تنقسم أجزاء المحرك الخارجي إلى أربعة أقسام رئيسية: مجموعة المحرك العلوية، أي المحرك نفسه تحت الغطاء، والقسم الأوسط الذي يضم عمود الإدارة ومبيت العادم، وحامل التثبيت على مؤخرة القارب مع آليات التوجيه والإمالة وضبط زاوية التشغيل، والوحدة السفلية، وهي علبة التروس التي تدير المروحة. تنتقل القدرة من عمود مرفق رأسي إلى أسفل عبر عمود الإدارة وصولًا إلى زوج من التروس المخروطية في الوحدة السفلية، التي تدير عمود المروحة بزاوية قائمة.
أهم النقاط
- المحرك الخارجي وحدة متكاملة تضم المحرك وناقل الحركة والمروحة، وتُثبت بمشابك أو مسامير على لوح مؤخرة القارب، وتوجّه القارب بدورانها بكاملها حول محور.
- تضم مجموعة المحرك العلوية كتلة الأسطوانات وعمود المرفق الرأسي وأنظمة الوقود والإشعال والتبريد؛ وتضم المحركات رباعية الأشواط أيضًا صمامات وأعمدة كامات وحوض زيت.
- يحتوي القسم الأوسط على عمود الإدارة وأنبوب ماء التبريد وممر العادم، ويعزل الاهتزاز باستخدام قواعد مطاطية.
- تضم الوحدة السفلية الترس الصغير القائد وترسي الحركة الأمامية والخلفية وقابض تبديل الحركة وعمود المروحة، ومضخة الماء في معظم المحركات الخارجية.
- يدخل ماء التبريد عبر فتحات سحب في علبة التروس، وتضخه دفاعة مطاطية إلى مجموعة المحرك العلوية، وهذه الدفاعة من قطع الاستهلاك الدورية.
- أكثر أجزاء المحركات الخارجية استبدالًا هي الدفاعة وزيت التروس وموانع التسرب وشمعات الإشعال والمرشحات والأنودات ومنظمات الحرارة والمراوح.
ما المحرك الخارجي؟
المحرك الخارجي وحدة دفع بحري محمولة أو مثبتة بمسامير، تجمع المحرك وعلبة التروس والمروحة والتوجيه في مجموعة واحدة تُركّب خارج الهيكل على لوح المؤخرة. وعلى خلاف المحرك الداخلي، لا يحتاج إلى عمود يمر عبر الهيكل أو إلى دفة منفصلة، لأن المحرك بكامله يدور حول محور للتوجيه.
تتراوح المحركات الخارجية من محركات محمولة بذراع توجيه بقدرة نحو 2 hp إلى محركات V8 وV12 إنتاجية بقدرة عدة مئات من الأحصنة. وتشترك جميعها تقريبًا في التصميم الأساسي نفسه، لذا تفيد معرفة أجزاء المحرك الخارجي عند قراءة مخطط القطع أو طلب قطع الغيار أو تشخيص عطل. ولمقارنة المحركات الخارجية بالمحركات الداخلية وأنظمة الدفع الخلفي، راجع المحرك الداخلي مقابل الخارجي مقابل الدفع الخلفي.
كيف يعمل المحرك الخارجي؟
يعمل المحرك الخارجي بتدوير عمود المرفق الرأسي للمحرك، ونقل هذا الدوران إلى أسفل عبر عمود إدارة طويل، ثم تحويله إلى دوران أفقي عند المروحة بواسطة تروس مخروطية في الوحدة السفلية. وتخفض التروس السرعة أيضًا، عادةً بنسبة تقارب 2:1، فتدور المروحة أبطأ من المحرك وبعزم دوران أكبر.
- تحرق مجموعة المحرك العلوية الوقود وتدير عمود المرفق الموضوع رأسيًا.
- يدير عمود المرفق عمود الإدارة الذي يمتد إلى أسفل عبر القسم الأوسط.
- في الأسفل، يتعشق ترس صغير قائد على عمود الإدارة مع ترسين مخروطيين للحركة الأمامية والخلفية.
- يثبّت قابض تعشيق منزلق، تحركه آلية تبديل الحركة، أحد الترسين بعمود المروحة، أو يفصل كليهما في الوضع المحايد.
- يدير عمود المروحة المروحة التي تولد قوة الدفع.
- يدير عمود الإدارة مضخة الماء أيضًا، فتدفع ماء التبريد إلى أعلى نحو المحرك.
- في معظم المحركات الخارجية المتوسطة والكبيرة، تخرج غازات العادم عبر صرة المروحة تحت خط الماء.
ما الأجزاء الرئيسية للمحرك الخارجي؟
الأجزاء الرئيسية للمحرك الخارجي هي الأقسام الأساسية الأربعة، إضافة إلى الغطاء والمروحة. ويُنظم أي مخطط للمحرك الخارجي أو كتالوج لقطعه، من أعلى إلى أسفل، وفق الأقسام التالية.
| القسم | الأجزاء الرئيسية | وظيفته |
|---|---|---|
| غطاء المحرك | الغطاء العلوي، الغطاء السفلي، مدخل الهواء، المزاليج | يحمي مجموعة المحرك العلوية ويوجه هواء السحب |
| مجموعة المحرك العلوية | كتلة الأسطوانات، عمود المرفق، المكابس، رأس الأسطوانات، نظاما الوقود والإشعال، دولاب الموازنة، بادئ التشغيل | تولد القدرة |
| القسم الأوسط | مبيت عمود الإدارة، عمود الإدارة، أنبوب الماء، ممر العادم، قواعد التثبيت، حوض الزيت في المحركات رباعية الأشواط | يربط مجموعة المحرك العلوية بالوحدة السفلية ويعزل الاهتزاز |
| حامل التثبيت على لوح المؤخرة | حامل المشبك، حامل الدوران، أنبوب الإمالة، ذراع التوجيه أو مقبض التوجيه اليدوي، وحدة الإمالة وضبط زاوية التشغيل | يثبّت المحرك ويوجهه ويميله ويضبط زاوية تشغيله |
| الوحدة السفلية (علبة التروس) | الترس الصغير القائد، ترسا الحركة الأمامية والخلفية، قابض التعشيق، عمود المروحة، مضخة الماء، موانع التسرب، المحامل | تنقل القدرة إلى المروحة وتوفر ماء التبريد |
| المروحة | الشفرات، الصرة، حشوة امتصاص الصدمات، وردة الدفع، الصامولة | تحول الدوران إلى قوة دفع |
ما أجزاء مجموعة المحرك العلوية؟
مجموعة المحرك العلوية هي كتلة المحرك وكل ما يُثبّت بها بمسامير. وفي المحرك رباعي الأشواط، تشبه أساسًا محرك سيارة موضوعًا في وضع قائم بحيث يكون عمود المرفق رأسيًا.
- كتلة الأسطوانات والمكابس وأذرع التوصيل: تحول ضغط الاحتراق إلى دوران عمود المرفق.
- رأس الأسطوانات والصمامات وأعمدة الكامات في المحركات رباعية الأشواط: تتحكم في السحب والعادم، وتُدار بسير توقيت أو سلسلة توقيت.
- الصمامات الريشية ومنافذ التحويل في المحركات ثنائية الأشواط: تحل محل مجموعة تشغيل الصمامات في المحرك ثنائي الأشواط؛ راجع مقارنتنا بين المحركات الخارجية ذات 2 شوط وذات 4 أشواط.
- نظام الوقود: مكربن في المحركات الصغيرة والقديمة، أو حقن وقود إلكتروني يتضمن مضخة تغذية وفاصل أبخرة ومضخة ضغط عالٍ وحاقنات وجسم خانق.
- الإشعال والكهرباء: وحدة تحكم بالمحرك أو وحدة إشعال، وملفات إشعال، وشمعات إشعال، ودولاب موازنة مزود بملفات شحن تغذي نظام الإشعال وتشحن البطارية.
- بدء التشغيل: بادئ تشغيل بحبل سحب مرتد في المحركات المحمولة، ومحرك بادئ تشغيل كهربائي في معظم المحركات التي تزيد قدرتها على نحو 25 hp.
- ممرات التبريد ومنظم الحرارة: أغلفة مائية حول الأسطوانات، مع منظم حرارة وصمام تنفيس ضغط للتحكم في درجة الحرارة.
- التزييت في المحركات رباعية الأشواط: مضخة زيت ومرشح زيت وماسورة سحب الزيت في الحوض.
ما وظيفة القسم الأوسط؟
يربط القسم الأوسط، الذي يسمى أيضًا مبيت عمود الإدارة أو مبيت العادم، مجموعة المحرك العلوية بالوحدة السفلية ويحدد طول ساق المحرك. وطوله هو ما يميز المحرك ذا الساق القصيرة أو الطويلة أو الطويلة جدًا، كما يوضح دليل طول ساق المحرك الخارجي.
يمر داخله عمود الإدارة، وأنبوب الماء الذي ينقل ماء التبريد إلى أعلى من المضخة، وقضيب أو كابل تبديل الحركة، وممر العادم الذي يوجه الغازات إلى أسفل نحو المروحة. وفي المحركات رباعية الأشواط، يكون حوض الزيت عادةً في أعلى القسم الأوسط تحت مجموعة المحرك العلوية. وتمتص القواعد المطاطية بين القسم الأوسط وحامل الدوران اهتزاز المحرك كي لا ينتقل إلى الهيكل.
ما أجزاء حامل التثبيت على لوح المؤخرة وآلية الإمالة وضبط زاوية التشغيل؟
يُثبّت المحرك بالقارب بواسطة حامل التثبيت على لوح المؤخرة. يُربط حامل المشبك بلوح المؤخرة بمسامير أو براغٍ، ويدور حامل الدوران داخله حول أنبوب إمالة أفقي، مما يسمح بإمالة المحرك إلى أعلى وإخراجه من الماء.
يتم التوجيه بواسطة مقبض توجيه يدوي في المحركات الصغيرة أو ذراع توجيه متصل بنظام توجيه كابلي أو هيدروليكي في المحركات الأكبر. وفي المحركات التي تبدأ قدرتها من نحو 30 إلى 40 hp فما فوق، تضبط وحدة آلية للإمالة وضبط زاوية التشغيل، تضم محركًا كهربائيًا ومضخة هيدروليكية وأسطوانات دفع، زاوية التشغيل أثناء الإبحار وترفع المحرك للنقل بالمقطورة أو للمياه الضحلة. وتستخدم المحركات الأصغر إمالة يدوية مع قفل إمالة ومسمار ضبط يحدد زاوية التشغيل.
ماذا تضم الوحدة السفلية للمحرك الخارجي؟
الوحدة السفلية، أو علبة التروس، هي ناقل الحركة في المحرك الخارجي. وتضم الترس الصغير القائد، وترسي الحركة الأمامية والخلفية، وقابض التعشيق الذي يختار بينهما، وعمود المروحة مع محامله وموانع تسربه، وزيت التروس الذي يزيّت هذه الأجزاء كلها.
في معظم المحركات الخارجية، تقع مضخة الماء أعلى علبة التروس ويديرها عمود الإدارة. تسحب دفاعة المضخة المطاطية المرنة الماء عبر شبكات فتحات السحب في علبة التروس وتدفعه إلى أعلى عبر أنبوب الماء. وتحمل الوحدة السفلية أيضًا لوحة منع سحب الهواء، والزعنفة السفلية التي تحمي المروحة، وغالبًا زعنفة ضبط تعمل أيضًا كأنود مضحٍّ لحماية الألومنيوم من التآكل الجلفاني.
أكثر مشكلات الوحدة السفلية شيوعًا هي دخول الماء. إذا بدا زيت التروس المصرّف حليبيًا، فقد دخل الماء عبر أحد موانع التسرب، وينبغي استبدال موانع تسرب عمود المروحة أو عمود الإدارة قبل تلف التروس والمحامل. ومن الأسباب المتكررة لتلف موانع التسرب التفاف خيوط الصيد خلف المروحة.
ما أجزاء المحرك الخارجي التي تتآكل، وكم مرة تُستبدل؟
تُستبدل معظم قطع الاستهلاك في المحركات الخارجية سنويًا أو كل 100 ساعة، لكن الفترات تختلف حسب الطراز وظروف التشغيل، لذا اتبع دليل المالك.
| القطعة | الفترة المعتادة | سبب الأهمية |
|---|---|---|
| زيت المحرك ومرشحه في المحركات رباعية الأشواط | كل 100 ساعة أو سنويًا | يحمي المحامل والكامات والصمامات |
| زيت التروس | كل 100 ساعة أو سنويًا | الماء في زيت التروس يتلف التروس والمحامل |
| دفاعة مضخة الماء | افحص سنويًا؛ واستبدل وفقًا للدليل | تسبب الدفاعة المتآكلة ارتفاع حرارة المحرك |
| شمعات الإشعال | كل 100 ساعة أو سنويًا | صعوبة بدء التشغيل وتقطع الإشعال |
| مرشحات الوقود وفاصل الماء | كل 100 ساعة أو سنويًا | يتلف الماء والأوساخ الحاقنات والمكربنات |
| الأنودات | افحص سنويًا؛ واستبدل عند تآكل نحو النصف | تحمي علبة التروس والقسم الأوسط من التآكل |
| منظم الحرارة | افحص وفقًا للدليل | ارتفاع الحرارة أو التبريد المفرط |
| المروحة | افحص في كل رحلة | تسبب النقرات والانحناءات اهتزازًا وانخفاضًا في السرعة |
لجداول صيانة الأساطيل، راجع جدول صيانة أساطيل المحركات الخارجية والدراجات المائية الشخصية PWC ودليل صيانة المحركات الخارجية وتجهيزها للتخزين الشتوي خطوة بخطوة.
كيف أطلب قطع الغيار الصحيحة للمحرك الخارجي؟
اطلب وفق رمز الطراز والرقم التسلسلي، لا وفق القدرة الحصانية وحدها. فقد تُنتج محركات بالقدرة نفسها باستخدام مجموعات محرك علوية وعلب تروس وسنوات طراز مختلفة، وغالبًا ما تتغير القطع عند رقم تسلسلي فاصل. وتوجد لوحة الرقم التسلسلي عادةً على حامل الدوران أو حامل المشبك.
عند طلب قطع غيار أو محرك كامل من مورد، قدّم رمز الطراز كاملًا، وهو يتضمن عادةً طول الساق ونوع بدء التشغيل، والرقم التسلسلي، والسنة، وصور اللوحة والقطعة، ورقم القطعة من مخطط القطع إن كان متاحًا. تورد MARS محركات خارجية كاملة وقطع غيار محركات للتصدير؛ أرسل التفاصيل عبر صفحة الاتصال للحصول على عرض سعر.
الأسئلة الشائعة
ما الوحدة السفلية في محرك القارب؟
الوحدة السفلية هي علبة التروس في أسفل المحرك الخارجي أو وحدة الدفع الخلفي. وتضم التروس والقابض وعمود المروحة، ومضخة الماء عادةً في المحركات الخارجية.
أين تقع مضخة الماء في المحرك الخارجي؟
في معظم المحركات الخارجية، تقع مضخة الماء أعلى علبة تروس الوحدة السفلية ويديرها عمود الإدارة. ويجب فك الوحدة السفلية لاستبدال الدفاعة.
ما الفرق بين مجموعة المحرك العلوية والوحدة السفلية؟
مجموعة المحرك العلوية هي المحرك الذي يولد القدرة، بينما الوحدة السفلية هي علبة التروس التي تنقل تلك القدرة إلى المروحة. ويربط القسم الأوسط بينهما.
ماذا يعني اللون الحليبي لزيت التروس في المحرك الخارجي؟
يعني اللون الحليبي لزيت التروس اختلاط الماء بالزيت، وعادةً ما يدخل عبر مانع تسرب متآكل في عمود المروحة أو عمود الإدارة. استبدل موانع التسرب وأعد الملء بزيت تروس جديد قبل مواصلة الاستخدام.
ما المحرك الداخلي الخارجي؟
يتكون نظام المحرك الداخلي الخارجي، أو الدفع الخلفي، من محرك داخل الهيكل وساق دفع تشبه ساق المحرك الخارجي على لوح المؤخرة. وهو يشترك مع المحرك الخارجي في مفهوم الوحدة السفلية، لكنه نظام دفع مختلف.
