Eine ordnungsgemäße Inspektion vor dem Versand zeigt, dass der Motor, für den Sie bezahlen, dem richtigen Modell entspricht, einwandfrei läuft und für einen unbeschadeten Transport verpackt ist. Prüfbericht und Video sollten mindestens das Typenschild und die Seriennummer, einen Kalt- oder Warmstart, einen stabilen Motorlauf mit Öldruck- und Kühlmitteltemperaturwerten sowie eine Prüfung auf Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche und Rauch umfassen. Außerdem sollten sie die vereinbarte Zubehörliste bestätigen und die fertige Verpackung zeigen. Bei höherwertigen Bestellungen kann ein unabhängiger externer Prüfer diesen Prüfungen in Ihrem Auftrag beiwohnen.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Die Inspektion sollte eine bestimmte Seriennummer eindeutig einer bestimmten Prüfung zuordnen. Das Typenschild oder die eingeschlagene Nummer muss im Video und im Bericht zu sehen sein.
- Bei einem Probelauf sollten Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Drehzahl im Leerlauf und bei höherer Drehzahl erfasst und mit den Grenzwerten des Herstellers verglichen werden.
- Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche, übermäßiger Rauch und eine instabile Drehzahl sind die wichtigsten erkennbaren Warnsignale in einem Probelaufvideo.
- Die Zubehörliste und Verpackungsfotos sind ebenso wichtig wie der Probelauf, da fehlende Teile und mangelhafte Transportkisten viele Streitfälle nach der Lieferung verursachen.
- Verpackungen aus Massivholz müssen in der Regel ISPM 15 entsprechen (wärmebehandelt oder begast und gekennzeichnet). Sperrholz und andere verarbeitete Holzwerkstoffe sind in der Regel ausgenommen.
Was sollte ein Motorprüfbericht enthalten?
Ein aussagekräftiger Maschinenprüfbericht ist ein zusammenhängendes Dokument für jeden Motor, das auch eine andere Person als der Prüfer nachvollziehen kann. Er sollte mindestens Folgendes enthalten:
| Bereich | Was er zeigen sollte |
|---|---|
| Identifikation | Motormodell, Seriennummer, Nennleistung und Nenndrehzahl (kW und rpm), Emissionsausführung, Prüfdatum |
| Prüfungen vor dem Start | Öl und Kühlmittel gemäß Vorgabe eingefüllt, Kraftstoffsystem entlüftet, Batteriespannung |
| Betriebsdaten | Drehzahl, Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Laufzeit je Prüfschritt |
| Beobachtungen | Undichtigkeiten, Geräusche, Rauch, Vibrationen, vorgenommene Einstellungen |
| Zubehör | Checkliste der montierten oder lose verpackten Teile (Lichtmaschine, Anlasser, Kühler, ECU, Bedienfeld) |
| Abzeichnung | Name des Prüfers sowie Verweise auf die Foto- und Videodateien |
Bei Motoren für Stromerzeugungsaggregate sind die geregelte Drehzahl (1500 rpm für 50 Hz oder 1800 rpm für 60 Hz) und, sofern der Motor mit einem Generator geprüft wird, die angelegten Laststufen zu ergänzen. Komplette Stromerzeugungsaggregate werden häufig nach ISO 8528 spezifiziert und geprüft. Fragen Sie daher, welchen Teilen dieser Norm die Prüfung folgt.
Was sollte das Inspektionsvideo zeigen?
Videos lassen sich als Nachweis besonders leicht fälschen oder falsch interpretieren. Bitten Sie daher nach Möglichkeit um eine durchgehende Aufnahme ohne Schnitt zwischen der Identifikationsaufnahme und der Aufnahme des laufenden Motors. Ein gutes Video umfasst diese Schritte:
- Typenschild und Seriennummer. Eine Nahaufnahme, die auf einem Smartphone-Bildschirm lesbar ist, gefolgt von einer langsamen Kamerabewegung zurück zum gesamten Motor, damit erkennbar ist, dass sich das Schild an diesem Motor befindet.
- Start. Der Motor wird mit dem Schlüssel oder Taster gestartet, und der Zuschauer kann hören, wie der Anlasser den Motor durchdreht.
- Leerlauf. Ein stabiler Leerlauf ohne Drehzahlschwankungen. Die Kamera zeigt das Öldruckmanometer oder die Anzeige sowie den Drehzahlmesser.
- Drehzahlerhöhung. Der Motor wird auf Nenn- oder Regeldrehzahl gebracht und anschließend wieder heruntergeregelt und reagiert dabei einwandfrei.
- Rundgang bei laufendem Motor. Beide Seiten, die vordere Riemenscheibe und die Riemen, der Turbolader, der Abgasaustritt sowie die Unterseite, an der Öl oder Kühlmittel abtropfen würde.
- Abgasrauch. Etwas Rauch beim Start ist normal, anhaltender starker schwarzer, blauer oder weißer Rauch muss jedoch erklärt werden.
- Abstellen und Kontrolle nach dem Probelauf. Der Motor lässt sich einwandfrei abstellen, und eine abschließende Sichtprüfung zeigt keine neuen Undichtigkeiten.
Wie beurteile ich Öldruck, Temperatur, Undichtigkeiten und Geräusche?
Die korrekten Werte unterscheiden sich je nach Motormodell. Vergleichen Sie die Messwerte daher mit dem Datenblatt oder Werkstatthandbuch des Herstellers, statt eine allgemeine Faustregel anzuwenden.
- Öldruck. Er sollte nach dem Start schnell ansteigen, im Leerlauf stabil bleiben und mit steigender Drehzahl innerhalb des vorgegebenen Bereichs zunehmen. Ein Druck, der beim Erwärmen des Motors abfällt oder schwankt, muss untersucht werden.
- Kühlmitteltemperatur. Sie sollte gleichmäßig bis zur normalen Betriebstemperatur ansteigen und sich dort nach dem Öffnen des Thermostats stabilisieren. Bei einem kurzen Prüfstandslauf erreicht der Motor möglicherweise nicht die volle Betriebstemperatur. Deshalb sollte der Bericht die Laufzeit angeben.
- Undichtigkeiten. Prüfen Sie Ölwanne, Ventildeckel, vordere und hintere Kurbelwellendichtungen, Ölleitungen des Turboladers, Einspritzpumpe, Kraftstoffleitungen und Wasserpumpe. Feuchte Stellen nach einem kurzen Probelauf sind bei einem neuen Motor nicht normal.
- Geräusche. Achten Sie auf Klopfen, das sich mit der Drehzahl verändert, ein stark zunehmendes Pfeifen des Turboladers oder Rasseln an der Motorvorderseite. Unruhiger Lauf oder Verbrennungsaussetzer können auf Probleme mit der Einspritzung oder den Ventilen hinweisen.
- Blow-by. Bei Dieselmotoren ist eine geringe Menge Kurbelgehäusedampf normal, starkes, pulsierendes Blow-by aus der Kurbelgehäuseentlüftung ist jedoch ein Warnsignal.
Fordern Sie bei elektronisch geregelten Motoren wie dem Weichai WP13.530E40 zusätzlich einen Screenshot oder eine Auslesung der aktiven Fehlercodes aus dem Diagnosegerät an. Klären Sie bei Gasmotoren wie dem Weichai WP6D132E301NG, mit welchem Gas die Prüfung durchgeführt wurde. Bei unserem Stromversorgungsprojekt für ein Gasfeld wurden die Motoren vor dem Versand im Werk mit Gas geprüft.
Welche Zubehörteile und Verpackungsdetails sollten fotografiert werden?
Viele Lieferreklamationen betreffen fehlende oder beschädigte Teile und nicht den Motorlauf. Fordern Sie vor dem Verschließen der Kiste Folgendes an:
- Ein Foto aller losen Teile, die neben einer ausgedruckten Packliste ausgelegt sind: ECU, Kabelbaum, Kühler, Bedienfeld, Filter, Handbücher und Ersatzteilsätze.
- Nahaufnahmen empfindlicher Stellen, die abgedeckt oder geschützt sein sollten: Turboladereinlass und -auslass, Abgasflansch, elektrische Steckverbinder und Einspritzpumpe.
- Fotos des mit dem Kistenboden verschraubten Motors, der nicht nur darauf abgestellt ist.
- Die geschlossene Kiste mit sichtbaren Versandmarkierungen, Motorseriennummer und Bruttogewicht.
- Die ISPM 15-Kennzeichnung auf der Massivholzverpackung, sofern Massivholz verwendet wird.
Wie sollten Käufer eine unabhängige Inspektion nutzen?
Ein unabhängiges Prüfunternehmen wie SGS, Bureau Veritas oder Intertek oder ein unabhängiger Ingenieur kann bei der Prüfung und Verpackung persönlich anwesend sein. Dies ist besonders sinnvoll bei Erstbestellungen bei einem neuen Lieferanten, bei Serienbestellungen und bei Motoren für kritische Einsätze wie Stromerzeugungsaggregate im Primärleistungsbetrieb oder Schiffsantriebe.
So erzielen Sie einen Mehrwert durch einen Prüfer:
- Erstellen Sie die Checkliste selbst. Orientieren Sie sich an den obigen Abschnitten und senden Sie sie vor dem gebuchten Termin sowohl an den Prüfer als auch an den Lieferanten.
- Legen Sie Bestehens- und Ausschlusskriterien fest. Beispiele: Die Seriennummern müssen mit der Proformarechnung übereinstimmen, es dürfen keine aktiven Undichtigkeiten vorhanden sein, und der Öldruck muss bei Leerlauf und Nenndrehzahl innerhalb der Herstellervorgaben liegen.
- Stimmen Sie den Termin mit dem Produktionsplan ab. Auf Bestellung gefertigte Motoren benötigen üblicherweise etwa 20 Arbeitstage. Planen Sie die Inspektion daher für den Zeitpunkt, zu dem die Motoren fertiggestellt, aber noch nicht in Kisten verpackt sind.
- Fordern Sie die Originalnachweise an. Der Prüfbericht sollte Fotos und Videos enthalten und nicht nur eine Bescheinigung über das Bestehen oder Nichtbestehen.
- Regeln Sie Beanstandungen schriftlich. Vereinbaren Sie im Voraus, was geschieht, wenn eine Einheit die Prüfung nicht besteht, beispielsweise Nachbesserung und erneute Prüfung vor der Freigabe der Ware.
Bei Serienbestellungen besteht eine Möglichkeit darin, jeden Motor mit eigenem Bericht einem Probelauf zu unterziehen und den Prüfer einer Stichprobe sowie der Verpackung beiwohnen zu lassen. So wurden in unserem Projekt für einen Stromerzeugungsaggregatehersteller wiederholte Lieferlose von 6BT- und 6CTA8.3-Motoren abgewickelt, die jeweils mit einer Seriennummernliste und Prüfberichten versandt wurden.
Wie sieht eine praxistaugliche Inspektionscheckliste aus?
| Prüfpunkt | Nachweis | Bestehenskriterium |
|---|---|---|
| Modell und Seriennummer | Nahaufnahme als Foto und Video | Stimmt mit Bestellung und Rechnung überein |
| Start und Leerlauf | Video | Einwandfreier Start, stabiler Leerlauf |
| Öldruck | Messgerät im Video und Werte im Bericht | Innerhalb der Herstellervorgaben |
| Kühlmitteltemperatur | Messgerät und Bericht | Steigt normal an und stabilisiert sich |
| Undichtigkeiten | Video eines Rundgangs | Kein aktiver Austritt von Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel |
| Geräusche und Rauch | Video mit Ton | Kein Klopfen, kein anhaltender starker Rauch |
| Fehlercodes (elektronisch) | Diagnoseauslesung | Keine aktiven Fehlercodes |
| Zubehör | Foto zum Abgleich mit der Packliste | Alle aufgeführten Teile vorhanden |
| Verpackung | Fotos des befestigten Motors und der geschlossenen Kiste | Gesichert, geschützt, gekennzeichnet |
MARS unterzieht jeden Motor vor dem Versand einer Maschinenprüfung mit schriftlichem Bericht und Video und begrüßt vom Käufer beauftragte Prüfer. Um eine Prüfung unter Anwesenheit eines Prüfers zu vereinbaren, melden Sie sich über die Kontaktseite.
Häufig gestellte Fragen
Reicht das Prüfvideo eines Lieferanten aus, oder benötige ich eine unabhängige Inspektion?
Bei Lagermotoren eines etablierten Lieferanten reichen ein durchgehendes Prüfvideo mit übereinstimmender Seriennummer und ein schriftlicher Bericht häufig aus. Bei Erstbestellungen, großen Lieferlosen oder kritischen Anwendungen bietet ein externer Prüfer eine unabhängige Überprüfung.
Wie lange sollte ein Probelauf vor dem Versand dauern?
Für einen Motor ohne komplettes Aggregat gibt es keine einheitliche Standarddauer. Vereinbaren Sie Dauer und Drehzahlstufen im Voraus und stellen Sie sicher, dass sie im Bericht festgehalten werden. Bei unter Last geprüften Stromerzeugungsaggregaten werden üblicherweise die vom Käufer vorgegebenen Laststufen eingehalten.
Was geschieht üblicherweise nach einer nicht bestandenen Inspektion?
Normalerweise behebt der Lieferant das Problem und prüft den Motor erneut, mit einem neuen Video oder einer erneuten Inspektion vor dem Versand. Vereinbaren Sie dieses Verfahren vor der Inspektion schriftlich.
Sollten Gasmotoren anders geprüft werden als Dieselmotoren?
Es gelten dieselben Prüfungen zu Identifikation, Undichtigkeiten, Geräuschen und Verpackung. Bestätigen Sie zusätzlich das bei der Prüfung verwendete Brenngas, das Zündsystem und die Gasregelstrecke sowie etwaige Einstellungen der Drehzahlregelung für den Generatorbetrieb.
Welche Verpackungsnorm gilt für Motorkisten aus Holz?
Massivholzverpackungen im internationalen Handel müssen in der Regel ISPM 15 erfüllen, also wärmebehandelt oder begast sein und die amtliche Kennzeichnung tragen. Kisten aus Sperrholz oder anderen verarbeiteten Holzwerkstoffen sind in der Regel ausgenommen. Prüfen Sie jedoch die Vorschriften des Bestimmungslandes.
