Судовой редуктор Advance 120C
Advance 120C — компактный судовой понижающий редуктор для пропульсивных установок малых судов и судов со средними нагрузками. Его…
15 моделей
Судовые редукторы
Понижающие редукторы Hangzhou Advance и Fada — от агрегатов для малых судов до судовых трансмиссий мощностью 2000 hp.
Судовые понижающие редукторы Hangzhou Advance — от агрегатов для небольших лодок до судовых трансмиссий на 2000 hp, включая 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100 и серию GWC, — а также Fada FD120. Перед заказом передаточное отношение, входная частота вращения, конфигурация фланца и муфты подбираются под двигатель и судно заказчика.
Судовой понижающий редуктор Advance 135A — передаточное число 3:1
Advance 135A — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации, созданный для надёжной передачи мощности в пропульсивной установке на…
Судовой понижающий редуктор Advance 135A — передаточное число 4:1
Advance 135A — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации, созданный для надёжной передачи мощности в пропульсивной установке на…
Судовой понижающий редуктор Advance 135A — передаточное число 5:1
Advance 135A — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации, созданный для надёжной передачи мощности в пропульсивной установке на…
Судовой редуктор Advance 16A
Advance 16A — компактный судовой понижающий редуктор для малых судов и яхт. Его прочный чугунный…
Судовой понижающий редуктор Advance 300
Advance 300 — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в пропульсивных установках кораблей и малых судов. Его прочный чугунный…
Судовой понижающий редуктор Advance D300A — передаточное число 5.05:1
Advance D300A — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в пропульсивных установках кораблей и малых судов. Его прочный…
Судовой редуктор серии Advance GWC — 2000 HP
Серия Advance GWC — крупные судовые понижающие редукторы для тяжёлых условий эксплуатации в высокомощных установках кораблей и малых судов…
Судовой редуктор Advance HC138
Advance HC138 — судовой понижающий редуктор для средних нагрузок в пропульсивных установках кораблей и малых судов. Его прочный…
Судовой понижающий редуктор Advance HC138 — передаточное число 3:1
Advance HC138 — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в пропульсивных установках кораблей и малых судов. Его прочный…
Судовой понижающий редуктор Advance HC300 — передаточное число 2.04:1
Advance HC300 — судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в пропульсивных установках кораблей и малых судов. Его прочный…
Судовой редуктор Advance HCD800
Advance HCD800 — крупный судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в высокомощных пропульсивных установках кораблей и малых судов…
Судовой редуктор Advance HCT1100
Advance HCT1100 — крупный судовой понижающий редуктор для тяжёлых условий эксплуатации в высокомощных пропульсивных установках кораблей и малых судов…
Лёгкий высокооборотный судовой редуктор Advance MV100A
Advance MV100A — лёгкий компактный высокооборотный судовой понижающий редуктор для пропульсивных установок манёвренных судов. Его…
Судовой редуктор Fada FD120
Fada FD120 — компактный судовой понижающий редуктор для пропульсивных установок малых судов и судов со средними нагрузками. Его прочный…
Нет товаров, соответствующих вашим фильтрам. Уточните у нас наличие вашей модели.
Выбор судового редуктора или редуктора для катера
Судовой редуктор (также называемый судовой трансмиссией или понижающей передачей) выполняет три задачи: снижает частоту вращения двигателя до частоты, при которой гребной винт работает эффективно, обеспечивает передний ход, нейтраль и задний ход, а также передает упор гребного винта на корпус через упорный подшипник. При выборе необходимо проверить четыре параметра на соответствие двигателю и судну.
Контрольный список для выбора
- Входная мощность и частота вращения в пределах номинальных возможностей редуктора для соответствующего режима работы (легкого, среднего или непрерывного).
- Передаточное отношение, согласованное с диаметром и шагом гребного винта, а также скоростью судна.
- Конфигурация: соосная, с наклонным выходным валом или V-образная передача, а также механическая или гидравлическая муфта сцепления.
- Присоединительные размеры: картер маховика по SAE и размер муфты, выходной фланец и охлаждение масла редуктора.
От редукторов для небольших лодок до судовых редукторов для главных двигателей мощностью 2000 hp — каждый агрегат подбирается под двигатель заказчика и проверяется перед отправкой.
Судовые редукторы: часто задаваемые вопросы
Какие судовые редукторы поставляет MARS?
Судовые понижающие редукторы Hangzhou Advance — от агрегатов для небольших лодок до судовых трансмиссий на 2000 hp, включая 16A, 120C, 135A, HC138, D300A, HC300, MV100A, HCD800, HCT1100 и серию GWC, — а также Fada FD120. Перед заказом передаточное отношение, входная частота вращения, конфигурация фланца и муфты подбираются под двигатель и судно заказчика.
Как заказать судовые редукторы в MARS?
Отправьте модель (или сведения о применении и требуемых номинальных характеристиках), количество и порт назначения через форму запроса, по электронной почте или WhatsApp. Мы подтвердим спецификацию, затем предоставим цену, срок поставки, гарантию и условия доставки FOB/CIF.
Проверяется ли продукция перед отгрузкой?
Да. Каждая единица проверяется на соответствие заказу, а механическое оборудование проходит испытания перед отправкой; до погрузки вы получаете письменный отчет о проверке, видео и фотографии упаковки.
В чем разница между судовым редуктором и судовой трансмиссией?
Это одно и то же. Термин «судовая трансмиссия» распространен в Северной Америке; в других регионах используют «судовой редуктор» или «понижающая передача».
Как выбрать передаточное отношение редуктора для катера?
Передаточное отношение зависит от номинальной частоты вращения двигателя в rpm, размера гребного винта и требуемой скорости. В нашем руководстве по согласованию передаточного отношения редуктора с двигателем и гребным винтом подробно описан расчет, а перед подготовкой предложения мы его проверяем.
Руководства по покупке
Судовые редукторы: руководства и технические статьи
Типы судовых редукторов: понижающие, реверсивные, V-образные
Судовой редуктор снижает rpm двигателя до частоты вращения гребного винта и обеспечивает передний ход, нейтраль и задний ход. Сравните понижающие, реверсивные, V-образные редукторы и редукторы с наклонным выходным валом…
Передаточное отношение судового редуктора: согласование двигателя и гребного винта
Передаточное отношение судового редуктора определяет частоту вращения гребного винта по rpm двигателя. Узнайте, как согласовать передаточное отношение, допустимую мощность, крутящий момент, упор и картер маховика с вашим…
Стационарный двигатель, подвесной мотор или поворотно-откидная колонка: сравнение судовых движительных установок
Выбор между стационарным двигателем и подвесным мотором зависит от применения: подвесные моторы выигрывают по экономии места и простоте обслуживания, поворотно-откидные колонки — по плавности передачи мощности, стационарные двигатели — по долговечности и работе при высоких нагрузках.
Сколько стоит замена силовой установки судна? Руководство по планированию
Стоимость замены силовой установки судна включает двигатель, монтажное оснащение, редуктор, вал, выхлопную систему и работы. Ориентировочные диапазоны, факторы стоимости и способы сокращения простоя…
Типы буксиров и двигатели для буксиров: практическое руководство
Двигатель буксира — судовой дизель для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанный на непрерывную нагрузку; часто на буксире их два, а мощность подбирают по тяге на гаке. Сравните типы буксиров, мощность и…
Судовые двигатели: двухтактные и четырехтактные судовые дизели
Двигатели грузовых судов — малооборотные двухтактные дизели, напрямую приводящие гребной винт; паромы, круизные суда и буксиры используют установки с редуктором или дизель-электрические…