Berdasarkan peraturan SOLAS III/20.8, setiap rakit penolong tiup harus diservis di stasiun servis yang disetujui dengan interval tidak lebih dari 12 bulan. Administrasi negara bendera dapat memperpanjangnya hingga 17 bulan jika servis tidak dapat dilaksanakan. Unit pelepas hidrostatik (HRU) yang dapat digunakan kembali mengikuti aturan 12 bulan yang sama, dan HRU sekali pakai harus diganti setelah tanggal kedaluwarsa yang tertera terlewati. Manajer armada yang merencanakan servis, penggantian HRU, dan pembaruan rakit sesuai jadwal dok kering dan periode survei dapat menghindari sebagian besar penahanan kapal dan biaya mendadak.
Poin utama
- SOLAS III/20.8 mewajibkan rakit penolong tiup diservis dengan interval tidak melebihi 12 bulan. Administrasi dapat memperpanjangnya hingga 17 bulan jika interval 12 bulan tidak dapat dilaksanakan.
- Servis harus dilakukan di stasiun servis yang disetujui dengan personel terlatih, bukan oleh awak di atas kapal.
- HRU sekali pakai diganti ketika tanggal kedaluwarsanya terlewati; HRU yang dapat digunakan kembali diservis dengan interval tidak melebihi 12 bulan.
- Rakit penolong yang disetujui untuk interval servis diperpanjang (hingga 30 bulan berdasarkan panduan IMO MSC.1/Circ.1328) diterima oleh beberapa negara bendera, dengan syarat tertentu.
- Paket SOLAS A merupakan perlengkapan lengkap. Paket SOLAS B dengan perlengkapan lebih sedikit hanya dapat diizinkan untuk kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak pendek.
- Penafsiran negara bendera berbeda mengenai perpanjangan, periode survei, dan batas umur pakai, jadi pastikan kepada negara bendera atau organisasi yang diakuinya.
Seberapa sering rakit penolong SOLAS harus diservis?
Ketentuan dasarnya sederhana: jarak antarservis tidak lebih dari 12 bulan. Rakit dibawa ke darat, dibuka, dikembangkan, diperiksa, dan dikemas ulang oleh stasiun servis yang disetujui oleh administrasi negara bendera atau bertindak atas namanya. Stasiun tersebut juga harus mendapat otorisasi dari produsen rakit untuk merek dan model tersebut. Rakit yang diservis oleh stasiun tanpa otorisasi produsen mungkin tidak diterima, jadi periksa kedua persetujuan saat memilih stasiun.
SOLAS mengizinkan Administrasi memperpanjang interval hingga 17 bulan jika servis dalam 12 bulan tidak dapat dilaksanakan, misalnya ketika kapal menjalani pelayaran panjang tanpa akses ke stasiun yang disetujui. Perpanjangan biasanya dimohonkan melalui organisasi yang diakui untuk kapal tersebut sebelum tanggal jatuh tempo. Beberapa negara bendera juga menerima servis yang diselesaikan dalam periode survei tahunan atau berkala terkait tanpa perpanjangan resmi. Itu merupakan penafsiran khusus negara bendera, bukan aturan universal.
Apa yang dilakukan selama servis tahunan rakit penolong?
Servis mengikuti panduan IMO mengenai stasiun servis yang disetujui (resolusi A.761(18), sebagaimana telah diamendemen) dan buku panduan servis produsen. Servis umumnya mencakup:
- Memeriksa wadah, segel, sabuk pengikat, dan tali pengaktifnya.
- Membuka kemasan rakit dan mengembangkannya, biasanya dengan udara, untuk uji ketahanan tekanan.
- Memeriksa tabung apung, lantai, kanopi, sambungan, lampu, alat bantu naik, dan ruang pembalik jika terpasang.
- Memeriksa dan menimbang tabung gas, serta memeriksa katup dan kepala pengembang.
- Mengganti perlengkapan kedaluwarsa seperti alat isyarat piroteknik, air minum, ransum makanan, perlengkapan pertolongan pertama, dan baterai.
- Mengemas ulang, menyegel, menandai tanggal servis berikutnya, dan menerbitkan sertifikat servis.
Beberapa pengujian diperlukan dengan frekuensi lebih rendah atau hanya setelah rakit mencapai usia tertentu. Pengujian ini mencakup uji pengembangan dengan gas, uji tekanan tambahan yang diperlukan (NAP), dan uji sambungan lantai, dengan jadwal yang ditetapkan dalam buku panduan produsen dan panduan IMO yang berlaku. Seiring bertambahnya usia rakit, kemungkinan gagal uji dan perbaikan mahal meningkat. Itulah salah satu alasan utama untuk merencanakan penggantian daripada menunggu rakit gagal.
Apa aturan untuk unit pelepas hidrostatik?
HRU melepaskan rakit dari dudukannya jika kapal tenggelam sebelum awak dapat meluncurkannya. Saat kapal tenggelam, tekanan air mengaktifkan unit pada kedalaman tidak lebih dari 4 m. Rakit kemudian mengapung ke atas, tali pengaktif tertarik kencang, dan pengembangan dimulai. Sambungan pemutus kemudian terputus agar kapal tidak menyeret rakit yang telah mengembang ke bawah air.
| Jenis HRU | Persyaratan | Catatan perencanaan |
|---|---|---|
| Sekali pakai (bebas perawatan) | Ganti setelah tanggal kedaluwarsa yang tertera pada unit terlewati | Umur pakai umumnya dua tahun; periksa tanggal pada setiap unit |
| Dapat digunakan kembali (dapat diservis) | Servis dengan interval tidak melebihi 12 bulan (dapat diperpanjang hingga 17 bulan oleh Administrasi) | Servis di stasiun yang disetujui, biasanya bersamaan dengan rakit |
| Kait pelepas rakit yang diluncurkan dengan dewi-dewi | Servis dengan interval tidak melebihi 12 bulan, ditambah uji beban berkala | SOLAS III/20.11 mewajibkan uji operasional dengan beban 1.1 kali massa total rakit pada interval tidak lebih dari lima tahun |
Pada armada dengan puluhan rakit, tanggal kedaluwarsa HRU jarang bertepatan dengan tanggal servis rakit. Simpan daftar yang mencatat nomor seri setiap rakit, tanggal servis berikutnya, jenis HRU, dan tanggal kedaluwarsa HRU secara berdampingan.
Apa perbedaan paket SOLAS A dan paket SOLAS B?
Kode LSA menetapkan perlengkapan standar untuk rakit penolong SOLAS. Perlengkapan ini mencakup jangkar laut, dayung, gayung penguras, kotak pertolongan pertama, air minum, ransum makanan, alat isyarat piroteknik, alat pelindung termal, dan perlengkapan perbaikan. Rakit yang membawa perlengkapan lengkap diberi tanda SOLAS A PACK (perlengkapan lengkap).
Untuk kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak pendek, Administrasi dapat mengizinkan perlengkapan yang dikurangi dengan tanda SOLAS B PACK (perlengkapan yang dikurangi). Paket B tidak menyertakan beberapa item, seperti ransum makanan dan air minum, serta membawa lebih sedikit alat isyarat piroteknik. Pola operasi kapal dan persetujuan negara bendera menentukan paket yang dapat diterima. Kapal kargo pada pelayaran internasional biasanya memerlukan paket A.
| Kategori perlengkapan | Paket SOLAS A | Paket SOLAS B |
|---|---|---|
| Tujuan penggunaan | Kapal pada pelayaran internasional | Kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak pendek, jika diizinkan Administrasi |
| Alat isyarat piroteknik | Perlengkapan lengkap sesuai Kode LSA | Jumlah dikurangi |
| Ransum makanan dan air minum | Termasuk | Umumnya tidak termasuk |
| Perlengkapan dasar bertahan hidup (jangkar laut, gayung penguras, dayung, pertolongan pertama) | Termasuk | Termasuk |
Tersedia perlengkapan lain untuk jenis kapal lainnya. Kapal berkecepatan tinggi menggunakan paket HSC, dan peraturan nasional dapat menetapkan paket tersendiri untuk kapal penangkap ikan. Misalnya, rakit penolong kapal penangkap ikan HSR-YSR dipasok dengan paket perlengkapan sesuai standar perikanan nasional, bukan paket SOLAS.
Kapan rakit penolong sebaiknya diganti daripada diservis?
SOLAS sendiri tidak menetapkan satu batas umur pakai maksimum untuk rakit penolong tiup. Dalam praktiknya, penggantian ditentukan oleh:
- Batas produsen. Banyak produsen menetapkan usia maksimum untuk rakit mereka, dan stasiun servis tidak akan melakukan sertifikasi ulang setelah batas tersebut.
- Persyaratan negara bendera atau badan klasifikasi. Beberapa administrasi menetapkan batas usia sendiri atau persyaratan pengujian tambahan untuk rakit yang lebih tua.
- Gagal uji atau perbaikan yang tidak ekonomis. Rakit tua yang gagal dalam uji tekanan atau memerlukan lantai baru dapat menelan biaya perbaikan lebih besar daripada biaya penggantian.
- Perubahan persyaratan. Wilayah operasi baru (misalnya perairan kutub), perubahan bendera, atau perubahan jumlah orang di kapal dapat membuat jenis atau kapasitas rakit yang ada tidak lagi sesuai.
Armada dengan rakit beragam usia sering memilih siklus penggantian terencana yang diselaraskan dengan jadwal dok kering. Pendekatan ini memungkinkan rakit baru, HRU, dan dudukan dipasang serta disurvei pada waktu yang sama.
Apa yang harus direncanakan manajer armada setiap tahun?
Rencana tahunan praktis untuk armada campuran mencakup:
- Daftar rakit. Catat setiap rakit menurut kapal, posisi, jenis, kapasitas, paket, nomor seri, tanggal pembuatan, tanggal servis terakhir dan berikutnya, serta tanggal kedaluwarsa HRU.
- Pemetaan stasiun servis. Untuk setiap wilayah operasi, daftarkan stasiun yang disetujui oleh negara bendera Anda dan mendapat otorisasi dari masing-masing produsen rakit.
- Strategi perpanjangan. Ketahui sejak awal kapal mana yang kemungkinan memerlukan perpanjangan hingga 17 bulan dan bagaimana organisasi yang diakui oleh negara bendera Anda memproses permohonan tersebut.
- Rakit cadangan atau pengaturan pertukaran. Untuk kapal dengan waktu singgah di pelabuhan yang singkat, rakit pengganti berjenis sama menghindari waktu tidak beroperasi dalam masa sewa.
- Anggaran penggantian. Identifikasi rakit yang mendekati batas usia produsen dan kelompokkan penggantiannya menurut slot jadwal dok kering.
- Sertifikat. Pastikan persetujuan tipe, sertifikat servis, dan dokumen HRU tersedia di atas kapal serta sesuai dengan rencana keselamatan.
Untuk pembaruan armada niaga yang terdiri dari sepuluh kapal, MARS mengirimkan rakit yang diluncurkan dengan dilempar ke laut, yang diluncurkan dengan dewi-dewi, dan yang dapat kembali tegak sendiri, lengkap dengan HRU dan dudukan, ke dok kering di tiga negara. Kami juga menyediakan daftar sertifikat armada, yang dijelaskan dalam studi kasus pembaruan rakit penolong SOLAS. Contoh berskala lebih kecil adalah peningkatan armada penangkap ikan pesisir, yang melengkapi setiap rakit dengan kartu petunjuk peluncuran sederhana dan rencana perawatan untuk awak dengan pelatihan terbatas.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah awak kapal dapat menyervis rakit penolong di atas kapal?
Tidak. SOLAS mewajibkan rakit penolong tiup diservis di stasiun servis yang disetujui dengan personel yang terlatih secara memadai. Awak kapal tetap harus melakukan pemeriksaan visual rutin terhadap kontainer, dudukan, HRU, dan tali penambat sebagai bagian dari pemeliharaan di atas kapal.
Berapa lama masa pakai HRU sekali pakai?
HRU sekali pakai harus diganti setelah tanggal kedaluwarsa yang tertera pada unit terlewati. Masa pakainya umumnya dua tahun, tetapi selalu ikuti tanggal pada unit dan petunjuk produsen.
Apakah interval servis rakit penolong 12 bulan dapat diperpanjang?
Ya. SOLAS mengizinkan Administrasi memperpanjang interval menjadi 17 bulan jika interval 12 bulan tidak memungkinkan untuk dilaksanakan. Beberapa negara bendera juga menerima rakit yang disetujui untuk interval servis yang diperpanjang hingga 30 bulan berdasarkan MSC.1/Circ.1328, dengan persyaratan tertentu.
Apakah paket SOLAS B dapat diterima di kapal kargo?
Umumnya tidak. Paket B ditujukan untuk kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak pendek jika diizinkan oleh Administrasi. Kapal kargo pada pelayaran internasional biasanya memerlukan paket SOLAS A lengkap.
Dokumen apa yang harus tersedia di atas kapal untuk setiap rakit penolong?
Setiap rakit harus memiliki sertifikat servis yang masih berlaku serta HRU yang masih berlaku beserta dokumentasinya. Penandaan, kapasitas, dan paket perlengkapannya juga harus sesuai dengan rencana keselamatan kapal yang telah disetujui. Negara bendera atau organisasi yang diakui dapat mengonfirmasi persyaratan tambahan.
Merencanakan pembaruan atau membutuhkan rakit dan HRU pengganti untuk pengedokan? Kirimkan jadwal rakit armada Anda kepada kami dan kami akan memberikan penawaran per kapal.
