Nos termos da regra SOLAS III/20.8, todas as jangadas insufláveis de salvação devem ser revistas numa estação de serviço aprovada a intervalos não superiores a 12 meses. A administração do Estado de bandeira pode prolongar este intervalo até 17 meses quando a revisão for impraticável. As unidades de libertação hidrostática (HRUs) reutilizáveis seguem a mesma regra dos 12 meses, e as HRUs descartáveis devem ser substituídas após a data de validade nelas indicada. Os gestores de frota que planeiam as revisões, as substituições de HRUs e a renovação das jangadas em função dos períodos de docagem a seco e de vistoria evitam a maioria das detenções e dos custos de última hora.
Pontos essenciais
- A regra SOLAS III/20.8 exige que as jangadas insufláveis de salvação sejam revistas a intervalos não superiores a 12 meses. A Administração pode prolongar este intervalo até 17 meses quando o intervalo de 12 meses for impraticável.
- A revisão deve ser efetuada numa estação de serviço aprovada, por pessoal com formação, e não pela tripulação a bordo.
- As HRUs descartáveis são substituídas após o termo da sua validade; as HRUs não descartáveis são revistas a intervalos não superiores a 12 meses.
- As jangadas de salvação aprovadas para intervalos de revisão alargados (até 30 meses ao abrigo das orientações IMO MSC.1/Circ.1328) são aceites por alguns Estados de bandeira, mediante determinadas condições.
- O conjunto SOLAS A corresponde ao equipamento completo. O conjunto reduzido SOLAS B só pode ser autorizado para navios de passageiros em viagens internacionais curtas.
- As interpretações dos Estados de bandeira diferem quanto a prorrogações, períodos de vistoria e limites de vida útil, pelo que deve confirmar os requisitos com o Estado de bandeira ou a sua organização reconhecida.
Com que frequência deve ser revista uma jangada de salvação SOLAS?
A regra de base é simples: não mais de 12 meses entre revisões. A jangada é desembarcada, aberta, insuflada, inspecionada e reacondicionada por uma estação de serviço aprovada pela administração do Estado de bandeira ou em seu nome. A estação deve também estar autorizada pelo fabricante da jangada para essa marca e modelo. Uma jangada revista por uma estação sem autorização do fabricante pode não ser aceite, pelo que deve verificar ambas as aprovações ao escolher uma estação.
A SOLAS permite à Administração prolongar o intervalo até 17 meses quando a revisão no prazo de 12 meses for impraticável, por exemplo quando o navio está numa viagem longa sem acesso a uma estação aprovada. As prorrogações são normalmente solicitadas através da organização reconhecida do navio antes da data-limite. Alguns Estados de bandeira também aceitam revisões concluídas dentro do período da vistoria anual ou periódica correspondente, sem prorrogação formal. Trata-se de uma interpretação específica do Estado de bandeira, não de uma regra universal.
O que acontece durante a revisão anual de uma jangada de salvação?
A revisão segue as orientações IMO relativas às estações de serviço aprovadas (resolução A.761(18), na sua versão alterada) e o manual de manutenção do fabricante. Uma revisão típica inclui:
- Verificação do contentor, dos seus selos, cintas e cabo de disparo.
- Desembalagem da jangada e insuflação, normalmente com ar, para um ensaio de manutenção da pressão.
- Inspeção das câmaras de flutuação, do fundo, da cobertura, das uniões, das luzes, dos meios auxiliares de embarque e da câmara de endireitamento, quando instalada.
- Verificação e pesagem da garrafa de gás, e inspeção das válvulas e cabeças de insuflação.
- Substituição de equipamento fora de validade, como sinais pirotécnicos, água potável, rações alimentares, artigos de primeiros socorros e pilhas.
- Reacondicionamento, selagem, marcação da data da próxima revisão e emissão de um certificado de revisão.
Alguns ensaios são necessários com menor frequência ou apenas quando a jangada atinge uma determinada idade. Incluem ensaios de insuflação com gás, ensaios de pressão adicional necessária (NAP) e ensaios das uniões do fundo, cuja periodicidade está definida no manual do fabricante e nas orientações IMO aplicáveis. À medida que a jangada envelhece, aumenta a probabilidade de reprovar num ensaio e de necessitar de uma reparação dispendiosa. Esta é uma das principais razões para planear a renovação em vez de esperar que uma jangada reprove.
Quais são as regras para as unidades de libertação hidrostática?
A HRU liberta a jangada do seu berço se o navio se afundar antes de a tripulação conseguir lançá-la à água. À medida que o navio se afunda, a pressão da água ativa a unidade a uma profundidade não superior a 4 m. A jangada sobe então à superfície, o cabo de disparo fica tenso e a insuflação começa. Um elo fraco rompe-se de seguida, impedindo que o navio arraste a jangada insuflada para o fundo.
| Tipo de HRU | Requisito | Nota de planeamento |
|---|---|---|
| Descartável (sem manutenção) | Substituir após a data de validade indicada na unidade | A vida útil é habitualmente de dois anos; verificar a data em cada unidade |
| Não descartável (passível de revisão) | Revisão a intervalos não superiores a 12 meses (prorrogáveis até 17 meses pela Administração) | Revisão numa estação aprovada, normalmente em conjunto com a jangada |
| Ganchos de libertação de jangadas lançadas por turco | Revisão a intervalos não superiores a 12 meses, acrescida de um ensaio periódico de carga | A regra SOLAS III/20.11 exige um ensaio de funcionamento sob uma carga de 1.1 vezes a massa total da jangada a intervalos não superiores a cinco anos |
Numa frota com dezenas de jangadas, as datas de validade das HRUs raramente coincidem com as datas de revisão das jangadas. Mantenha um registo que apresente lado a lado o número de série de cada jangada, a data da próxima revisão, o tipo de HRU e a sua data de validade.
Qual é a diferença entre um conjunto SOLAS A e um conjunto SOLAS B?
O Código LSA define o equipamento padrão de uma jangada de salvação SOLAS. Inclui artigos como uma âncora flutuante, pagaias, vertedouro, estojo de primeiros socorros, água potável, rações alimentares, sinais pirotécnicos, meios de proteção térmica e estojo de reparação. Uma jangada com o equipamento completo ostenta a marcação SOLAS A PACK (dotação completa).
Para navios de passageiros em viagens internacionais curtas, a Administração pode autorizar um equipamento reduzido com a marcação SOLAS B PACK (dotação reduzida). O conjunto B exclui alguns artigos, como rações alimentares e água potável, e contém menos sinais pirotécnicos. O perfil de operação do navio e a aprovação do Estado de bandeira determinam qual o conjunto aceitável. Os navios de carga em viagens internacionais necessitam normalmente do conjunto A.
| Categoria de artigos | Conjunto SOLAS A | Conjunto SOLAS B |
|---|---|---|
| Utilização prevista | Navios em viagens internacionais | Navios de passageiros em viagens internacionais curtas, quando autorizado pela Administração |
| Sinais pirotécnicos | Equipamento completo do Código LSA | Quantidade reduzida |
| Rações alimentares e água potável | Incluídas | Geralmente não incluídas |
| Artigos básicos de sobrevivência (âncora flutuante, vertedouro, pagaias, primeiros socorros) | Incluídas | Incluídas |
Existem outros conjuntos de equipamento para outros tipos de embarcação. As embarcações de alta velocidade utilizam um conjunto HSC, e as regras nacionais podem definir um conjunto próprio para embarcações de pesca. Por exemplo, a jangada de salvação HSR-YSR para pesca é fornecida com um conjunto de equipamento conforme a uma norma nacional de pesca, em vez de um conjunto SOLAS.
Quando deve uma jangada de salvação ser substituída em vez de revista?
A SOLAS, por si só, não estabelece uma vida útil máxima única para as jangadas insufláveis de salvação. Na prática, a substituição é determinada por:
- Limites do fabricante. Muitos fabricantes estabelecem uma idade máxima para as suas jangadas, e as estações de serviço não as recertificam após esse limite.
- Requisitos do Estado de bandeira ou da sociedade classificadora. Algumas administrações estabelecem os seus próprios limites de idade ou exigências de ensaios adicionais para jangadas mais antigas.
- Reprovação em ensaios ou reparações economicamente inviáveis. A reparação de uma jangada antiga que reprove num ensaio de pressão ou necessite de um fundo novo pode custar mais do que a sua substituição.
- Alteração dos requisitos. Uma nova zona de operação (por exemplo, águas polares), uma mudança de bandeira ou uma alteração do número de pessoas a bordo pode tornar inadequado o tipo ou a capacidade da jangada existente.
As frotas com jangadas de várias idades optam frequentemente por um ciclo de renovação planeado e alinhado com as docagens a seco. Esta abordagem permite instalar e vistoriar novas jangadas, HRUs e berços ao mesmo tempo.
O que deve um gestor de frota planear anualmente?
Um plano anual prático para uma frota mista inclui:
- Um registo das jangadas. Liste todas as jangadas por navio, posição, tipo, capacidade, conjunto de equipamento, número de série, data de fabrico, datas da última e da próxima revisão e validade da HRU.
- Identificação das estações de serviço. Para cada zona de operação, liste as estações aprovadas pelo seu Estado de bandeira e autorizadas por cada fabricante de jangadas.
- Estratégia de prorrogação. Saiba antecipadamente quais os navios que poderão necessitar de uma prorrogação até 17 meses e como a organização reconhecida do seu Estado de bandeira processa o pedido.
- Jangadas de reserva ou acordos de troca. Para navios com escalas curtas, uma jangada de troca do mesmo tipo evita períodos de suspensão do frete.
- Orçamento de renovação. Identifique as jangadas próximas do limite de idade do fabricante e agrupe a sua substituição por período de docagem a seco.
- Certificados. Certifique-se de que a homologação de tipo, o certificado de revisão e os documentos da HRU estão a bordo e correspondem ao plano de segurança.
Para a renovação de uma frota mercante de dez navios, a MARS entregou jangadas lançadas à água por arremesso, lançadas por turco e autoendireitáveis, com HRUs e berços, em docas secas de três países. Fornecemos também um registo dos certificados da frota, descrito no estudo de caso de renovação de jangadas de salvação SOLAS. Um exemplo de menor escala é a modernização de uma frota de pesca costeira, em que cada jangada foi acompanhada de uma ficha simples de lançamento e de um plano de manutenção para tripulações com formação limitada.
Perguntas frequentes
A tripulação pode fazer a revisão de uma jangada de salvação a bordo?
Não. A SOLAS exige que as jangadas insufláveis de salvação sejam revistas numa estação de serviço aprovada, por pessoal devidamente formado. Ainda assim, a tripulação deve efetuar verificações visuais regulares do contentor, berço, HRU e cabo de disparo como parte da manutenção a bordo.
Quanto tempo dura uma HRU descartável?
Uma HRU descartável deve ser substituída após a data de validade nela indicada. A vida útil é habitualmente de dois anos, mas deve sempre seguir a data indicada na unidade e as instruções do fabricante.
O intervalo de revisão de 12 meses de uma jangada de salvação pode ser prolongado?
Sim. A SOLAS permite à Administração prolongar o intervalo até 17 meses quando o prazo de 12 meses for impraticável. Alguns Estados de bandeira também aceitam jangadas aprovadas para intervalos de revisão alargados até 30 meses ao abrigo da MSC.1/Circ.1328, mediante determinadas condições.
Um conjunto SOLAS B é aceitável num navio de carga?
Normalmente não. O conjunto B destina-se a navios de passageiros em viagens internacionais curtas, quando autorizado pela Administração. Os navios de carga em viagens internacionais necessitam normalmente do conjunto completo SOLAS A.
Que documentos devem estar a bordo para cada jangada de salvação?
Cada jangada deve ter um certificado de revisão em vigor e uma HRU dentro da validade, com a respetiva documentação. As suas marcações, capacidade e conjunto de equipamento devem também corresponder ao plano de segurança aprovado do navio. O seu Estado de bandeira ou organização reconhecida pode confirmar quaisquer requisitos adicionais.
Está a planear uma renovação ou precisa de jangadas e HRUs de substituição para uma docagem a seco? Envie-nos o mapa das jangadas da sua frota e apresentaremos uma proposta por navio.
