Hệ thống lọc nhiên liệu động cơ ngoài tàu thường có 2 cấp: bộ lọc tách nước lắp trên thuyền giữa bình nhiên liệu và động cơ, thường có độ lọc khoảng 10 micron, và 1 hoặc nhiều bộ lọc nhỏ hơn trên chính động cơ. Phần lớn nhà sản xuất yêu cầu thay lõi lọc tách nước sau mỗi 100 giờ hoặc mỗi năm 1 lần, và sớm hơn nếu phát hiện nước hoặc cặn bẩn. Các phần còn lại của hệ thống nhiên liệu gồm bình, ống mềm, bóng bóp mồi và lỗ thông hơi phải có độ thẩm thấu thấp, thông hơi đúng cách và không rò rỉ, vì nước, ethanol và lọt khí gây ra phần lớn sự cố nhiên liệu của động cơ ngoài tàu.
Những điểm chính
- Bộ lọc tách nước lắp trên thuyền bảo vệ động cơ ngoài tàu phun nhiên liệu hiện đại khỏi nước và bụi bẩn mịn; lõi lọc 10 micron là thông số phổ biến cho động cơ 4 kỳ và động cơ phun trực tiếp.
- Bộ lọc lắp trên động cơ là lớp bảo vệ thứ 2, không thay thế được bộ tách nước sơ cấp trên thuyền có bình nhiên liệu lắp cố định.
- Tại Hoa Kỳ, bình xăng xách tay và ống mềm được bán từ ngày 1 tháng 1 năm 2011 phải đáp ứng quy định EPA về phát thải do bay hơi, nghĩa là bình phải kín, có độ thẩm thấu thấp và thông hơi tự động.
- Ống mềm đạt cấp USCG A1-15 là lựa chọn thông thường cho đường cấp nhiên liệu bên trong thuyền vì có khả năng chịu lửa và độ thẩm thấu thấp.
- Xăng E10 được phần lớn nhà sản xuất động cơ ngoài tàu chấp nhận, nhưng hút nước và có thể tách pha trong bình để lâu không sử dụng; E15 không được chấp thuận cho động cơ hàng hải tại Hoa Kỳ.
Bộ lọc nhiên liệu động cơ ngoài tàu có tác dụng gì?
Bộ lọc nhiên liệu động cơ ngoài tàu ngăn bụi bẩn, gỉ sét và nước đi vào bơm nhiên liệu, bộ tách hơi và kim phun hoặc bộ chế hòa khí. Trên động cơ EFI và phun trực tiếp hiện đại, dung sai rất nhỏ, nên ngay cả lượng nước hoặc cặn mịn rất ít cũng có thể khiến động cơ chạy không đều, phát cảnh báo và gây hỏng kim phun hoặc bơm với chi phí sửa chữa cao.
Phần lớn hệ thống nhiên liệu động cơ ngoài tàu có bộ phận lọc tại 3 vị trí:
- Lưới lọc đầu hút bên trong bình nhiên liệu lắp cố định, giúp chặn cặn lớn.
- Bộ lọc tách nước sơ cấp lắp trên vách đuôi hoặc trong khoang đáy thuyền, thường là bầu lọc dạng vặn có cửa xả hoặc cốc trong suốt.
- Các bộ lọc lắp trên động cơ, thường gồm bộ lọc áp suất thấp trước bơm chuyển nhiên liệu và, trên nhiều động cơ EFI, bộ lọc áp suất cao trong mạch cấp nhiên liệu.
Bộ lọc nhiên liệu thuyền nên có độ lọc bao nhiêu micron?
Đối với động cơ ngoài tàu 4 kỳ và phun trực tiếp, 10 micron là độ lọc phổ biến của bộ lọc tách nước sơ cấp, và một số nhà sản xuất động cơ ngoài tàu bán lõi lọc 10 micron riêng. Động cơ dùng bộ chế hòa khí đời cũ thường được lắp lõi lọc thô hơn.
Lọc mịn hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn. Bộ lọc mịn hơn nhiều so với quy định của nhà sản xuất động cơ sẽ nhanh tắc khi nhiên liệu bẩn và có thể hạn chế lưu lượng khi mở hết ga. Hãy tuân thủ thông số của nhà sản xuất động cơ và chọn lưu lượng định mức của bộ lọc phù hợp với nhu cầu nhiên liệu tối đa của động cơ.
| Loại bộ lọc | Vị trí thông thường | Độ lọc thông thường | Tác nhân được ngăn chặn |
|---|---|---|---|
| Bộ lọc tách nước dạng vặn | Vách đuôi, khoang đáy thuyền hoặc khoang bảng điều khiển | Khoảng 10 micron cho động cơ hiện đại | Nước, gỉ sét, bụi bẩn mịn từ bình nhiên liệu |
| Bộ lọc nối trên đường ống | Trên ống nhiên liệu gần động cơ | Lưới lọc thô hơn | Cặn bẩn trong hệ thống nhỏ hoặc xách tay |
| Bộ lọc áp suất thấp của động cơ | Bên dưới vỏ che động cơ | Theo nhà sản xuất động cơ | Cặn bẩn còn sót lại trước bơm chuyển nhiên liệu |
| Bộ lọc áp suất cao của động cơ | Mô-đun nhiên liệu EFI | Theo nhà sản xuất động cơ | Hạt mịn trước kim phun |
Bộ tách nước nhiên liệu hàng hải hoạt động như thế nào?
Bộ tách nước nhiên liệu hàng hải làm chậm dòng nhiên liệu và buộc dòng đổi hướng, khiến các giọt nước nặng hơn xăng tách ra và lắng xuống đáy cốc hoặc bầu lọc. Sau đó, lõi lọc xếp nếp giữ lại các hạt mịn.
Nước tích tụ ở đáy, vì vậy hãy xả cốc hoặc kiểm tra bầu lọc thường xuyên. Nếu nước liên tục xuất hiện, hãy tìm nguồn xâm nhập: nắp châm nhiên liệu bị hở, lỗ thông hơi để nước tạt vào, ngưng tụ trong bình chỉ đầy một nửa hoặc nhiên liệu nhiễm bẩn từ bến. Để biết cơ chế chi tiết và chu kỳ xả nước, xem hướng dẫn về bộ tách nước nhiên liệu của chúng tôi.
Bao lâu nên thay bộ lọc nhiên liệu động cơ ngoài tàu?
Phần lớn nhà sản xuất quy định thay bộ lọc tách nước sau mỗi 100 giờ hoặc hằng năm, tùy điều kiện nào đến trước, và thay các bộ lọc lắp trên động cơ theo chu kỳ trong lịch bảo dưỡng. Thay ngay nếu cốc lọc liên tục có nước hoặc động cơ bị mất công suất ở vòng tua cao.
Thay bộ lọc nhiên liệu thuyền rất nhanh:
- Đóng van nhiên liệu hoặc ngắt kết nối bình và xả hết áp suất.
- Vặn tháo bầu lọc cũ, hứng nhiên liệu chảy ra bằng khay.
- Bôi một lớp mỏng dầu động cơ sạch hoặc nhiên liệu lên gioăng mới.
- Vặn chặt bằng tay, rồi siết thêm theo góc xoay do nhà sản xuất bộ lọc quy định.
- Mồi bằng bóng bóp mồi hoặc theo quy trình mồi của động cơ và kiểm tra rò rỉ trước khi khởi động.
Ghi lại lần thay cùng số giờ động cơ. Các đội tàu tiếp nhiên liệu từ nhiều nguồn nên mang theo lõi lọc dự phòng, vì chỉ 1 lần nạp nhiên liệu nhiễm bẩn cũng có thể làm tắc bộ lọc trong 1 ngày.
Tôi nên chọn bình xăng cho động cơ ngoài tàu như thế nào?
Chọn bình xách tay cho động cơ ngoài tàu nhỏ và thuyền cần mang bình lên bờ để nạp nhiên liệu, và bình lắp cố định cho thuyền lớn hơn và hành trình xa hơn. Chọn dung tích dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ và chuyến đi dài nhất của bạn, cộng thêm lượng dự trữ.
| Loại bình | Dung tích phổ biến | Ứng dụng điển hình | Điểm chính |
|---|---|---|---|
| Bình nhựa xách tay | Phổ biến là 3, 6 và 12 gallon Mỹ | Xuồng phục vụ, thuyền nhỏ đáy nông, thuyền cho thuê, động cơ phụ | Thiết kế kín đáp ứng EPA tại Hoa Kỳ; thường lắp van cấp nhiên liệu theo nhu cầu |
| Bình nhựa lắp cố định | Dung tích phù hợp với thân thuyền | Thuyền nhỏ và cỡ trung | Phải đáp ứng yêu cầu hệ thống nhiên liệu của USCG và ABYC H-24 |
| Bình nhôm lắp cố định | Dung tích phù hợp với thân thuyền | Thuyền dùng động cơ ngoài tàu cỡ lớn hơn | Cần chống ăn mòn và thoát nước quanh bình |
Từ năm 2011, bình nhiên liệu xách tay tại Hoa Kỳ có thiết kế kín, với lỗ thông hơi tự đóng và nắp có dây giữ để ngăn hơi nhiên liệu thoát ra. Các bình này có thể tăng áp suất và phồng lên dưới nắng, đây là hiện tượng dự kiến, và van cấp nhiên liệu theo nhu cầu trên đường ống ngăn áp suất đó đẩy nhiên liệu vào động cơ. Khi mua bình xăng và ống mềm cho động cơ ngoài tàu, hãy kiểm tra đầu nối ống có phù hợp với đầu nối của động cơ hay không, vì đầu nối khác nhau giữa các nhà sản xuất.
Để ước tính nhanh tầm hoạt động, theo quy tắc kinh nghiệm, động cơ ngoài tàu chạy xăng ở mức mở hết ga tiêu thụ khoảng 0.08–0.1 gallon Mỹ cho mỗi mã lực mỗi giờ, và ít hơn nhiều ở tốc độ hành trình. Sử dụng đường cong tiêu thụ nhiên liệu của nhà sản xuất động cơ hoặc lưu lượng kế nhiên liệu để lập kế hoạch chính xác.
Thuyền dùng động cơ ngoài tàu nên sử dụng ống nhiên liệu và đầu nối nào?
Sử dụng ống nhiên liệu hàng hải đúng cấp USCG, bóng bóp mồi lắp đúng chiều và đai kẹp thép không gỉ tại mọi mối nối. Ống mềm và đầu nối bị lão hóa, vì vậy hãy kiểm tra mỗi mùa sử dụng.
- Ống mềm A1-15 có khả năng chịu lửa và mức thẩm thấu giới hạn ở 15 g/m² trong 24 giờ; đây là lựa chọn thông thường cho đường cấp nhiên liệu.
- Ống mềm A2 được dùng cho đường châm nhiên liệu và đường thông hơi, nơi ống không thường xuyên chứa đầy nhiên liệu.
- Bóng bóp mồi có mũi tên phải hướng về phía động cơ; bóng bị cứng hoặc nứt sẽ để lọt khí và khiến động cơ chạy với hòa khí nghèo.
- Cơ cấu chống xi phông là bắt buộc trên các hệ thống lắp cố định mà đường ống bị vỡ có thể hút nhiên liệu ra khỏi bình theo hiệu ứng xi phông, và thường là van chống xi phông tại đầu ra của bình.
- Lỗ thông hơi phải thông thoáng, có lưới chặn lửa và được bố trí để nước tạt không thể xâm nhập.
ABYC H-24 bao quát hệ thống nhiên liệu xăng và H-25 bao quát hệ thống nhiên liệu xăng xách tay; các nhà đóng thuyền thực hiện chứng nhận thuyền tại Hoa Kỳ thường tuân thủ cả 2 cùng với quy định USCG trong 33 CFR 183.
Điều gì gây ra phần lớn sự cố nhiên liệu của động cơ ngoài tàu?
Phần lớn sự cố nhiên liệu của động cơ ngoài tàu xuất phát từ nước, nhiên liệu cũ và lọt khí hơn là từ bản thân động cơ. Dưới đây là các triệu chứng và nguyên nhân điển hình.
- Hụt ga hoặc vòng tua dao động ở vòng tua cao: bộ lọc tách nước bị tắc, ống mềm bị xẹp hoặc lỗ thông hơi bình bị tắc.
- Khó khởi động sau khi lưu kho: nhiên liệu xuống cấp hoặc có cặn keo trong hệ thống; xem hướng dẫn bảo quản qua mùa đông.
- Động cơ chạy rồi tắt: lọt khí tại bóng bóp mồi hoặc đầu nối, hoặc lỗ thông hơi bình vẫn đóng.
- Cảnh báo nước hoặc có nước trong cốc lọc: nhiên liệu nhiễm bẩn hoặc nắp châm nhiên liệu bị hở.
Đối với đội tàu sử dụng động cơ ngoài tàu nhỏ như động cơ xách tay EFI 25 hp hoặc động cơ xách tay EFI 9.9 hp, bộ bình, ống và bộ lọc tiêu chuẩn cho mỗi thuyền giúp đơn giản hóa bảo dưỡng. Động cơ diesel trong tàu và tổ máy phát điện trong cùng đội tàu sử dụng lõi lọc dạng vặn riêng, chẳng hạn bộ lọc tách nước/nhiên liệu diesel. MARS có thể cung cấp động cơ ngoài tàu cùng bộ lọc dự phòng để xuất khẩu; yêu cầu báo giá cho đội tàu.
Câu hỏi thường gặp
Tôi có cần bộ tách nước nhiên liệu cho động cơ ngoài tàu không?
Với mọi động cơ ngoài tàu dùng bình lắp cố định hoặc nhiên liệu pha ethanol, rất nên có bộ lọc tách nước lắp trên thuyền và phần lớn nhà sản xuất động cơ đều quy định trang bị này. Các động cơ xách tay nhỏ dùng bình xách tay sạch thường dựa vào bộ lọc riêng của động cơ.
Nên lắp bộ lọc nhiên liệu nối trên đường ống ở đâu cho động cơ ngoài tàu?
Lắp trên đường nhiên liệu giữa bình và động cơ, tại vị trí dễ tiếp cận và được bảo vệ khỏi hư hỏng. Lắp bộ tách nước dạng vặn theo phương thẳng đứng, với cửa xả ở đáy.
Tại sao bình xăng động cơ ngoài tàu của tôi bị phồng?
Bình kín hiện đại tăng áp suất khi nhiên liệu nóng lên. Phồng ở mức độ nhất định là bình thường; hãy mở lỗ thông hơi trước khi tháo nắp hoặc ngắt đường ống.
Tôi có thể dùng xăng E10 cho động cơ ngoài tàu không?
Phần lớn nhà sản xuất động cơ ngoài tàu chấp thuận E10, với điều kiện nhiên liệu còn mới và hệ thống có bộ lọc tách nước. E15 và các hỗn hợp có hàm lượng ethanol cao hơn không được chấp thuận cho động cơ hàng hải tại Hoa Kỳ.
Bộ lọc nhiên liệu hàng hải khác gì với loại dùng cho ô tô?
Bộ lọc hàng hải được chế tạo để chống ăn mòn và thường có chức năng tách nước, đồng thời việc lắp đặt phải đáp ứng quy định hàng hải về phòng cháy và hệ thống nhiên liệu. Bộ lọc ô tô có thể không được đánh giá phù hợp để chịu nước tạt hoặc đáp ứng tiêu chuẩn hệ thống nhiên liệu hàng hải.
