Подготовка подвесного мотора к зимнему хранению сводится к шести операциям: стабилизировать топливо и пропустить его через двигатель, промыть систему охлаждения пресной водой, обработать цилиндры консервационным маслом для защиты от коррозии, заменить моторное масло (у четырёхтактных моторов) и масло в редукторе, полностью слить воду, установив мотор вертикально для хранения, а также смазать узлы, защитить и отключить аккумулятор. Выполнение этих работ до первых заморозков или перед простоем более примерно двух месяцев предотвращает три типичные весенние неисправности: лаковые отложения в топливной системе, растрескивание или коррозию водяных каналов, а также заклинивание или ржавление внутренних деталей.
Основные выводы
- Из любого подвесного мотора, который может оказаться при отрицательной температуре, необходимо полностью слить охлаждающую воду; обычно для этого его хранят вертикально или в опущенном положении, но никогда не откинутым вверх.
- Стабилизатор топлива защищает только те части топливной системы, до которых доходит, поэтому после добавления в бак дайте двигателю поработать несколько минут.
- Консервационное масло покрывает стенки цилиндров и клапаны; для двигателей с впрыском топлива часто требуется специальная процедура из руководства по эксплуатации вместо распыления во впуск при работающем двигателе.
- Молочный цвет трансмиссионного масла при замене перед хранением означает, что в редуктор попадает вода, и уплотнения следует отремонтировать до следующего сезона.
- Многие регламенты обслуживания четырёхтактных моторов предусматривают замену моторного масла, масляного фильтра, трансмиссионного масла и топливных фильтров каждые 100 часов или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Обязательно ли готовить подвесной мотор к зимнему хранению?
Да, если мотор не будет использоваться в течение сезона или подвергнется воздействию отрицательных температур. Вода, оставшаяся в каналах охлаждения, может замёрзнуть и вызвать растрескивание литых деталей, а топливо, оставленное без обработки на несколько месяцев, может ухудшиться и оставить смолистые отложения в форсунках, карбюраторах и насосах.
Даже в тёплом климате лодка, которая будет простаивать больше пары месяцев, нуждается в большинстве тех же процедур, особенно в обработке топлива и консервации цилиндров маслом. Основная причина — бензин с этанолом. E10, одобренный большинством производителей подвесных моторов, поглощает воду; когда её содержание превышает небольшой порог, этанол и вода отделяются в коррозионно-активный слой на дне бака. E15 не одобрен для судовых двигателей в США.
Как подготовить подвесной мотор к зимнему хранению: пошаговая инструкция
Выполняйте эти действия по порядку. Для некоторых из них двигатель должен работать, поэтому выполняйте их с мотором в воде, в испытательном баке или с промывочными муфтами и включённой подачей воды.
- Обработайте топливо. Заполните бак, чтобы уменьшить воздушное пространство (либо почти полностью опорожните переносной бак), добавьте судовой стабилизатор топлива в дозировке, указанной на этикетке, и дайте двигателю поработать примерно 10 минут, чтобы обработанное топливо дошло до насосов, пароотделителя, форсунок или карбюратора.
- Промойте систему охлаждения. Запустите двигатель с подачей пресной воды через промывочный штуцер или муфты и дайте ему поработать, пока выходящая струя не станет чистой и двигатель не достигнет рабочей температуры. Это необходимо после эксплуатации в солёной, солоноватой или илистой воде.
- Обработайте двигатель консервационным маслом. На карбюраторных моторах распыляйте консервационное масло во впуск воздуха на повышенных оборотах холостого хода до появления густого дыма, затем остановите двигатель. Для многих четырёхтактных моторов с впрыском топлива и двухтактных моторов с непосредственным впрыском руководство вместо этого предписывает распылить масло в каждое свечное отверстие при выключенном двигателе, затем вручную провернуть маховик. Следуйте процедуре для вашей модели.
- Слейте топливо из карбюраторов, если они установлены. Карбюраторным моторам можно дать выработать топливо либо слить его из поплавковых камер, чтобы в жиклёрах не образовались лаковые отложения.
- Замените моторное масло и фильтр (четырёхтактный мотор). Сначала прогрейте двигатель, чтобы загрязнения находились во взвешенном состоянии, затем слейте или откачайте масло, замените фильтр и залейте масло указанного производителем класса до уровня по щупу. Свежее масло защищает подшипники от кислых продуктов сгорания во время хранения.
- Замените масло в редукторе. Выверните нижнюю сливную пробку и верхнюю вентиляционную пробку, слейте масло, проверьте его состояние и магнитную сливную пробку, затем закачивайте новое масло через нижнее отверстие, пока оно не начнёт выходить из верхнего.
- Замените топливные фильтры и слейте воду из водоотделителей. Установите новый фильтр-водоотделитель и проверьте фильтры на двигателе, как описано в нашем руководстве по топливным фильтрам и бакам подвесных моторов.
- Смажьте и осмотрите узлы. Смажьте поворотный кронштейн, трубку оси откидывания, шарнир рулевого управления и шлицы гребного вала, а также проверьте гребной винт на повреждения, намотанную леску и проворачивание втулки.
- Проверьте аноды. Замените сильно изношенные протекторные аноды, обычно после потери примерно половины их объёма.
- Защитите аккумулятор. Отключите его, очистите клеммы, полностью зарядите и подключите устройство поддерживающего заряда либо периодически подзаряжайте.
- Храните вертикально. Оставьте мотор вертикально или в опущенном положении, чтобы вся вода стекла, нанесите антикоррозионный спрей на двигатель под кожухом и наденьте воздухопроницаемый чехол.
Чем отличается подготовка двухтактного и четырёхтактного лодочного мотора к зимнему хранению?
Основные действия одинаковы, но обслуживание масла и консервация цилиндров различаются. Двухтактные моторы сжигают масло вместе с топливом, поэтому замена масла в картере не требуется; у четырёхтактных моторов есть масляный поддон, масло в котором необходимо заменить.
| Операция | Двухтактный подвесной мотор | Четырехтактный подвесной мотор |
|---|---|---|
| Моторное масло | Масла в картере нет; долейте масло в бачок системы раздельной смазки или используйте топливно-масляную смесь в правильной пропорции | Замените масло и фильтр перед хранением |
| Обработка консервационным маслом | Обычно через впуск при работающем двигателе (карбюраторные модели) или согласно руководству (непосредственный впрыск) | На моделях с EFI часто через свечные отверстия при выключенном двигателе; следуйте руководству |
| Топливо | Добавьте стабилизатор; топливно-масляная смесь теряет свойства, поэтому избегайте хранения старой смеси | Добавьте стабилизатор; запустите двигатель, чтобы обработанное топливо заполнило топливную систему |
| Трансмиссионное масло | Замените и проверьте состояние | Замените и проверьте состояние |
| Охлаждение | Промойте и слейте воду | Промойте и слейте воду; проверьте зону термостата на наличие соли |
Подробнее об этих двух типах двигателей см. в статье «Двухтактные и четырехтактные подвесные моторы».
Что включает регулярное техническое обслуживание подвесного мотора?
Регулярное обслуживание подвесного мотора состоит из трех уровней: быстрые проверки до и после каждого выхода, обслуживание ежегодно или каждые 100 часов и более редкие крупные работы. Интервалы зависят от производителя и модели, поэтому основным источником должно быть руководство владельца, а приведенная ниже таблица показывает типовую схему.
| Интервал (типовой) | Работы |
|---|---|
| Перед каждым использованием | Проверьте уровень моторного масла (четырехтактные модели), топливо и топливопроводы на наличие утечек, аварийный выключатель и страховочный шнур, контрольную струю воды после запуска |
| После каждого использования | После работы в соленой или илистой воде промойте пресной водой, протрите и опустите мотор для слива воды |
| Обкатка (первые 10–20 часов на многих моделях) | Первичный осмотр и, если предусмотрено, первая замена моторного и трансмиссионного масла |
| Каждые 100 часов или ежегодно | Моторное масло и фильтр, трансмиссионное масло, топливные фильтры и фильтры-водоотделители, проверка свечей зажигания, точек смазки, анодов и гребного винта |
| Каждые 1–3 года или 100–300 часов | Замена крыльчатки водяного насоса (многие дилеры выполняют ее ежегодно в профилактических целях), проверка термостата |
| Более длительные интервалы | Проверка ремня газораспределительного механизма (при наличии) и зазоров клапанов на четырехтактных двигателях, обычно через несколько сотен — 1000 часов в зависимости от модели |
Прокатные и коммерческие флоты достигают наработки 100 часов гораздо быстрее частных владельцев, поэтому им следует планировать обслуживание по моточасам, а не по календарю. О том, как это организовать, рассказывает наш график обслуживания парка подвесных моторов и гидроциклов.
Как правильно заменить масло в подвесном моторе?
Замена масла в четырехтактном подвесном моторе похожа на замену масла в автомобиле, но имеет несколько особенностей, связанных с судовой эксплуатацией. Ненадолго запустите мотор, чтобы прогреть масло, установите его вертикально и слейте масло через сливную пробку или откачайте насосом через трубку масляного щупа.
Затем замените масляный фильтр, слегка смазав новую прокладку маслом, и залейте масло марки и в количестве, указанных в руководстве; обычно это масло для судовых четырехтактных двигателей, сертифицированное по стандарту NMMA FC-W. Проверьте уровень после кратковременной работы и после того, как мотор постоит несколько минут. Запишите дату и наработку, поскольку и рассмотрение гарантийных требований, и стоимость при перепродаже зависят от документально подтвержденного обслуживания.
Что проверить при вводе в эксплуатацию весной?
Ввод в эксплуатацию после хранения включает расконсервацию и выявление неисправностей, возникших за время хранения. Большинство весенних проблем связано с топливной системой или аккумулятором.
- Подключите аккумулятор и проверьте его под нагрузкой.
- Осмотрите топливные шланги, грушу подкачки и хомуты; замените детали с трещинами или потерявшие эластичность.
- Проверьте уровень трансмиссионного масла и наличие утечек в нижнем редукторе.
- Запустите мотор с промывочными насадками или в воде и убедитесь, что в течение нескольких секунд появилась сильная контрольная струя.
- Перед первым выходом с полной нагрузкой дайте мотору поработать на разных оборотах и проверьте отсутствие аварийных сигналов.
Когда флоту следует заменить подвесной мотор вместо его обслуживания?
Заменяйте мотор, когда ремонты становятся частыми, запчасти трудно найти или крупные узлы, такие как силовой блок или редуктор, требуют капитального ремонта стоимостью, близкой к цене нового мотора. Частыми основаниями для замены служат низкая компрессия, повторяющийся перегрев и сильная коррозия.
MARS поставляет подвесные моторы для замены: от переносных моделей, таких как четырехтактный мотор 9.9 hp с EFI, до моторов среднего класса, например четырехтактного мотора 60 hp с EFI; каждый мотор проверяется перед упаковкой для экспорта. Если вы планируете обновление флота в межсезонье, пришлите нам список двигателей.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли готовить к зиме подвесной мотор, который хранится в помещении?
Да, если в помещении возможна отрицательная температура или мотор будет простаивать несколько месяцев. Даже в отапливаемом помещении обработка топлива, консервация маслом и замена масел защищают от ухудшения свойств топлива и внутренней коррозии.
Как обработать подвесной мотор консервационным маслом?
На карбюраторных моторах распыляйте консервационное масло во впуск на повышенных оборотах холостого хода, пока двигатель не начнет дымить и не заглохнет либо не будет выключен. На многих моделях с впрыском топлива распыляйте масло в каждое свечное отверстие при выключенном двигателе и проворачивайте маховик вручную, следуя руководству владельца.
Подвесной мотор следует хранить поднятым или опущенным?
Храните его вертикально или в опущенном положении, чтобы вода стекала из каналов охлаждения и выхлопной системы. При хранении в поднятом положении внутри может остаться вода, которая замерзнет или попадет обратно в силовой блок.
Как часто нужно менять трансмиссионное масло в подвесном моторе?
Обычно каждые 100 часов или раз в год, а также обязательно при подготовке к зимнему хранению. Масло молочного цвета указывает на попадание воды и необходимость ремонта уплотнений.
Как подготовить к зиме лодочный двигатель с поворотно-откидной колонкой?
Установка с поворотно-откидной колонкой имеет внутри лодки двигатель автомобильного типа, поэтому из его блока, коллекторов и имеющейся замкнутой системы охлаждения необходимо слить жидкость либо заполнить их антифризом согласно руководству. Это сложнее, чем подготовка подвесного мотора, из которого вода сливается самотеком при хранении в вертикальном положении.
