يتكون نظام ترشيح وقود المحرك الخارجي عادةً من مرحلتين: مرشح لفصل الماء مركّب على القارب بين الخزان والمحرك، بدرجة ترشيح تبلغ عادةً نحو 10 ميكرونات، ومرشح أصغر أو أكثر على المحرك نفسه. وتوصي معظم الشركات المصنّعة باستبدال عنصر فصل الماء كل 100 ساعة أو مرة سنويًا، وفي وقت أقرب إذا وُجد ماء أو شوائب. ويجب أن تكون بقية منظومة الوقود، بما فيها الخزان والخراطيم وكرة التحضير وفتحات التهوية، منخفضة النفاذية، ومهوّاة على نحو صحيح، وخالية من التسرب، لأن الماء والإيثانول وتسربات الهواء تسبب معظم مشكلات وقود المحركات الخارجية.
أهم النقاط
- يحمي مرشح فصل الماء المركّب على القارب المحركات الخارجية الحديثة المزودة بحقن الوقود من الماء والأوساخ الدقيقة؛ وتُعد عناصر الترشيح بدرجة 10 ميكرونات مواصفة شائعة للمحركات رباعية الأشواط ومحركات الحقن المباشر.
- المرشحات المركّبة على المحرك خط دفاع ثانٍ، وليست بديلًا عن فاصل أولي في القوارب ذات الخزانات المدمجة.
- في الولايات المتحدة، يجب أن تستوفي خزانات البنزين المحمولة والخراطيم المباعة منذ 1 يناير 2011 قواعد EPA الخاصة بالانبعاثات التبخرية، مما يعني خزانات محكمة الإغلاق ومنخفضة النفاذية ومزودة بتهوية تلقائية.
- خرطوم A1-15 المصنف وفق USCG هو الخيار المعتاد لخطوط تغذية الوقود داخل القارب لأنه مقاوم للحريق ومنخفض النفاذية.
- تقبل معظم الشركات المصنّعة للمحركات الخارجية بنزين E10، لكنه يجذب الماء وقد يحدث فيه انفصال الأطوار في الخزانات المتروكة دون استخدام؛ أما E15 فغير معتمد للمحركات البحرية في الولايات المتحدة.
ما وظيفة مرشح وقود المحرك الخارجي؟
يمنع مرشح وقود المحرك الخارجي وصول الأوساخ والصدأ والماء إلى مضخة الوقود وفاصل الأبخرة والحاقنات أو المكربن. وفي محركات EFI والحقن المباشر الحديثة، تكون الخلوصات دقيقة جدًا، لذا قد تسبب حتى الكميات الصغيرة من الماء أو الشوائب الدقيقة تشغيلًا غير منتظم، وإنذارات، وتلفًا مكلفًا للحاقنات أو المضخة.
تحتوي معظم أنظمة وقود المحركات الخارجية على ترشيح في ثلاث نقاط:
- شبكة مأخذ الوقود داخل الخزان المدمج، وتمنع مرور الشوائب الكبيرة.
- مرشح فصل الماء الأولي المركّب على المرآة الخلفية أو في قاع القارب الداخلي، ويكون عادةً علبة تُثبَّت باللولب مع مصرف أو وعاء شفاف.
- المرشحات المركّبة على المحرك، وعادةً ما تشمل مرشح ضغط منخفض قبل مضخة تغذية الوقود، وفي كثير من محركات EFI مرشح ضغط عالٍ في دائرة توصيل الوقود.
ما درجة الترشيح بالميكرون المناسبة لمرشح وقود القارب؟
بالنسبة إلى المحركات الخارجية رباعية الأشواط وذات الحقن المباشر، تُعد 10 ميكرونات درجة الترشيح الشائعة لمرشح فصل الماء الأولي، وتبيع عدة شركات مصنّعة للمحركات الخارجية عناصرها الخاصة بدرجة 10 ميكرونات. وغالبًا ما كانت المحركات الأقدم المزودة بمكربن تُجهَّز بعناصر ترشيح أخشن.
الترشيح الأدق ليس أفضل دائمًا. فالمرشح الأدق بكثير مما تحدده الشركة المصنّعة للمحرك ينسد سريعًا مع الوقود المتسخ وقد يحد من التدفق عند فتح الخانق بالكامل. اتبع مواصفات الشركة المصنّعة للمحرك واختر معدل تدفق مقننًا للمرشح يناسب أقصى احتياج للمحرك من الوقود.
| نوع الفلتر | الموقع المعتاد | درجة الترشيح المعتادة | ما يحمي منه |
|---|---|---|---|
| مرشح فصل ماء يُثبَّت باللولب | المرآة الخلفية أو قاع القارب الداخلي أو منصة القيادة | نحو 10 ميكرونات للمحركات الحديثة | الماء والصدأ والأوساخ الدقيقة القادمة من الخزان |
| مرشح على خط الوقود | في خرطوم الوقود قرب المحرك | شبكة أخشن | الشوائب في الأنظمة الصغيرة أو المحمولة |
| مرشح الضغط المنخفض للمحرك | تحت غطاء المحرك | وفق الشركة المصنّعة للمحرك | الشوائب المتبقية قبل مضخة تغذية الوقود |
| مرشح الضغط العالي للمحرك | وحدة وقود EFI | وفق الشركة المصنّعة للمحرك | الجسيمات الدقيقة قبل الحاقنات |
كيف يعمل فاصل الماء عن الوقود البحري؟
يبطئ فاصل الماء عن الوقود البحري تدفق الوقود ويجعله يغير اتجاهه، فتترسب قطرات الماء الأثقل من البنزين وتتجمع في قاع الوعاء أو العلبة. ثم يحتجز عنصر ترشيح مطوي الجسيمات الدقيقة.
يتجمع الماء في القاع، لذا صرّف الوعاء أو افحص العلبة بانتظام. وإذا استمر ظهور الماء، فابحث عن مصدره: غطاء تعبئة وقود يسرّب، أو فتحة تهوية تسمح بدخول الرذاذ، أو تكاثف في خزان نصف فارغ، أو وقود ملوث من الرصيف. للاطلاع على آلية العمل بالتفصيل وفترات التصريف، راجع دليل فاصل الماء عن الوقود.
كم مرة يجب استبدال مرشح وقود المحرك الخارجي؟
تحدد معظم الشركات المصنّعة استبدال مرشح فصل الماء كل 100 ساعة أو سنويًا، أيهما يأتي أولًا، واستبدال المرشحات المركّبة على المحرك وفق الفترات الواردة في جدول الصيانة. استبدله فورًا إذا ظهر الماء في الوعاء بصورة متكررة أو فقد المحرك قدرته عند سرعات دوران مرتفعة.
استبدال مرشح وقود القارب سريع:
- أغلق صمام الوقود أو افصل الخزان وحرّر أي ضغط.
- فك علبة المرشح القديمة المثبتة باللولب فوق صينية لتجميع القطرات.
- ادهَن الحشية الجديدة قليلًا بزيت محرك نظيف أو وقود.
- ركّبه وأحكم شده باليد، ثم أدره بالمقدار الذي تحدده الشركة المصنّعة للمرشح.
- حضّر دائرة الوقود باستخدام كرة التحضير أو إجراء التحضير الخاص بالمحرك، وتحقق من عدم وجود تسربات قبل بدء التشغيل.
سجّل الاستبدال مع عدد ساعات تشغيل المحرك. وينبغي للأساطيل التي تتزود بالوقود من مصادر متعددة حمل عناصر ترشيح احتياطية، لأن تعبئة واحدة بوقود ملوث قد تسد المرشح في يوم واحد.
كيف أختار خزان بنزين لمحرك خارجي؟
اختر خزانًا محمولًا للمحركات الخارجية الصغيرة وللقوارب التي يجب نقل خزانها إلى البر للتعبئة، وخزانًا مدمجًا للقوارب الأكبر ولمدى إبحار أطول. حدّد سعته وفق استهلاك المحرك للوقود وأطول رحلة تقوم بها، مع إضافة احتياطي.
| نوع الخزان | السعات الشائعة | الاستخدام المعتاد | النقاط الرئيسية |
|---|---|---|---|
| خزان بلاستيكي محمول | تشيع سعات 3 و6 و12 غالونًا أمريكيًا | قوارب الخدمة، القوارب الصغيرة المكشوفة، قوارب التأجير، المحركات المساعدة الصغيرة | تصميم محكم الإغلاق متوافق مع EPA في الولايات المتحدة؛ وغالبًا ما يُركب صمام إمداد الوقود حسب الطلب |
| خزان بلاستيكي مدمج | بحجم مناسب للبدن | القوارب الصغيرة والمتوسطة | يجب أن يستوفي متطلبات أنظمة الوقود وفق USCG وABYC H-24 |
| خزان ألومنيوم مدمج | بحجم مناسب للبدن | القوارب الأكبر المزودة بمحركات خارجية | يحتاج إلى حماية من التآكل وتصريف حول الخزان |
منذ 2011، أصبحت خزانات الوقود المحمولة في الولايات المتحدة محكمة الإغلاق، ومزودة بفتحة تهوية تُغلق تلقائيًا وغطاء مربوط، لمنع تسرب الأبخرة. وقد يتراكم الضغط داخل هذه الخزانات فتنتفخ تحت الشمس، وهو أمر متوقع، ويمنع صمام إمداد الوقود حسب الطلب الموجود في الخط هذا الضغط من دفع الوقود إلى المحرك. وعند شراء خزان بنزين وخرطوم لمحرك خارجي، تحقق من أن وصلة الخرطوم تلائم موصل المحرك، الذي يختلف بين الشركات المصنّعة.
لتقدير سريع لمدى الإبحار، يستهلك المحرك الخارجي العامل بالبنزين عند فتح الخانق بالكامل نحو 0.08–0.1 غالون أمريكي لكل حصان في الساعة كقاعدة تقريبية، وأقل بكثير عند سرعة الإبحار. استخدم منحنى استهلاك الوقود من الشركة المصنّعة للمحرك أو مقياس تدفق الوقود للتخطيط الدقيق.
ما خراطيم الوقود ووصلاته التي ينبغي استخدامها في قارب مزود بمحرك خارجي؟
استخدم خرطوم وقود بحريًا بتصنيف USCG الصحيح، وكرة تحضير مركّبة في الاتجاه الصحيح، ومشابك من الفولاذ المقاوم للصدأ عند كل وصلة. تتقادم الخراطيم والوصلات، لذا افحصها كل موسم.
- خرطوم A1-15 مقاوم للحريق، وتقتصر نفاذيته على 15 g/m² لكل 24 ساعة؛ وهو الخيار المعتاد لخطوط تغذية الوقود.
- خرطوم A2 يُستخدم لخطوط التعبئة والتهوية التي لا يكون فيها الخرطوم ممتلئًا بالوقود باستمرار.
- كرات التحضير تحمل سهمًا يجب أن يشير نحو المحرك؛ وتسمح الكرة المتصلبة أو المتشققة بدخول الهواء وتتسبب في تشغيل المحرك بخليط فقير بالوقود.
- الحماية من السحب بالسيفون مطلوبة في الأنظمة المركّبة بصورة دائمة حيث قد يؤدي انقطاع خط إلى سحب الوقود من الخزان بالسيفون، وتكون عادةً صمامًا مانعًا للسحب بالسيفون عند مخرج الخزان.
- فتحات التهوية يجب أن تكون مفتوحة ومزودة بشبكة مانعة لانتقال اللهب، وأن توضع بحيث لا يدخل إليها الرذاذ.
يغطي ABYC H-24 أنظمة وقود البنزين، ويغطي H-25 أنظمة وقود البنزين المحمولة؛ ويلتزم البنّاؤون الذين يعتمدون القوارب في الولايات المتحدة عادةً بكليهما إلى جانب لوائح USCG الواردة في 33 CFR 183.
ما الذي يسبب معظم مشكلات وقود المحركات الخارجية؟
تنشأ معظم مشكلات وقود المحركات الخارجية من الماء والوقود القديم وتسربات الهواء أكثر مما تنشأ من المحرك. وفيما يلي الأعراض والأسباب المعتادة.
- تردد الاستجابة أو تذبذب السرعة عند سرعات دوران مرتفعة: انسداد مرشح فصل الماء، أو انطباق الخرطوم على نفسه، أو انسداد فتحة تهوية الخزان.
- صعوبة بدء التشغيل بعد التخزين: تدهور الوقود أو وجود رواسب صمغية في النظام؛ راجع دليل التجهيز للتخزين الشتوي.
- يعمل المحرك ثم يتوقف: تسرب هواء عند كرة التحضير أو إحدى الوصلات، أو ترك فتحة تهوية الخزان مغلقة.
- إنذار ماء أو وجود ماء في الوعاء: وقود ملوث أو غطاء تعبئة يسرّب.
بالنسبة إلى أساطيل المحركات الخارجية الصغيرة مثل محرك EFI محمول بقدرة 25 hp أو محرك EFI محمول بقدرة 9.9 hp، فإن توحيد طقم الخزان والخرطوم والمرشح لكل قارب يبسّط أعمال الصيانة. وتستخدم محركات الديزل الداخلية ومجموعات التوليد في الأسطول نفسه عناصرها الخاصة المثبتة باللولب، مثل مرشح فصل الماء عن وقود الديزل. ويمكن لشركة MARS توريد المحركات الخارجية مع مرشحات احتياطية للتصدير؛ اطلب عرض سعر للأسطول.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج إلى فاصل ماء عن الوقود لمحرك خارجي؟
يوصى بشدة بتركيب مرشح لفصل الماء على القارب لأي محرك خارجي مزود بخزان مدمج أو يستخدم وقودًا ممزوجًا بالإيثانول، وتشترط معظم الشركات المصنّعة للمحركات استخدامه. أما المحركات المحمولة الصغيرة التي تستخدم خزانات محمولة نظيفة، فغالبًا ما تعتمد على مرشح المحرك نفسه.
أين ينبغي تركيب مرشح الوقود الخطي في المحرك الخارجي؟
ركّبه في خط الوقود بين الخزان والمحرك، في موضع يسهل الوصول إليه ويكون محميًا من التلف. ثبّت فاصل الماء اللولبي رأسيًا، بحيث تكون فتحة التصريف في الأسفل.
لماذا ينتفخ خزان البنزين الخاص بمحركي الخارجي؟
يتراكم الضغط في الخزانات الحديثة المحكمة الإغلاق مع ارتفاع حرارة الوقود. بعض الانتفاخ طبيعي؛ افتح فتحة التهوية قبل إزالة الغطاء أو فصل خط الوقود.
هل يمكنني استخدام بنزين E10 في محرك خارجي؟
تعتمد معظم الشركات المصنّعة للمحركات الخارجية بنزين E10، بشرط أن يكون الوقود حديثًا وأن يكون النظام مزودًا بمرشح لفصل الماء. لا يُعتمد E15 والخلطات ذات النسب الأعلى من الإيثانول للمحركات البحرية في الولايات المتحدة.
ما الفرق بين مرشح الوقود البحري ومرشح وقود السيارات؟
تُصنع المرشحات البحرية لمقاومة التآكل وغالبًا ما تفصل الماء، ويجب أن تستوفي تركيباتها قواعد الوقاية من الحرائق وأنظمة الوقود البحرية. وقد لا تكون مرشحات السيارات مصنفة لتحمل الرذاذ أو لاستيفاء معايير أنظمة الوقود البحرية.
