Sistem filter bahan bakar motor tempel biasanya memiliki dua tahap: filter pemisah air yang dipasang pada perahu di antara tangki dan mesin, biasanya dengan tingkat penyaringan sekitar 10 mikron, serta satu atau beberapa filter lebih kecil pada mesin itu sendiri. Sebagian besar produsen mensyaratkan penggantian elemen pemisah air setiap 100 jam atau setahun sekali, dan lebih cepat jika ditemukan air atau kotoran. Bagian lain dari sistem bahan bakar, yaitu tangki, selang, pompa primer karet, dan ventilasi, harus memiliki permeasi rendah, berventilasi dengan benar, dan bebas kebocoran, karena air, etanol, dan kebocoran udara menyebabkan sebagian besar masalah bahan bakar motor tempel.
Poin utama
- Filter pemisah air yang dipasang pada perahu melindungi motor tempel modern dengan injeksi bahan bakar dari air dan kotoran halus; elemen 10 mikron merupakan spesifikasi umum untuk mesin empat langkah dan injeksi langsung.
- Filter yang dipasang pada mesin merupakan lapisan perlindungan kedua, bukan pengganti pemisah utama pada perahu dengan tangki tanam.
- Di AS, tangki bensin portabel dan selang yang dijual sejak 1 Januari 2011 harus memenuhi aturan emisi evaporatif EPA, yang berarti tangki harus tertutup rapat, memiliki permeasi rendah, dan dilengkapi ventilasi otomatis.
- Selang A1-15 dengan klasifikasi USCG merupakan pilihan umum untuk saluran suplai bahan bakar di dalam perahu karena tahan api dan memiliki permeasi rendah.
- Bensin E10 diterima oleh sebagian besar produsen motor tempel, tetapi menyerap air dan dapat mengalami pemisahan fase dalam tangki yang dibiarkan lama; E15 tidak disetujui untuk mesin kapal di AS.
Apa fungsi filter bahan bakar motor tempel?
Filter bahan bakar motor tempel mencegah kotoran, karat, dan air mencapai pompa bahan bakar, pemisah uap, serta injektor atau karburator. Pada mesin EFI modern dan injeksi langsung, toleransinya ketat, sehingga sedikit saja air atau kotoran halus dapat menyebabkan mesin bekerja tidak stabil, alarm, serta kerusakan injektor atau pompa yang mahal.
Sebagian besar sistem bahan bakar motor tempel memiliki penyaringan pada tiga titik:
- Saringan saluran isap tangki di dalam tangki tanam, yang menahan kotoran berukuran besar.
- Filter pemisah air utama yang dipasang pada transom atau di ruang bilga, biasanya berupa tabung berulir dengan saluran pembuangan atau mangkuk transparan.
- Filter yang dipasang pada mesin, umumnya filter tekanan rendah sebelum pompa suplai dan, pada banyak mesin EFI, filter tekanan tinggi dalam rangkaian penyaluran bahan bakar.
Berapa tingkat penyaringan mikron yang diperlukan untuk filter bahan bakar perahu?
Untuk motor tempel empat langkah dan injeksi langsung, 10 mikron merupakan tingkat penyaringan umum bagi filter pemisah air utama, dan beberapa produsen motor tempel menjual elemen 10 mikron mereka sendiri. Mesin karburator lama sering dipasangi elemen yang lebih kasar.
Lebih halus tidak selalu lebih baik. Filter yang jauh lebih halus daripada spesifikasi produsen mesin cepat tersumbat oleh bahan bakar kotor dan dapat membatasi aliran pada gas penuh. Ikuti spesifikasi produsen mesin dan sesuaikan kapasitas aliran filter dengan kebutuhan bahan bakar maksimum mesin.
| Jenis filter | Lokasi umum | Tingkat penyaringan umum | Kontaminan yang ditahan |
|---|---|---|---|
| Filter pemisah air berulir | Transom, bilga, atau konsol | Sekitar 10 mikron untuk mesin modern | Air, karat, kotoran halus dari tangki |
| Filter dalam saluran | Pada selang bahan bakar di dekat mesin | Saringan lebih kasar | Kotoran pada sistem kecil atau portabel |
| Filter tekanan rendah mesin | Di bawah penutup mesin | Sesuai produsen mesin | Sisa kotoran sebelum pompa suplai |
| Filter tekanan tinggi mesin | Modul bahan bakar EFI | Sesuai produsen mesin | Partikel halus sebelum injektor |
Bagaimana cara kerja pemisah air bahan bakar kapal?
Pemisah air bahan bakar kapal memperlambat aliran bahan bakar dan mengubah arahnya, sehingga tetesan air yang lebih berat daripada bensin turun dan terkumpul di dasar mangkuk atau tabung. Elemen filter berlipat kemudian menangkap partikel halus.
Air terkumpul di bagian bawah, jadi kuras mangkuk atau periksa tabung secara teratur. Jika air terus muncul, cari sumbernya: tutup pengisian bahan bakar yang bocor, ventilasi yang kemasukan percikan, kondensasi dalam tangki setengah kosong, atau bahan bakar terkontaminasi dari dermaga. Untuk mekanisme terperinci dan interval pengurasan, lihat panduan pemisah air bahan bakar kami.
Seberapa sering filter bahan bakar motor tempel harus diganti?
Sebagian besar produsen menetapkan penggantian filter pemisah air setiap 100 jam atau setiap tahun, mana yang tercapai lebih dahulu, dan filter pada mesin sesuai interval dalam jadwal servis. Segera ganti jika mangkuk berulang kali menunjukkan adanya air atau mesin kehilangan tenaga pada rpm tinggi.
Penggantian filter bahan bakar perahu dapat dilakukan dengan cepat:
- Tutup katup bahan bakar atau lepaskan sambungan tangki dan hilangkan tekanan yang ada.
- Lepaskan tabung berulir lama dengan menampung tetesannya di baki.
- Olesi gasket baru tipis-tipis dengan oli mesin bersih atau bahan bakar.
- Pasang dan kencangkan dengan tangan, lalu tambahkan putaran sesuai ketentuan produsen filter.
- Isi awal sistem dengan pompa primer karet atau prosedur pengisian awal mesin, lalu periksa kebocoran sebelum menyalakan mesin.
Catat penggantian beserta jam operasi mesin. Armada yang mengisi bahan bakar dari berbagai sumber sebaiknya membawa elemen cadangan, karena satu kali pengisian bahan bakar terkontaminasi dapat menyumbat filter dalam satu hari.
Bagaimana saya memilih tangki bensin motor tempel?
Pilih tangki portabel untuk motor tempel kecil dan perahu yang tangkinya harus dibawa ke darat untuk diisi, serta tangki tanam untuk perahu lebih besar dan jangkauan lebih jauh. Tentukan kapasitas berdasarkan konsumsi bahan bakar mesin dan perjalanan terpanjang yang Anda lakukan, ditambah cadangan.
| Jenis tangki | Ukuran umum | Penggunaan umum | Poin utama |
|---|---|---|---|
| Tangki plastik portabel | 3, 6, dan 12 galon AS umum digunakan | Perahu pendukung, perahu kecil terbuka, perahu sewaan, motor bantu | Desain tertutup rapat yang memenuhi EPA di AS; sering dilengkapi katup suplai sesuai kebutuhan bahan bakar |
| Tangki plastik tanam | Disesuaikan dengan lambung | Perahu kecil dan menengah | Harus memenuhi persyaratan sistem bahan bakar USCG dan ABYC H-24 |
| Tangki aluminium tanam | Disesuaikan dengan lambung | Perahu bermotor tempel yang lebih besar | Memerlukan perlindungan korosi dan drainase di sekeliling tangki |
Sejak 2011, tangki bahan bakar portabel di AS dibuat tertutup rapat, dengan ventilasi yang menutup otomatis dan tutup bertali pengikat, untuk mencegah keluarnya uap. Tekanan dapat meningkat dan tangki dapat mengembang di bawah sinar matahari, yang memang merupakan kondisi yang diperkirakan, dan katup suplai sesuai kebutuhan bahan bakar pada saluran mencegah tekanan tersebut mendorong bahan bakar ke mesin. Saat membeli tangki bensin motor tempel dan selang, periksa apakah sambungan selang sesuai dengan konektor mesin, yang berbeda antar produsen.
Untuk perkiraan cepat jangkauan, sebagai patokan kasar motor tempel bensin pada gas terbuka penuh mengonsumsi sekitar 0.08–0.1 galon AS per daya kuda per jam, dan jauh lebih sedikit pada kecepatan jelajah. Gunakan kurva bahan bakar produsen mesin atau pengukur aliran bahan bakar untuk perencanaan yang akurat.
Selang dan sambungan bahan bakar apa yang sebaiknya digunakan perahu bermotor tempel?
Gunakan selang bahan bakar kapal dengan klasifikasi USCG yang tepat, pompa primer karet yang dipasang dengan arah benar, dan klem baja tahan karat pada setiap sambungan. Selang dan sambungan menurun kondisinya seiring waktu, jadi periksa setiap musim.
- Selang A1-15 tahan api dan memiliki batas permeasi 15 g/m² per 24 jam; selang ini merupakan pilihan umum untuk saluran suplai bahan bakar.
- Selang A2 digunakan untuk saluran pengisian dan ventilasi yang tidak selalu terisi penuh bahan bakar.
- Pompa primer karet memiliki tanda panah yang harus mengarah ke mesin; pompa yang mengeras atau retak memungkinkan udara masuk dan menyebabkan mesin bekerja dengan campuran miskin.
- Perlindungan antisifon diperlukan pada sistem yang dipasang permanen jika saluran yang putus dapat menyedot bahan bakar dari tangki melalui efek sifon, dan biasanya berupa katup antisifon pada saluran keluar tangki.
- Ventilasi harus terbuka dan dilengkapi saringan penahan nyala api, serta diposisikan agar percikan air tidak dapat masuk.
ABYC H-24 mencakup sistem bahan bakar bensin dan H-25 mencakup sistem bahan bakar bensin portabel; pembuat yang mensertifikasi perahu di AS biasanya mematuhi keduanya beserta peraturan USCG dalam 33 CFR 183.
Apa penyebab sebagian besar masalah bahan bakar motor tempel?
Sebagian besar masalah bahan bakar motor tempel berasal dari air, bahan bakar lama, dan kebocoran udara, bukan dari mesin. Gejala dan penyebab umum tercantum di bawah ini.
- Tersendat atau putaran naik-turun pada rpm tinggi: filter pemisah air tersumbat, selang mengempis, atau ventilasi tangki tersumbat.
- Sulit dinyalakan setelah penyimpanan: bahan bakar menurun mutunya atau endapan pernis dalam sistem; lihat panduan persiapan penyimpanan musim dingin.
- Mesin hidup lalu mati: kebocoran udara pada pompa primer karet atau konektor, atau ventilasi tangki yang dibiarkan tertutup.
- Alarm air atau air dalam mangkuk: bahan bakar terkontaminasi atau tutup pengisian bocor.
Untuk armada motor tempel kecil seperti motor portabel EFI 25 hp atau motor portabel EFI 9.9 hp, kit tangki, selang, dan filter standar untuk setiap perahu mempermudah servis. Mesin diesel dalam kapal dan genset dalam armada yang sama menggunakan elemen berulir tersendiri, seperti filter pemisah bahan bakar diesel/air. MARS dapat memasok motor tempel bersama filter cadangan untuk ekspor; minta penawaran untuk armada.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah saya memerlukan pemisah air bahan bakar untuk motor tempel?
Untuk motor tempel dengan tangki tanam atau bahan bakar campuran etanol, filter pemisah air yang dipasang pada perahu sangat dianjurkan dan sebagian besar produsen mesin mensyaratkannya. Motor portabel kecil dengan tangki portabel bersih sering mengandalkan filter bawaan mesin.
Di mana filter bahan bakar dalam saluran harus dipasang pada motor tempel?
Pasang pada saluran bahan bakar antara tangki dan mesin, di tempat yang mudah dijangkau dan terlindung dari kerusakan. Pasang pemisah berulir secara vertikal, dengan saluran pembuangan di bagian bawah.
Mengapa tangki bensin motor tempel saya mengembang?
Tekanan dalam tangki modern yang tertutup rapat meningkat saat bahan bakar menghangat. Sedikit pengembangan adalah normal; buka ventilasi sebelum melepas tutup atau melepaskan sambungan saluran.
Bisakah saya menggunakan bensin E10 pada motor tempel?
Sebagian besar produsen motor tempel menyetujui E10, asalkan bahan bakarnya masih segar dan sistem memiliki filter pemisah air. E15 dan campuran dengan kadar etanol lebih tinggi tidak disetujui untuk mesin kapal di AS.
Apa perbedaan antara filter bahan bakar kapal dan filter otomotif?
Filter kapal dibuat agar tahan korosi dan sering memiliki fungsi pemisah air, serta pemasangannya harus memenuhi aturan keselamatan kebakaran dan sistem bahan bakar kapal. Filter otomotif mungkin tidak memiliki klasifikasi untuk paparan percikan air atau standar sistem bahan bakar kapal.
