบบรถยนต์ที่จัดวางให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวตั้ง
- เสื้อสูบ ลูกสูบ และก้านสูบ: เปลี่ยนแรงดันจากการเผาไหม้เป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
- ฝาสูบ วาล์ว และเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ): ควบคุมไอดีและไอเสีย โดยขับด้วยสายพานหรือโซ่ไทม์มิ่ง
- รีดวาล์วและช่องถ่ายไอดี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ): ทำหน้าที่แทนชุดกลไกวาล์วในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ดูการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะกับ 4 จังหวะของเรา
- ระบบเชื้อเพลิง: ใช้คาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์ขนาดเล็กและรุ่นเก่า หรือใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์พร้อมปั๊มส่งเชื้อเพลิง ตัวแยกไอเชื้อเพลิง ปั๊มแรงดันสูง หัวฉีด และเรือนลิ้นเร่ง
- ระบบจุดระเบิดและไฟฟ้า: กล่องควบคุมเครื่องยนต์หรือโมดูลจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด หัวเทียน และล้อช่วยแรงพร้อมขดลวดชาร์จที่จ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิดและชาร์จแบตเตอรี่
- ระบบสตาร์ต: ชุดสตาร์ตแบบดึงเชือกคืนตัวในเครื่องยนต์แบบพกพา และมอเตอร์สตาร์ตไฟฟ้าในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกำลังสูงกว่าประมาณ 25 hp
- ช่องทางหล่อเย็นและเทอร์โมสตัท: โพรงน้ำรอบกระบอกสูบ พร้อมเทอร์โมสตัทและวาล์วระบายแรงดันเพื่อควบคุมอุณหภูมิ
- ระบบหล่อลื่น (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ): ปั๊มน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และท่อดูดน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่อง
ส่วนกลางทำหน้าที่อะไร?
ส่วนกลาง ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเรือนเพลาขับหรือเรือนทางเดินไอเสีย เชื่อมชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างและกำหนดความยาวเพลาของเครื่องยนต์ ความยาวส่วนนี้เป็นสิ่งที่แยกเครื่องยนต์เพลาสั้น เพลายาว หรือเพลายาวพิเศษ ตามที่อธิบายในคู่มือความยาวเพลาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของเรา
ภายในมีเพลาขับ ท่อน้ำที่ส่งน้ำหล่อเย็นขึ้นจากปั๊ม ก้านหรือสายเปลี่ยนเกียร์ และทางเดินไอเสียที่นำไอเสียลงไปยังใบจักร ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ อ่างน้ำมันเครื่องมักอยู่ด้านบนของส่วนกลางใต้ชุดเครื่องยนต์ แท่นยางระหว่างส่วนกลางกับขายึดหมุนดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ไม่ให้ส่งไปยังตัวเรือ
ชุดขายึดแผงท้ายเรือและชิ้นส่วนระบบยก-ปรับมุมมีอะไรบ้าง?
ชุดขายึดแผงท้ายเรือเป็นส่วนที่ยึดเครื่องยนต์เข้ากับเรือ ขายึดแคลมป์ ยึดกับแผงท้ายเรือด้วยสลักเกลียวหรือสกรู และขายึดหมุน หมุนภายในชุดนั้นบนท่อแกนยกเครื่องยนต์แนวนอน ทำให้เครื่องยนต์ยกเอียงขึ้นพ้นน้ำได้
เครื่องยนต์ขนาดเล็กบังคับเลี้ยวผ่านคันบังคับเลี้ยว ส่วนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ใช้แขนบังคับเลี้ยวที่เชื่อมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบสายเคเบิลหรือไฮดรอลิก ในเครื่องยนต์ตั้งแต่ประมาณ 30 ถึง 40 hp ขึ้นไป ชุดปรับมุมและยกเครื่องยนต์แบบใช้กำลัง ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้า ปั๊มไฮดรอลิก และกระบอกไฮดรอลิก จะปรับมุมเครื่องยนต์ขณะเดินเรือและยกเครื่องยนต์สำหรับการขนส่งบนรถพ่วงหรือการใช้งานในน้ำตื้น เครื่องยนต์ขนาดเล็กใช้การยกด้วยมือ พร้อมตัวล็อกการยกและสลักปรับมุมที่กำหนดมุมเครื่องยนต์ขณะเดินเรือ
ภายในชุดเกียร์ส่วนล่างของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีอะไรบ้าง?
ชุดเกียร์ส่วนล่างหรือเสื้อเกียร์เป็นระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ภายในมีเฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์แบบขบที่ใช้เลือกเฟือง เพลาใบจักรพร้อมแบริ่งและซีล และน้ำมันเกียร์ที่หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมด
ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ ปั๊มน้ำ อยู่ด้านบนของเสื้อเกียร์และขับด้วยเพลาขับ ใบพัดยางยืดหยุ่นดูดน้ำผ่านตะแกรงช่องรับน้ำบนเสื้อเกียร์และส่งขึ้นไปตามท่อน้ำ ชุดเกียร์ส่วนล่างยังมีแผ่นป้องกันอากาศเข้าสู่ใบจักร ครีบล่างที่ปกป้องใบจักร และมักมีครีบปรับสมดุลการบังคับเลี้ยวซึ่งทำหน้าที่เป็นแอโนดสละตัวด้วย เพื่อป้องกันอะลูมิเนียมจากการกัดกร่อนแบบกัลวานิก
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของชุดเกียร์ส่วนล่างคือน้ำรั่วเข้า หากน้ำมันเกียร์ที่ระบายออกมีสีขุ่นคล้ายน้ำนม แสดงว่าน้ำผ่านซีลเข้ามา และควรเปลี่ยนซีลเพลาใบจักรหรือซีลเพลาขับก่อนที่เฟืองและแบริ่งจะเสียหาย เอ็นตกปลาที่พันด้านหลังใบจักรเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของซีลชำรุด
ชิ้นส่วนใดของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสึกหรอ และต้องเปลี่ยนบ่อยเพียงใด?
ชิ้นส่วนสึกหรอส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเปลี่ยนตามรอบทุกปีหรือทุก 100 ชั่วโมง แต่ระยะเวลาต่างกันตามรุ่นและลักษณะงาน จึงควรปฏิบัติตามคู่มือผู้ใช้
| ชิ้นส่วน | ช่วงเวลาทั่วไป | เหตุผลที่สำคัญ |
|---|---|---|
| น้ำมันเครื่องและไส้กรอง (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | ปกป้องแบริ่ง ลูกเบี้ยว และวาล์ว |
| น้ำมันเกียร์ | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | น้ำในน้ำมันเกียร์ทำลายเฟืองและแบริ่ง |
| ใบพัดปั๊มน้ำ | ตรวจทุกปี เปลี่ยนตามคู่มือ | ใบพัดปั๊มน้ำที่สึกทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกิน |
| หัวเทียน | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | สตาร์ตยากและจุดระเบิดขัดข้อง |
| ตัวกรองเชื้อเพลิงและตัวแยกน้ำ | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | น้ำและสิ่งสกปรกทำให้หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์เสียหาย |
| แอโนด | ตรวจทุกปี เปลี่ยนเมื่อสึกกร่อนไปประมาณครึ่งหนึ่ง | ปกป้องเสื้อเกียร์และส่วนกลางจากการกัดกร่อน |
| เทอร์โมสตัท | ตรวจตามคู่มือ | เครื่องยนต์ร้อนเกินหรือเย็นเกิน |
| ใบจักร | ตรวจทุกเที่ยวเดินทาง | รอยบิ่นและการคดงอทำให้สั่นสะเทือนและความเร็วลดลง |
สำหรับตารางบำรุงรักษากองเรือ ดูตารางบำรุงรักษากองเรือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและ PWC และคู่มือบำรุงรักษาและเตรียมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสำหรับฤดูหนาวแบบทีละขั้นตอน
ควรสั่งซื้ออะไหล่เครื่องยนต์ติดท้ายเรือให้ถูกต้องอย่างไร?
สั่งซื้อตามรหัสรุ่นและหมายเลขประจำเครื่อง ไม่ใช่อาศัยแรงม้าเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ที่มีแรงม้าเท่ากันอาจใช้ชุดเครื่องยนต์ เสื้อเกียร์ และปีรุ่นต่างกัน และอะไหล่มักเปลี่ยนตามช่วงหมายเลขประจำเครื่อง ป้ายหมายเลขประจำเครื่องมักอยู่บนขายึดหมุนหรือขายึดแคลมป์
เมื่อติดต่อผู้จำหน่ายเพื่อขออะไหล่หรือเครื่องยนต์ครบชุด ให้ระบุรหัสรุ่นเต็ม (โดยทั่วไปมีข้อมูลความยาวเพลาและประเภทระบบสตาร์ต) หมายเลขประจำเครื่อง ปี รูปถ่ายป้ายและชิ้นส่วน รวมถึงหมายเลขอะไหล่จากแผนผังอะไหล่หากมี MARS จัดหาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือครบชุดและอะไหล่เครื่องยนต์สำหรับส่งออก ส่งรายละเอียดผ่านหน้าติดต่อเพื่อขอใบเสนอราคา
คำถามที่พบบ่อย
ชุดเกียร์ส่วนล่างของเครื่องยนต์เรือคืออะไร?
ชุดเกียร์ส่วนล่างคือเสื้อเกียร์ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือหรือระบบสเตอร์นไดรฟ์ ภายในมีเฟือง คลัตช์ และเพลาใบจักร และสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมักมีปั๊มน้ำด้วย
ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออยู่ที่ใด?
ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ ปั๊มน้ำอยู่ด้านบนของเสื้อเกียร์ส่วนล่างและขับด้วยเพลาขับ ต้องถอดชุดเกียร์ส่วนล่างเพื่อเปลี่ยนใบพัดปั๊มน้ำ
ชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างต่างกันอย่างไร?
ชุดเครื่องยนต์เป็นส่วนที่สร้างกำลัง ส่วนชุดเกียร์ส่วนล่างเป็นกระปุกเกียร์ที่ส่งกำลังนั้นไปยังใบจักร โดยมีส่วนกลางเชื่อมทั้งสองส่วน
น้ำมันเกียร์ขุ่นคล้ายน้ำนมในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือหมายถึงอะไร?
น้ำมันเกียร์ขุ่นคล้ายน้ำนมหมายถึงมีน้ำผสมอยู่ในน้ำมัน โดยทั่วไปเข้าผ่านซีลเพลาใบจักรหรือซีลเพลาขับที่สึก ควรเปลี่ยนซีลและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ก่อนใช้งานต่อ
เครื่องยนต์แบบในเรือ-นอกเรือคืออะไร?
ระบบในเรือ-นอกเรือหรือสเตอร์นไดรฟ์มีเครื่องยนต์อยู่ภายในตัวเรือ และมีชุดขับรูปแบบคล้ายเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออยู่ที่แผงท้ายเรือ ใช้แนวคิดชุดเกียร์ส่วนล่างร่วมกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ แต่เป็นระบบขับเคลื่อนคนละประเภท
