Gearbox Kapal Advance 120C
Advance 120C adalah gearbox reduksi kapal ringkas untuk propulsi kapal kecil dan kapal dengan beban kerja sedang. Komponennya…
15 model
Transmisi Kapal
Gearbox reduksi Hangzhou Advance dan Fada, mulai dari unit untuk perahu kecil hingga transmisi kapal 2,000 hp.
Transmisi reduksi kapal Hangzhou Advance, mulai dari unit perahu kecil hingga transmisi kapal 2,000 hp — termasuk 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100, dan seri GWC — serta Fada FD120. Rasio reduksi, putaran masukan, flensa, dan konfigurasi kopling poros disesuaikan dengan mesin dan kapal pelanggan sebelum pemesanan.
Gearbox Reduksi Kapal Advance 135A — Rasio 3:1
Advance 135A adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat yang dibuat untuk transmisi propulsi yang andal pada…
Gearbox Reduksi Kapal Advance 135A — Rasio 4:1
Advance 135A adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat yang dibuat untuk transmisi propulsi yang andal pada…
Gearbox Reduksi Kapal Advance 135A — Rasio 5:1
Advance 135A adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat yang dibuat untuk transmisi propulsi yang andal pada…
Gearbox Kapal Advance 16A
Advance 16A adalah gearbox reduksi kapal ringkas untuk perahu kecil dan yacht. Komponen besi cornya yang tangguh…
Gearbox Reduksi Kapal Advance 300
Advance 300 adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu. Komponen besi cornya yang tangguh…
Gearbox Reduksi Kapal Advance D300A — Rasio 5.05:1
Advance D300A adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu. Komponennya yang tangguh…
Gearbox Kapal Advance Seri GWC — 2000 HP
Advance Seri GWC adalah gearbox reduksi kapal besar untuk beban kerja berat bagi kapal dan perahu berdaya tinggi…
Gearbox Kapal Advance HC138
Advance HC138 adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja sedang bagi propulsi kapal dan perahu. Komponennya yang tangguh…
Gearbox Reduksi Kapal Advance HC138 — Rasio 3:1
Advance HC138 adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu. Komponennya yang tangguh…
Gearbox Reduksi Kapal Advance HC300 — Rasio 2.04:1
Advance HC300 adalah gearbox reduksi kapal untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu. Komponennya yang tangguh…
Gearbox Kapal Advance HCD800
Advance HCD800 adalah gearbox reduksi kapal besar untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu berdaya tinggi…
Gearbox Kapal Advance HCT1100
Advance HCT1100 adalah gearbox reduksi kapal besar untuk beban kerja berat bagi propulsi kapal dan perahu berdaya tinggi…
Gearbox Kapal Ringan Berputaran Tinggi Advance MV100A
Advance MV100A adalah gearbox reduksi kapal berputaran tinggi yang ringan dan ringkas untuk propulsi kapal yang lincah. Komponennya…
Gearbox Kapal Fada FD120
Fada FD120 adalah gearbox reduksi kapal ringkas untuk propulsi kapal kecil dan kapal dengan beban kerja sedang. Komponennya yang tangguh…
Tidak ada produk yang sesuai dengan filter Anda. Tanyakan model yang Anda butuhkan kepada kami.
Memilih transmisi kapal atau transmisi perahu
Kotak roda gigi kapal (juga disebut transmisi kapal atau roda gigi reduksi) memiliki tiga fungsi: menurunkan putaran mesin ke putaran baling-baling yang dapat digunakan secara efisien, menyediakan posisi maju, netral, dan mundur, serta menyalurkan gaya dorong baling-baling ke lambung melalui bantalan dorongnya. Pemilihannya memerlukan pemeriksaan empat hal terhadap mesin dan kapal.
Daftar pemeriksaan pemilihan
- Daya dan putaran masukan berada dalam kapasitas nominal transmisi untuk tugasnya (ringan, sedang, atau kontinu).
- Rasio reduksi disesuaikan dengan diameter baling-baling, langkah baling-baling, dan kecepatan perahu.
- Konfigurasi: segaris, bersudut turun, atau penggerak V, serta kopling mekanis atau hidraulis.
- Antarmuka: rumah roda gila SAE dan ukuran kopling poros, flensa keluaran, serta pendinginan oli transmisi.
Dari transmisi perahu kecil hingga transmisi kapal untuk mesin utama 2,000 hp, setiap unit disesuaikan dengan mesin pelanggan dan diperiksa sebelum dikirim.
Transmisi Kapal: pertanyaan yang sering diajukan
Transmisi kapal apa yang dipasok MARS?
Transmisi reduksi kapal Hangzhou Advance, mulai dari unit perahu kecil hingga transmisi kapal 2,000 hp — termasuk 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100, dan seri GWC — serta Fada FD120. Rasio reduksi, putaran masukan, flensa, dan konfigurasi kopling poros disesuaikan dengan mesin dan kapal pelanggan sebelum pemesanan.
Bagaimana cara memesan transmisi kapal dari MARS?
Kirim model (atau aplikasi dan peringkat yang Anda perlukan), jumlah, dan pelabuhan tujuan melalui formulir permintaan informasi, email, atau WhatsApp. Kami mengonfirmasi spesifikasi, lalu memberikan penawaran harga, waktu pemenuhan, garansi, dan ketentuan pengiriman FOB/CIF.
Apakah produk diperiksa sebelum pengiriman?
Ya. Setiap unit diperiksa kesesuaiannya dengan pesanan dan mesin diuji sebelum dikirim; Anda menerima laporan pemeriksaan tertulis, video, dan foto pengemasan sebelum pemuatan.
Apa perbedaan antara kotak roda gigi kapal dan transmisi kapal?
Keduanya sama. Istilah 'transmisi kapal' umum digunakan di Amerika Utara; 'kotak roda gigi kapal' atau 'roda gigi reduksi' digunakan di wilayah lain.
Bagaimana cara memilih rasio reduksi untuk transmisi perahu?
Rasio bergantung pada rpm nominal mesin, ukuran baling-baling, dan kecepatan target. Panduan kami tentang penyesuaian rasio transmisi dengan mesin dan baling-baling menjelaskan perhitungannya, dan kami mengonfirmasinya sebelum memberikan penawaran.
Panduan pembelian
Transmisi Kapal: panduan dan artikel teknis
Penjelasan Jenis Transmisi Kapal: Reduksi, Pembalik Arah, Penggerak V
Transmisi kapal menurunkan rpm mesin ke putaran baling-baling dan menyediakan posisi maju, netral, dan mundur. Bandingkan tipe reduksi, pembalik arah, penggerak V, dan bersudut turun…
Rasio Reduksi Transmisi Kapal: Menyesuaikan Mesin dan Baling-Baling
Rasio reduksi transmisi kapal menentukan putaran baling-baling dari rpm mesin. Pelajari cara menyesuaikan rasio, kapasitas daya, torsi, gaya dorong, dan rumah kopling dengan…
Mesin Dalam vs Motor Tempel vs Penggerak Buritan: Perbandingan Propulsi Perahu
Pilihan mesin dalam vs motor tempel bergantung pada penggunaan: motor tempel unggul dalam penghematan ruang dan kemudahan servis, penggerak buritan dalam penyaluran tenaga yang halus, mesin dalam dalam ketahanan dan beban berat.
Berapa Biaya Mengganti Sistem Penggerak Kapal? Panduan Perencanaan
Biaya penggantian sistem penggerak kapal mencakup mesin ditambah perangkat pemasangan, gearbox, poros, sistem pembuangan, dan tenaga kerja. Kisaran indikatif, faktor biaya, dan cara mengurangi waktu henti…
Jenis Kapal Tunda dan Mesin Kapal Tunda: Panduan Praktis
Mesin kapal tunda adalah mesin diesel kapal tugas berat dengan peringkat beban kontinu, sering kali dua mesin per kapal tunda, yang kapasitasnya ditentukan berdasarkan gaya tarik tambat. Bandingkan jenis kapal tunda, daya, dan…
Penjelasan Mesin Kapal: Diesel Kapal Dua Langkah vs Empat Langkah
Mesin kapal kargo adalah diesel dua langkah berputaran rendah yang menggerakkan baling-baling secara langsung; feri, kapal pesiar besar, dan kapal tunda menggunakan penggerak bertransmisi atau diesel-elektrik…