Pemisah air dari bahan bakar adalah filter yang menghilangkan air dari bahan bakar diesel sebelum mencapai pompa suplai dan sistem injeksi, menggunakan gravitasi, media filter koalesen atau penolak air, serta mangkuk penampung dengan katup pembuangan. Pada mesin diesel, genset, dan kapal, komponen ini harus diperiksa setiap hari atau sebelum setiap penyalaan mesin dan dikuras setiap kali air terlihat atau sensor air dalam bahan bakar mengaktifkan alarm, dengan elemen diganti sesuai interval produsen mesin atau saat hambatan aliran meningkat.
Poin utama
- Air mengurangi daya lumas diesel, mengikis injektor dan pompa bertekanan tinggi, menyebabkan korosi, serta mendukung pertumbuhan mikroba pada batas antara bahan bakar dan air.
- Pemisah menggunakan pengendapan gravitasi, media koalesen, dan lapisan penolak air; komponen ini menahan air bebas dan sebagian besar air teremulsi, tetapi tidak menahan air yang terlarut dalam bahan bakar.
- Sebagian besar sistem diesel memiliki pemisah primer di sisi isap, biasanya sekitar 10–30 mikron, sebelum filter sekunder yang lebih halus, biasanya sekitar 2–10 mikron.
- Kuras mangkuk setiap kali air terlihat, setelah pengisian bahan bakar dari sumber yang meragukan, dan sebagai bagian dari pemeriksaan harian atau sebelum penyalaan mesin pada kapal dan genset.
- Menurut pedoman ABYC, filter di kompartemen mesin kapal harus lulus uji api selama 2.5 menit, sehingga mangkuk inspeksi plastik biasanya memerlukan pelindung panas logam.
Bagaimana cara kerja pemisah air dari bahan bakar?
Komponen ini bekerja secara bertahap: memperlambat aliran bahan bakar, membiarkan air yang lebih berat mengendap, lalu memaksa tetesan halus yang tersisa bergabung menjadi tetesan lebih besar yang jatuh ke mangkuk. Air lebih padat daripada diesel, sehingga setelah tetesannya cukup besar, air mengendap akibat gravitasi.
Pemisah tipe putar atau kartrid yang umum melakukan hal ini dalam empat langkah:
- Saluran masuk dan pemisahan awal. Bahan bakar masuk dan sering diputar oleh turbin atau deflektor sehingga tetesan air lebih besar dan kotoran berat terlempar keluar lalu mengendap.
- Koalesensi. Media filter menyebabkan tetesan yang sangat halus saling bertumbukan dan bergabung, suatu proses yang disebut koalesensi, hingga cukup besar untuk dipisahkan.
- Lapisan penolak air. Lapisan hidrofobik, yang sering diberi perlakuan khusus atau dilapisi silikon, membiarkan bahan bakar lewat tetapi menahan tetesan air agar mengalir turun ke mangkuk.
- Penampungan dan pembuangan. Air dan endapan terkumpul dalam mangkuk transparan atau logam di bagian bawah, dilengkapi katup pembuangan dan, pada banyak mesin, sensor air dalam bahan bakar (WIF) yang memicu peringatan pada dasbor.
Bahan bakar bersih kemudian mengalir ke pompa suplai atau langsung ke filter sekunder, bergantung pada tata letak sistem.
Mengapa air dalam bahan bakar diesel sangat merusak?
Air dalam diesel menyerang komponen termahal pada mesin modern. Pompa dan injektor common-rail bertekanan tinggi bekerja pada tekanan yang dapat melebihi 2000 bar dan bergantung pada bahan bakar untuk pelumasan; air merusak lapisan pelumas tersebut dan mempercepat keausan ujung nosel serta plunger pompa.
Air juga menyebabkan:
- Korosi pada tangki, saluran, bagian dalam pompa, dan komponen injektor.
- Pertumbuhan mikroba, sering disebut mikroba diesel, yang hidup pada batas antara bahan bakar dan air serta membentuk lumpur yang menyumbat filter.
- Kristal es pada cuaca dingin yang menyumbat filter.
- Mesin bekerja kasar dan kehilangan daya jika sejumlah air mencapai injektor.
Air masuk melalui kondensasi dalam tangki yang terisi sebagian, pasokan bahan bakar terkontaminasi, tutup pengisian dan ventilasi yang rusak, serta pada kapal melalui lubang pengisian di geladak dan air hujan. Bahan bakar yang disimpan dalam genset siaga sangat rentan karena dibiarkan selama berbulan-bulan.
Air bebas, teremulsi, dan terlarut: apa yang dapat dihilangkan pemisah?
Tidak semua air berperilaku sama, dan pemisah menangani setiap bentuknya secara berbeda.
| Bentuk air | Tampilannya | Dihilangkan oleh pemisah? | Catatan |
|---|---|---|---|
| Air bebas | Lapisan atau tetesan terlihat yang mengendap | Ya, dengan mudah | Kuras dari bak penampung dasar tangki dan mangkuk pemisah |
| Air teremulsi | Tetesan halus tersuspensi dalam bahan bakar, sering tampak keruh | Sebagian besar, dengan media koalesen yang baik | Lebih sulit dengan beberapa aditif dan campuran biodiesel |
| Air terlarut | Tidak terlihat, berada dalam larutan | Tidak | Terpisah dari larutan saat bahan bakar mendingin |
Diesel berkadar sulfur ultra-rendah dan campuran biodiesel cenderung membentuk emulsi yang lebih stabil, sehingga koalesensi menjadi lebih sulit. Kinerja laboratorium diukur dengan metode seperti ISO 16332, yang mengevaluasi efisiensi pemisahan bahan bakar dan air pada filter bahan bakar diesel, jadi tanyakan kepada pemasok pengujian apa yang menjadi dasar angka efisiensinya.
Filter primer vs sekunder: di mana pemisah dipasang?
Pemisah biasanya merupakan filter primer, dipasang di antara tangki dan pompa suplai pada sisi isap, dengan filter sekunder yang lebih halus di sisi bertekanan sebelum pompa injeksi. Filter primer melindungi pompa suplai dan menghilangkan air serta kotoran kasar; filter sekunder melindungi sistem injeksi dari partikel halus.
Susunan umum:
- Filter bahan bakar primer dengan pemisah air: biasanya memiliki tingkat penyaringan sekitar 10–30 mikron, dengan mangkuk dan saluran pembuangan.
- Filter sekunder atau akhir: biasanya memiliki tingkat penyaringan sekitar 2–10 mikron, terkadang dengan pemisahan air tambahan pada mesin common-rail.
- Filter primer dupleks atau dengan pengalihan pada kapal komersial dan genset operasi kontinu, sehingga satu sisi dapat diservis saat mesin beroperasi.
Peringkat mikron tidak seragam antarprodusen, jadi sesuaikan dengan spesifikasi produsen mesin alih-alih memilih berdasarkan angka saja. Untuk instalasi mesin kapal, lihat jadwal perawatan mesin diesel kapal kami.
Kapan saya harus menguras pemisah air dari bahan bakar?
Kuras setiap kali air terlihat di mangkuk atau peringatan air dalam bahan bakar menyala. Sebagai rutinitas, operator kapal diesel, kapal kerja, dan genset biasanya memeriksa mangkuk setiap hari atau sebelum setiap penyalaan mesin, sedangkan pada truk dan mesin pemeriksaan dilakukan setiap servis atau sesuai buku petunjuk operator.
Rutinitas pengurasan praktis:
- Matikan mesin, atau isolasi filter jika menggunakan unit dupleks.
- Tempatkan wadah di bawah saluran pembuangan dan buka ventilasi, jika tersedia, agar udara dapat masuk.
- Buka saluran pembuangan hingga bahan bakar bersih keluar tanpa air atau lumpur.
- Tutup saluran pembuangan dan ventilasi, lakukan pengisian awal sistem jika udara masuk, lalu periksa kebocoran setelah mesin dinyalakan.
- Buang campuran air dan bahan bakar sebagai limbah berminyak.
Kuras lebih sering setelah menerima bahan bakar dari pemasok yang belum dikenal, setelah menghadapi cuaca buruk di laut, dan di iklim lembap. Jika air terus muncul, cari sumbernya: bak penampung dasar tangki, seal tutup pengisian, ventilasi, atau tangki penyimpanan besar yang terkontaminasi.
Bagaimana cara menghilangkan air dari bahan bakar diesel di dalam tangki?
Menguras pemisah hanya mengatasi gejalanya; tangki biasanya merupakan sumbernya. Hilangkan air dengan menguras bak penampung dasar tangki, jika tersedia, atau dengan memompanya dari titik terendah menggunakan pipa isap. Untuk tangki lebih besar pada kapal dan genset siaga, sistem pemurnian bahan bakar mengedarkan bahan bakar melalui filter dan pemisah untuk menghilangkan air serta lumpur.
Jika terdapat pertumbuhan mikroba, perlakuan biosida yang diikuti penggantian filter umumnya dianjurkan, dan tangki yang sangat terkontaminasi perlu dibersihkan. Menjaga tangki tetap penuh mengurangi kondensasi.
Bagaimana cara menentukan kapasitas pemisah air dari bahan bakar untuk kapal atau genset?
Tentukan kapasitas pemisah berdasarkan aliran bahan bakar maksimum mesin, bukan konsumsi bahan bakarnya. Banyak mesin diesel menarik jauh lebih banyak bahan bakar daripada yang dibakar, lalu mengembalikan kelebihannya ke tangki untuk pendinginan, sehingga filter harus mampu menangani aliran pompa suplai pada hambatan yang ditentukan. Pemisah berkapasitas terlalu kecil lebih cepat tersumbat, meningkatkan hambatan isap, dan menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar pada beban penuh.
Periksa hal-hal berikut:
- Kapasitas aliran sama dengan atau lebih tinggi daripada aliran suplai maksimum mesin, berdasarkan lembar data mesin.
- Peringkat mikron sesuai dengan spesifikasi filter primer produsen mesin.
- Jenis mangkuk, saluran pembuangan, port sensor WIF, dan pemanas bahan bakar opsional untuk iklim dingin.
- Untuk kompartemen mesin kapal, filter yang memenuhi persyaratan ketahanan api yang dirujuk oleh ABYC, seperti mangkuk seluruhnya dari logam atau mangkuk plastik dengan pelindung panas yang disetujui.
- Akses servis, agar mangkuk dapat dilihat dan dikuras tanpa membongkar apa pun.
Sistem mesin tempel dan kapal berbahan bakar bensin mengikuti aturan serta jenis filter yang berbeda; lihat panduan sistem bahan bakar mesin tempel kami untuk informasi tersebut.
Membeli elemen pemisah pengganti
Operator armada dan kapal biasanya menyimpan elemen berdasarkan nomor suku cadang dan memeriksa referensi silang sebelum membeli. Filter pemisah air dari bahan bakar tipe putar untuk keluarga mesin diesel umum tersedia dengan beberapa nomor yang banyak digunakan, dan proyek suku cadang mesin kapal lepas pantai menunjukkan bagaimana filter dipasok bersama bahan habis pakai mesin lainnya. Lihat juga suku cadang mesin dan panduan kami tentang penggantian filter bahan bakar diesel.
MARS memasok filter dan suku cadang mesin dengan ketentuan FOB atau CIF Shanghai, dengan barang yang tersedia dalam stok dikirim segera. Untuk mengonfirmasi referensi silang atau pesanan armada, kirimkan nomor suku cadang Anda.
Pertanyaan yang sering diajukan
Seberapa sering pemisah air dari bahan bakar harus diganti?
Ganti elemen sesuai interval produsen mesin, yang pada banyak mesin diesel adalah setiap penggantian oli atau setiap 250–500 jam, atau lebih cepat jika hambatan aliran meningkat atau mangkuk penuh lumpur. Selalu ganti setelah terjadi kontaminasi air atau mikroba yang parah.
Apa yang terjadi jika Anda tidak menguras mangkuk pemisah?
Setelah mangkuk penuh, air mengalir ke hilir menuju pompa suplai, filter sekunder, dan sistem injeksi. Hal itu dapat menyebabkan mesin bekerja kasar, mati, serta kerusakan injektor atau pompa yang mahal.
Apakah pemisah air sama dengan filter bahan bakar?
Pemisah air adalah jenis filter bahan bakar yang dirancang untuk menghilangkan air sekaligus partikel. Sebagian besar mesin diesel menggunakannya sebagai filter primer, diikuti filter sekunder yang lebih halus.
Apa perbedaan antara pemisah air dari bahan bakar dan pemisah minyak-air?
Pemisah bahan bakar menghilangkan air dari bahan bakar sebelum mencapai mesin. Pemisah minyak-air mengolah air bilga berminyak atau air limbah agar air yang dibuang memenuhi batas lingkungan, dan pada kapal penggunaannya diatur dalam MARPOL Lampiran I.
Apakah pemisah air pada saluran udara berkaitan dengan ini?
Tidak. Pemisah air pada saluran udara atau sistem pneumatik menghilangkan kelembapan yang mengembun dari sistem udara bertekanan dan tidak berkaitan dengan bahan bakar mesin.
