
เกียร์เรือ Advance 120C
Advance 120C เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดกะทัดรัดสำหรับขับเคลื่อนเรืองานเบาและงานปานกลาง โดยมี…
15 รุ่น
เกียร์ทดรอบ Hangzhou Advance และ Fada ตั้งแต่ชุดเกียร์สำหรับเรือขนาดเล็กไปจนถึงระบบส่งกำลังเรือ 2000 hp
เกียร์ทดเรือ Hangzhou Advance ตั้งแต่รุ่นสำหรับเรือขนาดเล็กไปจนถึงระบบส่งกำลังเรือ 2000 hp — รวมถึง 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100 และซีรีส์ GWC — รวมทั้ง Fada FD120 อัตราทด ความเร็วรอบขาเข้า หน้าแปลน และรูปแบบข้อต่อเพลาจะถูกจับคู่กับเครื่องยนต์และเรือของลูกค้าก่อนสั่งซื้อ

Advance 120C เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดกะทัดรัดสำหรับขับเคลื่อนเรืองานเบาและงานปานกลาง โดยมี…

Advance 135A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก สร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อนอย่างเชื่อถือได้บน…

Advance 135A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก สร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อนอย่างเชื่อถือได้บน…

Advance 135A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก สร้างขึ้นเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อนอย่างเชื่อถือได้บน…

Advance 16A เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดกะทัดรัดสำหรับเรือเล็กและเรือยอชต์ มีส่วนเหล็กหล่อที่แข็งแกร่ง…

Advance 300 เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็ก มีส่วนเหล็กหล่อที่แข็งแกร่ง…

Advance D300A เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็ก มีความแข็งแกร่ง…

Advance ซีรีส์ GWC เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก ใช้กับเรือใหญ่และเรือเล็กกำลังสูง…

Advance HC138 เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานปานกลาง ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็ก มีความแข็งแกร่ง…

Advance HC138 เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็ก มีความแข็งแกร่ง…

Advance HC300 เป็นเกียร์ทดรอบเรือสำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็ก มีความแข็งแกร่ง…

Advance HCD800 เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็กกำลังสูง…

Advance HCT1100 เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก ใช้ขับเคลื่อนเรือใหญ่และเรือเล็กกำลังสูง…

Advance MV100A เป็นเกียร์ทดรอบเรือความเร็วสูง น้ำหนักเบา ขนาดกะทัดรัด สำหรับขับเคลื่อนเรืออย่างคล่องตัว โดยมี…

Fada FD120 เป็นเกียร์ทดรอบเรือขนาดกะทัดรัดสำหรับขับเคลื่อนเรืองานเบาและงานปานกลาง มีความแข็งแกร่ง…
ไม่มีสินค้าที่ตรงกับตัวกรองของคุณ สอบถามรุ่นที่คุณต้องการกับเรา
เกียร์เรือ (เรียกอีกอย่างว่าระบบส่งกำลังเรือหรือเกียร์ทด) ทำหน้าที่สามอย่าง: ลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เป็นความเร็วรอบใบจักรที่ใบจักรทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ตำแหน่งเดินหน้า เกียร์ว่าง และถอยหลัง และถ่ายทอดแรงรุนจากใบจักรไปยังตัวเรือผ่านแบริ่งกันรุน การเลือกเกียร์ต้องตรวจสอบสี่ด้านให้สอดคล้องกับเครื่องยนต์และเรือ
ตั้งแต่เกียร์สำหรับเรือขนาดเล็กไปจนถึงเกียร์เรือสำหรับเครื่องยนต์ใหญ่ 2000 hp ทุกหน่วยจะถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ของลูกค้าและตรวจสอบก่อนจัดส่ง
เกียร์ทดเรือ Hangzhou Advance ตั้งแต่รุ่นสำหรับเรือขนาดเล็กไปจนถึงระบบส่งกำลังเรือ 2000 hp — รวมถึง 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100 และซีรีส์ GWC — รวมทั้ง Fada FD120 อัตราทด ความเร็วรอบขาเข้า หน้าแปลน และรูปแบบข้อต่อเพลาจะถูกจับคู่กับเครื่องยนต์และเรือของลูกค้าก่อนสั่งซื้อ
ส่งรุ่น (หรือการใช้งานและพิกัดที่ต้องการ) จำนวน และท่าเรือปลายทางผ่านแบบฟอร์มสอบถาม อีเมล หรือ WhatsApp เราจะยืนยันสเปก จากนั้นเสนอราคา ระยะเวลาจัดส่ง การรับประกัน และเงื่อนไขการขนส่ง FOB/CIF
มี สินค้าทุกหน่วยได้รับการตรวจสอบเทียบกับคำสั่งซื้อ และเครื่องจักรจะผ่านการทดสอบก่อนส่งออก คุณจะได้รับรายงานการตรวจสอบเป็นลายลักษณ์อักษร วิดีโอ และภาพถ่ายบรรจุภัณฑ์ก่อนขึ้นสินค้า
ทั้งสองคำหมายถึงสิ่งเดียวกัน คำว่า 'ระบบส่งกำลังเรือ' ใช้กันทั่วไปในอเมริกาเหนือ ส่วน 'เกียร์เรือ' หรือ 'เกียร์ทด' ใช้ในภูมิภาคอื่น
อัตราทดขึ้นอยู่กับ rpm พิกัดของเครื่องยนต์ ขนาดใบจักร และความเร็วเป้าหมาย คู่มือการจับคู่อัตราทดเกียร์กับเครื่องยนต์และใบจักรของเราอธิบายขั้นตอนการคำนวณ และเราจะยืนยันก่อนเสนอราคา
คู่มือการเลือกซื้อ

เกียร์เรือลด rpm ของเครื่องยนต์ให้เป็นความเร็วรอบใบจักร และให้ตำแหน่งเดินหน้า เกียร์ว่าง และถอยหลัง เปรียบเทียบเกียร์ทด เกียร์กลับทิศ V-drive และแบบเพลาเอียงลง…

อัตราทดเกียร์เรือกำหนดความเร็วรอบใบจักรจาก rpm ของเครื่องยนต์ เรียนรู้การจับคู่อัตราทด พิกัดรองรับกำลัง แรงบิด แรงรุน และเรือนต่อเกียร์ให้เหมาะกับ…

การเลือกเครื่องยนต์ในเรือหรือติดท้ายเรือขึ้นอยู่กับการใช้งาน: เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเด่นด้านการประหยัดพื้นที่และบำรุงรักษาง่าย สเติร์นไดรฟ์เด่นด้านการส่งกำลังที่ราบรื่น และเครื่องยนต์ในเรือเด่นด้านความทนทานและการรับโหลดหนัก

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนระบบต้นกำลังเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ อุปกรณ์ติดตั้ง เกียร์ เพลา ระบบไอเสีย และค่าแรง ช่วงราคาโดยประมาณ ปัจจัยที่มีผลต่อค่าใช้จ่าย และวิธีลดเวลาหยุดใช้งาน…

เครื่องยนต์เรือลากจูงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือสำหรับงานหนักที่มีพิกัดรองรับโหลดต่อเนื่อง โดยมักมีสองเครื่องต่อเรือและเลือกขนาดตามแรงดึง ณ จุดผูกเรือ เปรียบเทียบประเภทเรือลากจูง กำลัง และ…

เครื่องยนต์เรือบรรทุกสินค้าเป็นดีเซลสองจังหวะรอบต่ำที่ขับใบจักรโดยตรง ส่วนเรือเฟอร์รี เรือสำราญ และเรือลากจูงใช้ระบบผ่านเกียร์หรือระบบดีเซลไฟฟ้า…