Các bộ phận của động cơ ngoài tàu được chia thành bốn phần chính: cụm động cơ (bản thân động cơ, nằm dưới vỏ che), phần thân giữa (trục truyền động và vỏ đường xả), giá treo vách đuôi với cơ cấu lái, nâng hạ và chỉnh góc chúi, và cụm dưới (hộp số làm quay chân vịt). Công suất được truyền từ trục khuỷu thẳng đứng xuống trục truyền động đến một cặp bánh răng côn trong cụm dưới, đổi hướng truyền động theo góc vuông để làm quay trục chân vịt.
Những điểm chính
- Động cơ ngoài tàu là cụm tích hợp độc lập gồm động cơ, hệ truyền động và chân vịt, được kẹp hoặc bắt bu lông vào vách đuôi thuyền và điều khiển hướng bằng cách xoay toàn bộ cụm.
- Cụm động cơ chứa thân xi lanh, trục khuỷu thẳng đứng, hệ thống nhiên liệu, đánh lửa và làm mát; động cơ 4 kỳ còn có xupáp, trục cam và cácte dầu.
- Phần thân giữa chứa trục truyền động, ống nước làm mát và đường xả, đồng thời cách ly rung động bằng các gối đỡ cao su.
- Cụm dưới chứa bánh răng chủ động, bánh răng tiến và lùi, ly hợp chuyển số, trục chân vịt và, trên phần lớn động cơ ngoài tàu, cả bơm nước.
- Nước làm mát đi vào qua các cửa hút trên vỏ hộp số và được cánh bơm cao su bơm lên cụm động cơ; cánh bơm này là chi tiết hao mòn cần thay định kỳ.
- Các hạng mục được thay thường xuyên nhất trên động cơ ngoài tàu là cánh bơm, dầu hộp số và phớt, bugi, bộ lọc, anốt, van hằng nhiệt và chân vịt.
Động cơ ngoài tàu là gì?
Động cơ ngoài tàu là cụm động lực hàng hải xách tay hoặc bắt bu lông, kết hợp động cơ, hộp số, chân vịt và cơ cấu lái trong 1 cụm lắp bên ngoài thân thuyền trên vách đuôi. Khác với động cơ trong tàu, nó không cần trục xuyên qua thân thuyền và không cần bánh lái riêng, vì toàn bộ động cơ xoay để điều khiển hướng.
Động cơ ngoài tàu trải từ loại xách tay dùng cần lái khoảng 2 hp đến động cơ V8 và V12 sản xuất thương mại có công suất vài trăm mã lực. Gần như tất cả đều có cùng bố trí cơ bản, vì vậy hiểu các bộ phận của động cơ ngoài tàu sẽ hữu ích khi đọc sơ đồ phụ tùng, đặt phụ tùng thay thế hoặc chẩn đoán lỗi. Để biết cách so sánh động cơ ngoài tàu với động cơ trong tàu và hệ truyền động đuôi, xem so sánh động cơ trong tàu, động cơ ngoài tàu và hệ truyền động đuôi.
Động cơ ngoài tàu hoạt động như thế nào?
Động cơ ngoài tàu hoạt động bằng cách quay trục khuỷu thẳng đứng của động cơ, truyền chuyển động quay đó xuống một trục truyền động dài và chuyển thành chuyển động quay theo trục nằm ngang tại chân vịt qua các bánh răng côn trong cụm dưới. Các bánh răng cũng giảm tốc độ, thường với tỷ số khoảng 2:1, nên chân vịt quay chậm hơn động cơ và có mô-men xoắn lớn hơn.
- Cụm động cơ đốt nhiên liệu và làm quay trục khuỷu đặt thẳng đứng.
- Trục khuỷu dẫn động trục truyền động chạy xuống xuyên qua phần thân giữa.
- Ở phía dưới, bánh răng chủ động trên trục truyền động ăn khớp với các bánh răng côn số tiến và số lùi.
- Một khớp gài trượt, được dịch chuyển bằng cơ cấu liên kết chuyển số, khóa một trong hai bánh răng với trục chân vịt, hoặc không khóa bánh răng nào khi ở số trung gian.
- Trục chân vịt làm quay chân vịt để tạo lực đẩy.
- Trục truyền động cũng làm quay bơm nước, đẩy nước làm mát lên động cơ.
- Trên phần lớn động cơ ngoài tàu cỡ trung trở lên, khí xả thoát qua moay-ơ chân vịt, bên dưới đường nước.
Các bộ phận chính của động cơ ngoài tàu là gì?
Các bộ phận chính của động cơ ngoài tàu gồm 4 phần cốt lõi cùng vỏ che và chân vịt. Đọc từ trên xuống dưới, mọi sơ đồ động cơ ngoài tàu hoặc danh mục phụ tùng đều được tổ chức theo các phần dưới đây.
| Phần | Các bộ phận chính | Chức năng |
|---|---|---|
| Vỏ che động cơ | Vỏ che trên, vỏ che dưới, cửa hút khí, chốt khóa | Bảo vệ cụm động cơ và dẫn hướng khí nạp |
| Cụm động cơ | Thân xi lanh, trục khuỷu, pít-tông, nắp xi lanh, hệ thống nhiên liệu và đánh lửa, bánh đà, bộ khởi động | Tạo công suất |
| Phần thân giữa | Vỏ trục truyền động, trục truyền động, ống nước, đường xả, gối đỡ, cácte dầu (động cơ 4 kỳ) | Nối cụm động cơ với cụm dưới và cách ly rung động |
| Giá treo vách đuôi | Giá kẹp, giá xoay, ống trục nâng hạ, tay đòn lái hoặc cần lái, cụm nâng hạ và chỉnh góc chúi | Gắn giữ, xoay lái, nâng hạ và chỉnh góc chúi động cơ |
| Cụm dưới (hộp số) | Bánh răng chủ động, bánh răng tiến và lùi, khớp gài ly hợp, trục chân vịt, bơm nước, phớt, ổ trục | Truyền công suất đến chân vịt và cấp nước làm mát |
| Chân vịt | Cánh, moay-ơ, đệm giảm chấn, vòng đệm chịu lực dọc trục, đai ốc | Chuyển chuyển động quay thành lực đẩy |
Cụm động cơ gồm những bộ phận nào?
Cụm động cơ gồm thân máy và tất cả bộ phận bắt bu lông vào đó. Trên động cơ 4 kỳ, về cơ bản đây là động cơ kiểu ô tô được dựng đứng để trục khuỷu nằm theo phương thẳng đứng.
- Thân xi lanh, pít-tông và thanh truyền: chuyển áp suất cháy thành chuyển động quay của trục khuỷu.
- Nắp xi lanh, xupáp và trục cam (động cơ 4 kỳ): điều khiển nạp và xả, được dẫn động bằng dây đai cam hoặc xích cam.
- Van lá và cửa quét (động cơ 2 kỳ): thay thế cơ cấu phối khí dùng xupáp trong động cơ 2 kỳ; xem so sánh động cơ ngoài tàu 2 kỳ và 4 kỳ của chúng tôi.
- Hệ thống nhiên liệu: bộ chế hòa khí trên động cơ nhỏ và đời cũ, hoặc hệ thống phun nhiên liệu điện tử với bơm chuyển nhiên liệu, bộ tách hơi, bơm cao áp, kim phun và thân bướm ga.
- Hệ thống đánh lửa và điện: bộ điều khiển động cơ hoặc mô-đun đánh lửa, cuộn đánh lửa, bugi và bánh đà với các cuộn sạc cấp điện cho hệ thống đánh lửa và sạc ắc quy.
- Khởi động: bộ khởi động dây giật tự thu trên động cơ xách tay và mô-tơ khởi động điện trên phần lớn động cơ trên khoảng 25 hp.
- Đường nước làm mát và van hằng nhiệt: áo nước quanh xi lanh, có van hằng nhiệt và van xả áp để kiểm soát nhiệt độ.
- Bôi trơn (động cơ 4 kỳ): bơm dầu, lọc dầu và đầu hút dầu trong cácte.
Phần thân giữa có chức năng gì?
Phần thân giữa, còn gọi là vỏ trục truyền động hoặc vỏ đường xả, nối cụm động cơ với cụm dưới và quyết định chiều dài trục của động cơ. Chiều dài phần này phân biệt động cơ trục ngắn, trục dài hoặc trục siêu dài, như được giải thích trong hướng dẫn chiều dài trục động cơ ngoài tàu của chúng tôi.
Bên trong có trục truyền động, ống nước dẫn nước làm mát từ bơm lên, thanh hoặc cáp chuyển số và đường xả dẫn khí thải xuống phía chân vịt. Ở động cơ bốn kỳ, cácte dầu thường nằm ở phần trên của thân giữa, bên dưới cụm động cơ. Các đệm cao su giữa thân giữa và giá xoay hấp thụ rung động của động cơ để rung động không truyền sang thân tàu.
Giá gắn vách đuôi và các bộ phận nâng hạ, chỉnh góc nghiêng gồm những gì?
Giá gắn vách đuôi dùng để gắn động cơ vào tàu. Giá kẹp được bắt bu lông hoặc vít vào vách đuôi, còn giá xoay quay bên trong giá kẹp quanh một ống trục nâng hạ nằm ngang, cho phép nghiêng động cơ lên và đưa ra khỏi mặt nước.
Động cơ nhỏ được lái bằng cần lái, còn động cơ lớn hơn dùng tay đòn lái nối với hệ thống lái cáp hoặc thủy lực. Ở động cơ từ khoảng 30 đến 40 hp trở lên, bộ nâng hạ và chỉnh góc nghiêng có trợ lực gồm mô tơ điện, bơm thủy lực và xi lanh thủy lực điều chỉnh góc vận hành khi tàu đang chạy, đồng thời nâng động cơ khi vận chuyển bằng rơ moóc hoặc đi trong vùng nước nông. Động cơ nhỏ hơn dùng cơ cấu nâng hạ thủ công với khóa nâng hạ và chốt chỉnh góc vận hành.
Cụm truyền động dưới của động cơ ngoài có những gì?
Cụm truyền động dưới, hay hộp bánh răng, là bộ truyền động của động cơ ngoài. Bên trong có bánh răng chủ động, các bánh răng tiến và lùi, khớp gài chọn số, trục chân vịt cùng ổ đỡ và phớt, cũng như dầu bánh răng bôi trơn toàn bộ các bộ phận này.
Trên hầu hết động cơ ngoài, bơm nước nằm trên đỉnh hộp bánh răng và được dẫn động bằng trục truyền động. Cánh bơm cao su mềm hút nước qua các lưới cửa hút trên hộp bánh răng rồi đẩy lên ống nước. Cụm truyền động dưới còn có tấm chống hút khí, vây bảo vệ chân vịt và thường có vây chỉnh hướng kiêm anốt hy sinh để bảo vệ nhôm khỏi ăn mòn điện hóa.
Sự cố phổ biến nhất ở cụm truyền động dưới là nước xâm nhập. Nếu dầu bánh răng xả ra có màu trắng đục như sữa, nước đã lọt qua phớt và cần thay phớt trục chân vịt hoặc trục truyền động trước khi bánh răng và ổ đỡ bị hỏng. Dây câu quấn phía sau chân vịt là nguyên nhân thường gặp gây hỏng phớt.
Những bộ phận nào của động cơ ngoài bị hao mòn và cần thay bao lâu một lần?
Hầu hết các chi tiết hao mòn của động cơ ngoài được thay hằng năm hoặc sau mỗi 100 giờ, nhưng chu kỳ thay đổi tùy mẫu máy và chế độ sử dụng, vì vậy hãy tuân theo sổ tay hướng dẫn sử dụng.
| Bộ phận | Chu kỳ thông thường | Vì sao quan trọng |
|---|---|---|
| Dầu động cơ và bộ lọc dầu (bốn kỳ) | 100 giờ hoặc hằng năm | Bảo vệ ổ đỡ, cam và xupáp |
| Dầu hộp số | 100 giờ hoặc hằng năm | Nước trong dầu bánh răng làm hỏng bánh răng và ổ đỡ |
| Cánh bơm nước | Kiểm tra hằng năm; thay theo hướng dẫn sử dụng | Cánh bơm mòn gây quá nhiệt |
| Bugi | 100 giờ hoặc hằng năm | Khó khởi động và bỏ máy |
| Bộ lọc nhiên liệu và bộ tách nước | 100 giờ hoặc hằng năm | Nước và cặn bẩn làm hỏng kim phun và bộ chế hòa khí |
| Anốt | Kiểm tra hằng năm; thay khi bị ăn mòn khoảng một nửa | Bảo vệ hộp bánh răng và thân giữa khỏi ăn mòn |
| Van hằng nhiệt | Kiểm tra theo hướng dẫn sử dụng | Quá nhiệt hoặc làm mát quá mức |
| Chân vịt | Kiểm tra mỗi chuyến đi | Vết sứt và biến dạng gây rung và giảm tốc độ |
Để lập lịch cho đội phương tiện, xem lịch bảo dưỡng đội động cơ ngoài và mô tô nước PWC cùng hướng dẫn từng bước về bảo dưỡng và chuẩn bị động cơ ngoài cho mùa đông.
Làm thế nào để đặt đúng phụ tùng động cơ ngoài?
Đặt theo mã mẫu máy và số sê-ri, không chỉ theo công suất. Các động cơ cùng công suất có thể sử dụng cụm động cơ, hộp bánh răng và đời máy khác nhau; phụ tùng cũng thường thay đổi từ một mốc số sê-ri nhất định. Bảng số sê-ri thường nằm trên giá xoay hoặc giá kẹp.
Khi yêu cầu nhà cung cấp báo giá phụ tùng hoặc động cơ hoàn chỉnh, hãy cung cấp đầy đủ mã mẫu máy (thường bao gồm chiều dài chân máy và kiểu khởi động), số sê-ri, năm sản xuất, ảnh bảng thông tin và bộ phận, cùng mã phụ tùng trên sơ đồ phụ tùng nếu có. MARS cung cấp động cơ ngoài hoàn chỉnh và phụ tùng động cơ để xuất khẩu; hãy gửi thông tin qua trang liên hệ để nhận báo giá.
Câu hỏi thường gặp
Cụm truyền động dưới của động cơ tàu là gì?
Cụm truyền động dưới là hộp bánh răng ở đáy động cơ ngoài hoặc bộ truyền động đuôi tàu. Cụm này chứa bánh răng, ly hợp và trục chân vịt; trên động cơ ngoài thường có cả bơm nước.
Bơm nước nằm ở đâu trên động cơ ngoài?
Trên hầu hết động cơ ngoài, bơm nước nằm trên đỉnh hộp bánh răng của cụm truyền động dưới và được dẫn động bằng trục truyền động. Phải tháo cụm truyền động dưới để thay cánh bơm.
Cụm động cơ và cụm truyền động dưới khác nhau thế nào?
Cụm động cơ tạo ra công suất, còn cụm truyền động dưới là hộp số truyền công suất đó đến chân vịt. Thân giữa nối hai cụm này với nhau.
Dầu bánh răng trắng đục trong động cơ ngoài có nghĩa là gì?
Dầu bánh răng trắng đục như sữa có nghĩa là nước đã trộn vào dầu, thường qua phớt trục chân vịt hoặc phớt trục truyền động bị mòn. Hãy thay phớt và châm dầu bánh răng mới trước khi tiếp tục sử dụng.
Động cơ trong tàu kết hợp truyền động ngoài là gì?
Hệ động cơ trong tàu kết hợp truyền động ngoài, hay truyền động đuôi tàu, có động cơ đặt trong thân tàu và chân truyền động kiểu động cơ ngoài gắn trên vách đuôi. Hệ này cũng có cụm truyền động dưới như động cơ ngoài nhưng là một hệ thống đẩy khác.
