Las partes de un motor fueraborda se agrupan en cuatro secciones principales: el bloque motor (el motor propiamente dicho, bajo la cubierta), la sección intermedia (el alojamiento del eje de transmisión y del escape), el soporte del espejo de popa con sus mecanismos de dirección, elevación y trimado, y la unidad inferior (la caja de engranajes que hace girar la hélice). La potencia pasa de un cigüeñal vertical por el eje de transmisión hasta un par de engranajes cónicos de la unidad inferior, que hacen girar el eje de la hélice en ángulo recto.
Puntos clave
- Un motor fueraborda es una unidad autónoma de motor, transmisión y hélice que se fija con mordazas o pernos al espejo de popa de la embarcación y dirige al girar todo el conjunto.
- El bloque motor contiene el bloque de cilindros, el cigüeñal vertical y los sistemas de combustible, encendido y refrigeración; los motores de cuatro tiempos también tienen válvulas, árboles de levas y un cárter de aceite.
- La sección intermedia aloja el eje de transmisión, el tubo de agua de refrigeración y el conducto de escape, y aísla las vibraciones mediante soportes de goma.
- La unidad inferior aloja el piñón, los engranajes de marcha adelante y marcha atrás, el embrague de cambio, el eje de la hélice y, en la mayoría de los fuerabordas, la bomba de agua.
- El agua de refrigeración entra por las tomas de la caja de engranajes y un impulsor de goma, una pieza de desgaste habitual, la bombea hacia el bloque motor.
- Las piezas de fueraborda que se sustituyen con mayor frecuencia son el impulsor, el aceite de engranajes y los retenes, las bujías, los filtros, los ánodos, los termostatos y las hélices.
¿Qué es un motor fueraborda?
Un motor fueraborda es una unidad de propulsión marina portátil o atornillada que combina motor, caja de engranajes, hélice y dirección en un conjunto montado fuera del casco, sobre el espejo de popa. A diferencia de un motor intraborda, no necesita un eje que atraviese el casco ni un timón independiente, porque todo el motor gira para dirigir.
Los fuerabordas abarcan desde motores portátiles con mando de caña de unos 2 hp hasta motores V8 y V12 de producción en serie con varios cientos de caballos de potencia. Casi todos comparten la misma disposición básica, por lo que conocer las partes de un motor fueraborda ayuda a interpretar un despiece, pedir repuestos o diagnosticar una avería. Para comparar los fuerabordas con los intrabordas y las transmisiones de cola, consulte intraborda, fueraborda y transmisión de cola.
¿Cómo funciona un motor fueraborda?
Un fueraborda funciona haciendo girar el cigüeñal vertical del motor, transmitiendo ese giro por un eje de transmisión largo y convirtiéndolo en un giro horizontal de la hélice mediante engranajes cónicos en la unidad inferior. Los engranajes también reducen la velocidad, normalmente con una relación de alrededor de 2:1, de modo que la hélice gira más despacio que el motor y con mayor par.
- El bloque motor quema combustible y hace girar el cigüeñal, dispuesto verticalmente.
- El cigüeñal acciona el eje de transmisión, que desciende por la sección intermedia.
- En la parte inferior, un piñón del eje de transmisión engrana con los engranajes cónicos de marcha adelante y marcha atrás.
- Un manguito deslizante de embrague de garras, accionado por el mecanismo de cambio, acopla uno de los engranajes al eje de la hélice, o ninguno de ellos para el punto muerto.
- El eje de la hélice hace girar la hélice, que genera empuje.
- El eje de transmisión también hace girar la bomba de agua, que impulsa el agua de refrigeración hacia el motor.
- En la mayoría de los fuerabordas medianos y grandes, los gases de escape salen por el cubo de la hélice, por debajo de la línea de flotación.
¿Cuáles son las partes principales de un motor fueraborda?
Las partes principales de un motor fueraborda son las cuatro secciones esenciales, además de la cubierta y la hélice. De arriba abajo, cualquier diagrama o catálogo de piezas de un motor fueraborda se organiza en las siguientes secciones.
| Sección | Piezas principales | Función |
|---|---|---|
| Cubierta | Cubierta superior, cubierta inferior, toma de aire, cierres | Protege el bloque motor y canaliza el aire de admisión |
| Bloque motor | Bloque de cilindros, cigüeñal, pistones, culata, sistemas de combustible y encendido, volante de inercia, motor de arranque | Genera potencia |
| Sección intermedia | Alojamiento del eje de transmisión, eje de transmisión, tubo de agua, conducto de escape, soportes, cárter de aceite (cuatro tiempos) | Conecta el bloque motor con la unidad inferior y aísla las vibraciones |
| Soporte del espejo de popa | Soporte de fijación, soporte giratorio, tubo de inclinación, brazo de dirección o caña, unidad de elevación y trimado | Fija, dirige, eleva y trima el motor |
| Unidad inferior (caja de engranajes) | Piñón, engranajes de marcha adelante y marcha atrás, embrague de garras, eje de la hélice, bomba de agua, retenes, rodamientos | Transmite la potencia a la hélice y suministra agua de refrigeración |
| Hélice | Palas, cubo, inserto amortiguador, arandela de empuje, tuerca | Convierte la rotación en empuje |
¿Cuáles son las partes del bloque motor?
El bloque motor comprende el bloque de cilindros y todos los elementos atornillados a él. En un motor de cuatro tiempos, es esencialmente un motor de tipo automotriz colocado de modo que el cigüeñal quede vertical.
- Bloque de cilindros, pistones y bielas: convierten la presión de combustión en rotación del cigüeñal.
- Culata, válvulas y árboles de levas (cuatro tiempos): controlan la admisión y el escape, accionados por una correa o cadena de distribución.
- Válvulas de láminas y lumbreras de transferencia (dos tiempos): sustituyen al tren de válvulas en un motor de dos tiempos; consulte nuestra comparativa de fuerabordas de 2 tiempos y 4 tiempos.
- Sistema de combustible: un carburador en motores pequeños y antiguos, o inyección electrónica de combustible con bomba de alimentación, separador de vapores, bomba de alta presión, inyectores y cuerpo de mariposa.
- Encendido y sistema eléctrico: unidad de control del motor o módulo de encendido, bobinas de encendido, bujías y un volante de inercia con bobinas de carga que alimentan el encendido y cargan la batería.
- Arranque: un arrancador de cuerda retráctil en los motores portátiles y un motor de arranque eléctrico en la mayoría de los motores de más de unos 25 hp.
- Conductos de refrigeración y termostato: camisas de agua alrededor de los cilindros, con un termostato y una válvula de alivio de presión para controlar la temperatura.
- Lubricación (cuatro tiempos): bomba de aceite, filtro de aceite y toma de aspiración de aceite en el cárter.
¿Qué función cumple la sección intermedia?
La sección intermedia, también llamada alojamiento del eje de transmisión o alojamiento del escape, conecta el bloque motor con la unidad inferior y determina la longitud de eje del motor. Su longitud es lo que distingue un motor de eje corto, largo o extralargo, como se explica en nuestra guía de longitud de eje de fueraborda.
En su interior se encuentran el eje de transmisión, el tubo que lleva el agua de refrigeración desde la bomba hacia arriba, la varilla o el cable de cambio y el conducto de escape que dirige los gases hacia la hélice. En los motores de cuatro tiempos, el cárter de aceite suele situarse en la parte superior de la sección intermedia, debajo del bloque motor. Los soportes de goma entre la sección intermedia y el soporte giratorio absorben las vibraciones del motor para que no se transmitan al casco.
¿Qué son el soporte del espejo de popa y los componentes de elevación y trimado?
El soporte del espejo de popa permite fijar el motor a la embarcación. El soporte de fijación se sujeta al espejo de popa mediante pernos o tornillos, y el soporte giratorio bascula dentro de él sobre un tubo de inclinación horizontal, de modo que el motor pueda elevarse y salir del agua.
La dirección se acciona mediante una caña en los motores pequeños o un brazo de dirección conectado a un sistema de dirección por cable o hidráulico en los motores más grandes. En motores a partir de aproximadamente 30 a 40 hp, una unidad de elevación y trimado motorizada con motor eléctrico, bomba hidráulica y cilindros ajusta el ángulo de funcionamiento durante la navegación y eleva el motor para transportarlo en remolque o navegar en aguas poco profundas. Los motores más pequeños utilizan elevación manual con un bloqueo de inclinación y un pasador de trimado que fija el ángulo de funcionamiento.
¿Qué contiene la unidad inferior del fueraborda?
La unidad inferior, o caja de engranajes, es la transmisión del fueraborda. Contiene el piñón, los engranajes de marcha adelante y marcha atrás, el embrague de garras que los selecciona, el eje de la hélice con sus rodamientos y retenes, y el aceite de engranajes que lubrica todo el conjunto.
En la mayoría de los fuerabordas, la bomba de agua se sitúa sobre la caja de engranajes y es accionada por el eje de transmisión. Su impulsor flexible de goma aspira agua a través de las rejillas de entrada de la caja de engranajes y la impulsa por el tubo de agua. La unidad inferior también incorpora la placa antiventilación, la aleta inferior que protege la hélice y, a menudo, una aleta compensadora que también actúa como ánodo de sacrificio para proteger el aluminio contra la corrosión galvánica.
El problema más frecuente de la unidad inferior es la entrada de agua. Si el aceite de engranajes drenado tiene un aspecto lechoso, ha entrado agua por un retén y deben sustituirse los retenes del eje de la hélice o del eje de transmisión antes de que se dañen los engranajes y los rodamientos. El hilo de pesca enrollado detrás de la hélice es una causa frecuente de fallo de los retenes.
¿Qué piezas del fueraborda se desgastan y con qué frecuencia?
La mayoría de las piezas de desgaste de un fueraborda se sustituyen anualmente o cada 100 horas, aunque los intervalos varían según el modelo y el servicio, por lo que debe seguirse el manual del propietario.
| Pieza | Intervalo habitual | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Aceite y filtro del motor (cuatro tiempos) | 100 horas o anualmente | Protege cojinetes, levas y válvulas |
| Aceite de engranajes | 100 horas o anualmente | El agua en el aceite de engranajes destruye los engranajes y los rodamientos |
| Impulsor de la bomba de agua | Inspeccionar anualmente; sustituir según el manual | Un impulsor desgastado provoca sobrecalentamiento |
| Bujías | 100 horas o anualmente | Dificultad de arranque y fallos de encendido |
| Filtros de combustible y separador de agua | 100 horas o anualmente | El agua y la suciedad dañan los inyectores y los carburadores |
| Ánodos | Revisar anualmente; sustituir cuando se haya consumido aproximadamente la mitad | Protegen la caja de engranajes y la sección intermedia contra la corrosión |
| Termostato | Inspeccionar según el manual | Sobrecalentamiento o enfriamiento excesivo |
| Hélice | Inspeccionar en cada salida | Las muescas y deformaciones provocan vibraciones y pérdida de velocidad |
Para los programas de flotas, consulte el programa de mantenimiento de flotas de fuerabordas y motos acuáticas y la guía paso a paso de mantenimiento y preparación invernal de fuerabordas.
¿Cómo pido los repuestos correctos para un fueraborda?
Pida los repuestos por código de modelo y número de serie, no solo por potencia. Una misma potencia puede corresponder a distintos bloques motor, cajas de engranajes y años de modelo, y las piezas suelen cambiar a partir de un determinado número de serie. La placa de serie suele estar en el soporte giratorio o en el soporte de fijación.
Al solicitar repuestos o un motor completo a un proveedor, facilite el código de modelo completo (normalmente incluye la longitud de eje y el tipo de arranque), el número de serie, el año, fotografías de la placa y de la pieza, y el número de pieza del despiece si lo tiene. MARS suministra motores fueraborda completos y repuestos de motor para exportación; envíe los datos a través de la página de contacto para solicitar una cotización.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la unidad inferior de un motor de embarcación?
La unidad inferior es la caja de engranajes situada en la parte baja de un fueraborda o de una transmisión de cola. Contiene los engranajes, el embrague y el eje de la hélice y, en los fuerabordas, normalmente también la bomba de agua.
¿Dónde está la bomba de agua de un motor fueraborda?
En la mayoría de los fuerabordas, la bomba de agua se sitúa encima de la caja de engranajes de la unidad inferior y es accionada por el eje de transmisión. Es necesario desmontar la unidad inferior para sustituir el impulsor.
¿Cuál es la diferencia entre el bloque motor y la unidad inferior?
El bloque motor es el motor que genera la potencia, mientras que la unidad inferior es la caja de engranajes que transmite esa potencia a la hélice. La sección intermedia conecta ambos.
¿Qué significa que el aceite de engranajes de un fueraborda tenga un aspecto lechoso?
El aspecto lechoso del aceite de engranajes significa que se ha mezclado agua con el aceite, normalmente a través de un retén desgastado del eje de la hélice o del eje de transmisión. Sustituya los retenes y rellene con aceite de engranajes nuevo antes de volver a utilizar el motor.
¿Qué es un motor intrafueraborda?
Un sistema intrafueraborda, o de transmisión de cola, tiene el motor dentro del casco y una cola de transmisión de tipo fueraborda en el espejo de popa. Comparte el concepto de unidad inferior con un fueraborda, pero es un sistema de propulsión distinto.
