적합한 SOLAS 팽창식 구명뗏목은 진수 방식, 탑승 대상 및 선박의 운항 해역에 따라 달라집니다. 대부분의 화물선은 자유부양식 거치대에 투하식 구명뗏목을 사용하고, 여객선은 데빗 진수식 구명뗏목을 추가합니다. 로로 여객선에는 자동복원식 또는 캐노피형 양면 사용 구명뗏목이 필요하며, 고속선은 일반적으로 HSC Code에 따른 개방형 양면 사용 구명뗏목을 사용하고, 극지 해역을 운항하는 선박에는 Polar Code에 적합한 장비가 필요합니다.
핵심 요점
- SOLAS 제III장은 선박에 구명정을 비롯한 생존정을 얼마나 많이 탑재해야 하는지 규정하며, 국제구명설비(LSA) 코드에서는 각 구명뗏목을 어떻게 제작하고 장비를 갖춰야 하는지 규정합니다.
- LSA Code는 정원이 6명 미만인 구명뗏목을 승인하지 않으며, 모든 구명뗏목은 18 m 높이에서 수면으로 투하한 후에도 작동해야 합니다.
- 로로 여객선의 구명뗏목은 자동복원식 또는 캐노피형 양면 사용 구조여야 하며, 승정 램프를 갖춰야 합니다(SOLAS III/26).
- 개방형 양면 사용 구명뗏목은 고속선(HSC) 코드에 정의되어 있으며, 일반 선박용 SOLAS 구명뗏목으로 분류되는 것은 아닙니다.
- Polar Code는 선박의 극지 운항 온도에서 기능을 유지하는 구명설비를 요구합니다. 실제로는 극지 사용 등급의 구명뗏목과 추가 생존 장비가 필요하다는 뜻입니다.
- 최종 판단 권한은 기국과 선급협회에 있습니다. 구명뗏목 유형이 선박의 승인된 안전계획에 부합하는지 항상 확인하세요.
SOLAS 제III장과 LSA Code의 차이는 무엇인가요?
SOLAS 제III장은 탑재 규정입니다. 선종별로 필요한 생존정 수용 능력, 구명뗏목의 적재 위치, 진수 및 유지보수 방법을 규정합니다. SOLAS를 통해 의무화된 LSA Code는 구조, 부력, 캐노피, 투하 높이, 비품 팩 및 표시 사항에 관한 제품 기준입니다.
구매자가 "어떤 구명뗏목이 필요한가요?"라고 물으면 두 문서를 모두 바탕으로 답해야 합니다. 기국 주관청의 해석과 선박의 승인된 구명설비 배치에도 영향을 받습니다.
어떤 유형의 구명뗏목이 있으며, 서로 어떻게 다른가요?
| 유형 | 진수 방식 | 대표적인 선박 | 주요 관련 규정 |
|---|---|---|---|
| 투하식(자유부양식) | 선측 밖으로 투하하거나 수압이탈장치(HRU)로 해제하며, 페인터 로프가 팽창을 작동시킴 | 화물선, 탱커, 다수의 여객선, 해양지원선 | SOLAS III/13, III/31; LSA Code 제IV장 |
| 데빗 진수식 | 승정 갑판에서 팽창시킨 뒤 탑승하고, 자동 이탈 후크를 갖춘 데빗으로 수면까지 내림 | 여객선, 구명뗏목을 데빗으로 취급해야 하는 일부 화물선 | SOLAS III/21, III/31; LSA Code 4.1.4 및 제VI장 |
| 자동복원식 | 투하식 또는 데빗 진수식이며, 전복 후 부력실이 구명뗏목을 자동으로 복원함 | 로로 여객선; 악천후에 대비한 추가 안전 여유를 원하는 선주 | SOLAS III/26 |
| 개방형 양면 사용식 | 컨테이너를 해제하거나 투하하며, 캐노피 없이 어느 면이 위로 향해도 사용 가능 | 고속선, 고속 페리 | 개방형 양면 사용 구명뗏목에 관한 HSC Code 부속서 |
| 극지용 사양 | 동일한 진수 방식에 저온 환경용 구조 및 장비 적용 | 극지 해역 운항 인증을 받은 선박 | 극지 코드(Polar Code, MSC.385(94)) |
투하식 구명뗏목은 어디에 적합한가요?
투하식 구명뗏목은 상선 선대에서 가장 널리 쓰이는 유형입니다. 갑판 거치대의 견고한 컨테이너 안에 포장되어 있습니다. 선원이 수동으로 진수할 수 있으며, 선박이 침몰하면 HRU를 통해 자유롭게 떠오릅니다. SOLAS III/13.4는 구명뗏목이 자유롭게 떠오르고 팽창식인 경우 자동으로 팽창하도록 자유부양 장치를 요구합니다.
SOLAS III/31에 따라 일반적인 화물선은 통상 전폐형 구명정과 함께 승선자 전원을 수용할 수 있는 구명뗏목을 탑재합니다. 구명뗏목을 하나의 개방 갑판 높이에서 선박 한쪽에서 다른 쪽으로 쉽게 이동할 수 없다면, 양쪽 각각에 승선자 전원을 수용할 수 있는 정원이 필요합니다. 길이 85 m 미만의 화물선(탱커 제외)은 대신 구명뗏목만으로 구성할 수 있으며, 구명뗏목을 쉽게 옮길 수 없다면 양쪽 각각에 최소 150%의 수용 능력이 필요합니다. 생존정이 선수 끝 또는 선미에서 100 m 넘게 떨어져 있는 경우에는 합리적이고 실행 가능한 범위에서 최대한 선수 또는 선미 쪽에 구명뗏목을 추가로 배치해야 합니다.
적재 시 중요한 LSA Code의 두 가지 제한은 다음과 같습니다:
- 투하 높이. 모든 구명뗏목은 18 m 높이에서 투하한 후에도 정상적으로 작동해야 합니다. 적재 위치가 최소 항해 흘수선보다 18 m 이상 높다면, 해당 구명뗏목 형식은 최소한 그 높이에서 투하 시험을 통과해야 합니다. 당사 제품 목록에 최대 적재 높이를 명시하는 이유가 여기에 있습니다. ATOB 투하식 시리즈는 최대 50 m로 명시되어 있습니다.
- 질량. 구명뗏목을 좌우현 간에 쉽게 옮길 수 있도록 적재해야 하고 승인된 진수 장치로 진수하지 않는 경우, 총질량(구명뗏목, 컨테이너 및 장비)은 185 kg을 초과할 수 없습니다. 따라서 정원이 더 큰 구명뗏목은 데빗으로 진수하거나 양현의 고정 위치에 적재하는 경우가 많습니다.
데빗 진수식 구명뗏목은 언제 필요한가요?
데빗 진수식 구명뗏목은 승정 갑판에서 탑승한 후 사람이 탄 상태로 수면까지 내릴 수 있습니다. 이는 승객, 고령자 또는 훈련받지 않은 사람이 대피해야 하거나 건현이 높은 경우에 중요합니다. SOLAS 여객선 규정(III/21)은 진수장치가 설치된 구명뗏목을 요구하며, III/31에 따른 일부 화물선 배치에서는 적어도 한쪽 현에 진수장치가 필요합니다.
LSA Code는 데빗 진수식 구명뗏목에 더 엄격한 구조 기준을 적용합니다. 선측에 3.5 m/s의 속도로 측면 충돌하거나 3 m 높이에서 수면으로 낙하해도 기능에 영향을 미치는 손상이 없어야 합니다. 또한 탑승 중 구명뗏목을 승정 갑판 옆에 고정할 수 있는 수단을 갖추어야 합니다. 화물선에서는 탑승 지시 후 3분 이내에 데빗 진수식 구명뗏목의 정원 전원이 탑승할 수 있어야 합니다.
구매자는 별도의 정비 및 하중시험 체계가 적용되는 데빗과 자동 이탈 후크도 함께 계획해야 합니다. 신조선 및 개조선의 경우 구명뗏목의 인양점 설계와 중량을 데빗의 안전사용하중에 맞추어야 합니다. ADL 데빗 진수식 시리즈는 12~35인용으로 제공됩니다.
자동복원식 구명뗏목은 어떤 선박에 필요한가요?
일반적인 캐노피형 구명뗏목이 전복되면 사람이 직접 바로 세워야 하므로, 추위에 노출되거나 탈진하거나 부상한 생존자에게는 어려운 작업입니다. 자동복원식 구명뗏목에는 대개 캐노피 상단에 부력실이 있어 자동으로 정립 상태로 복원됩니다.
SOLAS III/26은 이를 로로 여객선의 의무 요건으로 규정합니다. 모든 구명뗏목에는 탑승 램프가 있어야 하며, 자동복원식이거나 파도가 있는 해상에서도 안정적인 캐노피형 양면사용식 구명뗏목이어야 합니다. 대안으로, 구명정에 수용되지 않는 인원의 최소 50%를 수용할 수 있는 자동복원식 또는 캐노피형 양면사용식 구명뗏목을 추가로 탑재할 수 있습니다.
로로 여객선 운항 이외의 경우 자동복원식 구명뗏목은 선택 사항이지만, 해양지원선, 외해에 노출된 연안 항로 운항 선박 및 어선 선단에서 자주 선택됩니다. 관련 제품으로는 SOLAS 자동복원식 ASR 시리즈(6~100인용)와 데빗 진수식 자동복원형 ADLSR 시리즈가 있습니다.
개방형 양면사용식 구명뗏목이란 무엇이며, 어떤 선박에서 사용할 수 있나요?
개방형 양면사용식 구명뗏목은 캐노피가 없으며 어느 면이 위로 향하든 부유하고 기능합니다. 따라서 많은 인원이 매우 신속하게 탑승할 수 있으며, 해상탈출설비나 건현이 낮은 갑판에서 바로 탑승하는 경우가 많습니다. 다만 기상과 추위로부터 보호하는 성능은 낮습니다.
개방형 양면사용식 구명뗏목은 HSC Code에 규정되어 있으며, 구조 소요 시간이 짧고 운항 조건이 충분히 양호한 항로의 고속선에 사용이 허용됩니다. 일반 선박에서 SOLAS 캐노피형 구명뗏목을 보편적으로 대체할 수 있는 제품은 아닙니다. 특정 선박에서 사용이 허용되는지는 해당 선박의 HSC 인증과 기국 주관청의 판단에 따라 달라집니다. 이러한 이유로 AOR 개방형 양면사용식 시리즈에는 HSC 의장품 팩이 제공됩니다.
극지 해역을 운항하는 선박에는 어떤 추가 요건이 적용되나요?
Polar Code(안전 부문은 IMO 결의 MSC.385(94), 2017년 1월 1일 발효)는 북극 및 남극 해역을 운항하는 SOLAS 적용 선박에 적용됩니다. 이 규정은 구명설비가 선박의 극지 운항 온도에서 완전히 작동할 것을 요구합니다. 또한 개인 및 단체 생존 장비 등의 생존 자원을 최대 예상 구조 소요 시간 동안 사용할 수 있도록 갖추어야 하며, 이 기간은 5일 이상이어야 합니다.
구명뗏목에는 일반적으로 다음 요건이 적용됩니다:
- 보온을 위한 단열 또는 이중층 캐노피와 바닥;
- 저온 작동용으로 승인된 팽창 시스템 및 재료;
- 컨테이너와 이탈 장치에 착빙이 발생하는 것을 억제하는 적재 방식;
- 선박의 극지선박증서와 운항 매뉴얼에 명시된, 표준 SOLAS A 의장품 팩 외의 추가 생존 장비.
투하식, 데빗 진수식, 자동복원식 등 각 진수 방식에 극지용 모델이 있습니다. 한 가지 예로 극지용 자동복원식 ASR+P 시리즈가 있습니다. 요건은 선박의 범주(A, B 또는 C)와 극지 운항 온도에 따라 달라지므로, 사양을 지정하기 전에 극지선박증서를 확인하십시오.
어선과 요트에는 어떤 규정이 적용되나요?
SOLAS 제III장은 일반적으로 어선이나 영업에 사용되지 않는 레저용 요트에는 적용되지 않습니다. 이러한 선박에는 각국의 규정이 적용됩니다. 어선의 경우 해당 규정은 토레몰리노스 체계나 지역 규정을 기반으로 하기도 합니다. 일부 주관청은 국가 어업 기준에 따라 인증된 구명뗏목을 인정하지만, 다른 주관청은 SOLAS 승인 구명뗏목을 요구합니다. 선주는 주문 전에 기국이 어떤 인증을 인정하는지 확인해야 합니다.
구매자는 구명뗏목 주문 사양을 어떻게 지정해야 하나요?
문의 시 필요한 정보를 빠짐없이 제공하면 드라이도크에서 흔히 발생하는 지연을 방지할 수 있습니다. 다음 내용을 포함하십시오:
- 선박 유형, 기국, 선급 및 운항 해역(극지 또는 HSC 인증 포함).
- 진수 방식 및 최소 항해 흘수선 기준 적재 높이.
- 승인된 안전 배치도에 따른 구명뗏목별 정원 및 각 현의 구명뗏목 수.
- 의장품 팩(SOLAS A, 허용되는 경우 SOLAS B 또는 HSC 의장품 팩).
- 기국이 인정하는 형식승인 및 해당하는 경우 선박기자재 지침에 따른 표시 등 필요한 승인과 증서.
- 부속품: HRU, 거치대, 페인터 라인, 데빗 인양 장치.
MARS는 상선 선단 교체 프로젝트에서 견적을 제시하기 전에 투하식, 데빗 진수식, 자동복원식 구명뗏목을 포함한 선박별 구명뗏목 명세표를 작성했습니다. 이 명세표 덕분에 3곳의 드라이도크로 예정대로 납품할 수 있었습니다. 선박의 안전 배치도에 맞춘 견적은 당사 팀에 문의하십시오.
자주 묻는 질문
SOLAS 구명뗏목의 최소 정원은 몇 명인가요?
LSA Code는 정원이 6명 미만인 구명뗏목을 승인하지 않습니다. 요트와 소형 선박용으로 더 작은 구명뗏목이 있지만, SOLAS 구명뗏목은 아닙니다.
모든 여객선에 자동복원식 구명뗏목이 필요한가요?
아닙니다. SOLAS III/26은 로로 여객선에 자동복원식 또는 캐노피형 양면사용식 구명뗏목을 의무화합니다. 다른 여객선은 기국이 별도로 요구하지 않는 한 일반 캐노피형 구명뗏목을 사용할 수 있습니다.
투하식 구명뗏목을 18 m보다 높은 곳에 적재할 수 있나요?
가능하지만, 해당 구명뗏목 형식이 적재 높이 이상의 높이에서 낙하시험을 통과한 경우에만 허용됩니다. 형식승인증서에 기재된 최대 적재 높이를 선박의 배치와 대조하여 확인하십시오.
일반 화물선에서 개방형 양면사용식 구명뗏목을 사용할 수 있나요?
일반적으로 허용되지 않습니다. 개방형 양면사용식 구명뗏목은 HSC Code에서 고속선용으로 규정하고 있습니다. 일반적인 SOLAS 적용 선박에는 통상 LSA Code를 준수하는 캐노피형 구명뗏목이 필요합니다.
어떤 요건을 갖추어야 "극지용" 구명뗏목인가요?
극지용 구명뗏목은 낮은 극지 운항 온도에서 작동하도록 설계되고 승인된 제품입니다. 일반적으로 단열 캐노피와 바닥, 저온용 팽창 시스템 및 추가 생존 장비를 갖춥니다. 정확한 요건은 선박의 극지선박증서와 기국 지침을 따릅니다.
