ขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่เหมาะสมกำหนดจากพิกัดแรงม้าสูงสุดบนป้ายพิกัดความจุของเรือก่อน แล้วจึงพิจารณาน้ำหนักและการใช้งาน โดยทั่วไปตัวเรือแบบแล่นไสน้ำต้องการประมาณ 1 hp ต่อน้ำหนักเรือเมื่อบรรทุกเต็มทุก 25 ถึง 40 lb และตัวแทนจำหน่ายหลายรายแนะนำให้เลือก 70 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของพิกัดสูงสุด แนวทางคร่าวๆ คือเรืออะลูมิเนียมขนาด 12 ถึง 14 ft ใช้ 9.9 ถึง 25 hp เรือยนต์อเนกประสงค์ขนาด 16 ถึง 18 ft ใช้ 60 ถึง 115 hp และเรือขนาด 20 ft ขึ้นไปใช้ 150 hp ขึ้นไป
ประเด็นสำคัญ
- ห้ามใช้แรงม้าเกินค่าสูงสุดบนป้ายพิกัดความจุของเรือ ในสหรัฐฯ เรือท้องเดี่ยวยาวไม่ถึง 20 ft ต้องมีป้ายนี้ ยกเว้นเรือใบ เรือแคนู เรือคายัก และเรือยางเป่าลม
- หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ คำนวณแรงม้าสูงสุดจากความยาวเรือคูณความกว้างแผงท้ายเรือ ตาม 33 CFR 183.53
- สำหรับตัวเรือแบบแล่นไสน้ำ หลักประมาณที่ใช้กันทั่วไปคือน้ำหนักบรรทุก 25 ถึง 40 lb ต่อแรงม้า ยิ่งอัตราส่วนต่ำ เรือยิ่งเร็ว
- ตัวเรือแบบระวางขับน้ำ เช่น เรือใบและเรือใช้งานหนักที่ความเร็วต่ำ ต้องการกำลังน้อยกว่ามาก เพราะไม่สามารถแล่นได้เร็วเกินความเร็วจำกัดของตัวเรือมากนัก
- การบรรทุกหนัก กีฬาทางน้ำ สภาพน้ำมีคลื่น และงานเชิงพาณิชย์ ล้วนทำให้ควรเลือกกำลังใกล้ขอบบนของช่วงพิกัด
- น้ำหนักเครื่องยนต์และความยาวเพลาสำคัญพอๆ กับแรงม้า ตรวจสอบขีดจำกัดน้ำหนักและความสูงของแผงท้ายเรือ
ป้ายพิกัดความจุบอกอะไรบ้าง?
ป้ายพิกัดความจุระบุแรงม้าสูงสุด จำนวนคนสูงสุด และน้ำหนักสูงสุดที่เรือสามารถบรรทุกได้อย่างปลอดภัย เป็นขีดจำกัดสูงสุดตามกฎหมายและในทางปฏิบัติสำหรับขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ และในกรณีส่วนใหญ่เป็นจุดเริ่มต้นในการเลือก
ในสหรัฐฯ 33 CFR part 183 กำหนดให้เรือท้องเดี่ยวยาวไม่ถึง 20 ft ที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายต้องมีป้ายพิกัดความจุ โดยยกเว้นเรือใบ เรือแคนู เรือคายัก และเรือยางเป่าลม เรือขนาดใหญ่มักมีป้ายผู้ต่อเรือหรือระบุพิกัดในคู่มือผู้ใช้ การใช้งานเกินพิกัดไม่ปลอดภัย อาจผิดกฎหมายของรัฐขึ้นอยู่กับพื้นที่เดินเรือ และอาจทำให้ความคุ้มครองประกันภัยเป็นโมฆะ นอกสหรัฐฯ ผู้ต่อเรือที่รับรองตามข้อกำหนดเรือเพื่อสันทนาการของ EU หรือ ISO 11592 ก็ระบุกำลังขับเคลื่อนสูงสุดเช่นกัน
คำนวณแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออย่างไร?
สูตรของ USCG เริ่มจาก “ค่าปัจจัย” คือความยาวเรือเป็นฟุตคูณความกว้างสูงสุดของแผงท้ายเรือเป็นฟุต ค่าปัจจัยต่ำใช้ตารางกำหนดตายตัว ส่วนค่าที่สูงกว่าใช้สูตรตามระบบบังคับเลี้ยวและประเภทตัวเรือ
| ค่าปัจจัย (ความยาว x ความกว้างแผงท้ายเรือ) | แรงม้าสูงสุด |
|---|---|
| 35 หรือน้อยกว่า | 3 hp |
| 36 ถึง 39 | 5 hp |
| 40 ถึง 42 | 7.5 hp |
| 43 ถึง 45 | 10 hp |
| 46 ถึง 52 | 15 hp |
| มากกว่า 52.5 ใช้ระบบบังคับเลี้ยวระยะไกลและแผงท้ายเรือสูงอย่างน้อย 20 in | 2 x ค่าปัจจัย ลบ 90 |
| มากกว่า 52.5 ท้องแบนมีแนวหักมุมชัด ใช้คันบังคับหรือแผงท้ายเรือต่ำ | 0.5 x ค่าปัจจัย ลบ 15 |
| มากกว่า 52.5 ตัวเรือประเภทอื่น ใช้คันบังคับหรือแผงท้ายเรือต่ำ | 0.8 x ค่าปัจจัย ลบ 25 |
ผลลัพธ์ที่ไม่ใช่จำนวนเท่าของ 5 สามารถปัดขึ้นเป็นจำนวนเท่าของ 5 ถัดไปได้ ตัวอย่างเช่น เรือยาว 16 ft ที่มีแผงท้ายกว้าง 6 ft มีค่าปัจจัย 96 เมื่อใช้ระบบบังคับเลี้ยวระยะไกลและแผงท้ายสูง 20 in พิกัดคือ 2 x 96 ลบ 90 = 102 ปัดขึ้นเป็น 105 hp เรือจอนท้องแบนยาว 14 ft ที่มีแผงท้ายกว้าง 4.5 ft มีค่าปัจจัย 63 ได้ค่า 0.5 x 63 ลบ 15 = 16.5 ปัดขึ้นเป็น 20 hp ต้องยึดป้ายผู้ต่อเรือเหนือค่าที่คุณประเมินเองเสมอ
เรือประเภทของฉันต้องใช้เครื่องยนต์ติดท้ายขนาดเท่าใด?
สำหรับขนาดเครื่องยนต์ติดท้าย เรือส่วนใหญ่ให้สมรรถนะดีที่สุดที่ 70 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของพิกัดสูงสุด ตารางแสดงช่วงค่าทั่วไป ความต้องการจริงแตกต่างกันตามการออกแบบตัวเรือ น้ำหนักบรรทุก และพิกัดของผู้ต่อเรือ
| ประเภทเรือ | ความยาวโดยทั่วไป | ขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือทั่วไป | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| เรือเล็กหรือเรือรับส่งแบบเป่าลม | 8–12 ft | 2–15 hp | ตรวจสอบพิกัดสูงสุดของเรือเป่าลมลำนั้น |
| เรือจอน | 12–16 ft | 9.9–40 hp | เรือท้องแบนมีพิกัดต่ำกว่าเรือท้องวี |
| เรือประมงอะลูมิเนียมท้องวี | 14–18 ft | 15–90 hp | ตัวเรือขนาด 16 ft มักใช้ 25 ถึง 60 hp |
| เรือยนต์อเนกประสงค์หรือเรือเปิดหัว | 16–20 ft | 60–150 hp | กีฬาทางน้ำทำให้ควรเลือกกำลังใกล้พิกัดสูงสุด |
| เรือโป๊ะ (ทุ่น 2 ทุ่น) | 18–24 ft | 40–115 hp | เพียงพอสำหรับล่องเรือและตกปลา |
| เรือไตรทูน (ทุ่น 3 ทุ่น) | 20–26 ft | 115–300 hp | จำเป็นสำหรับการแล่นไสน้ำและลากจูง |
| เรือคอนโซลกลางหรือเรือใช้งานในอ่าว | 18–24 ft | 90–300 hp | ตัวเรือขนาดใหญ่มักใช้เครื่องยนต์คู่ |
| เรือคอนโซลกลางสำหรับนอกชายฝั่ง | 25 ft ขึ้นไป | 200 hp ขึ้นไป มักใช้เครื่องยนต์คู่ | ใช้หลายเครื่องยนต์เพื่อให้มีระบบสำรอง |
| เครื่องยนต์ช่วยสำหรับเรือใบขนาดเล็ก | 18–26 ft | 3–9.9 hp | ตัวเรือแบบระวางขับน้ำ ใช้เพลายาวหรือยาวพิเศษ |
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 25 หรือ 30 hp เช่น รุ่นพกพา EFI ขนาด 25 hp มักเหมาะกับเรืออะลูมิเนียมขนาด 14 ถึง 16 ft และเรือจอนขนาดเล็ก ส่วน 40 ถึง 60 hp เหมาะกับเรือประมงขนาด 16 ถึง 17 ft ที่หนักกว่าและเรือโป๊ะขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 4 จังหวะ EFI ขนาด 60 hp เป็นตัวเลือกที่พบได้บ่อยสำหรับเรือใช้งาน เรือรับส่ง และเรือโป๊ะ 2 ทุ่นในช่วง 18 ถึง 22 ft
ใช้หลักน้ำหนักต่อแรงม้าอย่างไร?
สำหรับตัวเรือแบบแล่นไสน้ำ ให้หารน้ำหนักรวมเมื่อบรรทุกด้วยอัตราส่วนเป้าหมาย ใช้ช่วง 25 ถึง 40 lb ต่อ hp เป็นจุดเริ่มต้น ประมาณ 40 lb ต่อ hp ให้สมรรถนะระดับพอประมาณ และประมาณ 25 lb ต่อ hp ให้อัตราเร่งฉับไวและความเร็วสูงสุดสูงกว่า
ในการประเมิน ให้รวมน้ำหนักดังนี้:
- น้ำหนักแห้งของตัวเรือ
- น้ำหนักเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ และอุปกรณ์ติดตั้ง
- เชื้อเพลิง โดยน้ำมันเบนซินมีน้ำหนักประมาณ 6 lb ต่อแกลลอนสหรัฐฯ
- ผู้โดยสาร โดยใช้ค่าที่สมจริง เช่น คนละ 175 ถึง 200 lb
- อุปกรณ์ กล่องเก็บความเย็น น้ำแข็ง น้ำในบ่อเก็บปลาเป็น และสิ่งอื่นๆ ที่บรรทุกเป็นประจำ
ตัวอย่างเช่น เรือโป๊ะที่มีน้ำหนักเมื่อบรรทุก 3000 lb ต้องการประมาณ 75 hp ที่อัตรา 40 lb ต่อ hp หรือ 120 hp ที่อัตรา 25 lb ต่อ hp หากผลลัพธ์เกินพิกัดบนป้าย ต้องยึดพิกัดบนป้ายและลดน้ำหนักบรรทุกแทน
เรือแบบระวางขับน้ำและเรือความเร็วต่ำต้องการกำลังน้อยกว่าหรือไม่?
ใช่ ตัวเรือแบบระวางขับน้ำดันน้ำออกด้านข้างแทนที่จะยกตัวขึ้นแล่นบนผิวน้ำ ดังนั้นความเร็วสูงสุดในทางปฏิบัติจึงจำกัดอยู่ที่ประมาณ 1.34 คูณรากที่สองของความยาวแนวน้ำเป็นฟุต โดยได้ความเร็วเป็นนอต กำลังที่เพิ่มเกินจุดนั้นส่วนใหญ่จะสร้างคลื่นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
สำหรับเครื่องยนต์ช่วยเรือใบ เรือใช้งานขนาดเล็กแบบระวางขับน้ำ และการลากเหยื่อตกปลา เป้าหมายคือมีแรงขับเพียงพอรักษาความเร็วจำกัดของตัวเรือเมื่อต้านลมและกระแสน้ำ ไม่ใช่เพื่อแล่นไสน้ำ จึงเป็นเหตุผลที่เรือใบขนาด 20 ถึง 26 ft หลายลำใช้เครื่องยนต์เพลายาวขนาด 4 ถึง 9.9 hp อย่างไรก็ตาม หากเรือต้องแล่นไสน้ำ กำลังน้อยเกินไปแย่กว่ากำลังมากเกินไป เครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่พอต้องเปิดคันเร่งเต็มตลอดเวลา สึกหรอเร็วกว่า และอาจยกตัวขึ้นไสน้ำได้ยากเมื่อบรรทุกเต็ม
เรือเชิงพาณิชย์หรือเรือให้เช่าควรใช้กำลังมากหรือน้อยกว่า?
เรือเชิงพาณิชย์และเรือให้เช่ามักได้ประโยชน์จากการเลือกขนาดใกล้ขอบบนของพิกัด เครื่องยนต์ที่แล่นด้วยคันเร่ง 60 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าและมีอายุใช้งานยาวกว่าเครื่องที่เปิดคันเร่งเกือบเต็มตลอดวัน และยังคงสมรรถนะที่ยอมรับได้เมื่อเรือบรรทุกผู้โดยสารหรืออุปกรณ์เกินกำลัง
อย่างไรก็ตามมีข้อจำกัด ผู้ประกอบการให้เช่ามักตั้งใจลดพิกัดกำลังเพื่อให้ผู้ขับที่ไม่มีประสบการณ์ใช้ความเร็วปลอดภัย และเครื่องยนต์ที่หนักเกินกว่าที่แผงท้ายเรือออกแบบรองรับอาจทำให้สมดุลหัวท้ายเรือผิดไป ผู้ประกอบการกองเรือยังมักใช้พิกัดกำลังเพียง 1 หรือ 2 ระดับเป็นมาตรฐาน เพื่อให้การจัดการอะไหล่และการฝึกอบรมง่ายขึ้น ตามที่อธิบายในคู่มือการเลือกเครื่องยนต์ติดท้ายสำหรับกองเรือให้เช่าของเรา
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเดี่ยวหรือคู่?
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเดี่ยวมีราคาซื้อต่ำกว่า น้ำหนักเบากว่า และประหยัดเชื้อเพลิงกว่าที่กำลังรวมเท่ากัน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือคู่เพิ่มความสามารถสำรอง จึงพบได้บ่อยในเรือนอกชายฝั่งและเรือเชิงพาณิชย์ และช่วยให้ควบคุมเรือที่ความเร็วต่ำได้ดีขึ้น
โดยทั่วไป เรือขนาดไม่เกินประมาณ 22 ถึง 24 ft มักใช้เครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ส่วนเรือเดินทะเลนอกชายฝั่งที่มีขนาดใหญ่กว่ามักใช้เครื่องยนต์สองเครื่อง สามเครื่อง หรือมากกว่านั้น เครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่ผลิตจำหน่ายในปัจจุบันให้กำลังสูงถึงประมาณ 600 hp จากเครื่องยนต์ V12 แต่ผู้ซื้อเพื่อใช้งานเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่เลือกพิกัดกำลังระหว่าง 90 ถึง 300 hp ซึ่งมีบริการรองรับแพร่หลายกว่า เช่น เครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 150 hp ไม่ว่าจะใช้กำลังเท่าใด ควรตรวจสอบความยาวเพลาให้ถูกต้องด้วย โดยดูจากคู่มือความยาวเพลาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของเรา
ควรส่งข้อมูลอะไรให้ผู้จำหน่ายเพื่อเลือกขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ?
เพื่อเลือกขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออย่างแม่นยำ ให้ส่งความยาวเรือ ความกว้างและความสูงของแผงท้าย น้ำหนักแห้ง พิกัดบนป้ายความจุ ประเภทตัวเรือ น้ำหนักบรรทุกและลักษณะการใช้งานทั่วไป และประเภทระบบบังคับเลี้ยว ภาพถ่ายแผงท้ายเรือและป้ายพิกัดความจุจะช่วยได้ MARS ตรวจสอบรายละเอียดเหล่านี้ก่อนเสนอราคา และจัดส่งเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบ FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ในลังไม้สำหรับส่งออก ขอใบเสนอราคาสำหรับชุดที่เหมาะสม
คำถามที่พบบ่อย
เรือขนาด 16 ft ต้องใช้เครื่องยนต์ติดท้ายขนาดเท่าใด?
เรืออะลูมิเนียมหรือไฟเบอร์กลาสขนาด 16 ft ส่วนใหญ่มีพิกัดประมาณ 25 ถึง 90 hp ขึ้นอยู่กับประเภทตัวเรือและความกว้างแผงท้าย เลือกภายในพิกัดบนป้าย โดยทั่วไปที่ 70 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของค่าสูงสุด
เรือโป๊ะต้องใช้เครื่องยนต์ขนาดเท่าใด?
เรือโป๊ะ 2 ทุ่นขนาด 18 ถึง 24 ft โดยทั่วไปใช้ 40 ถึง 115 hp สำหรับล่องเรือและตกปลา ส่วนเรือไตรทูนที่ต้องแล่นไสน้ำหรือลากจูงมักใช้ 115 ถึง 300 hp ปฏิบัติตามพิกัดสูงสุดของเรือโป๊ะ
การติดตั้งเครื่องยนต์บนเรือที่ใหญ่กว่าป้ายพิกัดความจุอนุญาตผิดกฎหมายหรือไม่?
การใช้แรงม้าเกินพิกัดไม่ปลอดภัย และอาจผิดกฎหมายหรือทำให้ประกันภัยเป็นโมฆะ ขึ้นอยู่กับรัฐหรือประเทศ ถือพิกัดบนป้ายเป็นขีดจำกัดที่ห้ามเกิน
เรือจอนต้องใช้เครื่องยนต์ติดท้ายขนาดเท่าใด?
เรือจอนขนาด 12 ถึง 14 ft ส่วนใหญ่ใช้ 9.9 ถึง 25 hp และเรือจอนขนาด 16 ถึง 18 ft มักใช้ 25 ถึง 60 hp ตัวเรือท้องแบนมีพิกัดต่ำกว่าเรือท้องวีขนาดเท่ากัน
เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ใหญ่กว่าใช้เชื้อเพลิงมากกว่าหรือไม่?
ไม่เสมอไป เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเมื่อเปิดคันเร่งเต็ม แต่สามารถแล่นด้วยตำแหน่งคันเร่งต่ำกว่า และอาจใช้เชื้อเพลิงใกล้เคียงหรือน้อยกว่าเครื่องยนต์เล็กที่ทำงานหนักเกินไป เปรียบเทียบกราฟอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วเดินทางตามปกติของคุณ
เครื่องยนต์ 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะเหมาะกับขนาดเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของฉันมากกว่า?
สำหรับขนาดส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 4 จังหวะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าด้านความประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ส่วนเครื่องยนต์ 2 จังหวะช่วยลดน้ำหนัก ดูการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะกับ 4 จังหวะของเรา
