อธิบายประเภทแพชูชีพ SOLAS: เรือแบบใดต้องใช้ประเภทใด

ประเด็นสำคัญ

• SOLAS บทที่ III กำหนดว่าเรือต้องมีพาหนะช่วยชีวิตจำนวนเท่าใด ส่วนประมวลข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยอุปกรณ์ช่วยชีวิต (LSA) กำหนดว่าแพชูชีพแต่ละแพต้องสร้างและติดตั้งอุปกรณ์อย่างไร
• ประมวลข้อบังคับ LSA ไม่อนุมัติแพชูชีพที่มีความจุน้อยกว่าหกคน และแพชูชีพทุกแพต้องใช้งานได้หลังปล่อยตกลงน้ำจากความสูง 18 m
• แพชูชีพบนเรือโดยสารโรโรต้องเป็นแบบพลิกตั้งตรงเองโดยอัตโนมัติ หรือแบบมีหลังคาที่ใช้งานได้ทั้งสองด้าน และต้องติดตั้งทางลาดขึ้นแพ (SOLAS III/26)
• แพชูชีพแบบเปิดที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านอยู่ภายใต้ประมวลข้อบังคับเรือความเร็วสูง (HSC) ไม่ใช่แพชูชีพ SOLAS ทั่วไปสำหรับเรือแบบปกติ
• ประมวลข้อบังคับขั้วโลกกำหนดให้อุปกรณ์ช่วยชีวิตยังทำงานได้ที่อุณหภูมิใช้งานขั้วโลกของเรือ ซึ่งในทางปฏิบัติหมายถึงแพที่มีพิกัดสำหรับขั้วโลกและอุปกรณ์ยังชีพเพิ่มเติม
• รัฐเจ้าของธงและสถาบันจัดชั้นเรือเป็นผู้ตัดสินขั้นสุดท้าย ควรยืนยันประเภทแพให้ตรงกับแผนความปลอดภัยที่ได้รับอนุมัติของเรือเสมอ

SOLAS บทที่ III และประมวลข้อบังคับ LSA ต่างกันอย่างไร?

SOLAS บทที่ III เป็นข้อกำหนดการจัดให้มีอุปกรณ์บนเรือ โดยระบุว่าเรือแต่ละประเภทต้องมีความจุพาหนะช่วยชีวิตเท่าใด ต้องจัดเก็บแพไว้ที่ใด และต้องปล่อยแพและบำรุงรักษาอย่างไร ส่วนประมวลข้อบังคับ LSA ซึ่งมีผลบังคับผ่าน SOLAS เป็นมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ครอบคลุมโครงสร้าง การลอยตัว หลังคาคลุม ความสูงในการปล่อยตก ชุดอุปกรณ์ และเครื่องหมาย

เมื่อผู้ซื้อถามว่า "ต้องใช้แพชูชีพแบบใด?" คำตอบมาจากเอกสารทั้งสองฉบับ อีกทั้งยังขึ้นอยู่กับการตีความของหน่วยงานรัฐเจ้าของธงและแผนจัดวางอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ได้รับอนุมัติของเรือ

มีแพชูชีพประเภทใดบ้าง และแตกต่างกันอย่างไร?

แพชูชีพแบบโยนลงน้ำเหมาะกับการใช้งานใด?

แพแบบโยนลงน้ำเป็นอุปกรณ์หลักของกองเรือพาณิชย์ โดยบรรจุอยู่ในภาชนะแข็งบนแท่นรองบนดาดฟ้า ลูกเรือสามารถปล่อยด้วยมือ หรือแพจะลอยเป็นอิสระผ่านการทำงานของ HRU หากเรือจม SOLAS III/13.4 กำหนดให้มีระบบปล่อยลอยเป็นอิสระ เพื่อให้แพลอยออกจากเรือได้ และหากเป็นแพเป่าลมต้องเป่าลมโดยอัตโนมัติ

ภายใต้ SOLAS III/31 เรือบรรทุกสินค้าแบบปกติมักมีเรือชูชีพแบบปิดมิดชิดพร้อมแพชูชีพสำหรับทุกคนบนเรือ หากไม่สามารถย้ายแพจากกราบหนึ่งไปอีกกราบหนึ่งได้ง่ายบนดาดฟ้าเปิดระดับเดียวกัน แต่ละกราบต้องมีความจุเพียงพอสำหรับทุกคน เรือบรรทุกสินค้าที่มีความยาวต่ำกว่า 85 m (ยกเว้นเรือบรรทุกของเหลว) อาจใช้การจัดวางแบบมีเฉพาะแพชูชีพแทนได้ โดยต้องมีความจุอย่างน้อย 150% ในแต่ละกราบ หากไม่สามารถย้ายแพข้ามกราบได้ง่าย หากพาหนะช่วยชีวิตอยู่ห่างจากหัวเรือหรือท้ายเรือเกิน 100 m ต้องมีแพเพิ่มเติมในตำแหน่งค่อนไปทางหัวเรือหรือท้ายเรือมากที่สุดเท่าที่สมเหตุสมผลและทำได้จริง

ข้อจำกัดสองประการในประมวลข้อบังคับ LSA มีความสำคัญต่อการจัดเก็บ:

1. ความสูงในการปล่อยตก แพชูชีพทุกแพต้องทำงานได้อย่างเหมาะสมหลังปล่อยตกจากความสูง 18 m หากตำแหน่งจัดเก็บสูงกว่าแนวน้ำขณะเดินทะเลในสภาพเบาที่สุดเกิน 18 m แพประเภทนั้นต้องผ่านการทดสอบปล่อยตกจากความสูงอย่างน้อยเท่ากับตำแหน่งจัดเก็บ ด้วยเหตุนี้ รายการผลิตภัณฑ์ของเราจึงระบุความสูงจัดเก็บสูงสุด แพแบบโยนลงน้ำซีรีส์ ATOB ระบุไว้สูงสุด 50 m
2. มวล หากต้องจัดเก็บแพให้ย้ายข้ามกราบได้ง่าย และไม่ได้ปล่อยด้วยอุปกรณ์ปล่อยที่ได้รับอนุมัติ มวลรวม (แพ ภาชนะบรรจุ และอุปกรณ์) ต้องไม่เกิน 185 kg ดังนั้นแพความจุสูงจึงมักปล่อยด้วยเดวิตหรือจัดเก็บประจำตำแหน่งในแต่ละกราบ

เมื่อใดจำเป็นต้องใช้แพชูชีพแบบปล่อยด้วยเดวิต?

แพแบบปล่อยด้วยเดวิตช่วยให้คนขึ้นแพที่ดาดฟ้าขึ้นแพและถูกหย่อนลงน้ำขณะอยู่ภายในแพแล้ว ซึ่งสำคัญเมื่อจำเป็นต้องอพยพผู้โดยสาร ผู้สูงอายุ หรือผู้ที่ไม่ได้รับการฝึก หรือเมื่อเรือมีระยะกราบพ้นน้ำสูง ข้อกำหนดเรือโดยสารของ SOLAS (III/21) กำหนดให้มีอุปกรณ์ปล่อยสำหรับแพชูชีพ และการจัดวางบางรูปแบบของเรือบรรทุกสินค้าภายใต้ III/31 ต้องมีอุปกรณ์ปล่อยอย่างน้อยหนึ่งกราบ

ประมวลข้อบังคับ LSA กำหนดข้อกำหนดโครงสร้างที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับแพแบบปล่อยด้วยเดวิต แพต้องทนการกระแทกด้านข้างกับกราบเรือที่ความเร็ว 3.5 m/s และการปล่อยตกลงน้ำจากความสูง 3 m ได้โดยไม่มีความเสียหายที่กระทบการทำงาน อีกทั้งต้องมีวิธียึดแพไว้ข้างดาดฟ้าขึ้นแพระหว่างคนขึ้นแพ สำหรับเรือบรรทุกสินค้า คนเต็มจำนวนความจุแพแบบปล่อยด้วยเดวิตต้องขึ้นแพได้ภายในสามนาทีหลังได้รับคำสั่งให้ขึ้นแพ

ผู้ซื้อต้องวางแผนเดวิตและตะขอปลดอัตโนมัติด้วย ซึ่งมีข้อกำหนดบำรุงรักษาและทดสอบรับน้ำหนักเฉพาะของตน สำหรับเรือต่อใหม่และเรือดัดแปลง ให้ตรวจสอบแบบจุดยกและมวลของแพให้สอดคล้องกับพิกัดรับน้ำหนักใช้งานอย่างปลอดภัยของเดวิต แพแบบปล่อยด้วยเดวิตซีรีส์ ADL รองรับ 12 ถึง 35 คน

ใครจำเป็นต้องใช้แพชูชีพแบบพลิกตั้งตรงเอง?

แพมีหลังคาแบบปกติที่พลิกคว่ำต้องอาศัยคนช่วยพลิกกลับ ซึ่งทำได้ยากสำหรับผู้รอดชีวิตที่หนาว อ่อนล้า หรือบาดเจ็บ แพแบบพลิกตั้งตรงเองมีห้องลอยตัว ซึ่งโดยทั่วไปอยู่บนหลังคาคลุม เพื่อทำให้แพกลับมาตั้งตรงโดยอัตโนมัติ

SOLAS III/26 กำหนดให้เป็นข้อบังคับสำหรับเรือโดยสารโรโร แพชูชีพทุกแพต้องมีทางลาดขึ้นแพ และต้องเป็นแบบพลิกตั้งตรงเองโดยอัตโนมัติ หรือแบบมีหลังคาที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านและมีเสถียรภาพท่ามกลางคลื่นทะเล มีทางเลือกอีกทางหนึ่งคือ เรืออาจจัดให้มีแพแบบพลิกตั้งตรงเองหรือแบบมีหลังคาที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านเพิ่มเติม โดยมีความจุอย่างน้อย 50% ของจำนวนคนที่ไม่มีที่รองรับในเรือชูชีพ

นอกเหนือจากการให้บริการเรือโดยสารโรโร แพแบบพลิกตั้งตรงเองเป็นทางเลือกเสริม แต่มักได้รับเลือกใช้ในเรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง เส้นทางชายฝั่งที่เปิดรับคลื่นลม และกองเรือประมง ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องได้แก่ แพ SOLAS แบบพลิกตั้งตรงเองซีรีส์ ASR (6 ถึง 100 คน) และแพแบบปล่อยด้วยเดวิตและพลิกตั้งตรงเองซีรีส์ ADLSR

แพชูชีพแบบเปิดที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านคืออะไร และใครใช้ได้บ้าง?

แพชูชีพแบบเปิดที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านไม่มีหลังคาคลุม และลอยตัวพร้อมใช้งานได้ไม่ว่าด้านใดจะหงายขึ้น ช่วยให้คนจำนวนมากขึ้นแพได้รวดเร็วมาก โดยมักขึ้นโดยตรงจากระบบอพยพทางทะเลหรือดาดฟ้าที่มีระยะกราบพ้นน้ำต่ำ ข้อแลกเปลี่ยนคือการป้องกันสภาพอากาศและความหนาวเย็นที่น้อยลง

แพแบบเปิดที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านอยู่ภายใต้ประมวลข้อบังคับ HSC ซึ่งยอมรับการใช้บนเรือความเร็วสูงในเส้นทางที่ใช้เวลาช่วยเหลือสั้นและมีสภาพแวดล้อมไม่รุนแรงจนเกินไป แพประเภทนี้ไม่สามารถใช้แทนแพมีหลังคา SOLAS บนเรือแบบปกติได้โดยทั่วไป การยอมรับให้ใช้บนเรือลำใดขึ้นอยู่กับการรับรอง HSC ของเรือนั้นและหน่วยงานรัฐเจ้าของธง ด้วยเหตุนี้ แพแบบเปิดที่ใช้งานได้ทั้งสองด้านซีรีส์ AOR จึงจัดส่งพร้อมชุดอุปกรณ์ HSC

เรือที่ปฏิบัติงานในน่านน้ำขั้วโลกมีข้อกำหนดเพิ่มเติมอย่างไร?

ประมวลข้อบังคับขั้วโลก (มติ IMO MSC.385(94) สำหรับส่วนความปลอดภัย มีผลใช้บังคับตั้งแต่ 1 มกราคม 2017) ใช้กับเรือ SOLAS ที่ปฏิบัติงานในน่านน้ำอาร์กติกและแอนตาร์กติก โดยกำหนดให้อุปกรณ์ช่วยชีวิตยังทำงานได้อย่างเต็มที่ที่อุณหภูมิใช้งานขั้วโลกของเรือ นอกจากนี้ยังกำหนดให้มีทรัพยากรเพื่อการอยู่รอด เช่น อุปกรณ์ยังชีพส่วนบุคคลและสำหรับกลุ่ม ให้เพียงพอสำหรับระยะเวลารอการช่วยเหลือสูงสุดที่คาดการณ์ ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าห้าวัน

สำหรับแพชูชีพ โดยทั่วไปหมายถึง:

• หลังคาคลุมและพื้นแบบมีฉนวนหรือสองชั้นเพื่อป้องกันการสูญเสียความร้อน;
• ระบบเป่าลมและวัสดุที่ได้รับอนุมัติสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ;
• การจัดเก็บที่ลดการสะสมของน้ำแข็งบนภาชนะบรรจุและอุปกรณ์ปลด;
• อุปกรณ์ยังชีพเพิ่มเติมนอกเหนือจากชุดมาตรฐาน SOLAS A ตามที่ระบุในใบรับรองเรือขั้วโลกและคู่มือปฏิบัติการของเรือ

มีรุ่นสำหรับขั้วโลกสำหรับแต่ละรูปแบบ ได้แก่ แบบโยนลงน้ำ แบบปล่อยด้วยเดวิต และแบบพลิกตั้งตรงเอง ตัวอย่างหนึ่งคือแพสำหรับขั้วโลกแบบพลิกตั้งตรงเองซีรีส์ ASR+P ข้อกำหนดขึ้นอยู่กับประเภทเรือ (A, B หรือ C) และอุณหภูมิใช้งานขั้วโลกของเรือ จึงควรตรวจสอบใบรับรองเรือขั้วโลกก่อนกำหนดรายละเอียด

แล้วเรือประมงและเรือยอชต์ล่ะ?

โดยทั่วไป SOLAS บทที่ III ไม่ใช้กับเรือประมงหรือเรือยอชต์เพื่อสันทนาการที่ไม่ได้ดำเนินการเชิงพาณิชย์ เรือเหล่านี้อยู่ภายใต้ข้อบังคับของประเทศ สำหรับเรือประมง ข้อบังคับดังกล่าวบางครั้งอ้างอิงกรอบ Torremolinos หรือประมวลข้อบังคับระดับภูมิภาค หน่วยงานบางแห่งยอมรับแพชูชีพที่รับรองตามมาตรฐานประมงแห่งชาติ ขณะที่บางแห่งกำหนดให้ใช้แพที่ได้รับอนุมัติ SOLAS เจ้าของเรือควรยืนยันว่ารัฐเจ้าของธงยอมรับการรับรองใดก่อนสั่งซื้อ

ผู้ซื้อควรระบุรายละเอียดการสั่งซื้อแพชูชีพอย่างไร?

การสอบถามที่ให้ข้อมูลครบถ้วนช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่พบบ่อยที่สุดขณะเข้าอู่แห้ง โปรดระบุ:

1. ประเภทเรือ รัฐเจ้าของธง สถาบันจัดชั้นเรือ และพื้นที่เดินเรือ (รวมถึงการรับรองขั้วโลกหรือ HSC หากมี)
2. วิธีปล่อยลงน้ำและความสูงจัดเก็บเหนือแนวน้ำขณะเดินทะเลในสภาพเบาที่สุด
3. ความจุต่อแพและจำนวนแพในแต่ละกราบ ตามแผนความปลอดภัยที่ได้รับอนุมัติ
4. ชุดอุปกรณ์ (SOLAS A, SOLAS B หากอนุญาต หรือชุด HSC)
5. การอนุมัติและใบรับรองที่ต้องการ เช่น การรับรองแบบที่รัฐเจ้าของธงยอมรับ และเครื่องหมายตามข้อกำหนดอุปกรณ์ทางทะเลหากเกี่ยวข้อง
6. อุปกรณ์เสริม: HRU แท่นรอง เชือกดึงแพ ชุดอุปกรณ์ยกด้วยเดวิต

ในโครงการเปลี่ยนแพชูชีพกองเรือพาณิชย์ของเรา MARS จัดทำตารางรายการแพแยกตามเรือแต่ละลำ ครอบคลุมแพแบบโยนลงน้ำ แบบปล่อยด้วยเดวิต และแบบพลิกตั้งตรงเองก่อนเสนอราคา ตารางดังกล่าวช่วยให้การส่งมอบไปยังอู่แห้งสามแห่งเป็นไปตามแผน หากต้องการใบเสนอราคาตามแผนความปลอดภัยของเรือ โปรดติดต่อทีมของเรา

คำถามที่พบบ่อย

แชร์

• แชร์บน LinkedIn
• แชร์บน WhatsApp
• แชร์ทางอีเมล