Cara menyiapkan motor tempel untuk penyimpanan musim dingin mencakup enam pekerjaan: menstabilkan bahan bakar dan mengalirkannya melalui mesin, membilas sistem pendingin dengan air tawar, menyemprotkan oli pelindung ke silinder untuk melindunginya dari korosi, mengganti oli mesin (empat langkah) dan oli rumah roda gigi, menguras seluruh air dengan menyimpan motor dalam posisi tegak, serta memberi gemuk, melindungi, dan memutus sambungan baterai. Jika dilakukan sebelum embun beku pertama atau sebelum penyimpanan lebih dari sekitar dua bulan, langkah ini mencegah tiga kerusakan klasik pada musim semi: sistem bahan bakar berendapan pernis, saluran air retak atau berkarat, dan komponen internal macet atau berkarat.
Poin utama
- Motor tempel yang mungkin terpapar suhu beku harus dikuras sepenuhnya dari air pendingin, yang biasanya berarti menyimpannya secara vertikal atau dimiringkan ke bawah, jangan pernah dimiringkan ke atas.
- Penstabil bahan bakar hanya melindungi bagian sistem bahan bakar yang dijangkaunya, jadi jalankan mesin selama beberapa menit setelah menambahkannya ke tangki.
- Oli pelindung semprot melapisi dinding silinder dan katup; mesin injeksi bahan bakar sering memerlukan prosedur khusus dalam buku panduan pemilik, bukan penyemprotan ke saluran masuk saat mesin berjalan.
- Oli roda gigi yang berwarna seperti susu saat penggantian sebelum penyimpanan menunjukkan air masuk ke rumah roda gigi, dan seal harus diperbaiki sebelum musim berikutnya.
- Banyak jadwal servis mesin empat langkah mensyaratkan penggantian oli mesin, filter, oli roda gigi, dan filter bahan bakar setiap 100 jam atau setahun sekali, mana yang tercapai lebih dahulu.
Apakah motor tempel harus disiapkan untuk penyimpanan musim dingin?
Ya, jika motor tidak akan digunakan selama satu musim atau akan terpapar suhu beku. Air yang tertinggal di saluran pendingin dapat membeku dan meretakkan komponen cor, sedangkan bahan bakar yang dibiarkan tanpa perlakuan selama berbulan-bulan dapat menurun mutunya dan meninggalkan endapan getah pada injektor, karburator, dan pompa.
Bahkan di iklim hangat, perahu yang akan dibiarkan lebih dari beberapa bulan memerlukan sebagian besar langkah yang sama, terutama perlakuan bahan bakar dan penyemprotan oli pelindung. Bensin campuran etanol menjadi alasan utamanya. E10, yang disetujui oleh sebagian besar produsen motor tempel, menyerap air, dan setelah kandungan airnya melebihi jumlah kecil, etanol dan air memisah menjadi lapisan korosif di dasar tangki. E15 tidak disetujui untuk mesin kapal di AS.
Cara menyiapkan motor tempel untuk penyimpanan musim dingin: langkah demi langkah
Lakukan langkah-langkah berikut secara berurutan. Mesin perlu dijalankan untuk beberapa langkah, jadi lakukan dengan motor berada di air, dalam tangki uji, atau menggunakan penutup pembilas pada lubang masuk air dengan pasokan air dinyalakan.
- Beri perlakuan pada bahan bakar. Isi tangki untuk membatasi ruang udara (atau kosongkan hampir seluruh isi tangki portabel), tambahkan penstabil bahan bakar kapal sesuai dosis pada label, lalu jalankan mesin sekitar 10 menit agar bahan bakar yang telah diberi perlakuan mencapai pompa, pemisah uap, injektor, atau karburator.
- Bilas sistem pendingin. Jalankan mesin dengan air tawar melalui port pembilas atau penutup pembilas hingga aliran air bersih dan mesin mencapai suhu operasi. Langkah ini sangat penting setelah penggunaan di air asin, payau, atau berlumpur.
- Semprotkan oli pelindung ke mesin. Pada motor berkarburator, semprotkan oli pelindung ke saluran masuk udara pada putaran stasioner tinggi hingga mesin mengeluarkan banyak asap, lalu matikan. Pada banyak mesin empat langkah dengan injeksi bahan bakar dan mesin dua langkah dengan injeksi langsung, buku panduan justru mensyaratkan penyemprotan oli pelindung ke setiap lubang busi saat mesin mati, lalu memutar roda gila dengan tangan. Ikuti prosedur untuk model Anda.
- Kuras karburator jika terpasang. Motor berkarburator dapat dijalankan hingga bahan bakarnya habis atau mangkuk pelampungnya dikuras agar bahan bakar tidak membentuk endapan pernis pada spuyer.
- Ganti oli mesin dan filter (empat langkah). Panaskan mesin terlebih dahulu agar kontaminan tersuspensi, lalu kuras atau sedot oli, ganti filter, dan isi ulang hingga level pada batang ukur dengan kelas oli yang ditentukan produsen. Oli baru mencegah produk sampingan pembakaran yang bersifat asam mengenai bantalan selama penyimpanan.
- Ganti oli rumah roda gigi. Lepaskan sekrup pembuangan bawah dan sekrup ventilasi atas, kuras oli, periksa oli dan sumbat pembuangan magnetis, lalu isi kembali melalui lubang bawah hingga oli keluar dari lubang ventilasi.
- Ganti filter bahan bakar dan kuras pemisah air. Pasang filter pemisah air baru dan periksa filter yang terpasang pada mesin, seperti dijelaskan dalam panduan filter dan tangki bahan bakar mesin tempel kami.
- Beri gemuk dan periksa. Beri gemuk pada braket putar, tabung kemiringan, poros putar kemudi, dan alur pasak poros baling-baling, serta periksa baling-baling dari kerusakan, lilitan senar pancing, dan hub yang selip.
- Periksa anoda. Ganti anoda korban yang telah terkikis parah, umumnya saat sekitar separuhnya telah habis.
- Lindungi baterai. Lepaskan sambungannya, bersihkan terminal, isi daya hingga penuh, dan hubungkan ke pengisi daya pemeliharaan atau isi ulang secara berkala.
- Simpan dalam posisi tegak. Biarkan mesin vertikal atau dimiringkan ke bawah agar seluruh air terkuras, semprotkan penghambat korosi pada unit mesin, dan pasang penutup yang memungkinkan sirkulasi udara.
Bagaimana persiapan penyimpanan musim dingin untuk mesin perahu dua langkah dibandingkan empat langkah?
Langkah utamanya sama, tetapi penggantian oli dan penyemprotan oli pengawet berbeda. Mesin dua langkah membakar oli bersama bahan bakar, sehingga tidak memerlukan penggantian oli bak engkol; mesin empat langkah memiliki bak oli yang olinya harus diganti.
| Pekerjaan | Mesin tempel dua langkah | Mesin tempel empat langkah |
|---|---|---|
| Oli mesin | Tidak memiliki oli bak engkol; tambahkan oli ke tangki injeksi oli atau gunakan campuran bahan bakar dan oli dengan rasio yang benar | Ganti oli dan filter sebelum penyimpanan |
| Penyemprotan oli pengawet | Biasanya melalui saluran masuk saat mesin hidup (karburator) atau sesuai buku panduan (injeksi langsung) | Pada model EFI, sering dilakukan melalui lubang busi saat mesin mati; ikuti buku panduan |
| Bahan Bakar | Tambahkan penstabil; campuran bahan bakar dan oli menurun mutunya, jadi hindari menyimpan campuran lama | Tambahkan penstabil; jalankan mesin untuk mengisi sistem bahan bakar |
| Oli roda gigi | Ganti dan periksa | Ganti dan periksa |
| Pendinginan | Bilas dan kuras | Bilas dan kuras; periksa endapan garam di area termostat |
Untuk penjelasan tentang kedua jenis mesin tersebut, lihat mesin tempel dua langkah dibandingkan empat langkah.
Apa saja yang termasuk dalam perawatan rutin mesin tempel?
Perawatan rutin mesin tempel memiliki tiga tingkatan: pemeriksaan singkat sebelum dan sesudah setiap perjalanan, servis tahunan atau setiap 100 jam, serta pekerjaan besar dengan interval lebih panjang. Interval berbeda menurut produsen dan model, jadi jadikan buku panduan pemilik sebagai acuan utama dan tabel di bawah sebagai pola umum.
| Interval (umum) | Tugas |
|---|---|
| Sebelum setiap penggunaan | Periksa level oli mesin (empat langkah), kebocoran bahan bakar dan salurannya, sakelar pemutus mesin dan tali pengamannya, serta pancaran air indikator setelah mesin dinyalakan |
| Setelah setiap penggunaan | Bilas dengan air tawar setelah digunakan di air asin atau berlumpur, lap hingga bersih, miringkan ke bawah untuk menguras air |
| Masa penyesuaian awal (10–20 jam pertama pada banyak model) | Pemeriksaan awal dan, jika ditentukan, penggantian pertama oli mesin dan oli roda gigi |
| Setiap 100 jam atau setiap tahun | Oli mesin dan filter, oli roda gigi, filter bahan bakar dan pemisah air, pemeriksaan busi, titik pelumasan gemuk, anoda, pemeriksaan baling-baling |
| Setiap 1–3 tahun atau 100–300 jam | Penggantian impeler pompa air (banyak dealer melakukannya setiap tahun sebagai pencegahan), pemeriksaan termostat |
| Interval lebih panjang | Pemeriksaan sabuk timing (jika terpasang) dan celah katup pada mesin empat langkah, biasanya pada beberapa ratus hingga 1000 jam tergantung model |
Armada sewaan dan komersial mencapai 100 jam jauh lebih cepat daripada pemilik pribadi, sehingga servis harus direncanakan berdasarkan jam kerja mesin, bukan kalender. Jadwal perawatan armada mesin tempel dan PWC kami menjelaskan cara menyusunnya.
Bagaimana cara mengganti oli mesin tempel dengan benar?
Penggantian oli mesin tempel empat langkah serupa dengan penggantian oli mobil, dengan beberapa penyesuaian untuk penggunaan kelautan. Jalankan mesin sebentar untuk menghangatkan oli, posisikan secara vertikal, lalu kuras melalui sumbat pembuangan atau sedot melalui tabung batang pengukur oli menggunakan pompa.
Kemudian ganti filter oli dengan mengoleskan sedikit oli pada gasket baru, dan isi kembali dengan kelas serta jumlah oli yang tercantum dalam buku panduan, biasanya oli mesin kelautan empat langkah bersertifikasi standar NMMA FC-W. Periksa level oli setelah mesin dijalankan sebentar dan setelah didiamkan selama beberapa menit. Catat tanggal dan jam kerja mesin, karena klaim garansi maupun nilai jual kembali bergantung pada dokumentasi servis.
Apa yang harus diperiksa saat mengoperasikan kembali mesin pada musim semi?
Pengoperasian kembali membalik proses penyimpanan dan mendeteksi komponen yang rusak selama disimpan. Sebagian besar masalah pada musim semi berasal dari sistem bahan bakar atau baterai.
- Sambungkan kembali baterai dan lakukan uji beban.
- Periksa selang bahan bakar, pompa primer karet, dan klem; ganti yang retak atau kaku.
- Periksa level oli roda gigi dan cari kebocoran pada unit bawah.
- Nyalakan mesin dengan alat pembilas berbentuk penutup lubang masuk air atau di dalam air, dan pastikan pancaran air indikator kuat dalam hitungan detik.
- Jalankan pada berbagai putaran sebelum perjalanan pertama dengan beban penuh, dan periksa adanya alarm.
Kapan armada sebaiknya mengganti mesin tempel alih-alih menyervisnya?
Ganti mesin ketika perbaikan semakin sering, suku cadang sulit diperoleh, atau komponen utama seperti unit mesin atau rumah roda gigi perlu direkondisi dengan biaya mendekati harga mesin baru. Kompresi rendah, panas berlebih yang berulang, dan korosi parah merupakan pemicu yang umum.
MARS memasok mesin tempel pengganti mulai dari mesin portabel seperti mesin empat langkah EFI 9.9 hp hingga mesin kelas menengah seperti mesin empat langkah EFI 60 hp, dan setiap mesin diperiksa sebelum dikemas untuk ekspor. Jika Anda merencanakan pembaruan armada di luar musim operasi, kirimkan daftar mesin Anda kepada kami.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah mesin tempel yang disimpan di dalam ruangan tetap perlu dipersiapkan untuk musim dingin?
Ya, jika suhu di dalam bangunan dapat mencapai titik beku atau mesin akan tidak digunakan selama berbulan-bulan. Bahkan di ruang berpemanas, perawatan bahan bakar, penyemprotan oli pengawet, dan penggantian oli melindungi mesin dari penurunan mutu bahan bakar dan korosi internal.
Bagaimana cara menyemprotkan oli pengawet ke mesin tempel?
Pada mesin berkarburator, semprotkan oli pengawet ke saluran masuk saat putaran stasioner tinggi hingga mesin berasap dan berhenti atau dimatikan. Pada banyak model injeksi bahan bakar, semprotkan ke setiap lubang busi saat mesin mati dan putar roda gila dengan tangan, mengikuti buku panduan pemilik.
Apakah mesin tempel sebaiknya disimpan dalam posisi dimiringkan ke atas atau ke bawah?
Simpan secara vertikal atau dimiringkan ke bawah agar air terkuras dari saluran pendingin dan pembuangan. Penyimpanan dengan posisi dimiringkan ke atas dapat menjebak air yang kemudian membeku atau mengalir kembali ke unit mesin.
Seberapa sering oli roda gigi mesin tempel harus diganti?
Biasanya setiap 100 jam atau setahun sekali, dan selalu saat persiapan penyimpanan musim dingin. Oli berwarna seperti susu menandakan air masuk dan memerlukan perbaikan seal.
Bagaimana persiapan penyimpanan musim dingin untuk mesin perahu dalam-luar (sterndrive)?
Sterndrive memiliki blok mesin tipe mobil di dalam perahu, sehingga blok, manifold, dan sistem pendingin tertutupnya harus dikuras atau diisi cairan antibeku sesuai buku panduan. Proses ini lebih rumit daripada pada mesin tempel, yang menguras air dengan sendirinya saat disimpan tegak.
