La puissance appropriée d’un moteur hors-bord dépend d’abord de la puissance maximale indiquée sur la plaque de capacité du bateau, puis du poids et de l’usage : une coque planante nécessite généralement environ 1 hp pour 25 à 40 lb de poids total en charge, et de nombreux concessionnaires recommandent de choisir 70 à 90 pour cent de la puissance maximale autorisée. À titre indicatif, les bateaux en aluminium de 12 à 14 ft utilisent 9.9 à 25 hp, les canots à moteur de 16 à 18 ft, 60 à 115 hp, et les bateaux de 20 ft et plus, 150 hp et plus.
Points essentiels
- Ne dépassez jamais la puissance maximale indiquée sur la plaque de capacité du bateau ; aux États-Unis, cette plaque est obligatoire sur les bateaux monocoques de moins de 20 ft, à l’exception des voiliers, canoës, kayaks et bateaux pneumatiques.
- Les garde-côtes américains calculent la puissance maximale à partir de la longueur du bateau multipliée par la largeur du tableau arrière, conformément au 33 CFR 183.53.
- Pour les coques planantes, une règle empirique courante est de 25 à 40 lb de poids en charge par hp ; plus le rapport est faible, plus le bateau est rapide.
- Les coques à déplacement, comme celles des voiliers et des bateaux de travail lourds à faible vitesse, nécessitent beaucoup moins de puissance, car elles ne peuvent pas dépasser de beaucoup leur vitesse de carène.
- Les charges lourdes, les sports nautiques, les eaux agitées et l’usage professionnel orientent tous le choix vers le haut de la plage de puissance autorisée.
- Le poids du moteur et la longueur de l’arbre comptent autant que la puissance ; vérifiez la limite de poids admissible et la hauteur du tableau arrière.
Que m’indique la plaque de capacité ?
La plaque de capacité indique la puissance maximale, le nombre maximal de personnes et le poids maximal que le bateau peut transporter en toute sécurité. Elle fixe la limite supérieure légale et pratique de la puissance du moteur hors-bord et constitue, dans la plupart des cas, le point de départ du choix.
Aux États-Unis, le 33 CFR part 183 impose une plaque de capacité sur les bateaux monocoques de moins de 20 ft conçus pour une motorisation hors-bord, à l’exception des voiliers, canoës, kayaks et bateaux pneumatiques. Les bateaux plus grands portent généralement une plaque constructeur ou disposent d’une puissance autorisée indiquée dans le manuel du propriétaire. Dépasser cette puissance est dangereux, peut enfreindre la législation de l’État selon votre lieu de navigation et peut annuler la couverture d’assurance. Hors des États-Unis, les constructeurs certifiant leurs bateaux selon la directive européenne relative aux bateaux de plaisance ou la norme ISO 11592 indiquent également une puissance propulsive maximale.
Comment la puissance maximale d’un hors-bord est-elle calculée ?
La formule de l’USCG commence par un « facteur » : la longueur du bateau en pieds multipliée par la largeur maximale du tableau arrière en pieds. Pour les petits facteurs, on utilise un tableau fixe ; pour les facteurs plus élevés, une formule dépendant du type de direction et de coque.
| Facteur (longueur x largeur du tableau arrière) | Puissance maximale |
|---|---|
| 35 ou moins | 3 hp |
| 36 à 39 | 5 hp |
| 40 à 42 | 7.5 hp |
| 43 à 45 | 10 hp |
| 46 à 52 | 15 hp |
| Plus de 52.5, direction à distance et tableau arrière d’au moins 20 in | 2 x facteur moins 90 |
| Plus de 52.5, fond plat à bouchains vifs, barre franche ou tableau arrière bas | 0.5 x facteur moins 15 |
| Plus de 52.5, autres coques, barre franche ou tableau arrière bas | 0.8 x facteur moins 25 |
Les résultats qui ne sont pas des multiples de 5 peuvent être arrondis au multiple de 5 immédiatement supérieur. Par exemple, un bateau de 16 ft avec un tableau arrière de 6 ft a un facteur de 96 ; avec une direction à distance et un tableau arrière de 20 in, la puissance autorisée est de 2 x 96 moins 90 = 102, arrondie à 105 hp. Un bateau à fond plat de type jon boat de 14 ft avec un tableau arrière de 4.5 ft a un facteur de 63, soit 0.5 x 63 moins 15 = 16.5, arrondi à 20 hp. La plaque constructeur prévaut toujours sur votre propre estimation.
Quelle puissance de hors-bord faut-il pour mon type de bateau ?
En matière de puissance de moteur hors-bord, la plupart des bateaux offrent leurs meilleures performances entre 70 et 90 pour cent de leur puissance maximale autorisée. Le tableau présente des plages habituelles ; les besoins réels varient selon la conception de la coque, la charge et la puissance autorisée par le constructeur.
| Type de bateau | Longueur habituelle | Puissance habituelle du hors-bord | Remarques |
|---|---|---|---|
| Canot pneumatique ou annexe | 8–12 ft | 2–15 hp | Vérifiez la puissance maximale autorisée du bateau pneumatique |
| Bateau à fond plat de type jon boat | 12–16 ft | 9.9–40 hp | Les fonds plats ont des puissances autorisées inférieures à celles des coques en V |
| Bateau de pêche en aluminium à coque en V | 14–18 ft | 15–90 hp | 25 à 60 hp sont courants pour les coques de 16 ft |
| Canot à moteur ou bateau à cockpit avant ouvert | 16–20 ft | 60–150 hp | Les sports nautiques orientent le choix vers le haut de la plage autorisée |
| Bateau ponton (deux flotteurs) | 18–24 ft | 40–115 hp | Suffisant pour la promenade et la pêche |
| Bateau ponton à trois flotteurs | 20–26 ft | 115–300 hp | Nécessaire pour déjauger et tracter |
| Bateau à console centrale ou bateau de pêche en baie | 18–24 ft | 90–300 hp | Les coques plus grandes sont souvent équipées de deux moteurs |
| Bateau hauturier à console centrale | 25 ft et plus | 200 hp et plus, souvent en bimotorisation | Plusieurs moteurs pour assurer la redondance |
| Moteur auxiliaire de petit voilier | 18–26 ft | 3–9.9 hp | Coque à déplacement, arbre long ou extra-long |
Un hors-bord de 25 ou 30 hp tel que le modèle portable EFI de 25 hp convient couramment aux bateaux en aluminium de 14 à 16 ft et aux petits bateaux à fond plat de type jon boat, tandis que 40 à 60 hp conviennent aux bateaux de pêche plus lourds de 16 à 17 ft et aux petits bateaux pontons. Un moteur EFI quatre temps de 60 hp est un choix fréquent pour les bateaux de travail, les annexes et les bateaux pontons à deux flotteurs de 18 à 22 ft.
Comment utiliser la règle du rapport poids/puissance ?
Pour les coques planantes, divisez le poids total en charge par un rapport cible. Prenez comme plage de départ 25 à 40 lb par hp : environ 40 lb par hp donnent des performances modestes, tandis qu’environ 25 lb par hp permettent une accélération vive et une vitesse maximale plus élevée.
Pour établir une estimation, additionnez :
- Le poids à sec de la coque.
- Le poids du moteur, de la batterie et des équipements de montage et de commande.
- Le carburant, à raison d’environ 6 lb par gallon US d’essence.
- Les personnes, en utilisant une valeur réaliste comme 175 à 200 lb chacune.
- Le matériel, les glacières, la glace, l’eau du vivier et tout autre élément transporté régulièrement.
Par exemple, un bateau ponton pesant 3000 lb en charge nécessite environ 75 hp à 40 lb par hp, ou 120 hp à 25 lb par hp. Si le résultat dépasse la puissance indiquée sur la plaque, celle-ci prévaut et il faut alors réduire la charge.
Les bateaux à déplacement et les bateaux lents ont-ils besoin de moins de puissance ?
Oui. Une coque à déplacement écarte l’eau au lieu de monter sur sa surface ; sa vitesse maximale pratique, en nœuds, est donc limitée à environ 1.34 fois la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds. Au-delà de ce seuil, la puissance supplémentaire produit surtout des vagues et consomme du carburant.
Pour les moteurs auxiliaires de voiliers, les petits bateaux de travail à déplacement et la pêche à la traîne, l’objectif est de disposer d’une poussée suffisante pour maintenir la vitesse de carène face au vent et au courant, et non de déjauger. C’est pourquoi de nombreux voiliers de 20 à 26 ft utilisent un moteur à arbre long de 4 à 9.9 hp. Si un bateau doit déjauger, toutefois, une puissance insuffisante est plus problématique qu’une puissance excessive : un moteur sous-dimensionné fonctionne constamment à plein régime, s’use plus vite et peut avoir du mal à faire déjauger le bateau à pleine charge.
Un bateau professionnel ou de location doit-il avoir plus ou moins de puissance ?
Les bateaux professionnels et de location bénéficient généralement d’une motorisation proche du haut de la plage autorisée. Un moteur naviguant à 60 à 75 pour cent des gaz fonctionne à une température plus basse et dure plus longtemps qu’un moteur maintenu presque à plein gaz toute la journée, tout en conservant des performances acceptables lorsque le bateau est surchargé de passagers ou de matériel.
Il existe des limites. Les loueurs réduisent souvent volontairement la puissance pour maintenir les conducteurs inexpérimentés à des vitesses sûres, et des moteurs plus lourds que ce pour quoi le tableau arrière a été conçu peuvent déséquilibrer l’assiette. Les exploitants de flottes ont aussi tendance à standardiser une ou deux puissances pour simplifier la gestion des pièces et la formation, comme expliqué dans notre guide pour choisir des moteurs hors-bord pour les flottes de bateaux de location.
Un ou deux moteurs hors-bord ?
À puissance totale égale, un seul hors-bord coûte moins cher à l’achat, pèse moins lourd et consomme moins de carburant. Deux hors-bord apportent une redondance, ce qui explique leur fréquence sur les bateaux hauturiers et professionnels, et améliorent la maniabilité à faible vitesse.
À titre indicatif, les bateaux jusqu’à environ 22 à 24 ft utilisent généralement un seul moteur, tandis que les bateaux hauturiers plus grands sont couramment équipés de deux, trois moteurs ou davantage. Les plus gros hors-bord de série atteignent aujourd’hui environ 600 hp avec des moteurs V12, bien que la plupart des acheteurs professionnels choisissent des puissances de 90 à 300 hp bénéficiant d’un réseau d’assistance plus étendu, comme un moteur quatre temps de 150 hp. Quelle que soit la puissance, confirmez également la bonne longueur d’arbre à l’aide de notre guide des longueurs d’arbre de hors-bord.
Quelles informations envoyer à un fournisseur pour dimensionner un hors-bord ?
Pour dimensionner précisément un hors-bord, envoyez la longueur du bateau, la largeur et la hauteur du tableau arrière, le poids à sec, la puissance indiquée sur la plaque de capacité, le type de coque, la charge et l’usage habituels, ainsi que le type de direction. Des photos du tableau arrière et de la plaque de capacité sont utiles. MARS examine ces informations avant d’établir un devis et expédie les hors-bord FOB ou CIF Shanghai dans des caisses en bois pour l’exportation. Demandez un devis adapté.
Questions fréquentes
Quelle puissance de hors-bord faut-il pour un bateau de 16 ft ?
La plupart des bateaux de 16 ft en aluminium ou en fibre de verre ont une puissance autorisée comprise entre environ 25 et 90 hp, selon le type de coque et la largeur du tableau arrière. Choisissez une puissance respectant la limite de la plaque, généralement entre 70 et 90 pour cent du maximum.
Quelle puissance de moteur faut-il pour un bateau ponton ?
Un bateau ponton à deux flotteurs de 18 à 24 ft utilise généralement 40 à 115 hp pour la promenade et la pêche, tandis que les bateaux à trois flotteurs devant déjauger ou tracter utilisent couramment 115 à 300 hp. Respectez la puissance maximale autorisée du bateau ponton.
Est-il illégal d’installer sur un bateau un moteur plus puissant que ce qu’autorise la plaque de capacité ?
Dépasser la puissance autorisée est dangereux et, selon l’État ou le pays, peut être illégal ou annuler votre assurance. Considérez la puissance indiquée sur la plaque comme une limite absolue.
Quelle puissance de hors-bord faut-il pour un bateau à fond plat de type jon boat ?
La plupart des bateaux à fond plat de type jon boat de 12 à 14 ft utilisent 9.9 à 25 hp, et ceux de 16 à 18 ft utilisent couramment 25 à 60 hp. Les coques à fond plat ont des puissances autorisées inférieures à celles des coques en V de même taille.
Un hors-bord plus puissant consomme-t-il davantage de carburant ?
Pas toujours. Un moteur plus puissant consomme davantage à plein gaz, mais il peut maintenir sa vitesse de croisière avec une ouverture des gaz plus faible et consommer autant, voire moins, qu’un petit moteur trop sollicité. Comparez les courbes de consommation à votre vitesse de croisière habituelle.
Un moteur 2 temps ou 4 temps est-il préférable pour la puissance de mon hors-bord ?
Pour la plupart des puissances, un moteur quatre temps est le meilleur choix en matière de consommation et d’émissions, tandis qu’un moteur deux temps permet de réduire le poids. Consultez notre comparaison des hors-bord 2 temps et 4 temps.
