Bảo quản động cơ ngoài tàu qua mùa đông gồm 6 công việc: ổn định nhiên liệu và chạy động cơ để nhiên liệu đã xử lý đi khắp hệ thống, súc rửa hệ thống làm mát bằng nước ngọt, phun dầu bảo quản vào xi lanh để chống ăn mòn, thay dầu động cơ (loại 4 kỳ) và dầu hộp số, xả hết nước bằng cách bảo quản động cơ thẳng đứng, và bôi mỡ, bảo vệ cùng ngắt kết nối ắc quy. Thực hiện trước đợt sương giá đầu tiên hoặc trước bất kỳ đợt ngừng sử dụng nào kéo dài hơn khoảng 2 tháng sẽ ngăn ngừa 3 sự cố điển hình vào mùa xuân: hệ thống nhiên liệu đóng cặn keo, đường nước bị nứt hoặc ăn mòn và các chi tiết bên trong bị bó kẹt hoặc gỉ sét.
Những điểm chính
- Mọi động cơ ngoài tàu có thể gặp nhiệt độ đóng băng đều phải được xả hết nước làm mát, thường bằng cách bảo quản thẳng đứng hoặc hạ xuống, tuyệt đối không nâng nghiêng lên.
- Chất ổn định nhiên liệu chỉ bảo vệ những bộ phận của hệ thống nhiên liệu mà nó đi tới, vì vậy hãy chạy động cơ trong vài phút sau khi thêm chất này vào bình.
- Dầu phun bảo quản phủ lên thành xi lanh và xupáp; động cơ phun nhiên liệu thường cần quy trình riêng trong hướng dẫn sử dụng thay vì phun vào đường nạp khi đang chạy.
- Dầu hộp số có màu trắng đục như sữa khi thay trước đợt ngừng sử dụng cho thấy nước đang xâm nhập hộp số và cần sửa chữa các phớt trước mùa sử dụng tiếp theo.
- Nhiều lịch bảo dưỡng động cơ 4 kỳ yêu cầu thay dầu động cơ, lọc dầu, dầu hộp số và bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 100 giờ hoặc mỗi năm 1 lần, tùy điều kiện nào đến trước.
Có cần bảo quản động cơ ngoài tàu qua mùa đông không?
Có, nếu động cơ không được sử dụng trong cả mùa hoặc phải chịu nhiệt độ đóng băng. Nước còn lại trong đường làm mát có thể đóng băng và làm nứt chi tiết đúc, còn nhiên liệu không được xử lý trong nhiều tháng có thể xuống cấp và để lại cặn keo trong kim phun, bộ chế hòa khí và bơm.
Ngay cả ở vùng khí hậu ấm, thuyền không sử dụng trong hơn vài tháng vẫn cần phần lớn các bước tương tự, đặc biệt là xử lý nhiên liệu và phun dầu bảo quản. Xăng pha ethanol là nguyên nhân chính. E10, được phần lớn nhà sản xuất động cơ ngoài tàu chấp thuận, hút nước; khi lượng nước vượt quá mức nhỏ mà nhiên liệu có thể giữ, ethanol và nước tách thành một lớp gây ăn mòn ở đáy bình. E15 không được chấp thuận cho động cơ hàng hải tại Hoa Kỳ.
Cách bảo quản động cơ ngoài tàu qua mùa đông: từng bước
Thực hiện các bước này theo thứ tự. Một số bước cần chạy động cơ, vì vậy hãy thực hiện khi động cơ ở dưới nước, trong bể thử hoặc được gắn chụp cấp nước súc rửa với nguồn nước đã mở.
- Xử lý nhiên liệu. Đổ đầy bình để hạn chế khoảng không khí (hoặc làm gần cạn bình xách tay), thêm chất ổn định nhiên liệu hàng hải theo liều lượng trên nhãn, rồi chạy động cơ khoảng 10 phút để nhiên liệu đã xử lý đến được bơm, bộ tách hơi, kim phun hoặc bộ chế hòa khí.
- Súc rửa hệ thống làm mát. Cho động cơ chạy bằng nước ngọt cấp qua cổng súc rửa hoặc chụp cấp nước cho đến khi dòng nước sạch và động cơ đạt nhiệt độ vận hành. Việc này rất cần thiết sau khi sử dụng trong nước mặn, nước lợ hoặc nước nhiều bùn cát.
- Phun dầu bảo quản động cơ. Với động cơ dùng bộ chế hòa khí, phun dầu bảo quản vào cửa hút khí khi chạy không tải nhanh đến khi động cơ ra nhiều khói, rồi tắt máy. Với nhiều động cơ 4 kỳ phun nhiên liệu và động cơ 2 kỳ phun trực tiếp, hướng dẫn sử dụng thay vào đó yêu cầu phun dầu bảo quản vào từng lỗ bugi khi động cơ đã tắt, rồi xoay bánh đà bằng tay. Tuân thủ quy trình dành cho mẫu động cơ của bạn.
- Xả bộ chế hòa khí nếu có. Có thể cho động cơ dùng bộ chế hòa khí chạy đến hết nhiên liệu hoặc xả buồng phao để nhiên liệu không tạo cặn keo trong các giclơ.
- Thay dầu động cơ và lọc dầu (động cơ 4 kỳ). Làm nóng động cơ trước để các tạp chất được phân tán trong dầu, sau đó xả hoặc hút dầu, thay lọc dầu và châm dầu đúng cấp do nhà sản xuất quy định đến mức trên que thăm. Dầu mới giúp các sản phẩm phụ có tính axit từ quá trình cháy không tác động lên ổ trục trong thời gian bảo quản.
- Thay dầu hộp số. Tháo vít xả phía dưới và vít thông hơi phía trên, xả dầu, kiểm tra dầu và nút xả có nam châm, rồi châm từ lỗ dưới cho đến khi dầu chảy ra lỗ thông hơi.
- Thay bộ lọc nhiên liệu và xả bộ tách nước. Lắp bộ lọc tách nước mới và kiểm tra các bộ lọc trên động cơ, như trình bày trong hướng dẫn về bộ lọc nhiên liệu và bình nhiên liệu động cơ ngoài tàu của chúng tôi.
- Bôi mỡ và kiểm tra. Bôi mỡ giá xoay, ống trục nâng hạ, trục xoay lái và then hoa trục chân vịt, đồng thời kiểm tra chân vịt xem có hư hỏng, dây câu quấn hoặc moay-ơ bị trượt hay không.
- Kiểm tra anốt. Thay các anốt hy sinh bị ăn mòn nặng, thường khi đã hao mòn khoảng một nửa.
- Bảo vệ ắc quy. Ngắt kết nối, làm sạch các cọc, sạc đầy và kết nối với bộ sạc duy trì hoặc sạc lại định kỳ.
- Bảo quản thẳng đứng. Để động cơ thẳng đứng hoặc hạ xuống cho nước thoát hết, phun chất chống ăn mòn lên cụm động cơ và phủ bằng tấm che thoáng khí.
Bảo quản động cơ thuyền 2 kỳ và 4 kỳ qua mùa đông khác nhau như thế nào?
Các bước chính giống nhau, nhưng việc bảo dưỡng dầu và phun dầu bảo quản khác nhau. Động cơ 2 kỳ đốt dầu cùng nhiên liệu, nên không có bước thay dầu cácte; động cơ 4 kỳ có cácte dầu và phải thay dầu trong đó.
| Công việc | Động cơ ngoài tàu 2 kỳ | Động cơ ngoài tàu 4 kỳ |
|---|---|---|
| Dầu động cơ | Không có dầu cácte; châm thêm bình dầu của hệ thống phun dầu hoặc dùng nhiên liệu pha dầu đúng tỷ lệ | Thay dầu và lọc dầu trước khi bảo quản |
| Phun dầu bảo quản | Thường phun qua đường nạp khi động cơ đang chạy (loại dùng bộ chế hòa khí) hoặc theo hướng dẫn sử dụng (loại phun trực tiếp) | Trên các mẫu EFI, thường phun qua lỗ bugi khi động cơ đã tắt; tuân thủ hướng dẫn sử dụng |
| Nhiên liệu | Ổn định nhiên liệu; nhiên liệu pha dầu sẽ xuống cấp, vì vậy tránh lưu trữ hỗn hợp cũ | Ổn định nhiên liệu; chạy động cơ để nhiên liệu đã xử lý đi đầy hệ thống |
| Dầu hộp số | Thay và kiểm tra | Thay và kiểm tra |
| Làm mát | Súc rửa và xả nước | Súc rửa và xả nước; kiểm tra muối bám tại khu vực van hằng nhiệt |
Để tìm hiểu cơ bản về 2 loại động cơ, xem so sánh động cơ ngoài tàu 2 kỳ và 4 kỳ.
Bảo dưỡng định kỳ động cơ ngoài tàu gồm những gì?
Bảo dưỡng định kỳ động cơ ngoài tàu có 3 cấp: kiểm tra nhanh trước và sau mỗi chuyến đi, bảo dưỡng hằng năm hoặc sau 100 giờ, và các hạng mục lớn ít thường xuyên hơn. Chu kỳ khác nhau theo nhà sản xuất và mẫu động cơ, vì vậy hãy lấy hướng dẫn sử dụng làm căn cứ chính và bảng dưới đây làm mẫu tham khảo thông thường.
| Chu kỳ (thông thường) | Công việc |
|---|---|
| Trước mỗi lần sử dụng | Kiểm tra mức dầu động cơ (loại 4 kỳ), nhiên liệu và đường ống xem có rò rỉ, công tắc ngắt và dây giật, dòng nước báo làm mát sau khi khởi động |
| Sau mỗi lần sử dụng | Súc rửa bằng nước ngọt sau khi chạy trong nước mặn hoặc nhiều bùn cát, lau sạch, hạ động cơ xuống để xả nước |
| Chạy rà (10–20 giờ đầu trên nhiều mẫu) | Kiểm tra ban đầu và, nếu được quy định, thay dầu động cơ và dầu hộp số lần đầu |
| Sau mỗi 100 giờ hoặc hằng năm | Dầu động cơ và lọc dầu, dầu hộp số, bộ lọc nhiên liệu và lọc tách nước, kiểm tra bugi, các điểm bôi mỡ, anốt, kiểm tra chân vịt |
| Mỗi 1–3 năm hoặc 100–300 giờ | Thay cánh bơm nước (nhiều đại lý thực hiện hằng năm để phòng ngừa), kiểm tra van hằng nhiệt |
| Chu kỳ dài hơn | Kiểm tra dây đai cam (nếu có) và khe hở xupáp trên động cơ 4 kỳ, thường sau vài trăm đến 1000 giờ tùy mẫu |
Đội tàu cho thuê và thương mại đạt 100 giờ nhanh hơn nhiều so với chủ thuyền cá nhân, vì vậy nên lập kế hoạch bảo dưỡng theo số giờ động cơ thay vì theo lịch. Lịch bảo dưỡng đội động cơ ngoài tàu và mô tô nước PWC của chúng tôi trình bày cách xây dựng kế hoạch đó.
Tôi nên thay dầu động cơ ngoài tàu như thế nào cho đúng?
Thay dầu động cơ ngoài tàu 4 kỳ tương tự thay dầu ô tô, với một vài điểm riêng của động cơ hàng hải. Cho động cơ chạy một lúc để làm ấm dầu, đặt thẳng đứng, rồi xả qua nút xả hoặc dùng bơm hút qua ống que thăm dầu.
Sau đó thay lọc dầu, bôi một lớp dầu mỏng lên gioăng mới và châm đúng cấp dầu, lượng dầu trong hướng dẫn sử dụng, thường là dầu động cơ hàng hải 4 kỳ được chứng nhận theo tiêu chuẩn NMMA FC-W. Kiểm tra mức dầu sau khi chạy một lúc rồi để động cơ nghỉ vài phút. Ghi lại ngày và số giờ động cơ, vì cả yêu cầu bảo hành lẫn giá trị bán lại đều phụ thuộc vào hồ sơ bảo dưỡng.
Tôi nên kiểm tra gì khi đưa động cơ trở lại hoạt động vào mùa xuân?
Đưa động cơ trở lại hoạt động là đảo ngược các bước bảo quản khi ngừng sử dụng và phát hiện mọi hư hỏng phát sinh trong thời gian lưu kho. Phần lớn sự cố mùa xuân bắt nguồn từ hệ thống nhiên liệu hoặc ắc quy.
- Kết nối lại và thử tải ắc quy.
- Kiểm tra ống nhiên liệu, bóng bóp mồi và đai kẹp; thay những bộ phận bị nứt hoặc cứng.
- Kiểm tra mức dầu hộp số và tìm rò rỉ tại cụm dưới.
- Khởi động khi gắn chụp cấp nước hoặc khi động cơ ở dưới nước và xác nhận có dòng nước báo làm mát mạnh trong vài giây.
- Chạy ở nhiều tốc độ trước chuyến đi đầy tải đầu tiên và kiểm tra các cảnh báo.
Khi nào đội tàu nên thay động cơ ngoài tàu thay vì bảo dưỡng?
Thay khi phải sửa chữa thường xuyên, phụ tùng khó tìm hoặc các cụm chính như cụm động cơ hay hộp số cần đại tu với chi phí gần bằng động cơ mới. Áp suất nén thấp, quá nhiệt lặp lại và ăn mòn nghiêm trọng là các nguyên nhân phổ biến dẫn đến quyết định thay.
MARS cung cấp động cơ ngoài tàu thay thế từ loại xách tay như động cơ 4 kỳ EFI 9.9 hp đến động cơ tầm trung như động cơ 4 kỳ EFI 60 hp, và từng động cơ đều được kiểm tra trước khi đóng gói xuất khẩu. Nếu bạn đang lên kế hoạch thay mới động cơ cho đội tàu trong mùa thấp điểm, hãy gửi cho chúng tôi danh sách động cơ.
Câu hỏi thường gặp
Có cần bảo quản động cơ ngoài tàu qua mùa đông nếu cất trong nhà không?
Có, nếu nhiệt độ trong nhà có thể xuống mức đóng băng hoặc động cơ sẽ không được sử dụng trong nhiều tháng. Ngay cả trong không gian có sưởi, xử lý nhiên liệu, phun dầu bảo quản và thay dầu vẫn giúp bảo vệ khỏi nhiên liệu xuống cấp và ăn mòn bên trong.
Phun dầu bảo quản động cơ ngoài tàu như thế nào?
Với động cơ dùng bộ chế hòa khí, phun dầu bảo quản vào đường nạp khi chạy không tải nhanh đến khi động cơ ra khói và tự tắt hoặc được tắt máy. Với nhiều mẫu phun nhiên liệu, phun vào từng lỗ bugi khi động cơ đã tắt và xoay bánh đà bằng tay, tuân thủ hướng dẫn sử dụng.
Nên bảo quản động cơ ngoài tàu ở tư thế nâng lên hay hạ xuống?
Bảo quản thẳng đứng hoặc hạ xuống để nước thoát khỏi đường làm mát và đường xả. Bảo quản ở tư thế nâng nghiêng lên có thể giữ nước lại, khiến nước đóng băng hoặc chảy ngược vào cụm động cơ.
Bao lâu nên thay dầu hộp số động cơ ngoài tàu?
Thông thường sau mỗi 100 giờ hoặc mỗi năm 1 lần, và luôn thay khi ngừng sử dụng để bảo quản qua mùa đông. Dầu có màu trắng đục như sữa cho thấy nước xâm nhập và cần sửa chữa phớt.
Bảo quản động cơ thuyền trong-ngoài tàu (truyền động đuôi) qua mùa đông như thế nào?
Hệ truyền động đuôi có thân động cơ kiểu ô tô bên trong thuyền, nên thân máy, các ống góp và mọi hệ thống làm mát kín phải được xả hoặc nạp chất chống đông theo quy định trong hướng dẫn sử dụng. Quy trình này phức tạp hơn động cơ ngoài tàu, vốn tự thoát nước khi được bảo quản thẳng đứng.
