La potencia adecuada del motor fueraborda se determina primero por la potencia máxima indicada en la placa de capacidad de la embarcación y, después, por el peso y el uso: un casco de planeo suele necesitar aproximadamente 1 hp por cada 25 a 40 lb de peso de la embarcación a plena carga, y muchos distribuidores recomiendan elegir entre el 70 y el 90 por ciento de la potencia máxima. Como orientación aproximada, las embarcaciones de aluminio de 12 a 14 ft utilizan entre 9.9 y 25 hp; las lanchas de recreo de 16 a 18 ft, entre 60 y 115 hp; y las embarcaciones de 20 ft o más, a partir de 150 hp.
Puntos clave
- Nunca supere la potencia máxima indicada en la placa de capacidad de la embarcación; en Estados Unidos, esta placa es obligatoria en las embarcaciones monocasco de menos de 20 ft, excepto veleros, canoas, kayaks y embarcaciones inflables.
- La Guardia Costera de Estados Unidos calcula la potencia máxima a partir de la eslora de la embarcación multiplicada por la anchura del espejo de popa, conforme a 33 CFR 183.53.
- Para los cascos de planeo, una regla práctica habitual es de 25 a 40 lb de peso con carga por hp; cuanto menor sea la relación, más rápida será la embarcación.
- Los cascos de desplazamiento, como los veleros y las embarcaciones de trabajo pesadas a baja velocidad, necesitan mucha menos potencia porque no pueden superar ampliamente su velocidad de casco.
- Las cargas pesadas, los deportes acuáticos, las aguas agitadas y el servicio comercial favorecen la elección de una potencia cercana al extremo superior del intervalo permitido.
- El peso del motor y la longitud del eje importan tanto como la potencia; compruebe el límite de peso y la altura del espejo de popa.
¿Qué indica la placa de capacidad?
La placa de capacidad indica la potencia máxima, el número máximo de personas y el peso máximo que la embarcación puede transportar con seguridad. Constituye el límite superior legal y práctico de la potencia del motor fueraborda y, en la mayoría de los casos, el punto de partida para seleccionarlo.
En Estados Unidos, la parte 183 de 33 CFR exige una placa de capacidad en las embarcaciones monocasco de menos de 20 ft diseñadas para propulsión fueraborda, excepto veleros, canoas, kayaks y embarcaciones inflables. Las embarcaciones de mayor tamaño suelen llevar una placa del constructor o una potencia indicada en el manual del propietario. Operar por encima de esa potencia es inseguro, puede infringir la legislación estatal según el lugar de navegación y puede anular la cobertura del seguro. Fuera de Estados Unidos, los constructores que certifican conforme a la Directiva de embarcaciones de recreo de la UE o a ISO 11592 también indican una potencia máxima de propulsión.
¿Cómo se calcula la potencia máxima del fueraborda?
La fórmula de la USCG parte de un "factor": la eslora de la embarcación en pies multiplicada por la anchura máxima del espejo de popa en pies. Para factores pequeños se utiliza una tabla fija; para los mayores, una fórmula que depende del sistema de dirección y del tipo de casco.
| Factor (eslora x anchura del espejo de popa) | Potencia máxima |
|---|---|
| 35 o menos | 3 hp |
| 36 a 39 | 5 hp |
| 40 a 42 | 7.5 hp |
| 43 a 45 | 10 hp |
| 46 a 52 | 15 hp |
| Más de 52.5, dirección remota y espejo de popa de al menos 20 in | 2 x factor menos 90 |
| Más de 52.5, fondo plano con pantoques vivos, mando de caña o espejo de popa bajo | 0.5 x factor menos 15 |
| Más de 52.5, otros cascos, mando de caña o espejo de popa bajo | 0.8 x factor menos 25 |
Los resultados que no sean múltiplos de 5 pueden redondearse al siguiente múltiplo de 5. Por ejemplo, una embarcación de 16 ft con un espejo de popa de 6 ft tiene un factor de 96; con dirección remota y un espejo de popa de 20 in, la potencia es 2 x 96 menos 90 = 102, redondeada a 105 hp. Una embarcación tipo jon de fondo plano de 14 ft con un espejo de popa de 4.5 ft tiene un factor de 63, lo que da 0.5 x 63 menos 15 = 16.5, redondeado a 20 hp. La placa del constructor siempre prevalece sobre su propia estimación.
¿Qué potencia de motor fueraborda necesito para mi tipo de embarcación?
En cuanto a la potencia del motor fueraborda, la mayoría de las embarcaciones ofrecen su mejor rendimiento entre el 70 y el 90 por ciento de su potencia máxima. La tabla muestra intervalos típicos; las necesidades reales varían según el diseño del casco, la carga y la potencia indicada por el constructor.
| Tipo de embarcación | Eslora típica | Potencia típica del fueraborda | Notas |
|---|---|---|---|
| Bote inflable o embarcación auxiliar | 8–12 ft | 2–15 hp | Compruebe la potencia máxima de la propia embarcación inflable |
| Embarcación tipo jon | 12–16 ft | 9.9–40 hp | Los cascos de fondo plano admiten potencias menores que los cascos en V |
| Embarcación de pesca de aluminio con casco en V | 14–18 ft | 15–90 hp | Entre 25 y 60 hp es habitual para cascos de 16 ft |
| Lancha de recreo o de proa abierta | 16–20 ft | 60–150 hp | Los deportes acuáticos favorecen potencias cercanas al máximo permitido |
| Embarcación tipo pontón (dos flotadores) | 18–24 ft | 40–115 hp | Suficiente para paseos y pesca |
| Embarcación tipo tritón (tres flotadores) | 20–26 ft | 115–300 hp | Necesaria para planear y remolcar |
| Embarcación de consola central o para bahías | 18–24 ft | 90–300 hp | Los cascos de mayor tamaño suelen utilizar dos motores |
| Embarcación de consola central para alta mar | 25 ft o más | 200 hp o más, a menudo con dos motores | Varios motores para disponer de redundancia |
| Motor auxiliar para velero pequeño | 18–26 ft | 3–9.9 hp | Casco de desplazamiento, eje largo o extralargo |
Un fueraborda de 25 o 30 hp, como el portátil EFI de 25 hp, es una opción habitual para embarcaciones de aluminio de 14 a 16 ft y pequeñas embarcaciones tipo jon, mientras que entre 40 y 60 hp resulta adecuado para embarcaciones de pesca más pesadas de 16 a 17 ft y pequeños pontones. Un EFI de cuatro tiempos y 60 hp es una elección frecuente para embarcaciones de trabajo, auxiliares y pontones de dos flotadores de entre 18 y 22 ft.
¿Cómo se utiliza la regla de relación entre peso y potencia?
Para los cascos de planeo, divida el peso total con carga por una relación objetivo. Utilice de 25 a 40 lb por hp como intervalo inicial: alrededor de 40 lb por hp proporciona un rendimiento moderado, y alrededor de 25 lb por hp ofrece una aceleración ágil y una mayor velocidad máxima.
Para realizar la estimación, sume:
- El peso en seco del casco.
- El peso del motor, la batería y los componentes de instalación.
- El combustible, a razón de aproximadamente 6 lb por galón estadounidense de gasolina.
- Las personas, utilizando una cifra realista, como de 175 a 200 lb por persona.
- El equipo, las neveras portátiles, el hielo, el agua del vivero y cualquier otro elemento transportado habitualmente.
Por ejemplo, un pontón que pesa 3000 lb con carga necesita aproximadamente 75 hp a 40 lb por hp, o 120 hp a 25 lb por hp. Si el resultado supera la potencia indicada en la placa, prevalece la placa y se debe reducir la carga.
¿Las embarcaciones de desplazamiento y las lentas necesitan menos potencia?
Sí. Un casco de desplazamiento aparta el agua en lugar de elevarse sobre ella, por lo que su velocidad máxima práctica, en nudos, está limitada aproximadamente a 1.34 veces la raíz cuadrada de la eslora de flotación en pies. La potencia adicional a partir de ese punto genera principalmente olas y consume combustible.
En los motores auxiliares de veleros, las pequeñas embarcaciones de trabajo de desplazamiento y la navegación de pesca al curricán, el objetivo es disponer de suficiente empuje para mantener la velocidad de casco contra el viento y la corriente, no planear. Por eso muchos veleros de 20 a 26 ft utilizan un motor de eje largo de 4 a 9.9 hp. Sin embargo, si una embarcación necesita planear, una potencia insuficiente es peor que una excesiva: un motor de potencia insuficiente funciona constantemente a plena aceleración, se desgasta más rápido y puede tener dificultades para entrar en planeo a plena carga.
¿Una embarcación comercial o de alquiler debe utilizar más o menos potencia?
Las embarcaciones comerciales y de alquiler suelen beneficiarse de una potencia cercana al extremo superior permitido. Un motor que navega a velocidad de crucero con el acelerador entre el 60 y el 75 por ciento funciona a menor temperatura y dura más que uno mantenido casi a plena aceleración durante todo el día, y mantiene un rendimiento aceptable cuando la embarcación está sobrecargada de pasajeros o equipo.
Existen límites. Los operadores de alquiler suelen limitar deliberadamente la potencia para mantener a los conductores inexpertos a velocidades seguras, y los motores más pesados de lo previsto en el diseño del espejo de popa pueden alterar el asiento de la embarcación. Los operadores de flotas también tienden a estandarizar una o dos potencias para simplificar los repuestos y la formación, como se explica en nuestra guía para elegir motores fueraborda para flotas de embarcaciones de alquiler.
¿Uno o dos fuerabordas?
Un solo fueraborda tiene un menor costo de compra, pesa menos y consume menos combustible para la misma potencia total. Dos fuerabordas aportan redundancia, por lo que son habituales en embarcaciones de alta mar y comerciales, y mejoran la maniobrabilidad a baja velocidad.
Como orientación, las embarcaciones de hasta unos 22 a 24 ft suelen utilizar un solo motor, mientras que las embarcaciones de alta mar de mayor tamaño suelen llevar dos, tres o más. Los fuerabordas de serie más grandes alcanzan actualmente unos 600 hp con motores V12, aunque la mayoría de los compradores comerciales eligen potencias con mayor disponibilidad de servicio y repuestos, entre 90 y 300 hp, como un cuatro tiempos de 150 hp. Sea cual sea la potencia, confirme también la longitud correcta del eje con nuestra guía de longitud del eje del fueraborda.
¿Qué información debo enviar a un proveedor para dimensionar un fueraborda?
Para dimensionar un fueraborda con precisión, envíe la eslora de la embarcación, la anchura y altura del espejo de popa, el peso en seco, la potencia indicada en la placa de capacidad, el tipo de casco, la carga y el uso habituales, y el tipo de dirección. Las fotos del espejo de popa y de la placa de capacidad resultan útiles. MARS revisa estos datos antes de cotizar y envía fuerabordas en condiciones FOB o CIF desde Shanghái, en cajas de madera para exportación. Solicite una cotización ajustada a su embarcación.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia de fueraborda necesito para una embarcación de 16 ft?
La mayoría de las embarcaciones de aluminio o fibra de vidrio de 16 ft admiten aproximadamente entre 25 y 90 hp, según el tipo de casco y la anchura del espejo de popa. Elija una potencia dentro del límite de la placa, normalmente entre el 70 y el 90 por ciento del máximo.
¿Qué potencia de motor necesito para una embarcación tipo pontón?
Un pontón de dos flotadores de 18 a 24 ft suele utilizar entre 40 y 115 hp para paseos y pesca, mientras que los tritones que necesitan planear o remolcar suelen utilizar entre 115 y 300 hp. Respete la potencia máxima del pontón.
¿Es ilegal instalar en una embarcación un motor más potente de lo permitido por la placa de capacidad?
Superar la potencia indicada es inseguro y, según el estado o el país, puede ser ilegal o anular el seguro. Considere la potencia de la placa como un límite absoluto.
¿Qué potencia de fueraborda necesito para una embarcación tipo jon?
La mayoría de las embarcaciones tipo jon de 12 a 14 ft utilizan entre 9.9 y 25 hp, y las de 16 a 18 ft suelen utilizar entre 25 y 60 hp. Los cascos de fondo plano admiten potencias menores que los cascos en V del mismo tamaño.
¿Un fueraborda más potente consume más combustible?
No siempre. Un motor más potente consume más combustible a plena aceleración, pero puede navegar a velocidad de crucero con una menor apertura del acelerador y consumir una cantidad similar o incluso inferior a la de un motor pequeño sometido a un esfuerzo excesivo. Compare las curvas de consumo a su velocidad de crucero habitual.
¿Es mejor un motor de 2 tiempos o de 4 tiempos para la potencia de mi fueraborda?
Para la mayoría de las potencias, un motor de cuatro tiempos es la mejor opción en consumo de combustible y emisiones, mientras que uno de dos tiempos reduce el peso. Consulte nuestra comparación de fuerabordas de 2 tiempos frente a 4 tiempos.
