Ein Schleppermotor ist ein für dauerhafte Volllast ausgelegter Hochleistungs-Schiffsdieselmotor. Er wird meist paarweise eingebaut und auf große, langsam drehende Propeller oder Azimutstrahler abgestimmt, damit der Schlepper bei nahezu null Fahrt maximalen Schub erzeugt. Hafenschlepper haben typischerweise zwei Motoren mit insgesamt einigen tausend Pferdestärken und erreichen etwa 40–80 Tonnen Pfahlzug, während Hochsee- und Ankerziehschlepper mehr als 20000 hp haben können.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Ein Schleppboot (Schlepper) ist ein Schiff zum Schieben, Schleppen oder Begleiten anderer Schiffe oder Leichter; seine wichtigste Leistungskennzahl ist der Pfahlzug, nicht die Geschwindigkeit.
- Die wichtigsten Schleppertypen sind konventionelle Zweischraubenschlepper, Schlepper mit Azimut-Heckantrieb (ASD), Traktorschlepper, Rotorschlepper, Eskortschlepper, Hochseeschlepper und Ankerziehschlepper sowie Binnenschubboote und gelenkig gekoppelte Schlepper-Leichter-Einheiten.
- Als grobe Faustregel liefert ein Schlepper etwa 1 bis 1.3 Tonnen Pfahlzug je 100 effektiven Pferdestärken an der Motorwelle; Düsen und Verstellpropeller erreichen dabei das obere Ende.
- Schleppermotoren laufen lange Zeit unter oder nahe Volllast. Daher benötigen sie eine Einstufung für Dauerbetrieb oder Schwerlastbetrieb und keine Einstufung für Freizeit- oder intermittierenden Betrieb.
- Die meisten Hafenschlepper verwenden für Redundanz und Manövrierfähigkeit zwei schnell- oder mittelschnelllaufende Dieselmotoren.
- Seit seiner Ablieferung im Jahr 2020 wird der Ankerziehschlepper Island Victory mit etwa 477 Tonnen Pfahlzug weithin als stärkster Schlepper bezeichnet.
Was ist ein Schlepper und welche Aufgaben hat er?
Ein Schlepper ist ein kleines, leistungsstarkes Schiff, das andere Schiffe durch Schieben oder Schleppen manövriert. In der Schifffahrt bedeutet Schleppen, ein anderes Schiff mit einer Leine oder durch direktes Schieben zu bewegen. Der Schlepper stellt dabei den Schub und die Steuerwirkung bereit, die dem unterstützten Schiff bei niedriger Geschwindigkeit fehlen.
Typische Aufgaben von Schleppern sind:
- Schiffsassistenz — Unterstützung großer Schiffe beim An- und Ablegen im Hafen.
- Eskortieren — Steuern und Abbremsen von Tankern und Gastankern in engen Fahrwassern mithilfe hydrodynamischer Kräfte.
- Schleppen — Ziehen von Leichtern, antriebslosen Schiffen, Bohrplattformen oder Konstruktionen entlang der Küste oder über Ozeane.
- Schieben — Vorschieben von Leichtern, insbesondere auf Flüssen und in Schubverbänden.
- Offshore-Unterstützung — Ankerarbeiten, Verholen von Bohrplattformen und Notschleppen.
- Bergung und Brandbekämpfung — viele Hafen- und Hochseeschlepper führen Löschmonitore und Bergungsausrüstung mit.
Welche Schleppertypen gibt es hauptsächlich?
Schlepper werden nach ihrem Einsatzgebiet und ihrer Antriebsanordnung eingeteilt. Die Antriebsart bestimmt das Manövrierverhalten und damit die Konfiguration von Motoren und Antriebsstrang.
| Schleppertyp | Antrieb | Typische Aufgaben | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Konventioneller Schlepper | Zwei Wellen, Fest- oder Verstellpropeller (CP), häufig in Düsen, Ruder | Schleppen, Küsteneinsatz, ältere Hafenflotten | Einfach, robust; weniger wendig als Azimutschlepper |
| ASD (Azimut-Heckantrieb) | Zwei Azimutstrahler am Heck | Moderne Schiffsassistenz im Hafen | Schub in jede Richtung; häufigster neuer Hafenschleppertyp |
| Traktorschlepper | Azimut- oder Zykloidalpropeller vor der Schiffsmitte | Schiffsassistenz, Eskortieren | Sehr manövrierfähig, gut für Arbeiten über Bug oder Heck |
| Rotorschlepper | Drei Azimutstrahler | Schiffsassistenz, Eskortieren | Hohe Redundanz und Wendigkeit |
| Eskortschlepper | ASD- oder Traktorschlepper mit tiefem Skeg | Eskortieren von Tankern und LNG-Tankern | Bewertung nach Steuer- und Bremskraft sowie Pfahlzug |
| Hochsee- / Bergungsschlepper | Zwei Wellen oder Azimutstrahler, große Motoren | Langstreckenschleppen, Bergung | Große Reichweite, Schleppwinde, hoher Pfahlzug |
| Ankerzieh- und Versorgungsschlepper (AHTS) | Zwei Wellen mit Verstellpropellern (CP), Querstrahler | Verholen von Offshore-Bohrplattformen | Einige der leistungsstärksten Schlepper im Einsatz |
| Schubboot / Binnenschlepper | Mehrere Wellen, flacher Rumpf | Schubverbände auf Flüssen | Schieben voraus statt Schleppen achteraus |
| Gelenkig gekoppelter Schlepper-Leichter-Verband (ATB) | Konventioneller oder Azimutantrieb | Küstentransport von Fracht und Kraftstoffen | Schlepper wird in einer Aussparung am Heck des Leichters verriegelt |
Kleine Schlepper für Marinas, Arbeitsbootflotten und Kanäle können nur 10–15 m lang sein und einen oder zwei Motoren im niedrigen dreistelligen Kilowattbereich haben. Am anderen Ende stehen die größten Schlepper der Welt: Ankerziehschiffe mit mehr als 300 Tonnen Pfahlzug.
Warum sind Schlepper so zugkräftig?
Schlepper sind so zugkräftig, weil sie Motorleistung bei sehr niedriger Geschwindigkeit in Schub umsetzen. Dafür verwenden sie große, langsam drehende Propeller in Düsen oder Azimuteinheiten. Rumpf, Motoren und Antriebsstrang sind auf Zugkraft statt Geschwindigkeit ausgelegt.
Mehrere Konstruktionsmerkmale wirken zusammen:
- Hohe Untersetzungsverhältnisse — Motoren mit 1000–1900 rpm treiben Propeller mit wenigen hundert rpm oder weniger an und vervielfachen dabei das Drehmoment.
- Große Propeller — ein Propeller mit großem Durchmesser bewegt mehr Wasser mit geringerer Strömungsgeschwindigkeit und erzeugt dadurch bei niedriger Fahrt mehr Schub pro kW.
- Kortdüsen — eine Düse um den Propeller erhöht den Schub bei niedriger Geschwindigkeit, weshalb die meisten Schlepper sie verwenden.
- Motoren für Schwerlastbetrieb — für Dauerbetrieb ausgelegte Dieselmotoren können über Stunden volle Leistung abgeben, ohne thermische Grenzen zu überschreiten.
- Robuster Rumpf und robuste Schleppausrüstung — starke Fender, Schleppwinden, Schleppbügel sowie ein niedriger, breiter Rumpf für Stabilität unter Leinenzug.
Wie viel Leistung hat ein Schlepper?
Die Motorleistung von Schleppern reicht von wenigen hundert Pferdestärken bei kleinen Hafen- und Arbeitsschleppern bis zu mehr als 20000 hp bei den größten Ankerziehschleppern. Die meisten modernen Hafenschlepper haben zwei Motoren mit insgesamt etwa 3000–7000 hp.
| Schlepperklasse | Typische installierte Leistung (Richtwert) | Typischer Pfahlzug (Richtwert) |
|---|---|---|
| Kleiner Hafen-, Marina- oder Arbeitsschlepper | 300–1500 hp | 5–20 t |
| Standard-Hafenschlepper | 2000–5000 hp | 25–60 t |
| Großer ASD- oder Eskort-Hafenschlepper | 5000–8000 hp | 60–100 t |
| Hochseeschlepper | 5000–15000 hp | 70–200 t |
| Großer Ankerziehschlepper | 15000–30000+ hp | 200–477 t |
| Flussschubboot | ~1000–10000+ hp | Bewertung nach Schubkapazität |
Diese Angaben sind breite Bereiche aus veröffentlichten Schiffsdaten und variieren je nach Konstruktion. Der einzige verlässliche Pfahlzugwert für einen bestimmten Schlepper ist der bei einem zertifizierten Pfahlzugversuch gemessene Wert, der von Klassifikationsgesellschaften bezeugt und dokumentiert wird.
Eine häufig verwendete Schätzformel multipliziert die effektive Motorleistung in Pferdestärken mit etwa 0.9 und einem Antriebsfaktor und teilt das Ergebnis anschließend durch 100. Daraus ergeben sich etwa 1 Tonne je 100 bhp für freifahrende Festpropeller und bis zu etwa 1.26 Tonnen je 100 bhp für Verstellpropeller in Düsen. Verwenden Sie dies als grobe Plausibilitätsprüfung, nicht als Auslegungswert.
Welche Motoren werden in Schleppern eingesetzt?
Schlepper verwenden Schiffsdieselmotoren für Dauer- oder Schwerlastbetrieb, typischerweise einen pro Welle oder Azimutstrahler. Schnelllaufende Motoren (etwa 1600–2100 rpm) dominieren bei kleinen und mittelgroßen Hafenschleppern, während große Hochsee- und Ankerziehschlepper häufig mittelschnelllaufende Motoren verwenden.
Auswahl eines Schleppermotors
Die Auswahl eines Schleppermotors richtet sich nach dem Lastprofil. Ein Hafenschlepper kann lange im Leerlauf arbeiten und anschließend während einer Schiffsassistenz mehrere Minuten mit voller Leistung laufen, während ein Hochseeschlepper tagelang eine hohe Last halten kann.
- Leistungseinstufung — wählen Sie eine Einstufung für Dauer- oder Schwerlastbetrieb, die uneingeschränkten Volllastbetrieb erlaubt. Die Einstufungen folgen den Definitionen des Herstellers, in der Regel bezogen auf die Bedingungen nach ISO 3046.
- Leistung pro Welle — verteilen Sie die Gesamtleistung für Redundanz auf zwei Motoren; beim Ausfall eines Motors bleiben Steuerfähigkeit und ein Teil der Zugkraft erhalten.
- Nenndrehzahl und Drehmoment — Motoren mit niedrigerer Drehzahl und größerem Hubraum vertragen anhaltende Belastung im Allgemeinen besser.
- Getriebe- oder Strahlereinang — stimmen Sie den Motor auf die Eingangsdrehzahl des Azimutstrahlers oder auf ein Wendeuntersetzungsgetriebe für Schwerlastbetrieb wie das HCD800 ab; für höhere Leistungen eignen sich größere Einheiten wie die GWC-Baureihe.
- Kühlung — Kielkühlung oder Boxkühler eignen sich für Häfen mit Schlick und Treibgut; siehe unseren Leitfaden zum Vergleich von Wärmetauscher- und Kielkühlung.
- Klasse und Emissionen — klassifizierte Schlepper oder Schlepper in Emissionskontrollgebieten benötigen die entsprechende Klassenzulassung und müssen die jeweilige IMO-NOx-Stufe erfüllen.
Typische Motorenklassen für Schlepper
- Kleine Schlepper und Arbeitsboote — Reihensechszylindermotoren mit etwa 200–400 hp, beispielsweise der D683 mit 320 hp.
- Hafenschlepper — V12- oder große Reihenmotoren mit etwa 700–1500 hp je Seite, beispielsweise der 12M33C1000-15 V12 mit 1000 hp oder der SC38W950 mit 950 hp.
- Größere Schlepper — Hauptmotoren mit mehr als 1000 kW wie der CW6250ZLC-1N, meist mit Untersetzungsgetrieben für Schwerlastbetrieb.
Eine Konfiguration mit zwei Motoren ist üblich. Das Projekt eines zweimotorigen Hafenschleppers zeigt ein Beispiel mit zwei V12-Hauptmotoren dieser Klasse.
Welche Angaben sollten Sie bei der Beschaffung von Schleppermotoren senden?
Senden Sie Schleppertyp, Länge, Antriebsanordnung, angestrebten Pfahlzug und Angaben zu den vorhandenen Motoren, Getrieben oder Strahlern sowie die Klassifikationsgesellschaft, falls der Schlepper klassifiziert ist. Fügen Sie Propeller- oder Strahlerdaten und die Abmessungen des Maschinenraums hinzu.
MARS stimmt Motoren und Getriebe für Neumotorisierungen und Neubauten von Schleppern aufeinander ab, führt vor dem Versand einen Maschinenprobelauf mit schriftlichem Bericht und Video durch und liefert FOB oder CIF Shanghai. Auftragsgefertigte Motoren benötigen typischerweise etwa 20 Arbeitstage. Fordern Sie ein Angebot für einen abgestimmten Schlepperantrieb an.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Schlepper?
Ein Schleppboot oder Schlepper ist ein Schiff, das andere Schiffe oder Leichter durch Schleppen oder Schieben bewegt. Sein kennzeichnendes Merkmal ist eine hohe Zugkraft im Verhältnis zu seiner Größe.
Was ist Pfahlzug?
Pfahlzug ist die statische Zugkraft, die ein Schlepper bei null Fahrt auf eine an einem festen Punkt befestigte Leine ausüben kann, üblicherweise in Tonnen angegeben. Er wird in einem bezeugten Pfahlzugversuch gemessen.
Was ist der Unterschied zwischen einem Traktorschlepper und einem ASD-Schlepper?
Ein Traktorschlepper hat seine Antriebseinheiten vor der Schiffsmitte und schleppt hauptsächlich über das Heck, während ein ASD-Schlepper zwei Azimutstrahler am Heck hat und meist über den Bug arbeitet. Beide können ihren Schub in jede Richtung lenken.
Was ist ein gelenkig gekoppelter Schlepper-Leichter-Verband?
Ein gelenkig gekoppelter Schlepper-Leichter-Verband (ATB) besteht aus einem Schlepper, der in eine Aussparung am Heck eines Leichters passt und über eine Bolzenverbindung angekoppelt wird. Dadurch kann der Verband nahezu wie ein einzelnes Schiff operieren, während sich der Schlepper weiterhin abkoppeln lässt.
Welcher ist der größte Schlepper der Welt?
Island Victory, ein 2020 abgelieferter Ankerzieh- und Versorgungsschlepper, wird mit etwa 477 Tonnen Pfahlzug weithin als stärkster Schlepper bezeichnet.
Verwenden Schlepper Dieselmotoren?
Fast alle. Schiffsdieselmotoren für Schwerlastbetrieb sind Standard, wobei einige neuere Schlepper dieselelektrische Hybrid-, LNG- oder batterieelektrische Antriebe verwenden.
