การตรวจสอบก่อนจัดส่งอย่างเหมาะสมแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ที่คุณชำระเงินซื้อนั้นเป็นรุ่นที่ถูกต้อง ทำงานได้อย่างถูกต้อง และบรรจุมาให้ทนต่อการขนส่งได้ อย่างน้อยรายงานและวิดีโอการทดสอบควรครอบคลุมป้ายข้อมูลและหมายเลขประจำเครื่อง การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นหรืออุ่น การเดินเครื่องอย่างคงที่พร้อมค่าความดันน้ำมันเครื่องและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และการตรวจหารอยรั่ว เสียงผิดปกติ และควัน นอกจากนี้ควรยืนยันรายการอุปกรณ์ประกอบที่ตกลงไว้และแสดงการบรรจุที่เสร็จสมบูรณ์ สำหรับคำสั่งซื้อที่มีมูลค่าสูง ผู้ตรวจสอบอิสระจากบุคคลที่สามสามารถเข้าร่วมเป็นพยานในการตรวจรายการเดียวกันแทนคุณได้
ประเด็นสำคัญ
- การตรวจสอบควรเชื่อมโยงหมายเลขประจำเครื่องเฉพาะกับการทดสอบเฉพาะครั้ง ป้ายข้อมูลหรือหมายเลขที่ตอกไว้ต้องปรากฏในวิดีโอและในรายงาน
- การทดสอบเดินเครื่องควรบันทึกแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และความเร็วรอบทั้งขณะเดินเบาและที่ความเร็วรอบสูงขึ้น แล้วเปรียบเทียบกับขีดจำกัดที่ผู้ผลิตกำหนด
- รอยรั่ว เสียงผิดปกติ ควันมากเกินไป และความเร็วรอบไม่คงที่ เป็นสัญญาณเตือนหลักที่สังเกตได้จากวิดีโอเดินเครื่อง
- รายการอุปกรณ์ประกอบและภาพถ่ายการบรรจุสำคัญไม่แพ้การทดสอบเดินเครื่อง เพราะชิ้นส่วนที่ขาดหายและการบรรจุลังที่ไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุของข้อพิพาทหลังส่งมอบจำนวนมาก
- บรรจุภัณฑ์ที่ทำจากไม้จริงโดยทั่วไปต้องเป็นไปตาม ISPM 15 (อบความร้อนหรือรมยาและทำเครื่องหมาย) โดยทั่วไปไม้อัดและไม้แปรรูปชนิดอื่นได้รับการยกเว้น
รายงานการทดสอบเครื่องยนต์ควรมีอะไรบ้าง?
รายงานการทดสอบเครื่องจักรที่ใช้ประโยชน์ได้ควรเป็นเอกสารแยกสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ซึ่งบุคคลอื่นนอกเหนือจากผู้ทดสอบสามารถตรวจสอบได้ โดยควรมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้:
| ส่วน | สิ่งที่ควรแสดง |
|---|---|
| ข้อมูลระบุเครื่อง | รุ่นเครื่องยนต์ หมายเลขประจำเครื่อง พิกัด (kW และ rpm) รุ่นตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ วันที่ทดสอบ |
| การตรวจสอบก่อนสตาร์ต | เติมน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นตามข้อกำหนด ไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง แรงดันแบตเตอรี่ |
| ข้อมูลการเดินเครื่อง | ความเร็วรอบ แรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระยะเวลาเดินเครื่องในแต่ละขั้น |
| ข้อสังเกต | รอยรั่ว เสียง ควัน การสั่นสะเทือน การปรับตั้งใด ๆ ที่ดำเนินการ |
| อุปกรณ์ประกอบ | รายการตรวจสอบอุปกรณ์ที่ติดตั้งหรือบรรจุแยก (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มอเตอร์สตาร์ต หม้อน้ำ ECU แผงควบคุม) |
| การลงนามรับรอง | ชื่อผู้ทดสอบ และข้อมูลอ้างอิงไฟล์ภาพถ่ายและวิดีโอ |
สำหรับเครื่องยนต์ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้เพิ่มความเร็วรอบที่ควบคุมไว้ (1500 rpm สำหรับ 50 Hz หรือ 1800 rpm สำหรับ 60 Hz) และระดับโหลดที่ใช้เมื่อทดสอบเครื่องยนต์ร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำเร็จรูปมักกำหนดสเปกและทดสอบตาม ISO 8528 จึงควรสอบถามว่าการทดสอบอ้างอิงส่วนใดของมาตรฐานดังกล่าว
วิดีโอการตรวจสอบควรแสดงอะไรบ้าง?
วิดีโอเป็นหลักฐานที่ปลอมแปลงหรือตีความผิดได้ง่ายที่สุด จึงควรขอให้ถ่ายต่อเนื่องเมื่อทำได้ โดยไม่มีการตัดต่อระหว่างภาพระบุเครื่องกับภาพเดินเครื่อง วิดีโอที่ดีครอบคลุมขั้นตอนเหล่านี้:
- ป้ายข้อมูลและหมายเลขประจำเครื่อง. ถ่ายระยะใกล้ให้อ่านได้บนหน้าจอโทรศัพท์ แล้วค่อย ๆ แพนกล้องถอยออกมาจนเห็นเครื่องยนต์ทั้งเครื่อง เพื่อให้ผู้ชมเห็นว่าป้ายอยู่บนเครื่องยนต์นี้จริง
- การสตาร์ต. เครื่องยนต์สตาร์ตด้วยกุญแจหรือปุ่ม และผู้ชมได้ยินเสียงมอเตอร์สตาร์ตหมุนเครื่อง
- การเดินเบา. เดินเบาอย่างคงที่โดยรอบไม่แกว่ง กล้องแสดงเกจหรือหน้าจอแรงดันน้ำมันเครื่องและมาตรวัดรอบ
- การเพิ่มความเร็วรอบ. เร่งเครื่องยนต์ขึ้นไปถึงความเร็วรอบพิกัดหรือความเร็วรอบที่ควบคุมไว้ แล้วลดลง โดยเครื่องตอบสนองอย่างราบรื่น
- การถ่ายรอบเครื่องขณะทำงาน. ถ่ายทั้งสองด้าน พูลเลย์และสายพานด้านหน้า เทอร์โบ ทางออกไอเสีย และด้านล่างที่น้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นอาจหยด
- ควันไอเสีย. ควันเล็กน้อยขณะสตาร์ตเป็นเรื่องปกติ แต่ควันดำ ฟ้า หรือขาวหนาแน่นต่อเนื่องจำเป็นต้องมีคำอธิบาย
- การดับเครื่องและตรวจสอบหลังเดินเครื่อง. เครื่องยนต์ดับอย่างราบรื่น และการตรวจดูครั้งสุดท้ายแสดงว่าไม่มีรอยรั่วใหม่
จะประเมินแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิ รอยรั่ว และเสียงอย่างไร?
ค่าที่ถูกต้องแตกต่างกันตามรุ่นเครื่องยนต์ จึงควรเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับเอกสารข้อมูลหรือคู่มือซ่อมของผู้ผลิต แทนการใช้เกณฑ์ทั่วไป
- แรงดันน้ำมันเครื่อง. ควรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังสตาร์ต คงที่ขณะเดินเบา และเพิ่มตามความเร็วรอบภายในช่วงที่กำหนด หากแรงดันลดลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นหรือแกว่งไปมา ต้องตรวจหาสาเหตุ
- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น. ควรเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอจนใกล้อุณหภูมิทำงานปกติ และคงที่เมื่อเทอร์โมสตัทเปิด ในการทดสอบบนแท่นช่วงสั้น เครื่องยนต์อาจยังไม่ถึงอุณหภูมิทำงานเต็มที่ ดังนั้นรายงานควรระบุระยะเวลาที่เดินเครื่อง
- รอยรั่ว. ตรวจอ่างน้ำมันเครื่อง ฝาครอบกระเดื่องวาล์ว ซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้าและหลัง ท่อน้ำมันเครื่องของเทอร์โบ ปั๊มหัวฉีด ท่อเชื้อเพลิง และปั๊มน้ำ จุดเปียกหลังเดินเครื่องช่วงสั้นถือว่าไม่ปกติสำหรับเครื่องยนต์ใหม่
- เสียง. ฟังเสียงเคาะที่เปลี่ยนตามความเร็วรอบ เสียงหอนของเทอร์โบที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หรือเสียงสั่นกระทบจากด้านหน้าเครื่องยนต์ การทำงานไม่สม่ำเสมอหรือการจุดระเบิดขาดช่วงอาจบ่งชี้ถึงปัญหาการฉีดเชื้อเพลิงหรือวาล์ว
- ก๊าซรั่วผ่านแหวนลูกสูบ. ในเครื่องยนต์ดีเซล ไอจากห้องข้อเหวี่ยงเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ แต่ก๊าซที่ออกจากท่อระบายไออย่างรุนแรงและเป็นจังหวะเป็นสัญญาณเตือน
สำหรับเครื่องยนต์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เช่น Weichai WP13.530E40 ควรขอภาพหน้าจอหรือค่าที่อ่านได้ของรหัสข้อขัดข้องที่ยังทำงานอยู่จากเครื่องมือวินิจฉัยด้วย สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซ เช่น Weichai WP6D132E301NG ให้ยืนยันว่าทดสอบด้วยก๊าซชนิดใด ในโครงการผลิตไฟฟ้าในแหล่งก๊าซของเรา เครื่องยนต์ผ่านการทดสอบด้วยก๊าซที่โรงงานก่อนจัดส่ง
ควรถ่ายภาพอุปกรณ์ประกอบและรายละเอียดการบรรจุใดบ้าง?
ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งมอบจำนวนมากเป็นเรื่องชิ้นส่วนขาดหายหรือเสียหาย ไม่ใช่การทำงานของเครื่องยนต์ ก่อนปิดลัง ควรขอ:
- ภาพถ่ายอุปกรณ์แยกทุกชิ้นที่จัดวางข้างรายการบรรจุสินค้าฉบับพิมพ์: ECU ชุดสายไฟ หม้อน้ำ แผงควบคุม ไส้กรอง คู่มือ และชุดอะไหล่
- ภาพระยะใกล้ของจุดที่เสียหายง่ายซึ่งควรปิดคลุมหรือป้องกัน: ทางเข้าและทางออกเทอร์โบ หน้าแปลนไอเสีย ขั้วต่อไฟฟ้า และปั๊มหัวฉีด
- ภาพถ่ายเครื่องยนต์ที่ยึดด้วยสลักเกลียวกับฐานลัง ไม่ใช่เพียงวางอยู่บนฐาน
- ภาพลังที่ปิดแล้ว โดยเห็นเครื่องหมายการขนส่ง หมายเลขประจำเครื่องยนต์ และน้ำหนักรวม
- เครื่องหมาย ISPM 15 บนบรรจุภัณฑ์ไม้จริง หากใช้ไม้จริง
ผู้ซื้อควรใช้การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามอย่างไร?
บริษัทตรวจสอบบุคคลที่สาม เช่น SGS, Bureau Veritas หรือ Intertek หรือวิศวกรอิสระ สามารถเข้าร่วมการทดสอบและการบรรจุด้วยตนเองได้ วิธีนี้มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับคำสั่งซื้อครั้งแรกกับผู้จำหน่ายรายใหม่ คำสั่งซื้อเป็นล็อต และเครื่องยนต์ที่ใช้ในงานสำคัญ เช่น ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้นกำลังหลักหรือระบบขับเคลื่อนเรือ
เพื่อให้ได้รับประโยชน์คุ้มค่าจากผู้ตรวจสอบ:
- จัดทำรายการตรวจสอบด้วยตนเอง. อ้างอิงหัวข้อข้างต้นและส่งให้ทั้งผู้ตรวจสอบและผู้จำหน่ายก่อนวันนัดหมาย
- กำหนดเกณฑ์ผ่านและไม่ผ่าน. ตัวอย่างเช่น หมายเลขประจำเครื่องต้องตรงกับใบกำกับสินค้าเบื้องต้น ต้องไม่มีการรั่วไหลที่กำลังเกิดขึ้น และแรงดันน้ำมันเครื่องต้องอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิตทั้งขณะเดินเบาและที่ความเร็วรอบพิกัด
- นัดหมายให้สอดคล้องกับกำหนดการผลิต. เครื่องยนต์ผลิตตามสั่งโดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 20 วันทำการ จึงควรนัดตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ผลิตเสร็จแล้วแต่ยังไม่ได้บรรจุลัง
- ขอหลักฐานต้นฉบับ. ควรมีภาพถ่ายและวิดีโอแนบมากับรายงานของผู้ตรวจสอบ ไม่ใช่เพียงใบรับรองผ่าน/ไม่ผ่าน
- กำหนดการจัดการกรณีไม่ผ่านเป็นลายลักษณ์อักษร. ตกลงล่วงหน้าว่าจะดำเนินการอย่างไรหากเครื่องใดไม่ผ่าน เช่น แก้ไขและทดสอบใหม่ก่อนอนุญาตให้ส่งสินค้าออก
สำหรับคำสั่งซื้อเป็นล็อต แนวทางหนึ่งคือทดสอบเดินเครื่องยนต์ทุกเครื่องพร้อมรายงานแยกของแต่ละเครื่อง และให้ผู้ตรวจสอบเป็นพยานในการทดสอบตัวอย่างและการบรรจุ นี่คือวิธีที่โครงการผู้ประกอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราใช้จัดการเครื่องยนต์ 6BT และ 6CTA8.3 ที่ส่งเป็นล็อตต่อเนื่อง โดยแต่ละล็อตจัดส่งพร้อมรายการหมายเลขประจำเครื่องและรายงานการทดสอบ
รายการตรวจสอบที่ใช้ได้จริงมีอะไรบ้าง?
| รายการตรวจสอบ | หลักฐาน | เกณฑ์ผ่าน |
|---|---|---|
| รุ่นและหมายเลขประจำเครื่อง | ภาพถ่ายและวิดีโอระยะใกล้ | ตรงกับคำสั่งซื้อและใบกำกับสินค้า |
| การสตาร์ตและเดินเบา | วิดีโอ | สตาร์ตได้อย่างราบรื่น เดินเบาคงที่ |
| แรงดันน้ำมันเครื่อง | เกจในวิดีโอและรายงาน | อยู่ภายในข้อกำหนดของผู้ผลิต |
| อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น | เกจและรายงาน | เพิ่มขึ้นและคงที่ตามปกติ |
| รอยรั่ว | วิดีโอถ่ายรอบเครื่อง | ไม่มีน้ำมันเครื่อง เชื้อเพลิง หรือน้ำหล่อเย็นรั่วไหลอยู่ |
| เสียงและควัน | วิดีโอพร้อมเสียง | ไม่มีเสียงเคาะ ไม่มีควันหนาแน่นต่อเนื่อง |
| รหัสข้อขัดข้อง (ระบบอิเล็กทรอนิกส์) | ค่าที่อ่านได้จากการวินิจฉัย | ไม่มีรหัสข้อขัดข้องที่ยังทำงานอยู่ |
| อุปกรณ์ประกอบ | ภาพถ่ายเทียบกับรายการบรรจุสินค้า | มีอุปกรณ์ครบตามรายการ |
| บรรจุภัณฑ์ | ภาพถ่ายเครื่องยนต์ที่ยึดแน่นและลังที่ปิดแล้ว | ยึดแน่น มีการป้องกัน มีเครื่องหมาย |
MARS ทดสอบเครื่องยนต์ทุกเครื่องพร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอก่อนจัดส่ง และยินดีต้อนรับผู้ตรวจสอบที่ผู้ซื้อแต่งตั้ง หากต้องการนัดหมายการทดสอบโดยมีพยาน โปรดติดต่อผ่านหน้าติดต่อ
คำถามที่พบบ่อย
วิดีโอการทดสอบของผู้จำหน่ายเพียงพอหรือไม่ หรือต้องใช้การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม?
สำหรับเครื่องยนต์ในสต็อกจากผู้จำหน่ายที่มีประวัติเป็นที่ยอมรับ วิดีโอการทดสอบต่อเนื่องที่มีหมายเลขประจำเครื่องตรงกันและรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรมักเพียงพอ สำหรับคำสั่งซื้อครั้งแรก ล็อตใหญ่ หรืองานสำคัญ ผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามช่วยเพิ่มการตรวจยืนยันอย่างเป็นอิสระ
การทดสอบเดินเครื่องก่อนจัดส่งควรนานเท่าใด?
ไม่มีระยะเวลามาตรฐานเดียวสำหรับเครื่องยนต์เปล่า ควรตกลงระยะเวลาและขั้นความเร็วรอบล่วงหน้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารายงานบันทึกข้อมูลเหล่านี้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทดสอบภายใต้โหลดมักใช้ระดับโหลดตามที่ผู้ซื้อกำหนด
หากตรวจสอบไม่ผ่าน โดยทั่วไปจะดำเนินการอย่างไร?
โดยปกติผู้จำหน่ายจะแก้ไขปัญหาและทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ พร้อมวิดีโอใหม่หรือการตรวจซ้ำก่อนจัดส่ง ควรตกลงขั้นตอนนี้เป็นลายลักษณ์อักษรก่อนการตรวจสอบ
ควรทดสอบเครื่องยนต์ก๊าซต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่?
ใช้การตรวจข้อมูลระบุเครื่อง รอยรั่ว เสียง และการบรรจุเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ ให้ยืนยันชนิดก๊าซเชื้อเพลิงที่ใช้ทดสอบ ระบบจุดระเบิด ชุดอุปกรณ์จ่ายก๊าซ และค่าตั้งควบคุมความเร็วรอบสำหรับงานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ลังไม้บรรจุเครื่องยนต์ต้องใช้มาตรฐานการบรรจุใด?
บรรจุภัณฑ์ไม้จริงในการค้าระหว่างประเทศโดยทั่วไปต้องเป็นไปตาม ISPM 15 ซึ่งหมายถึงการอบความร้อนหรือรมยาพร้อมเครื่องหมายทางการ ลังที่ทำจากไม้อัดหรือไม้แปรรูปชนิดอื่นโดยทั่วไปได้รับการยกเว้น แต่ควรตรวจสอบกฎของประเทศปลายทาง
