تُحدد قدرة المحرك الخارجي المناسبة أولاً بالقدرة الحصانية القصوى الواردة على لوحة السعة بالقارب، ثم بالوزن والاستخدام: يحتاج الهيكل الانزلاقي عادة إلى نحو 1 hp لكل 25 إلى 40 lb من وزن القارب محملاً بالكامل، ويوصي كثير من الوكلاء باختيار قدرة تتراوح بين 70 و90 بالمائة من التصنيف الأقصى. وكدليل تقريبي، تستخدم قوارب الألومنيوم بطول 12 إلى 14 ft محركات بقدرة 9.9 إلى 25 hp، وقوارب النزهة بطول 16 إلى 18 ft قدرة 60 إلى 115 hp، والقوارب بطول 20 ft فأكثر قدرة 150 hp فما فوق.
أهم النقاط
- لا تتجاوز مطلقاً القدرة الحصانية القصوى المدونة على لوحة السعة بالقارب؛ ففي الولايات المتحدة، تُشترط هذه اللوحة للقوارب أحادية الهيكل التي يقل طولها عن 20 ft، باستثناء القوارب الشراعية وقوارب الكانو والكاياك والقوارب القابلة للنفخ.
- يحسب خفر السواحل الأمريكي القدرة الحصانية القصوى من حاصل ضرب طول القارب في عرض اللوح الخلفي، وفق 33 CFR 183.53.
- بالنسبة إلى الهياكل الانزلاقية، من القواعد التقريبية الشائعة تخصيص 25 إلى 40 lb من الوزن المحمل لكل حصان؛ وكلما انخفضت النسبة زادت سرعة القارب.
- تحتاج هياكل الإزاحة، مثل القوارب الشراعية وقوارب العمل الثقيلة عند السرعات المنخفضة، إلى قدرة أقل بكثير، لأنها لا تستطيع تجاوز سرعة الهيكل بفارق كبير.
- تدفع الأحمال الثقيلة والرياضات المائية والمياه المضطربة والخدمة التجارية جميعها إلى اختيار قدرة قريبة من الحد الأعلى للنطاق المصنف.
- وزن المحرك وطول عموده مهمان بقدر القدرة الحصانية؛ تحقق من حد الوزن المسموح للوح الخلفي وارتفاعه.
بماذا تخبرني لوحة السعة؟
تحدد لوحة السعة القدرة الحصانية القصوى والحد الأقصى لعدد الأشخاص والوزن الأقصى الذي يستطيع القارب حمله بأمان. وهي الحد الأعلى القانوني والعملي لقدرة المحرك الخارجي، وتكون في معظم الحالات نقطة البداية للاختيار.
في الولايات المتحدة، يشترط الجزء 183 من 33 CFR وجود لوحة سعة على القوارب أحادية الهيكل التي يقل طولها عن 20 ft والمصممة للعمل بمحرك خارجي، مع استثناء القوارب الشراعية والكانو والكاياك والقوارب القابلة للنفخ. وتحمل القوارب الأكبر عادة لوحة الشركة البانية أو تصنيفاً في دليل المالك. التشغيل فوق القدرة المصنفة غير آمن، وقد يخالف قانون الولاية بحسب مكان الإبحار، ويمكن أن يُبطل التغطية التأمينية. وخارج الولايات المتحدة، يحدد البناة المعتمدون وفق توجيه الاتحاد الأوروبي للمراكب الترفيهية أو ISO 11592 أيضاً قدرة دفع قصوى.
كيف تُحسب القدرة الحصانية القصوى للمحرك الخارجي؟
تبدأ معادلة USCG بـ«عامل»: طول القارب بالأقدام مضروباً في أقصى عرض للوح الخلفي بالأقدام. وتُستخدم للقيم الصغيرة لهذا العامل جداول ثابتة، بينما تُستخدم للقيم الأكبر معادلة تعتمد على نوع التوجيه والهيكل.
| العامل (الطول x عرض اللوح الخلفي) | القدرة الحصانية القصوى |
|---|---|
| 35 أو أقل | 3 hp |
| 36 إلى 39 | 5 hp |
| 40 إلى 42 | 7.5 hp |
| 43 إلى 45 | 10 hp |
| 46 إلى 52 | 15 hp |
| أكثر من 52.5، مع توجيه عن بُعد ولوح خلفي بارتفاع لا يقل عن 20 in | 2 x العامل ناقص 90 |
| أكثر من 52.5، قاع مسطح بحواف التقاء حادة، ومقبض توجيه أو لوح خلفي منخفض | 0.5 x العامل ناقص 15 |
| أكثر من 52.5، هياكل أخرى، ومقبض توجيه أو لوح خلفي منخفض | 0.8 x العامل ناقص 25 |
يمكن تقريب النتائج التي ليست من مضاعفات 5 إلى مضاعف 5 الأعلى التالي. على سبيل المثال، قارب بطول 16 ft وعرض لوح خلفي 6 ft يكون عامله 96؛ ومع توجيه عن بُعد ولوح خلفي بارتفاع 20 in، تكون القدرة المصنفة 2 x 96 ناقص 90 = 102، وتُقرب إلى 105 hp. أما قارب جون مسطح القاع بطول 14 ft وعرض لوح خلفي 4.5 ft فعامله 63، مما يعطي 0.5 x 63 ناقص 15 = 16.5، وتُقرب إلى 20 hp. وتبقى لوحة الشركة البانية المرجع المعتمد دائماً قبل تقديرك الخاص.
ما قدرة المحرك الخارجي التي أحتاجها لنوع قاربي؟
عند اختيار قدرة المحرك الخارجي، تقدم معظم القوارب أفضل أداء عند 70 إلى 90 بالمائة من قدرتها القصوى المصنفة. يعرض الجدول نطاقات نموذجية؛ وتختلف الاحتياجات الفعلية بحسب تصميم الهيكل والحمولة وتصنيف الشركة البانية.
| نوع القارب | الطول المعتاد | القدرة النموذجية للمحرك الخارجي | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| قارب صغير قابل للنفخ أو قارب خدمة | 8–12 ft | 2–15 hp | تحقق من القدرة القصوى المصنفة للقارب القابل للنفخ نفسه |
| قارب جون | 12–16 ft | 9.9–40 hp | تصنيفات القدرة للقوارب مسطحة القاع أقل من الهياكل على شكل V |
| قارب صيد من الألومنيوم بهيكل على شكل V | 14–18 ft | 15–90 hp | قدرة 25 إلى 60 hp شائعة للهياكل بطول 16 ft |
| قارب نزهة أو قارب بمقاعد أمامية مفتوحة | 16–20 ft | 60–150 hp | تدفع الرياضات المائية إلى اختيار قدرة قريبة من الحد الأعلى للتصنيف |
| قارب عائم (بأنبوبَي طفو) | 18–24 ft | 40–115 hp | كافية للتجوال والصيد |
| قارب تريتون (بثلاثة أنابيب طفو) | 20–26 ft | 115–300 hp | مطلوبة للانزلاق على سطح الماء والقطر |
| قارب بوحدة قيادة مركزية أو قارب خلجان | 18–24 ft | 90–300 hp | تعمل الهياكل الأكبر غالباً بمحركين |
| قارب بوحدة قيادة مركزية للإبحار بعيداً عن الشاطئ | 25 ft فأكثر | 200 hp فأكثر، وغالباً بمحركين | محركات متعددة لتوفير بديل احتياطي عند التعطل |
| محرك مساعد لقارب شراعي صغير | 18–26 ft | 3–9.9 hp | هيكل إزاحة، وعمود طويل أو فائق الطول |
يُعد المحرك الخارجي بقدرة 25 أو 30 hp، مثل المحرك المحمول بقدرة 25 hp وتقنية EFI، خياراً شائعاً لقوارب الألومنيوم بطول 14 إلى 16 ft وقوارب جون الصغيرة، بينما تناسب قدرة 40 إلى 60 hp قوارب الصيد الأثقل بطول 16 إلى 17 ft والقوارب العائمة الصغيرة. ويشيع اختيار محرك رباعي الأشواط بقدرة 60 hp وتقنية EFI لقوارب العمل والخدمة والقوارب العائمة ذات أنبوبَي الطفو بطول 18 إلى 22 ft.
كيف أستخدم قاعدة نسبة الوزن إلى القدرة الحصانية؟
للهياكل الانزلاقية، اقسم الوزن الإجمالي المحمل على النسبة المستهدفة. استخدم 25 إلى 40 lb لكل hp نطاقاً مبدئياً: توفر نسبة تقارب 40 lb لكل hp أداءً معتدلاً، بينما توفر نسبة تقارب 25 lb لكل hp تسارعاً قوياً وسرعة قصوى أعلى.
لإجراء التقدير، اجمع:
- الوزن الجاف للهيكل.
- وزن المحرك والبطارية وتجهيزات التركيب والتوصيل.
- الوقود، بوزن تقريبي يبلغ 6 lb لكل غالون أمريكي من البنزين.
- الأشخاص، باستخدام وزن واقعي مثل 175 إلى 200 lb لكل شخص.
- المعدات وصناديق التبريد والثلج وماء حوض حفظ الأسماك حية وأي أشياء أخرى تُحمل بانتظام.
على سبيل المثال، يحتاج قارب عائم يزن 3000 lb محملاً إلى نحو 75 hp عند نسبة 40 lb لكل hp، أو 120 hp عند نسبة 25 lb لكل hp. وإذا تجاوزت النتيجة تصنيف اللوحة، فيجب الالتزام باللوحة وخفض الحمولة بدلاً من ذلك.
هل تحتاج قوارب الإزاحة والقوارب البطيئة إلى قدرة أقل؟
نعم. يدفع هيكل الإزاحة الماء جانباً بدلاً من الارتفاع فوقه، ولذلك تقتصر سرعته القصوى العملية، بالعقد، على نحو 1.34 مضروباً في الجذر التربيعي لطول خط الماء بالأقدام. والقدرة الإضافية بعد هذه النقطة تُنتج في معظمها أمواجاً وتستهلك الوقود.
بالنسبة إلى المحركات المساعدة للقوارب الشراعية وقوارب العمل الصغيرة ذات هياكل الإزاحة والصيد بالجر البطيء، يكون الهدف توفير قوة دفع كافية للحفاظ على سرعة الهيكل في مواجهة الرياح والتيار، وليس الانزلاق على سطح الماء. ولهذا تستخدم قوارب شراعية كثيرة بطول 20 إلى 26 ft محركاً طويل العمود بقدرة 4 إلى 9.9 hp. لكن إذا كان القارب يحتاج إلى الانزلاق على سطح الماء، فإن نقص القدرة أسوأ من زيادتها: إذ يعمل المحرك غير الكافي القدرة باستمرار بخانق مفتوح بالكامل، ويتآكل أسرع، وقد يجد صعوبة في الوصول إلى الانزلاق عند الحمولة الكاملة.
هل ينبغي للقارب التجاري أو المؤجر استخدام قدرة أكبر أم أقل؟
تستفيد القوارب التجارية والمؤجرة عادة من اختيار قدرة قريبة من الحد الأعلى للتصنيف. فالمحرك الذي يبحر عند فتح خانق بنسبة 60 إلى 75 بالمائة يعمل بدرجة حرارة أقل ويدوم أطول من محرك يُشغَّل قرب الفتح الكامل للخانق طوال اليوم، كما يحافظ على أداء مقبول عندما يكون القارب محملاً بزيادة من الركاب أو المعدات.
توجد حدود لذلك. فكثيراً ما يخفض مشغلو التأجير القدرة عمداً لإبقاء السائقين غير المتمرسين عند سرعات آمنة، كما أن المحركات الأثقل مما صُمم اللوح الخلفي لتحمله قد تُخل باتزان القارب الطولي. ويميل مشغلو الأساطيل أيضاً إلى توحيد تصنيف واحد أو تصنيفين للقدرة لتبسيط توفير قطع الغيار والتدريب، كما يوضح دليلنا إلى اختيار المحركات الخارجية لأساطيل قوارب التأجير.
محرك خارجي واحد أم محركان؟
المحرك الخارجي الواحد أقل تكلفة عند الشراء وأخف وزناً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند القدرة الإجمالية نفسها. ويوفر المحركان الخارجيان بديلاً احتياطياً عند التعطل، ولهذا يشيع استخدامهما في القوارب التجارية وتلك التي تبحر بعيداً عن الشاطئ، كما يحسنان المناورة عند السرعات المنخفضة.
كدليل عام، تعمل القوارب التي يصل طولها إلى نحو 22 إلى 24 ft عادة بمحرك واحد، بينما تعمل القوارب الأكبر المخصصة للإبحار بعيداً عن الشاطئ غالباً بمحركين أو ثلاثة أو أكثر. وتصل قدرة أكبر المحركات الخارجية المنتجة حالياً إلى نحو 600 hp من محركات V12، مع أن معظم المشترين التجاريين يختارون قدرات ذات دعم أوسع بين 90 و300 hp، مثل محرك رباعي الأشواط بقدرة 150 hp. وأياً كانت القدرة الحصانية، تأكد أيضاً من طول العمود الصحيح باستخدام دليل طول عمود المحرك الخارجي.
ما المعلومات التي أرسلها للمورد لتحديد قدرة المحرك الخارجي؟
لتحديد قدرة المحرك الخارجي بدقة، أرسل طول القارب وعرض اللوح الخلفي وارتفاعه والوزن الجاف وتصنيف لوحة السعة ونوع الهيكل والحمولة والاستخدام المعتادين ونوع التوجيه. وتفيد صور اللوح الخلفي ولوحة السعة. تراجع MARS هذه التفاصيل قبل تقديم عرض السعر، وتشحن المحركات الخارجية بشروط FOB أو CIF شنغهاي في صناديق خشبية للتصدير. اطلب عرض سعر مطابقاً لاحتياجاتك.
الأسئلة الشائعة
ما قدرة المحرك الخارجي التي أحتاجها لقارب بطول 16 ft؟
تتراوح القدرة المصنفة لمعظم قوارب الألومنيوم أو الألياف الزجاجية بطول 16 ft بين نحو 25 و90 hp، بحسب نوع الهيكل وعرض اللوح الخلفي. اختر ضمن تصنيف اللوحة، وعادة عند 70 إلى 90 بالمائة من الحد الأقصى.
ما قدرة المحرك التي أحتاجها لقارب عائم؟
يستخدم القارب العائم ذو أنبوبَي الطفو بطول 18 إلى 24 ft عادة قدرة 40 إلى 115 hp للتجوال والصيد، بينما تستخدم قوارب تريتون التي تحتاج إلى الانزلاق على سطح الماء أو القطر عادة قدرة 115 إلى 300 hp. التزم بالقدرة القصوى المصنفة للقارب العائم.
هل تركيب محرك على قارب بقدرة أكبر مما تسمح به لوحة السعة مخالف للقانون؟
تجاوز القدرة الحصانية المصنفة غير آمن، وقد يكون مخالفاً للقانون أو يُبطل التأمين بحسب الولاية أو البلد. اعتبر تصنيف اللوحة حداً مطلقاً.
ما قدرة المحرك الخارجي التي أحتاجها لقارب جون؟
تعمل معظم قوارب جون بطول 12 إلى 14 ft بقدرة 9.9 إلى 25 hp، وتعمل قوارب جون بطول 16 إلى 18 ft عادة بقدرة 25 إلى 60 hp. وتكون تصنيفات القدرة للهياكل مسطحة القاع أقل من الهياكل على شكل V بالحجم نفسه.
هل يستهلك المحرك الخارجي الأكبر وقوداً أكثر؟
ليس دائماً. يستهلك المحرك الأكبر وقوداً أكثر عند فتح الخانق بالكامل، لكنه قد يبحر بفتحة خانق أقل ويستهلك كمية مماثلة أو حتى أقل من محرك صغير يعمل بإجهاد زائد. قارن منحنيات استهلاك الوقود عند سرعة إبحارك المعتادة.
هل محرك ذو 2 شوط أم ذو 4 أشواط أفضل لقدرة محركي الخارجي؟
في معظم فئات القدرة، يكون المحرك رباعي الأشواط الخيار الأفضل للاقتصاد في الوقود والانبعاثات، بينما يوفر المحرك ثنائي الأشواط وزناً أقل. راجع مقارنتنا بين المحركات الخارجية ذات 2 شوط وذات 4 أشواط.
