Dalam memilih motor tempel 2 langkah atau 4 langkah, mesin empat langkah modern merupakan pilihan lebih baik untuk sebagian besar perahu: konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, pengoperasiannya lebih senyap, tidak memerlukan oli dalam bahan bakar, dan memenuhi peraturan emisi AS serta UE saat ini. Mesin dua langkah lebih ringan, lebih sederhana secara mekanis, dan lebih cepat berakselerasi, sehingga tetap menarik untuk perahu kecil dan ringan serta pasar tempat mesin dua langkah berkarburator masih legal dan suku cadangnya mudah ditemukan.
Poin utama
- Mesin dua langkah melakukan pembakaran sekali setiap putaran poros engkol; mesin empat langkah melakukan pembakaran sekali setiap dua putaran dan memiliki mekanisme katup, bak oli terpisah, serta lebih banyak komponen bergerak.
- Pada mesin dua langkah berkarburator, sebagian muatan bahan bakar segar terbuang melalui lubang buang, sehingga biasanya konsumsi bahan bakarnya jauh lebih tinggi dan emisi hidrokarbonnya jauh lebih besar daripada mesin empat langkah dengan daya yang sama.
- Sejak tahun model 2010, motor tempel baru yang dijual di AS harus memenuhi standar emisi gas buang EPA (40 CFR bagian 1045) yang tidak dapat dipenuhi oleh mesin dua langkah berkarburator konvensional; mesin dua langkah injeksi langsung dan mesin empat langkah dapat memenuhinya.
- Mesin dua langkah lebih ringan pada daya kuda yang sama dan memiliki torsi putaran rendah yang kuat, yang sangat penting pada motor portabel dan lambung planing ringan.
- Mesin empat langkah memerlukan penggantian oli mesin dan filter serta pemeriksaan celah katup secara berkala; mesin dua langkah memerlukan pasokan oli dua langkah yang berkesinambungan, baik dicampur terlebih dahulu maupun diinjeksikan.
- Untuk armada sewaan dan komersial, biaya bahan bakar, keluhan kebisingan, dan pembatasan perairan biasanya membuat pilihan condong ke mesin empat langkah.
Apa perbedaan antara motor tempel 2 langkah dan 4 langkah?
Perbedaannya terletak pada jumlah langkah piston yang diperlukan untuk menyelesaikan satu siklus kerja. Mesin dua langkah menyelesaikan proses pemasukan, kompresi, usaha, dan pembuangan dalam dua langkah (satu putaran poros engkol), sedangkan mesin empat langkah menggunakan empat langkah (dua putaran) dan memisahkan setiap tahap dengan katup popet.
Pada motor tempel dua langkah tradisional, campuran bahan bakar, udara, dan oli diisap ke dalam ruang engkol, lalu didorong ke dalam silinder melalui lubang transfer sementara gas buang keluar melalui lubang buang. Tidak ada katup, poros nok, atau sabuk timing. Karena ruang engkol menampung campuran bahan bakar, ruang tersebut tidak dapat menjadi bak oli, sehingga oli pelumas harus dicampur dengan bahan bakar atau ditakar ke dalamnya oleh pompa injeksi oli.
Motor tempel empat langkah bekerja seperti mesin mobil yang direbahkan pada sisinya, dengan poros engkol vertikal. Mesin ini memiliki katup masuk dan buang yang digerakkan oleh satu atau dua poros nok, bak oli basah dengan pompa dan filter oli, serta biasanya injeksi bahan bakar elektronik pada semua model kecuali yang terkecil. Hasilnya adalah lebih banyak komponen dan bobot lebih besar, tetapi pembakaran jauh lebih bersih.
Desain ketiga berada di antara keduanya: mesin dua langkah injeksi langsung (DFI). Mesin ini menginjeksikan bahan bakar langsung ke dalam silinder setelah lubang buang tertutup, sehingga sangat sedikit bahan bakar yang lolos tanpa terbakar. Mesin dua langkah DFI seperti motor tempel tipe OptiMax 250 hp mempertahankan bobot ringan dan respons bertenaga khas mesin dua langkah sekaligus memenuhi peraturan emisi modern.
Tabel perbandingan motor tempel 2 langkah dan 4 langkah
Tabel ini merangkum perbedaan umum motor tempel 2 langkah dan 4 langkah antara mesin dengan daya kuda serupa. Angka pastinya berbeda menurut model, jadi selalu bandingkan lembar data.
| Faktor | 2 langkah berkarburator | 2 langkah injeksi langsung | 4 langkah (EFI) |
|---|---|---|---|
| Langkah usaha | Setiap putaran | Setiap putaran | Setiap dua putaran |
| Bobot pada hp yang sama | Paling ringan | Ringan | Paling berat |
| Penghematan bahan bakar | Paling buruk, terutama pada kecepatan rendah | Mendekati 4 langkah | Terbaik dalam sebagian besar kondisi |
| Emisi gas buang | Hidrokarbon dan asap tinggi | Memenuhi peraturan EPA saat ini | Memenuhi peraturan EPA dan UE saat ini |
| Kebisingan dan putaran stasioner | Bising, putaran stasioner lebih kasar | Sedang | Paling senyap, putaran stasioner paling halus |
| Pelumasan | Pencampuran awal atau injeksi oli | Injeksi oli | Bak oli terpisah, penggantian oli |
| Kerumitan mekanis | Paling sederhana | Elektronik kompleks | Katup, nok, lebih banyak komponen |
| Ketersediaan umum | Hanya di beberapa pasar ekspor | Terbatas | Rentang terluas, 2.5 hingga 400+ hp |
Apakah motor tempel 2 langkah atau 4 langkah lebih hemat bahan bakar?
Mesin empat langkah lebih hemat bahan bakar dalam hampir semua kondisi. Pada mesin dua langkah berkarburator, campuran yang masuk membantu menyapu gas buang keluar dari silinder, dan sebagian campuran tersebut lolos tanpa terbakar; panduan pembelian umumnya menyebutkan konsumsi bahan bakar sekitar 15 hingga 30 persen lebih tinggi dibandingkan mesin empat langkah setara, dengan selisih terbesar pada kecepatan trolling dan putaran stasioner.
Mesin dua langkah injeksi langsung menutup sebagian besar selisih tersebut, dan pada bukaan gas penuh beberapa model mampu menyaingi mesin empat langkah. Untuk perahu yang beroperasi banyak jam per tahun, seperti perahu pendukung feri, perahu selam, atau armada sewaan, bahan bakar sering menjadi biaya operasional terbesar, sehingga perbedaan efisiensi yang kecil sekalipun cepat terakumulasi. Mesin dua langkah juga terus membakar oli, yang menjadi bahan habis pakai tambahan yang perlu dianggarkan.
Mana yang lebih andal dan lebih mudah dirawat?
Kedua desain dapat sangat andal; perbedaannya terletak pada bagian yang memerlukan perhatian. Mesin dua langkah berkarburator memiliki lebih sedikit komponen bergerak dan lebih mudah diperbaiki dengan perkakas dasar, sehingga tetap populer di komunitas nelayan terpencil. Mesin empat langkah memiliki lebih banyak komponen tetapi interval servis yang sangat panjang jika dirawat sesuai jadwal.
Perbedaan perawatan yang umum:
- Oli: mesin empat langkah memerlukan penggantian oli mesin dan filter, umumnya setiap 100 jam atau setahun sekali; mesin dua langkah memerlukan pasokan oli dua langkah secara terus-menerus (kelas NMMA TC-W3 adalah spesifikasi yang umum) dengan rasio yang tepat.
- Mekanisme katup: mesin empat langkah memerlukan pemeriksaan celah katup secara berkala dan, pada beberapa model, pemeriksaan atau penggantian sabuk timing.
- Busi: mesin dua langkah cenderung lebih cepat mengotori busi, terutama saat beroperasi pada putaran stasioner dalam waktu lama.
- Karbon dan bahan bakar: mesin berkarburator sensitif terhadap bahan bakar yang sudah lama dan endapan pernis; mesin empat langkah EFI sensitif terhadap air dalam bahan bakar dan memerlukan penyaringan yang baik.
- Kebutuhan bersama: keduanya memerlukan penggantian oli roda gigi, penggantian impeler pompa air, pemeriksaan anoda, dan pelumasan gemuk, biasanya setiap 100 jam atau setahun sekali.
Daftar periksa lengkap untuk kedua jenis tersedia dalam panduan perawatan dan persiapan musim dingin motor tempel kami.
Apakah motor tempel 2 langkah masih legal?
Ya, tetapi mesin dua langkah berkarburator konvensional baru tidak lagi boleh dijual di AS atau UE. Sejak tahun model 2010, motor tempel di AS harus memenuhi standar emisi gas buang EPA berdasarkan 40 CFR bagian 1045, dan Direktif Kapal Rekreasi UE 2013/53/EU menetapkan batas serupa untuk mesin yang dipasarkan di UE. Mesin dua langkah injeksi langsung dan mesin empat langkah disertifikasi sesuai peraturan ini.
Pemilik umumnya dapat terus menggunakan mesin dua langkah lama, tetapi beberapa perairan membatasinya. Sejumlah danau yang dilindungi dan waduk air minum membatasi atau melarang mesin dua langkah berkarburator, dan Danau Tahoe telah melarang sebagian besar mesin dua langkah berkarburator sejak 1999. Di banyak pasar ekspor di Afrika, Asia Tenggara, Pasifik, dan Amerika Latin, mesin dua langkah berkarburator masih dijual baru, terutama untuk perahu nelayan kecil.
Mana yang sebaiknya dipilih operator armada atau distributor?
Bagi sebagian besar pembeli komersial di pasar yang diatur, pertanyaan motor tempel 2 langkah atau 4 langkah memiliki jawaban sederhana: mesin empat langkah adalah pilihan utama. Konsumsi bahan bakar lebih rendah, pengoperasian lebih senyap bagi penumpang dan tamu, tidak ada kesalahan pencampuran oli oleh penyewa, serta akses perairan tanpa pembatasan lebih menguntungkan dibandingkan harga beli dan bobot yang lebih tinggi. Standardisasi pada satu keluarga mesin empat langkah EFI, seperti pada proyek armada motor tempel EFI 60 hingga 115 hp, juga menyederhanakan persediaan suku cadang dan pelatihan mekanik.
Mesin dua langkah tetap masuk akal ketika:
- Perahu sangat ringan, seperti perahu kecil atau sampan dengan buritan berbentuk kano, dan bobot pada transom sangat menentukan.
- Motor akan diperbaiki secara lokal oleh mekanik yang terbiasa dengan mesin dua langkah, jauh dari jaringan dealer.
- Pasar masih mengizinkan mesin dua langkah berkarburator, pasokan bahan bakar bervariasi, dan sistem karburator sederhana lebih disukai.
- Akselerasi tinggi dan rasio daya terhadap bobot lebih penting daripada biaya bahan bakar, seperti pada beberapa penggunaan performa tinggi dan balap.
Untuk daya menengah, pilihan mesin empat langkah populer mencakup mesin empat langkah EFI 60 hp untuk kapal kerja dan perahu pendukung. Bandingkan seluruh pilihan di halaman motor tempel.
Apakah biaya kepemilikan mesin 2 langkah atau 4 langkah lebih tinggi?
Mesin empat langkah biasanya lebih mahal untuk dibeli dan lebih murah untuk dioperasikan. Harga beli lebih tinggi karena komponen mekanis tambahan dan elektronik injeksi bahan bakar, serta bobot motor lebih besar, yang dapat memengaruhi pilihan transom dan perahu. Biaya operasional lebih rendah karena konsumsi bahan bakar dan oli berkurang.
Apakah selisih harga yang lebih tinggi dapat kembali bergantung pada jam operasi tahunan. Pemilik pribadi yang beroperasi 50 jam per tahun mungkin tidak pernah menutup selisih tersebut hanya melalui penghematan bahan bakar, sedangkan perahu sewaan atau komersial yang beroperasi beberapa ratus jam per tahun sering dapat melakukannya dalam beberapa musim. Nilai jual kembali juga cenderung lebih menguntungkan mesin empat langkah di pasar yang membatasi mesin dua langkah. Untuk pembahasan lebih luas tentang faktor penentu harga, lihat harga motor tempel, baru dibandingkan bekas.
MARS memasok motor tempel empat langkah dan injeksi langsung untuk ekspor, dengan motor diperiksa sebelum dikirim dan dikemas dalam peti kayu ekspor, dikirim dengan ketentuan FOB atau CIF Shanghai. Untuk membandingkan pilihan bagi lambung atau armada tertentu, kirimkan kebutuhan Anda.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah motor tempel 4 langkah lebih berat daripada 2 langkah?
Ya. Pada daya kuda yang sama, mesin empat langkah biasanya lebih berat karena mekanisme katup, bak oli, dan sistem injeksi bahan bakarnya. Selalu periksa bobot mesin maksimum yang diizinkan untuk perahu dan rating transom sebelum mengganti.
Bisakah saya menjalankan motor tempel 2 langkah tanpa oli dalam bahan bakar?
Tidak. Mesin dua langkah mengandalkan oli yang terbawa dalam bahan bakar, baik dicampur terlebih dahulu maupun diinjeksikan, untuk melumasi poros engkol, bantalan, dan dinding silinder. Pengoperasian tanpa oli dapat membuat mesin macet dalam hitungan menit.
Berapa rasio oli yang digunakan motor tempel 2 langkah?
Banyak motor tempel dengan campuran awal menggunakan rasio bahan bakar terhadap oli 50:1, tetapi beberapa model lama atau lebih kecil menggunakan rasio lain, dan mesin dengan injeksi oli menakar oli secara otomatis. Selalu ikuti buku panduan pemilik dan gunakan oli motor tempel dua langkah TC-W3.
Apakah motor tempel 2 langkah lebih bising daripada 4 langkah?
Secara umum, ya. Mesin dua langkah berkarburator lebih bising dan lebih kasar saat stasioner, sedangkan mesin empat langkah terasa jauh lebih senyap, terutama pada kecepatan trolling.
Bagaimana cara menyiapkan motor tempel 2 langkah untuk musim dingin?
Tambahkan penstabil bahan bakar dan jalankan mesin agar penstabil bersirkulasi, semprotkan oli pengawet ke dalam silinder, kosongkan mangkuk pelampung karburator, ganti oli roda gigi, beri gemuk pada titik pelumasan, dan bilas sistem pendingin. Simpan motor dalam posisi tegak di tempat kering.
Apakah mesin 2 langkah injeksi langsung sama dengan mesin 2 langkah lama?
Tidak. Mesin dua langkah injeksi langsung menginjeksikan bahan bakar ke dalam silinder setelah lubang buang tertutup, sehingga mengurangi kehilangan bahan bakar dan emisi hingga tingkat yang memenuhi peraturan saat ini. Sistem elektroniknya lebih kompleks daripada mesin dua langkah berkarburator.
