La longitud de eje de un fueraborda es la distancia vertical desde la parte superior del soporte de fijación del motor al espejo de popa hasta la placa antiventilación, y debe coincidir con la altura del espejo de popa de su embarcación. Las medidas estándar son aproximadamente 15 pulgadas (corto), 20 pulgadas (largo), 25 pulgadas (extralargo) y 30 pulgadas (extraextralargo); mida el espejo de popa desde su borde superior hasta el fondo del casco en la línea central y elija la longitud de eje que coincida con esa medida.
Puntos clave
- Las longitudes de eje nominales de los fuerabordas son 15 in (381 mm), 20 in (508 mm), 25 in (635 mm) y 30 in (762 mm); las longitudes reales de algunos fabricantes pueden superar la nominal en hasta unos 2 in.
- La altura del espejo de popa se mide verticalmente en la línea central, desde la parte superior del espejo de popa hasta el fondo del casco o la línea de quilla.
- Como punto de partida, la placa antiventilación debe quedar aproximadamente al nivel del fondo del casco; después se ajusta con precisión hacia arriba o hacia abajo.
- Un eje demasiado corto provoca ventilación, pérdida de agarre y posible sobrecalentamiento; uno demasiado largo provoca resistencia al avance, salpicaduras y pérdida de velocidad.
- Los motores portátiles pequeños suelen ofrecerse con ejes de 15 in y 20 in; los grandes fuerabordas V6 y V8 suelen ser de 25 in o 30 in.
- La longitud de eje suele indicarse mediante un código en el nombre del modelo (por ejemplo, S, L, X, XL o U), pero la codificación varía según el fabricante, por lo que debe confirmarse en la ficha técnica.
¿Qué es la longitud de eje de un fueraborda?
La longitud de eje de un fueraborda no es la longitud del propio eje de transmisión. Es la distancia desde la parte superior interior del soporte del espejo de popa, donde el motor se apoya sobre este, hasta la placa antiventilación, la placa horizontal plana situada justo encima de la hélice. Algunos fabricantes la llaman placa anticavitación.
La longitud de eje determina a qué profundidad queda la hélice por debajo del casco. Como la altura del espejo de popa de la embarcación es fija, la longitud de eje del motor debe adaptarse a ella para que la hélice trabaje en un flujo de agua limpio y sin aire detrás del casco, sin que la caja de engranajes genere más resistencia de la necesaria.
Tabla de longitudes de eje de fueraborda
La tabla muestra las medidas estándar, las alturas de espejo de popa adecuadas y los usos habituales de cada una. Considere los rangos de altura del espejo de popa como orientativos; consulte la recomendación del constructor para el casco.
| Tamaño de eje | Longitud nominal | Altura habitual del espejo de popa | Códigos habituales | Embarcaciones habituales |
|---|---|---|---|---|
| Corto | 15 in / 381 mm | Aproximadamente 15–17 in | S | Botes auxiliares, embarcaciones inflables, pequeñas embarcaciones de fondo plano y botes ligeros |
| Largo | 20 in / 508 mm | Aproximadamente 20–22 in | L | La mayoría de las lanchas de recreo, embarcaciones de pesca de aluminio y embarcaciones de pontones |
| Extralargo | 25 in / 635 mm | Aproximadamente 25 in | X, XL | Embarcaciones de consola central de mayor tamaño, cascos de alta mar, motores auxiliares de veleros |
| Extraextralargo | 30 in / 762 mm | Aproximadamente 30 in | U, XX, XXL | Grandes embarcaciones de alta mar, espejos de popa altos, algunos catamaranes |
La mayoría de los fuerabordas de gama media, de aproximadamente 40 a 150 hp, se venden principalmente con ejes de 20 in, como un motor de cuatro tiempos, eje largo y 115 hp, en el que la "L" del código de modelo indica el eje largo. Los fuerabordas de alta potencia, como un motor XL de cuatro tiempos y 300 hp, suelen tener ejes de 25 in o más.
¿Cómo mido la longitud de eje del fueraborda y la altura del espejo de popa?
Mida tanto la embarcación como el motor y compare. Necesita una cinta métrica, una regla recta más larga que la altura del espejo de popa y, preferiblemente, una persona que le ayude.
Para medir la altura del espejo de popa de la embarcación:
- Localice la línea central del espejo de popa donde se montará el motor.
- Mida verticalmente desde el borde superior del espejo de popa hasta el fondo del casco, a la altura de la quilla.
- Si el fondo del casco tiene un rebaje, un escalón o una V pronunciada, coloque una regla recta a lo largo de la quilla y prolóngu ela hacia popa más allá del espejo de popa; después mida hasta la regla.
- Mida verticalmente, no siguiendo la inclinación del espejo de popa; la mayoría de los espejos de popa se inclinan varios grados hacia atrás, y medir sobre esa pendiente da una cifra ligeramente mayor.
Para medir la longitud de eje de un fueraborda existente:
- Baje completamente el motor mediante el trimado para que el eje quede vertical.
- Mida verticalmente desde la parte superior interior del soporte de fijación, donde se apoya en el espejo de popa, hasta la placa antiventilación.
- Redondee a la medida estándar más cercana: 15, 20, 25 o 30 pulgadas.
Si su espejo de popa mide de 15 a 17 pulgadas, elija un eje corto; de 20 a 22 pulgadas, uno largo; alrededor de 25 pulgadas, uno extralargo. Cuando la medida queda entre dos tamaños, la recomendación del constructor y los orificios de ajuste de altura de montaje suelen resolver la elección.
Fueraborda de eje corto frente a eje largo: ¿cuál es la diferencia?
La única diferencia funcional es la longitud de la sección intermedia, que determina la profundidad de la caja de engranajes y de la hélice. Un fueraborda de eje largo sitúa la hélice unas 5 pulgadas más abajo que la versión de eje corto del mismo motor y pesa ligeramente más.
Un fueraborda de eje corto es adecuado para espejos de popa bajos en botes auxiliares, embarcaciones inflables, canoas con espejo de popa y pequeñas embarcaciones de aluminio. Mantiene la unidad inferior a poca profundidad, lo que ayuda en aguas someras y en playas. Un fueraborda de eje largo es adecuado para los espejos de popa de 20 pulgadas con los que se construyen la mayoría de las lanchas de recreo de fibra de vidrio, muchas embarcaciones de pesca de aluminio y la mayoría de las embarcaciones de pontones.
En los motores pequeños suelen ofrecerse ambos tamaños. Los motores portátiles de aproximadamente 2.5 a 20 hp, incluido el portátil EFI de 9.9 hp, suelen estar disponibles en versiones de 15 in y 20 in. Consulte nuestra guía de pequeños fuerabordas portátiles y auxiliares para saber cómo elegir entre ellos.
¿Cuándo necesita un fueraborda de eje extralargo?
Elija un eje extralargo (25 in) o extraextralargo (30 in) cuando el espejo de popa tenga esa altura o cuando la hélice necesite más profundidad para permanecer en el agua. Los casos habituales incluyen embarcaciones grandes de alta mar con espejos de popa altos, catamaranes y veleros.
Los veleros y los cascos de desplazamiento que cabecean con las olas son el caso típico para un eje extralargo. Cuando la popa se eleva, la hélice de un eje corto o largo puede salir del agua y acelerarse en vacío, por lo que muchos motores auxiliares de velero utilizan un eje de 25 in sobre un soporte ajustable. Por este motivo, algunos fabricantes ofrecen modelos específicos para veleros con engranajes de alto empuje y ejes más largos.
¿Qué ocurre si la longitud de eje es incorrecta?
Una longitud de eje incorrecta reduce el rendimiento y puede dañar el motor. Los efectos dependen de si es demasiado corto o demasiado largo.
Eje demasiado corto (motor demasiado alto):
- La hélice aspira aire de la superficie y sufre ventilación, especialmente en los giros y con mar agitado.
- Las tomas de agua de la caja de engranajes pueden aspirar aire, lo que puede provocar sobrecalentamiento.
- La embarcación tiene dificultades para entrar en planeo y pierde agarre bajo carga.
Eje demasiado largo (motor demasiado bajo):
- La caja de engranajes y la placa antiventilación generan más resistencia y salpicaduras, lo que reduce la velocidad máxima y la eficiencia de combustible.
- La unidad inferior queda más profunda y tiene más probabilidades de golpear el fondo en aguas poco profundas.
- La dirección puede sentirse más pesada y la proa puede navegar más baja de lo ideal.
¿A qué altura debe montarse un fueraborda en el espejo de popa?
Como punto de partida, la placa antiventilación debe quedar aproximadamente al nivel del fondo del casco. Se comprueba con una regla recta colocada a lo largo de la quilla y prolongada hacia popa, con el motor trimado de modo que el eje de la hélice quede paralelo a ella. A partir de ahí, la altura se ajusta con precisión mediante los orificios de montaje del soporte del espejo de popa, que suelen estar separados unos 3/4 de pulgada.
Subir el motor un orificio cada vez reduce la resistencia y puede aumentar la velocidad en muchos cascos de planeo, siempre que la hélice mantenga su agarre y la presión del agua siga siendo normal. Bajarlo mejora el agarre con mar agitado y cargas pesadas. Una placa elevadora permite ajustar la altura con mayor precisión y, en algunas instalaciones, durante la navegación. En las embarcaciones de trabajo y de alquiler suele preferirse un ajuste algo más conservador (más bajo), porque tolera mejor las variaciones de carga y del estado del mar.
¿Qué hago si la altura de mi espejo de popa no coincide con una longitud de eje estándar?
Las pequeñas diferencias son normales y se compensan con los orificios de montaje del soporte. Para diferencias mayores hay varias soluciones:
- Placa elevadora o soporte de desplazamiento hacia popa: eleva el motor y lo desplaza hacia atrás; resulta útil cuando el eje es ligeramente demasiado largo.
- Modificación del espejo de popa: un astillero puede rebajar o elevar el pozo del motor; es un trabajo estructural que debe realizar un taller cualificado.
- Soporte ajustable para fueraborda: habitual en veleros y pequeñas embarcaciones de desplazamiento con espejos de popa altos o de geometría complicada.
- Cambiar el motor: a veces es la opción más económica si la diferencia equivale a un tamaño completo o más.
Al realizar un pedido para una flota mixta, indique por separado la longitud de eje de cada casco. Una flota que combina motores de 90 hp y 9.9 hp, como la del proyecto de fuerabordas de alquiler en una marina, es precisamente donde pueden producirse errores de longitud de eje. Muchos motores de la página de motores fueraborda se ofrecen en más de una longitud de eje; por ello, al solicitar una cotización a MARS, incluya la altura del espejo de popa de cada casco para poder confirmar el código de eje antes de realizar el pedido. Para comprobar la medida correcta, envíe las medidas de su espejo de popa.
Preguntas frecuentes
¿Qué longitud tiene un motor fueraborda de eje corto?
Un fueraborda de eje corto tiene una longitud de eje nominal de 15 pulgadas (unos 381 mm), medida desde la parte superior del soporte del espejo de popa hasta la placa antiventilación. Es adecuado para espejos de popa de aproximadamente 15 a 17 pulgadas.
¿Qué longitud tiene un fueraborda de eje largo?
Un fueraborda de eje largo mide nominalmente 20 pulgadas (unos 508 mm) y es adecuado para espejos de popa de aproximadamente 20 a 22 pulgadas. Es el tamaño más habitual para lanchas de recreo, embarcaciones de pesca y embarcaciones de pontones.
¿Puedo montar un fueraborda de eje largo en un espejo de popa para eje corto?
Funcionará, pero la hélice y la caja de engranajes quedarán unas 5 pulgadas demasiado profundas, lo que añadirá resistencia y salpicaduras y reducirá la velocidad. Una placa elevadora puede subirlo, pero la mejor solución suele ser utilizar la longitud de eje correcta.
¿Cómo identifico la longitud de eje a partir del número de modelo?
Muchos fabricantes incluyen una letra en el código de modelo, como S para corto, L para largo y X, XL o U para extralargo. La codificación varía entre fabricantes, por lo que debe medir el motor o consultar la ficha técnica para asegurarse.
¿La longitud de eje afecta a la potencia o a la velocidad?
La longitud de eje no cambia la potencia del motor, pero una longitud incorrecta reduce el empuje útil y la velocidad por ventilación o exceso de resistencia. Una altura de montaje correcta es una de las formas más económicas de recuperar el rendimiento perdido.
