Na comparação entre embarcações e jangadas salva-vidas, uma embarcação salva-vidas é uma embarcação de sobrevivência rígida, motorizada, que pode transportar até 150 pessoas ao abrigo do Código LSA e navegar a 6 nós, enquanto uma jangada salva-vidas é um meio insuflável ou rígido sem propulsão, que deriva com uma âncora flutuante e é muito mais leve e económico de transportar a bordo. A maioria dos navios SOLAS transporta ambos: embarcações salva-vidas para a evacuação principal e jangadas salva-vidas como capacidade adicional ou alternativa, além de uma embarcação de salvamento para recolher pessoas da água.
Pontos essenciais
- O capítulo III da SOLAS e o Código LSA definem três meios relacionados: embarcações salva-vidas e jangadas salva-vidas, ambos meios de sobrevivência, e embarcações de salvamento, que se destinam a recolher pessoas e a agrupar os meios de sobrevivência.
- Normalmente, nenhuma embarcação salva-vidas pode ser homologada para mais de 150 pessoas; uma jangada salva-vidas SOLAS tem de transportar pelo menos 6.
- Uma embarcação salva-vidas tem de atingir pelo menos 6 nós com carga completa, transportar combustível para 24 horas e ser capaz de rebocar uma jangada salva-vidas para 25 pessoas, carregada, a 2 nós.
- Os navios de carga com 85 m ou mais transportam normalmente embarcações salva-vidas totalmente fechadas ou de queda livre para 100% das pessoas a bordo, além de jangadas salva-vidas; os navios de carga mais pequenos podem transportar apenas jangadas salva-vidas.
- Os navios de passageiros em viagens internacionais necessitam de embarcações salva-vidas para pelo menos 50% das pessoas em cada bordo, ou 37.5% se as jangadas substituírem parte dessa capacidade, além de jangadas salva-vidas adicionais para 25% das pessoas.
- As embarcações salva-vidas e os respetivos dispositivos de lançamento têm de ser examinados anualmente e submetidos a uma revisão geral de cinco em cinco anos, nos termos da resolução IMO MSC.402(96).
Embarcação salva-vidas ou jangada salva-vidas: qual é a diferença?
A resposta breve à comparação entre embarcação e jangada salva-vidas é que a primeira é um barco e a segunda é uma plataforma. A embarcação salva-vidas tem casco rígido, motor, sistema de governo e lugares sentados, permitindo aos sobreviventes afastarem-se do perigo. Uma jangada salva-vidas utiliza tubos de flutuação e uma cobertura para proteção e permanece perto do local do sinistro, o que facilita a busca e salvamento.
| Característica | Embarcação salva-vidas | Jangada salva-vidas |
|---|---|---|
| Construção | Casco rígido, geralmente em plástico reforçado com fibra de vidro (GRP) | Tubos insufláveis ou jangada rígida flutuante |
| Propulsão | Motor de ignição por compressão, pelo menos 6 nós | Nenhuma; apenas pagaias e âncora flutuante |
| Capacidade ao abrigo do Código LSA | Até 150 pessoas | Mínimo de 6 pessoas; capacidades habituais de 6 a 50, superiores nos sistemas de evacuação |
| Lançamento | Por turco ou por queda livre a partir de uma rampa à popa | Lançamento pela borda, por turco ou através de um sistema de evacuação marítima |
| Libertação automática por flutuação em caso de afundamento | Não, salvo se for libertada uma embarcação de queda livre | Sim, através de um dispositivo de libertação hidrostática nas jangadas de lançamento pela borda |
| Espaço ocupado na estiva | Grande; necessita de turco ou rampa e estrutura | Contentor rígido compacto sobre um berço |
| Manutenção anual | Exame da embarcação, motor, turco e mecanismo de libertação | Revisão em terra numa estação aprovada |
A consequência prática reflete-se no custo e no espaço. Uma instalação de embarcação salva-vidas inclui a embarcação, o turco ou a rampa, o guincho, o mecanismo de libertação e o suporte estrutural, enquanto uma jangada é um contentor rígido sobre um berço. É por isso que os navios mais pequenos, as embarcações de pesca e os iates recorrem a jangadas salva-vidas, e que os grandes navios utilizam jangadas para acrescentar capacidade a baixo custo.
Quais são os tipos de embarcações salva-vidas?
Os navios modernos utilizam modelos fechados. O Código LSA reconhece vários tipos de embarcações salva-vidas, cada um com requisitos de construção específicos.
- Embarcações salva-vidas abertas. Já não são aceites em novos navios SOLAS, embora continuem a existir em alguns navios mais antigos ou não abrangidos pela convenção.
- Embarcações salva-vidas parcialmente fechadas. Coberturas rígidas à proa e à popa, com uma cobertura rebatível entre ambas. São permitidas em navios de passageiros e permitem o embarque rápido de um grande número de pessoas.
- Embarcações salva-vidas totalmente fechadas. Uma cobertura rígida estanque com escotilhas; a solução habitual nos navios de carga. Endireitam-se automaticamente quando os ocupantes estão presos pelos cintos.
- Embarcações salva-vidas de queda livre. Embarcações totalmente fechadas lançadas por uma rampa à popa, afastando-se imediatamente do navio. Desde 1 de julho de 2006, a SOLAS exige embarcações salva-vidas de queda livre nos novos graneleiros.
- Embarcações salva-vidas com sistema autónomo de fornecimento de ar. Transportadas em navios com cargas tóxicas, fornecem ar respirável aos ocupantes com as escotilhas fechadas durante pelo menos 10 minutos.
- Embarcações salva-vidas com proteção contra incêndios. Equipadas com um sistema de aspersão de água e fornecimento de ar, são obrigatórias nos petroleiros e navios-tanque químicos que transportam cargas com baixo ponto de inflamação, permitindo à embarcação atravessar petróleo em chamas à superfície da água.
No interior de uma embarcação salva-vidas encontrará normalmente assentos moldados com cintos de segurança, o motor sob uma cobertura central, um posto de governo e compartimentos com água, rações, meios pirotécnicos, um estojo de primeiros socorros e um transponder de radar ou outro equipamento de localização.
Quais são os tipos de jangadas salva-vidas?
As jangadas salva-vidas são agrupadas principalmente segundo o modo de lançamento e a capacidade de se endireitarem automaticamente. Os principais tipos SOLAS são jangadas de lançamento pela borda, jangadas lançadas por turco, jangadas de endireitamento automático e jangadas abertas reversíveis para embarcações de alta velocidade.
Cada tipo, o respetivo conjunto de equipamento e a utilização habitual são explicados no nosso artigo sobre tipos de jangadas salva-vidas insufláveis SOLAS, pelo que não repetiremos essa informação aqui. No contexto desta comparação, o ponto essencial é que uma jangada salva-vidas lançada por turco é frequentemente utilizada para substituir parte da capacidade das embarcações salva-vidas nos navios de passageiros, porque permite embarcar ao nível do convés e ser arriada com carga, à semelhança de uma embarcação salva-vidas. Se estiver a decidir quantas pessoas cada jangada deve transportar, consulte o nosso guia de dimensões de jangadas salva-vidas.
Qual é o papel das embarcações de salvamento?
Uma embarcação de salvamento não é um meio de sobrevivência. É uma embarcação pequena, rápida e manobrável, utilizada para recolher pessoas da água e para rebocar e agrupar jangadas salva-vidas. Nos termos do Código LSA, uma embarcação de salvamento tem normalmente entre 3.8 m e 8.5 m de comprimento, transporta pelo menos cinco pessoas sentadas e uma deitada numa maca e tem de ser capaz de rebocar a maior jangada salva-vidas do navio, carregada, a 2 nós.
Existem três tipos de construção habituais:
- Embarcações de salvamento rígidas, geralmente em GRP, por vezes em alumínio.
- Embarcações de salvamento insufláveis, com tubos de flutuação e um motor fora de borda.
- Embarcações de salvamento semirrígidas (RIBs), que combinam um casco rígido com flutuadores insufláveis.
Uma embarcação de salvamento rápida é uma versão de desempenho superior, obrigatória nos navios de passageiros ro-ro. Tem de manter pelo menos 20 nós durante 4 horas em águas calmas, com uma tripulação de três pessoas, e pelo menos 8 nós com a lotação completa. Uma embarcação salva-vidas pode ser aceite como embarcação de salvamento em alguns navios se também cumprir os requisitos aplicáveis às embarcações de salvamento.
As embarcações de salvamento em águas rápidas, cheias e águas interiores utilizadas pelos bombeiros e serviços de emergência pertencem a um mercado diferente. São construídas segundo normas locais, em vez da SOLAS.
Quantas embarcações e jangadas salva-vidas deve transportar um navio?
Para os armadores, a verdadeira questão na comparação entre embarcações e jangadas salva-vidas é a regra de dotação. A resposta depende do tipo e do comprimento do navio e é estabelecida pelo capítulo III da SOLAS, regras 21 (navios de passageiros) e 31 (navios de carga). A tabela resume os requisitos de base; a administração do seu Estado de bandeira ou a sociedade classificadora confirma a configuração exata.
| Tipo de navio | Embarcações salva-vidas | Jangadas salva-vidas | Embarcação de salvamento |
|---|---|---|---|
| Navio de passageiros, viagens internacionais | Parcial ou totalmente fechadas, para pelo menos 50% das pessoas em cada bordo; as jangadas podem substituir parte da capacidade, mas as embarcações salva-vidas mantêm pelo menos 37.5% por bordo | Jangadas adicionais para pelo menos 25% das pessoas | Pelo menos uma em cada bordo nos navios de 500 GT ou mais |
| Navio de passageiros, viagens internacionais curtas | Pelo menos 30% das pessoas, distribuídas pelos dois bordos sempre que possível | Suficientes para elevar a capacidade total dos meios de sobrevivência a 100% | Pelo menos uma; uma em cada bordo nos navios de 500 GT ou mais |
| Navio de carga, 85 m ou mais | Embarcações salva-vidas totalmente fechadas para 100% em cada bordo, ou uma embarcação salva-vidas de queda livre para 100%, lançada pela popa | 100% num bordo se forem facilmente transferíveis; caso contrário, 100% em cada bordo | Pelo menos uma; uma embarcação salva-vidas pode cumprir os requisitos |
| Navio de carga, menos de 85 m (exceto navios-tanque) | Podem ser dispensadas | Jangadas salva-vidas em cada bordo para 100%, ou 150% por bordo quando as jangadas não puderem ser facilmente transferidas | Pelo menos uma |
Nos navios de carga em que os meios de sobrevivência se encontram a mais de 100 m da proa ou da popa, é necessária uma jangada salva-vidas adicional nessa extremidade. Todos os meios de sobrevivência têm de poder ser lançados com o navio com um adornamento até 20 graus e uma inclinação longitudinal até 10 graus.
Quantas embarcações salva-vidas existem num navio de cruzeiro?
Não existe um número fixo: depende do número de pessoas a bordo, da capacidade das embarcações salva-vidas e do plano de segurança aprovado pelo Estado de bandeira. Por exemplo, um navio certificado para 4000 pessoas necessita de capacidade em embarcações salva-vidas para pelo menos 1500 em cada bordo, o que corresponde a cerca de dez embarcações para 150 pessoas por bordo, sendo a restante capacidade assegurada por jangadas salva-vidas e sistemas de evacuação marítima.
Existem embarcações salva-vidas suficientes num navio de cruzeiro? Sim. A SOLAS exige uma capacidade total dos meios de sobrevivência de pelo menos 100% de todas as pessoas a bordo, além de jangadas salva-vidas adicionais para pelo menos 25%. As embarcações salva-vidas têm de abranger pelo menos 37.5% das pessoas em cada bordo (75% no total), sendo a restante capacidade assegurada por jangadas salva-vidas ou sistemas de evacuação. Todos os meios de sobrevivência têm de estar prontos para lançamento com carga completa no prazo de 30 minutos após o sinal de abandono do navio.
A capacidade das embarcações salva-vidas dos navios de cruzeiro é normalmente de até 150 pessoas, o máximo previsto no Código LSA. Alguns dos maiores navios de cruzeiro construídos desde 2009 transportam embarcações salva-vidas para cerca de 370 pessoas, aceites pelas administrações dos respetivos Estados de bandeira como solução alternativa.
Que meios salva-vidas utilizam os superiates?
A maioria dos superiates não transporta embarcações salva-vidas no sentido tradicional. Normalmente transportam jangadas salva-vidas do tipo SOLAS em contentores rígidos ou em compartimentos embutidos no convés, dimensionadas para todas as pessoas a bordo, além de uma embarcação auxiliar ou RIB homologada para atuar como embarcação de salvamento. O código aplicável aos iates, o comprimento e o número de passageiros determinam o requisito exato, pelo que deve confirmá-lo junto do Estado de bandeira.
Perguntas frequentes
Qual é a definição de embarcação salva-vidas?
Nos termos da SOLAS, uma embarcação salva-vidas é um meio de sobrevivência rígido capaz de manter vivas pessoas em perigo a partir do momento do abandono do navio. Ao contrário de uma jangada salva-vidas, tem motor próprio, sistema de governo e lugares sentados.
Uma embarcação salva-vidas é melhor do que uma jangada salva-vidas?
Na escolha entre embarcação e jangada salva-vidas, nenhuma é melhor em todos os casos. Uma embarcação salva-vidas oferece propulsão, proteção rígida e evacuação rápida de muitas pessoas, enquanto uma jangada salva-vidas é mais leve, mais económica, liberta-se automaticamente por flutuação e é adequada a embarcações mais pequenas.
O que é uma embarcação de salvamento insuflável?
Uma embarcação de salvamento insuflável é uma embarcação de salvamento construída com tubos de flutuação insufláveis, geralmente propulsionada por um motor fora de borda. É utilizada para recolher pessoas da água e rebocar jangadas salva-vidas, e não como meio de sobrevivência.
Com que frequência devem ser revistas as embarcações salva-vidas?
Nos termos da resolução IMO MSC.402(96), as embarcações salva-vidas, as embarcações de salvamento, os dispositivos de lançamento e os mecanismos de libertação têm de ser submetidos a um exame minucioso anual e a uma revisão geral de cinco em cinco anos por um prestador de serviços autorizado. As tripulações também realizam inspeções semanais e mensais e exercícios regulares.
Que embarcações salva-vidas utilizam as plataformas petrolíferas?
As instalações offshore utilizam geralmente embarcações salva-vidas totalmente fechadas, com proteção contra incêndios, frequentemente de queda livre ou lançadas por turco, ao abrigo do Código MODU da IMO e das regras nacionais para instalações offshore. As jangadas salva-vidas e os sistemas de evacuação proporcionam capacidade adicional.
Uma jangada salva-vidas pode substituir uma embarcação salva-vidas?
Nos navios de carga com menos de 85 m (exceto navios-tanque), as jangadas salva-vidas podem substituir integralmente as embarcações salva-vidas. Nos navios maiores, só podem substituir parte da capacidade das embarcações salva-vidas, dentro dos limites estabelecidos no capítulo III da SOLAS.
A MARS fornece jangadas salva-vidas SOLAS, e não embarcações salva-vidas, incluindo jangadas de endireitamento automático e jangadas lançadas por turco com HRUs e berços, como no nosso projeto de renovação de jangadas salva-vidas de uma frota mercante. Para adequar a capacidade das jangadas ao seu plano de segurança, contacte-nos com os dados da embarcação.
