Die Schaftlänge eines Außenbordmotors ist der senkrechte Abstand von der oberen Auflagefläche seiner Spiegelhalterung bis zur Antiventilationsplatte und muss zur Höhe des Bootsspiegels passen. Die Standardgrößen betragen etwa 15 Zoll (Kurzschaft), 20 Zoll (Langschaft), 25 Zoll (Extralangschaft) und 30 Zoll (XXL-Schaft). Messen Sie den Spiegel von seiner Oberkante bis zur Rumpfunterkante an der Mittellinie und wählen Sie die dazu passende Schaftlänge.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Die Nennschaftlängen von Außenbordmotoren betragen 15 in (381 mm), 20 in (508 mm), 25 in (635 mm) und 30 in (762 mm). Bei manchen Herstellern liegen die tatsächlichen Längen bis zu etwa 2 in über dem Nennmaß.
- Die Spiegelhöhe wird an der Mittellinie senkrecht von der Oberkante des Spiegels bis zur Rumpfunterkante beziehungsweise Kiellinie gemessen.
- Als Ausgangseinstellung sollte die Antiventilationsplatte ungefähr auf Höhe der Rumpfunterkante liegen. Anschließend wird die Höhe nach oben oder unten feinjustiert.
- Ein zu kurzer Schaft verursacht Ventilation, Schubverlust und möglicherweise Überhitzung. Ein zu langer Schaft verursacht zusätzlichen Widerstand, Spritzwasser und Geschwindigkeitsverlust.
- Kleine tragbare Motoren werden häufig mit Schaftlängen von 15 in und 20 in angeboten. Große V6- und V8-Außenbordmotoren haben meist Schaftlängen von 25 in oder 30 in.
- Die Schaftlänge ist meist im Modellnamen codiert (beispielsweise S, L, X, XL oder U). Die Codes unterscheiden sich jedoch je nach Hersteller; prüfen Sie deshalb das Datenblatt.
Was ist die Schaftlänge eines Außenbordmotors?
Die Schaftlänge eines Außenbordmotors bezeichnet nicht die Länge der Antriebswelle selbst. Sie ist der Abstand von der inneren oberen Auflagefläche der Spiegelhalterung, auf der der Motor auf dem Spiegel aufliegt, bis zur Antiventilationsplatte, der flachen waagerechten Platte direkt über dem Propeller. Manche Hersteller bezeichnen diese Platte als Kavitationsplatte.
Die Schaftlänge bestimmt, wie tief der Propeller unter dem Rumpf liegt. Da die Spiegelhöhe des Boots feststeht, muss die Schaftlänge des Motors dazu passen. So läuft der Propeller hinter dem Rumpf in ungestörtem, luftfreiem Wasser, während das Getriebegehäuse nicht mehr Widerstand als nötig erzeugt.
Tabelle der Schaftlängen von Außenbordmotoren
Die Tabelle zeigt die Standardgrößen, die dazu passenden Spiegelhöhen und die typischen Einsatzbereiche. Die angegebenen Spiegelhöhen sind typische Bereiche; prüfen Sie die Empfehlung des Bootsbauers für den jeweiligen Rumpf.
| Schaftgröße | Nennlänge | Typische Spiegelhöhe | Gängige Codes | Typische Boote |
|---|---|---|---|---|
| Kurzschaft | 15 in / 381 mm | Etwa 15–17 in | S | Beiboote, Schlauchboote, kleine Jon-Boote und Skiffs |
| Langschaft | 20 in / 508 mm | Etwa 20–22 in | L | Die meisten offenen Sportmotorboote, Aluminiumangelboote, Pontonboote |
| Extralangschaft | 25 in / 635 mm | Etwa 25 in | X, XL | Größere Mittelkonsolenboote, Hochseeboote, Hilfsantriebe für Segelboote |
| XXL-Schaft | 30 in / 762 mm | Etwa 30 in | U, XX, XXL | Große Hochseeboote, hohe Spiegel, einige Katamarane |
Die meisten Außenbordmotoren der mittleren Leistungsklasse von etwa 40 bis 150 hp werden überwiegend mit 20-in-Schaft angeboten, beispielsweise ein Langschaft-Viertakter mit 115 hp, bei dem das „L“ im Modellcode den Langschaft kennzeichnet. Leistungsstarke Außenbordmotoren wie ein XL-Viertakter mit 300 hp haben üblicherweise Schaftlängen von 25 in oder mehr.
Wie messe ich die Schaftlänge eines Außenbordmotors und die Spiegelhöhe?
Messen Sie sowohl das Boot als auch den Motor und vergleichen Sie die Werte. Sie benötigen ein Maßband, eine gerade Leiste, die länger als die Spiegelhöhe ist, und idealerweise eine helfende Person.
So messen Sie die Spiegelhöhe am Boot:
- Bestimmen Sie die Mittellinie des Spiegels an der Stelle, an der der Motor montiert wird.
- Messen Sie von der Oberkante des Spiegels senkrecht nach unten bis zur Rumpfunterkante am Kiel.
- Wenn der Rumpfboden eine Aussparung, eine Stufe oder eine ausgeprägte V-Form aufweist, legen Sie eine gerade Leiste entlang des Kiels so an, dass sie nach achtern über den Spiegel hinausragt, und messen Sie bis zu dieser Leiste.
- Messen Sie senkrecht und nicht entlang eines geneigten Spiegels. Die meisten Spiegel sind um mehrere Grad nach achtern geneigt; eine Messung entlang dieser Schräge ergibt einen etwas größeren Wert.
So messen Sie die Schaftlänge an einem vorhandenen Außenbordmotor:
- Trimmen Sie den Motor vollständig nach unten, sodass der Schaft senkrecht steht.
- Messen Sie von der inneren oberen Auflagefläche der Klemmhalterung, an der sie auf dem Spiegel aufliegt, senkrecht nach unten bis zur Antiventilationsplatte.
- Runden Sie auf die nächstliegende Standardgröße: 15, 20, 25 oder 30 Zoll.
Bei einer Spiegelhöhe von 15 bis 17 Zoll wählen Sie einen Kurzschaft, bei 20 bis 22 Zoll einen Langschaft und bei etwa 25 Zoll einen Extralangschaft. Liegt der Wert zwischen den Größen, geben meist die Empfehlung des Bootsbauers und die Bohrungen zur Einstellung der Montagehöhe den Ausschlag.
Kurzschaft- und Langschaft-Außenbordmotoren: Was ist der Unterschied?
Der einzige funktionale Unterschied ist die Länge des Mittelteils, die bestimmt, wie tief Getriebegehäuse und Propeller liegen. Bei einem Langschaft-Außenbordmotor sitzt der Propeller etwa 5 Zoll tiefer als bei der Kurzschaftversion desselben Motors; außerdem wiegt er etwas mehr.
Ein Kurzschaft-Außenbordmotor eignet sich für niedrige Spiegel an Beibooten, Schlauchbooten, Kanus mit Spiegel und kleinen Aluminiumbooten. Das Unterwasserteil bleibt weniger tief eingetaucht, was in sehr flachem Wasser und an Stränden vorteilhaft ist. Ein Langschaft-Außenbordmotor eignet sich für die 20-Zoll-Spiegel, mit denen die meisten offenen GFK-Sportmotorboote, viele Aluminiumangelboote und die meisten Pontonboote gebaut werden.
Bei kleinen Motoren werden üblicherweise beide Größen angeboten. Tragbare Motoren von etwa 2.5 bis 20 hp, darunter der tragbare EFI-Motor mit 9.9 hp, sind häufig in Ausführungen mit 15 in und 20 in erhältlich. Hinweise zur Auswahl finden Sie in unserem Ratgeber zu kleinen tragbaren Außenbordmotoren und Hilfsaußenbordmotoren.
Wann benötigen Sie einen Außenbordmotor mit Extralangschaft?
Wählen Sie einen Extralangschaft (25 in) oder XXL-Schaft (30 in), wenn der Spiegel entsprechend hoch ist oder der Propeller mehr Eintauchtiefe benötigt, um im Wasser zu bleiben. Typische Fälle sind größere Hochseeboote mit hohen Spiegeln, Katamarane und Segelboote.
Segelboote und Verdränger, die im Seegang stampfen, sind der klassische Einsatzfall für einen Extralangschaft. Wenn sich das Heck hebt, kann der Propeller eines Kurz- oder Langschaftmotors aus dem Wasser kommen und der Motor hochdrehen. Deshalb verwenden viele Hilfsantriebe für Segelboote einen 25-in-Schaft an einer verstellbaren Halterung. Aus diesem Grund bieten manche Hersteller spezielle Segelbootmodelle mit Getriebeübersetzungen für hohen Schub und längeren Schäften an.
Was passiert bei einer falschen Schaftlänge?
Eine falsche Schaftlänge mindert die Leistung und kann den Motor beschädigen. Die Auswirkungen hängen davon ab, ob der Schaft zu kurz oder zu lang ist.
Schaft zu kurz (Motor zu hoch):
- Der Propeller zieht Luft von der Wasseroberfläche und ventiliert, besonders in Kurven und bei rauem Wasser.
- Die Wassereinlässe am Getriebegehäuse können Luft ansaugen, was zu Überhitzung führen kann.
- Das Boot kommt nur schwer ins Gleiten, und der Propeller verliert unter Last seinen wirksamen Eingriff im Wasser.
Schaft zu lang (Motor zu tief):
- Getriebegehäuse und Antiventilationsplatte erzeugen zusätzlichen Widerstand und Spritzwasser, wodurch Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz sinken.
- Das Unterwasserteil liegt tiefer und kann in flachem Wasser leichter Grundberührung bekommen.
- Die Lenkung kann schwergängiger wirken, und der Bug kann tiefer als optimal laufen.
Wie hoch sollte ein Außenbordmotor am Spiegel montiert werden?
Als Ausgangseinstellung sollte die Antiventilationsplatte ungefähr auf Höhe der Rumpfunterkante liegen. Prüfen Sie dies mit einer geraden Leiste, die entlang des Kiels angelegt wird und nach achtern hinausragt. Trimmen Sie den Motor dabei so, dass die Propellerwelle parallel zur Leiste liegt. Anschließend wird die Höhe über die Montagebohrungen in der Spiegelhalterung feinjustiert, die häufig etwa 3/4 Zoll auseinanderliegen.
Das schrittweise Anheben des Motors um jeweils eine Bohrung verringert den Widerstand und kann bei vielen Gleitrümpfen die Geschwindigkeit erhöhen, sofern der Propeller seinen wirksamen Eingriff behält und der Wasserdruck normal bleibt. Ein tieferer Einbau verbessert den Propellereingriff bei rauem Wasser und hoher Beladung. Eine Höhenverstellplatte ermöglicht eine genauere Höheneinstellung und bei manchen Anlagen auch eine Verstellung während der Fahrt. Bei Arbeits- und Mietbooten wird meist eine etwas konservativere, also tiefere Einstellung bevorzugt, weil sie gegenüber Beladung und Seegang toleranter ist.
Was ist, wenn meine Spiegelhöhe zu keiner Standardschaftlänge passt?
Kleine Abweichungen sind normal und lassen sich über die Montagebohrungen der Halterung ausgleichen. Für größere Abweichungen gibt es mehrere Lösungen:
- Höhenverstellplatte oder Versatzhalterung: hebt den Motor an und versetzt ihn nach achtern; hilfreich, wenn der Schaft etwas zu lang ist.
- Änderung des Spiegels: Eine Bootswerft kann den Motorschacht absenken oder erhöhen. Dabei handelt es sich um einen strukturellen Eingriff für einen qualifizierten Fachbetrieb.
- Verstellbare Außenbordmotorhalterung: üblich bei Segelbooten und kleinen Verdrängern mit hohen oder ungünstig geformten Spiegeln.
- Motor wechseln: manchmal die wirtschaftlichste Lösung, wenn die Abweichung eine ganze Schaftgröße oder mehr beträgt.
Geben Sie bei einer Bestellung für eine gemischte Flotte die Schaftlänge für jeden Rumpf separat an. Gerade bei einer Flotte mit Motoren von 90 hp und 9.9 hp, wie im Projekt für Außenbordmotoren einer Marina-Mietflotte, schleichen sich leicht Fehler bei der Schaftlänge ein. Viele Motoren auf der Seite für Außenbordmotoren werden mit mehreren Schaftlängen angeboten. Geben Sie daher bei einer Angebotsanfrage an MARS die Spiegelhöhe jedes Rumpfs an, damit der Schaftcode vor der Bestellung bestätigt werden kann. Zur Prüfung der passenden Größe senden Sie uns Ihre Spiegelmaße.
Häufig gestellte Fragen
Wie lang ist ein Kurzschaft-Außenbordmotor?
Ein Kurzschaft-Außenbordmotor hat eine Nennschaftlänge von 15 Zoll (etwa 381 mm), gemessen von der oberen Auflagefläche der Spiegelhalterung bis zur Antiventilationsplatte. Er eignet sich für Spiegelhöhen von etwa 15 bis 17 Zoll.
Wie lang ist ein Langschaft-Außenbordmotor?
Ein Langschaft-Außenbordmotor hat eine Nennschaftlänge von 20 Zoll (etwa 508 mm) und eignet sich für Spiegelhöhen von etwa 20 bis 22 Zoll. Dies ist die häufigste Größe für offene Sportmotorboote, Angelboote und Pontonboote.
Kann ich einen Langschaft-Außenbordmotor an einem Kurzschaftspiegel montieren?
Das funktioniert, aber Propeller und Getriebegehäuse liegen etwa 5 Zoll zu tief, was Widerstand und Spritzwasser erhöht und die Geschwindigkeit verringert. Eine Höhenverstellplatte kann den Motor anheben; die bessere Lösung ist jedoch meist die passende Schaftlänge.
Wie erkenne ich die Schaftlänge an der Modellnummer?
Viele Hersteller verwenden einen Buchstaben im Modellcode, beispielsweise S für Kurzschaft, L für Langschaft und X, XL oder U für Extralangschaft. Die Codierung unterscheidet sich je nach Hersteller. Messen Sie deshalb den Motor oder prüfen Sie das Datenblatt, um sicherzugehen.
Beeinflusst die Schaftlänge die Motorleistung oder Geschwindigkeit?
Die Schaftlänge verändert die Motorleistung nicht, aber eine falsche Länge verringert durch Ventilation oder zusätzlichen Widerstand den nutzbaren Schub und die Geschwindigkeit. Die richtige Montagehöhe ist eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, verlorene Fahrleistung zurückzugewinnen.
