Mesin kapal tunda adalah mesin diesel kapal tugas berat dengan peringkat untuk beban penuh kontinu, biasanya dipasang berpasangan dan dipadukan dengan baling-baling besar berputaran rendah atau pendorong azimut agar kapal tunda dapat menghasilkan daya dorong maksimum pada kecepatan mendekati nol. Kapal tunda pelabuhan biasanya membawa dua mesin dengan total daya beberapa ribu tenaga kuda dan menghasilkan gaya tarik tambat sekitar 40–80 ton, sedangkan kapal tunda samudra dan penanganan jangkar dapat melampaui 20000 hp.
Poin utama
- Kapal tunda adalah kapal yang dibuat untuk mendorong, menarik, atau mengawal kapal lain atau tongkang; tolok ukur kinerja utamanya adalah gaya tarik tambat, bukan kecepatan.
- Jenis utama kapal tunda adalah kapal tunda konvensional berbaling-baling ganda, penggerak azimut buritan (ASD), traktor, rotor, pengawal, samudra, dan penanganan jangkar, serta kapal dorong perairan pedalaman dan unit kapal tunda-tongkang berartikulasi.
- Sebagai patokan kasar, kapal tunda menghasilkan gaya tarik tambat sekitar 1 hingga 1.3 ton per 100 tenaga kuda rem, dengan nosel dan baling-baling dengan pitch yang dapat dikendalikan berada pada ujung atas rentang tersebut.
- Mesin kapal tunda beroperasi lama pada atau mendekati beban penuh, sehingga memerlukan peringkat kontinu atau tugas berat, bukan peringkat rekreasi atau berkala.
- Sebagian besar kapal tunda pelabuhan menggunakan dua mesin diesel berputaran tinggi atau menengah untuk redundansi dan kemampuan bermanuver.
- Sejak diserahkan pada 2020, kapal tunda penanganan jangkar Island Victory banyak diberitakan sebagai kapal tunda terkuat, dengan gaya tarik tambat sekitar 477 ton.
Apa itu kapal tunda dan apa tugasnya?
Kapal tunda adalah kapal kecil bertenaga besar yang memanuverkan kapal lain dengan mendorong atau menariknya. Dalam istilah pelayaran, "menunda" atau menarik berarti memindahkan kapal lain dengan tali atau dengan dorongan langsung, dan kapal tunda menyediakan daya dorong serta kendali arah yang tidak memadai pada kapal yang dibantu saat berkecepatan rendah.
Tugas umum kapal tunda meliputi:
- Bantuan kapal — membantu kapal besar bersandar dan lepas sandar di pelabuhan.
- Pengawalan — mengarahkan dan mengerem kapal tanker serta kapal pengangkut gas melalui alur sempit dengan memanfaatkan gaya hidrodinamika.
- Penundaan — menarik tongkang, kapal tanpa daya penggerak, anjungan pengeboran, atau struktur di sepanjang pesisir atau melintasi samudra.
- Pendorongan — mendorong tongkang di depan, terutama di sungai dan dalam kombinasi kapal tunda dan tongkang.
- Dukungan lepas pantai — penanganan jangkar, pemindahan anjungan pengeboran, dan penundaan darurat.
- Penyelamatan dan pemadaman kebakaran — banyak kapal tunda pelabuhan dan samudra membawa meriam pemadam kebakaran dan peralatan penyelamatan.
Apa saja jenis utama kapal tunda?
Kapal tunda diklasifikasikan berdasarkan lokasi kerjanya dan susunan sistem propulsinya. Jenis propulsi menentukan cara kapal tunda bermanuver, yang selanjutnya menentukan konfigurasi mesin dan sistem penerus daya.
| Jenis kapal tunda | Propulsi | Pekerjaan umum | Catatan |
|---|---|---|---|
| Kapal tunda konvensional | Poros ganda, baling-baling langkah tetap atau CP, sering dipasang di dalam nosel, kemudi | Penundaan, pekerjaan pesisir, armada pelabuhan lama | Sederhana, tangguh; kurang lincah dibandingkan kapal tunda azimut |
| ASD (penggerak buritan azimut) | Dua pendorong azimut di buritan | Bantuan manuver kapal di pelabuhan modern | Daya dorong ke segala arah; jenis kapal tunda pelabuhan baru yang paling umum |
| Kapal tunda traktor | Baling-baling azimut atau sikloidal di depan bagian tengah kapal | Bantuan manuver kapal, pengawalan | Sangat mudah bermanuver, bekerja dengan baik melalui haluan maupun buritan |
| Kapal tunda rotor | Tiga pendorong azimut | Bantuan manuver kapal, pengawalan | Redundansi dan kelincahan tinggi |
| Kapal tunda pengawal | ASD atau traktor dengan skeg dalam | Pengawalan kapal tanker dan LNG | Dinilai berdasarkan gaya pengemudian dan pengereman serta bollard pull |
| Kapal tunda samudra / penyelamatan | Poros ganda atau penggerak azimut, mesin besar | Penundaan jarak jauh, penyelamatan | Jangkauan jauh, winch tunda, bollard pull tinggi |
| Kapal tunda penanganan jangkar dan pemasok (AHTS) | Poros ganda dengan baling-baling CP, pendorong | Pemindahan rig lepas pantai | Termasuk kapal tunda paling bertenaga yang beroperasi |
| Kapal pendorong / kapal tunda sungai | Beberapa poros, lambung datar | Penundaan tongkang di sungai | Mendorong dari belakang alih-alih menarik dengan tongkang di buritan |
| Kapal tunda-tongkang berartikulasi (ATB) | Konvensional atau azimut | Angkutan kargo dan bahan bakar pesisir | Kapal tunda terkunci pada ceruk di buritan tongkang |
Kapal tunda kecil untuk marina, armada kapal kerja, dan kanal mungkin hanya sepanjang 10–15 m dengan satu atau dua mesin berdaya beberapa ratus kilowatt pada kisaran bawah. Di sisi lain, kapal tunda terbesar di dunia adalah kapal penanganan jangkar dengan bollard pull di atas 300 ton.
Mengapa kapal tunda begitu kuat?
Kapal tunda kuat karena mengubah daya mesin menjadi daya dorong pada kecepatan sangat rendah, menggunakan baling-baling besar yang berputar lambat di dalam nosel atau unit azimut. Lambung, mesin, dan sistem transmisinya dirancang untuk menghasilkan gaya tarik, bukan kecepatan.
Beberapa fitur desain bekerja bersama:
- Rasio reduksi tinggi — mesin yang berputar pada 1000–1900 rpm menggerakkan baling-baling pada beberapa ratus rpm atau kurang, sehingga melipatgandakan torsi.
- Baling-baling besar — baling-baling berdiameter besar memindahkan lebih banyak air pada kecepatan aliran lebih rendah, sehingga menghasilkan daya dorong lebih besar per kW pada kecepatan rendah.
- Nosel Kort — saluran yang mengelilingi baling-baling meningkatkan daya dorong pada kecepatan rendah, sehingga sebagian besar kapal tunda menggunakannya.
- Mesin tugas berat — mesin diesel dengan rating operasi kontinu dapat mempertahankan daya penuh selama berjam-jam tanpa melampaui batas termal.
- Lambung dan perlengkapan tunda yang kuat — sistem fender tugas berat, winch tunda, pemandu tali tunda, serta lambung rendah dan lebar untuk menjaga stabilitas saat tali menegang.
Berapa daya kuda kapal tunda?
Daya kapal tunda berkisar dari beberapa ratus daya kuda pada kapal tunda pelabuhan kecil dan kapal kerja hingga lebih dari 20000 hp pada kapal tunda penanganan jangkar terbesar. Sebagian besar kapal tunda pelabuhan modern memiliki dua mesin dengan daya total sekitar 3000–7000 hp.
| Kelas kapal tunda | Daya terpasang umum (indikatif) | Bollard pull umum (indikatif) |
|---|---|---|
| Kapal tunda kecil untuk pelabuhan, marina, atau kapal kerja | 300–1500 hp | 5–20 t |
| Kapal tunda pelabuhan standar | 2000–5000 hp | 25–60 t |
| Kapal tunda pelabuhan ASD besar atau pengawal | 5000–8000 hp | 60–100 t |
| Kapal tunda samudra | 5000–15000 hp | 70–200 t |
| Kapal tunda penanganan jangkar besar | 15000–30000+ hp | 200–477 t |
| Kapal pendorong sungai | ~1000–10000+ hp | Dinilai berdasarkan kapasitas dorong |
Angka-angka ini merupakan kisaran luas dari data kapal yang dipublikasikan dan bervariasi menurut desain. Satu-satunya angka bollard pull yang dapat diandalkan untuk kapal tunda tertentu adalah hasil pengukuran dalam uji bollard pull bersertifikat, yang disaksikan dan dicatat oleh badan klasifikasi.
Rumus perkiraan yang umum digunakan mengalikan daya kuda rem dengan sekitar 0.9 dan suatu faktor propulsi, lalu membaginya dengan 100, sehingga menghasilkan sekitar 1 ton per 100 bhp untuk baling-baling langkah tetap terbuka dan hingga sekitar 1.26 ton per 100 bhp untuk baling-baling langkah terkendali di dalam nosel. Gunakan sebagai pemeriksaan kasar, bukan nilai desain.
Jenis mesin apa yang digunakan kapal tunda?
Kapal tunda menggunakan mesin diesel kapal tugas berat dengan rating operasi kontinu atau tugas berat, biasanya satu mesin untuk setiap poros atau pendorong. Mesin putaran tinggi (sekitar 1600–2100 rpm) mendominasi kapal tunda pelabuhan kecil dan menengah, sedangkan kapal tunda samudra dan penanganan jangkar besar sering menggunakan mesin putaran menengah.
Memilih mesin kapal tunda
Pemilihan mesin kapal tunda merupakan keputusan berdasarkan siklus kerja. Kapal tunda pelabuhan mungkin beroperasi pada putaran stasioner dalam waktu lama lalu bekerja pada daya penuh selama beberapa menit saat membantu manuver kapal, sedangkan kapal tunda samudra dapat mempertahankan beban tinggi selama berhari-hari.
- Rating — pilih rating operasi kontinu atau tugas berat yang memungkinkan operasi beban penuh tanpa pembatasan. Rating mengikuti definisi pabrikan, biasanya mengacu pada kondisi ISO 3046.
- Daya per poros — bagi daya total antara dua mesin untuk redundansi; kegagalan satu mesin masih menyisakan kemampuan mengemudi dan sebagian gaya tarik.
- Putaran dan torsi nominal — mesin berputaran lebih rendah dengan kapasitas silinder lebih besar umumnya lebih mampu menahan beban berkelanjutan.
- Masukan gearbox atau pendorong — sesuaikan mesin dengan putaran masukan pendorong azimut atau dengan gearbox reduksi pembalik arah tugas berat seperti HCD800, atau unit yang lebih besar seperti seri GWC untuk daya lebih tinggi.
- Pendinginan — pendinginan lunas atau pendingin kotak cocok untuk pelabuhan dengan lumpur dan sampah; lihat panduan perbandingan penukar panas dan pendinginan lunas kami.
- Klasifikasi dan emisi — kapal tunda yang beroperasi dalam layanan berklasifikasi atau kawasan pengendalian emisi memerlukan persetujuan klasifikasi yang sesuai dan kepatuhan terhadap tingkat emisi NOx IMO.
Kelas mesin yang umum untuk kapal tunda
- Kapal tunda kecil dan kapal kerja — mesin enam silinder segaris sekitar 200–400 hp, seperti D683 berdaya 320 hp.
- Kapal tunda pelabuhan — mesin V12 atau mesin segaris besar sekitar 700–1500 hp pada setiap sisi, seperti 12M33C1000-15 V12 berdaya 1000 hp atau SC38W950 berdaya 950 hp.
- Kapal tunda yang lebih besar — mesin utama berdaya lebih dari 1000 kW seperti CW6250ZLC-1N, biasanya dengan gearbox reduksi tugas berat.
Konfigurasi mesin ganda merupakan praktik standar. Proyek kapal tunda pelabuhan bermesin ganda adalah contoh penggunaan sepasang mesin utama V12 dalam kelas ini.
Apa yang perlu Anda kirim saat mencari mesin kapal tunda?
Kirimkan jenis kapal tunda, panjang, susunan propulsi, target bollard pull, serta mesin, gearbox, atau pendorong yang terpasang, beserta badan klasifikasinya jika kapal tunda tersebut berklasifikasi. Sertakan data baling-baling atau pendorong dan dimensi ruang mesin.
MARS mencocokkan mesin dan gearbox untuk penggantian mesin kapal tunda serta pembangunan kapal baru, melakukan uji permesinan dengan laporan tertulis dan video sebelum pengiriman, serta mengirim dengan ketentuan FOB atau CIF Shanghai. Mesin yang dibuat sesuai pesanan biasanya memerlukan sekitar 20 hari kerja. Minta penawaran paket propulsi kapal tunda yang sesuai.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa yang dimaksud dengan kapal tunda?
Kapal tunda adalah kapal yang dirancang untuk memindahkan kapal lain atau tongkang dengan menarik atau mendorongnya. Ciri utamanya adalah daya tarik yang tinggi dibandingkan ukurannya.
Apa itu bollard pull?
Bollard pull adalah gaya tarik statis yang dapat dikerahkan kapal tunda pada tali yang terpasang ke titik tetap saat kecepatan nol, biasanya dinyatakan dalam ton. Nilainya diukur dalam uji bollard pull yang disaksikan.
Apa perbedaan antara kapal tunda traktor dan kapal tunda ASD?
Kapal tunda traktor memiliki unit propulsi di depan bagian tengah kapal dan terutama menunda melalui buritan, sedangkan kapal tunda ASD memiliki dua pendorong azimut di buritan dan biasanya bekerja melalui haluan. Keduanya dapat mengarahkan daya dorong ke segala arah.
Apa itu kapal tunda-tongkang berartikulasi?
Kapal tunda-tongkang berartikulasi (ATB) adalah kapal tunda yang masuk ke ceruk pada buritan tongkang dan terhubung dengan sambungan pin, sehingga keduanya dapat beroperasi hampir seperti satu kapal sambil tetap memungkinkan kapal tunda dilepas.
Apa kapal tunda terbesar di dunia?
Island Victory, kapal tunda penanganan jangkar dan pemasok yang diserahkan pada 2020, telah banyak diberitakan sebagai kapal tunda terkuat dengan bollard pull sekitar 477 ton.
Apakah kapal tunda menggunakan mesin diesel?
Hampir semuanya. Mesin diesel kapal tugas berat merupakan standar, sementara beberapa kapal tunda yang lebih baru menggunakan propulsi hibrida diesel-listrik, LNG, atau listrik baterai.
