Die Bauteile eines Außenbordmotors lassen sich in vier Hauptbereiche gliedern: den Kraftkopf (den eigentlichen Motor unter der Motorhaube), den Schaft (das Antriebswellen- und Abgasgehäuse), die Spiegelhalterung mit Lenkung sowie Kipp- und Trimmvorrichtung und das Unterwasserteil (das Getriebegehäuse, das den Propeller antreibt). Die Leistung wird von einer senkrechten Kurbelwelle über die Antriebswelle nach unten zu einem Kegelradpaar im Unterwasserteil übertragen, das die Propellerwelle im rechten Winkel antreibt.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Ein Außenbordmotor ist eine eigenständige Einheit aus Motor, Getriebe und Propeller, die am Heckspiegel des Bootes festgeklemmt oder verschraubt wird und durch Schwenken der gesamten Einheit lenkt.
- Der Kraftkopf enthält Zylinderblock, senkrechte Kurbelwelle sowie Kraftstoff-, Zünd- und Kühlsystem; Viertaktmotoren besitzen zusätzlich Ventile, Nockenwellen und eine Ölwanne.
- Der Schaft enthält Antriebswelle, Kühlwasserrohr und Abgaskanal und dämpft Schwingungen durch Gummilager.
- Das Unterwasserteil enthält Antriebsritzel, Vorwärts- und Rückwärtsgangräder, Schaltkupplung, Propellerwelle und bei den meisten Außenbordern die Wasserpumpe.
- Kühlwasser tritt durch Einlassöffnungen am Getriebegehäuse ein und wird von einem Gummiimpeller zum Kraftkopf gepumpt. Der Impeller ist ein regelmäßig zu erneuerndes Verschleißteil.
- Am häufigsten werden bei Außenbordern Impeller, Getriebeöl und Dichtungen, Zündkerzen, Filter, Anoden, Thermostate und Propeller ersetzt.
Was ist ein Außenbordmotor?
Ein Außenbordmotor ist eine tragbare oder anschraubbare Bootsantriebseinheit, die Motor, Getriebe, Propeller und Lenkung in einer Baugruppe vereint und außen am Heckspiegel des Rumpfes montiert wird. Anders als ein Innenbordmotor benötigt er weder eine Welle durch den Rumpf noch ein separates Ruder, da zum Lenken der gesamte Motor schwenkt.
Außenborder reichen von tragbaren Pinnenmotoren mit etwa 2 hp bis zu seriengefertigten V8- und V12-Motoren mit mehreren hundert hp. Fast alle haben denselben Grundaufbau. Die Kenntnis der Bauteile eines Außenbordmotors hilft daher beim Lesen einer Teilezeichnung, beim Bestellen von Ersatzteilen oder bei der Fehlersuche. Einen Vergleich mit Innenbordmotoren und Z-Antrieben finden Sie unter Innenborder, Außenborder und Z-Antrieb im Vergleich.
Wie funktioniert ein Außenbordmotor?
Bei einem Außenborder dreht der Motor seine senkrechte Kurbelwelle. Diese Drehbewegung wird über eine lange Antriebswelle nach unten übertragen und durch Kegelräder im Unterwasserteil in eine horizontale Drehbewegung am Propeller umgewandelt. Die Zahnräder untersetzen zugleich die Drehzahl, typischerweise etwa im Verhältnis 2:1. Dadurch dreht sich der Propeller langsamer als der Motor und mit höherem Drehmoment.
- Der Kraftkopf verbrennt Kraftstoff und dreht die senkrecht angeordnete Kurbelwelle.
- Die Kurbelwelle treibt die Antriebswelle an, die durch den Schaft nach unten verläuft.
- Am unteren Ende greift ein Ritzel auf der Antriebswelle in die Kegelräder für Vorwärts- und Rückwärtsgang ein.
- Eine vom Schaltgestänge bewegte, verschiebbare Schaltklaue verbindet jeweils eines der Zahnräder mit der Propellerwelle oder keines von beiden für die Neutralstellung.
- Die Propellerwelle dreht den Propeller, der Schub erzeugt.
- Die Antriebswelle treibt auch die Wasserpumpe an, die Kühlwasser nach oben zum Motor fördert.
- Bei den meisten mittelgroßen und größeren Außenbordern tritt das Abgas unterhalb der Wasserlinie durch die Propellernabe aus.
Was sind die Hauptbauteile eines Außenbordmotors?
Die Hauptbauteile eines Außenbordmotors sind die vier Kernbereiche sowie Motorhaube und Propeller. Von oben nach unten sind Außenborderzeichnungen und Teilekataloge in die folgenden Bereiche gegliedert.
| Bereich | Hauptbauteile | Funktion |
|---|---|---|
| Motorhaube | Obere Haube, untere Verkleidung, Lufteinlass, Verschlüsse | Schützt den Kraftkopf und führt die Ansaugluft |
| Kraftkopf | Zylinderblock, Kurbelwelle, Kolben, Zylinderkopf, Kraftstoff- und Zündsysteme, Schwungrad, Anlasser | Erzeugt Leistung |
| Schaft | Antriebswellengehäuse, Antriebswelle, Wasserrohr, Abgaskanal, Lagerungen, Ölwanne (Viertaktmotoren) | Verbindet Kraftkopf und Unterwasserteil und dämpft Schwingungen |
| Spiegelhalterung | Klemmhalterung, Schwenkhalterung, Kipprohr, Lenkarm oder Pinne, Kipp- und Trimmeinheit | Befestigt, lenkt, kippt und trimmt den Motor |
| Unterwasserteil (Getriebegehäuse) | Ritzel, Vorwärts- und Rückwärtsgangräder, Schaltklaue, Propellerwelle, Wasserpumpe, Dichtungen, Lager | Überträgt Leistung auf den Propeller und liefert Kühlwasser |
| Propeller | Blätter, Nabe, Dämpfungseinsatz, Druckscheibe, Mutter | Wandelt Drehbewegung in Schub um |
Aus welchen Bauteilen besteht der Kraftkopf?
Der Kraftkopf besteht aus dem Motorblock und allen daran angeschraubten Komponenten. Bei einem Viertaktmotor entspricht er im Wesentlichen einem aufrecht gestellten Automotor, dessen Kurbelwelle senkrecht verläuft.
- Zylinderblock, Kolben und Pleuel: wandeln den Verbrennungsdruck in die Drehbewegung der Kurbelwelle um.
- Zylinderkopf, Ventile und Nockenwellen (Viertaktmotor): steuern Einlass und Auslass und werden von einem Zahnriemen oder einer Steuerkette angetrieben.
- Membranventile und Überströmkanäle (Zweitaktmotor): ersetzen den Ventiltrieb eines Zweitaktmotors; siehe unseren Vergleich von 2-Takt- und 4-Takt-Außenbordern.
- Kraftstoffsystem: bei kleinen und älteren Motoren ein Vergaser oder eine elektronische Kraftstoffeinspritzung mit Vorförderpumpe, Dampfabscheider, Hochdruckpumpe, Einspritzdüsen und Drosselklappengehäuse.
- Zündung und Elektrik: Motorsteuergerät oder Zündmodul, Zündspulen, Zündkerzen sowie ein Schwungrad mit Ladespulen, die die Zündung versorgen und die Batterie laden.
- Startsystem: ein Seilzugstarter bei tragbaren Motoren und ein elektrischer Anlasser bei den meisten Motoren über etwa 25 hp.
- Kühlkanäle und Thermostat: Wassermäntel um die Zylinder mit Thermostat und Druckbegrenzungsventil zur Temperaturregelung.
- Schmierung (Viertaktmotor): Ölpumpe, Ölfilter und Ölansaugung in der Ölwanne.
Welche Aufgabe hat der Schaft?
Der Schaft, auch Antriebswellengehäuse oder Abgasgehäuse genannt, verbindet den Kraftkopf mit dem Unterwasserteil und bestimmt die Schaftlänge des Motors. Seine Länge unterscheidet Kurzschaft-, Langschaft- und Extralangschaftmotoren, wie in unserem Leitfaden zur Schaftlänge von Außenbordern erläutert.
Im Inneren verlaufen die Antriebswelle, das Wasserrohr, das Kühlwasser von der Pumpe nach oben führt, die Schaltstange oder der Schaltzug sowie der Abgaskanal, der das Abgas nach unten zum Propeller leitet. Bei Viertaktmotoren sitzt die Ölwanne üblicherweise oben im Schaft unterhalb des Kraftkopfs. Gummilager zwischen Schaft und Schwenkhalterung nehmen Motorschwingungen auf, damit sie nicht auf den Rumpf übertragen werden.
Was sind die Bauteile der Spiegelhalterung sowie der Kipp- und Trimmvorrichtung?
Über die Spiegelhalterung wird der Motor am Boot befestigt. Die Klemmhalterung wird am Heckspiegel verbolzt oder verschraubt. Die Schwenkhalterung ist darin auf einem horizontalen Kipprohr gelagert, sodass der Motor nach oben aus dem Wasser gekippt werden kann.
Die Lenkung erfolgt bei kleinen Motoren über eine Pinne und bei größeren Motoren über einen Lenkarm, der mit einer Seilzug- oder Hydrauliklenkung verbunden ist. Bei Motoren ab etwa 30 bis 40 hp stellt eine elektrohydraulische Trimm- und Kippeinheit mit Elektromotor, Hydraulikpumpe und Zylindern den Betriebswinkel während der Fahrt ein und hebt den Motor für den Trailertransport oder für Flachwasser an. Kleinere Motoren werden manuell gekippt und verfügen über eine Kippsperre sowie einen Trimmbolzen zur Einstellung des Betriebswinkels.
Was befindet sich im Unterwasserteil eines Außenborders?
Das Unterwasserteil beziehungsweise Getriebegehäuse bildet das Getriebe des Außenborders. Es enthält das Antriebsritzel, die Vorwärts- und Rückwärtsgangräder, die Schaltklaue zur Gangwahl, die Propellerwelle mit Lagern und Dichtungen sowie das Getriebeöl zur Schmierung dieser Komponenten.
Bei den meisten Außenbordern sitzt die Wasserpumpe oben auf dem Getriebegehäuse und wird von der Antriebswelle angetrieben. Ihr flexibler Gummiimpeller saugt Wasser durch Einlasssiebe am Getriebegehäuse an und drückt es durch das Wasserrohr nach oben. Am Unterwasserteil befinden sich außerdem die Antiventilationsplatte, die Finne zum Schutz des Propellers und häufig eine Trimmflosse, die zugleich als Opferanode das Aluminium vor galvanischer Korrosion schützt.
Das häufigste Problem am Unterwasserteil ist Wassereintritt. Sieht abgelassenes Getriebeöl milchig aus, ist Wasser durch eine Dichtung eingedrungen. Die Dichtungen der Propellerwelle oder Antriebswelle sollten ersetzt werden, bevor Zahnräder und Lager beschädigt werden. Hinter dem Propeller aufgewickelte Angelschnur ist eine häufige Ursache für Dichtungsschäden.
Welche Außenborderteile verschleißen und wie oft müssen sie ersetzt werden?
Die meisten Verschleißteile eines Außenborders werden jährlich oder alle 100 Stunden ersetzt. Da die Intervalle jedoch je nach Modell und Einsatz variieren, ist die Betriebsanleitung maßgeblich.
| Teil | Typisches Intervall | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Motoröl und Ölfilter (Viertaktmotor) | 100 Stunden oder jährlich | Schützt Lager, Nocken und Ventile |
| Getriebeöl | 100 Stunden oder jährlich | Wasser im Getriebeöl zerstört Zahnräder und Lager |
| Wasserpumpenimpeller | Jährlich prüfen; gemäß Betriebsanleitung ersetzen | Ein verschlissener Impeller verursacht Überhitzung |
| Zündkerzen | 100 Stunden oder jährlich | Startschwierigkeiten und Zündaussetzer |
| Kraftstofffilter und Wasserabscheider | 100 Stunden oder jährlich | Wasser und Schmutz beschädigen Einspritzdüsen und Vergaser |
| Anoden | Jährlich prüfen; ersetzen, wenn etwa die Hälfte abgetragen ist | Schützen Getriebegehäuse und Schaft vor Korrosion |
| Thermostat | Gemäß Betriebsanleitung prüfen | Überhitzung oder zu starke Kühlung |
| Propeller | Bei jeder Fahrt prüfen | Kerben und Verbiegungen verursachen Vibrationen und Geschwindigkeitsverlust |
Für die Flottenplanung siehe den Wartungsplan für Außenborder- und PWC-Flotten sowie den Schritt-für-Schritt-Leitfaden zur Wartung und Einwinterung von Außenbordern.
Wie bestelle ich die richtigen Außenborderteile?
Bestellen Sie anhand von Modellcode und Seriennummer, nicht allein nach der Motorleistung. Motoren mit gleicher Leistung können unterschiedliche Kraftköpfe, Getriebegehäuse und Modelljahre haben. Teile ändern sich häufig ab einer bestimmten Seriennummer. Das Typenschild befindet sich normalerweise an der Schwenk- oder Klemmhalterung.
Geben Sie bei einer Anfrage nach Ersatzteilen oder einem kompletten Motor den vollständigen Modellcode an, der meist Schaftlänge und Startart enthält, außerdem Seriennummer, Baujahr, Fotos des Typenschilds und des Bauteils sowie, falls vorhanden, die Teilenummer aus der Teilezeichnung. MARS liefert komplette Außenbordmotoren und Motorenteile für den Export. Senden Sie die Angaben über die Kontaktseite, um ein Angebot zu erhalten.
Häufig gestellte Fragen
Was ist das Unterwasserteil eines Bootsmotors?
Das Unterwasserteil ist das Getriebegehäuse am unteren Ende eines Außenborders oder Z-Antriebs. Es enthält Zahnräder, Kupplung und Propellerwelle sowie bei Außenbordern üblicherweise die Wasserpumpe.
Wo befindet sich die Wasserpumpe eines Außenbordmotors?
Bei den meisten Außenbordern sitzt die Wasserpumpe oben auf dem Getriebegehäuse des Unterwasserteils und wird von der Antriebswelle angetrieben. Zum Austausch des Impellers muss das Unterwasserteil abgebaut werden.
Was ist der Unterschied zwischen Kraftkopf und Unterwasserteil?
Der Kraftkopf ist der Motor, der die Leistung erzeugt, während das Unterwasserteil das Getriebe enthält, das diese Leistung auf den Propeller überträgt. Der Schaft verbindet beide.
Was bedeutet milchiges Getriebeöl bei einem Außenborder?
Milchiges Getriebeöl bedeutet, dass sich Wasser mit dem Öl vermischt hat, meist durch eine verschlissene Dichtung an Propeller- oder Antriebswelle. Ersetzen Sie die Dichtungen und füllen Sie frisches Getriebeöl ein, bevor Sie den Motor weiterverwenden.
Was ist ein Innenbordmotor mit Z-Antrieb?
Bei einem Innenbordmotor mit Z-Antrieb befindet sich der Motor im Rumpf und ein außenborderähnliches Antriebsbein am Heckspiegel. Das Konzept des Unterwasserteils ähnelt dem eines Außenborders, es handelt sich jedoch um ein anderes Antriebssystem.
