Dalam perbandingan sekoci penolong vs rakit penolong, sekoci penolong adalah sarana penyelamatan jiwa berlambung kaku dan bermesin yang dapat membawa hingga 150 orang menurut Kode LSA serta melaju dengan kecepatan 6 knot, sedangkan rakit penolong adalah sarana kembung atau kaku tanpa penggerak yang hanyut dengan jangkar laut dan jauh lebih ringan serta lebih murah untuk disediakan di kapal. Sebagian besar kapal SOLAS membawa keduanya: sekoci penolong untuk evakuasi utama dan rakit penolong sebagai kapasitas tambahan atau alternatif, ditambah perahu penyelamat untuk mengangkat orang dari air.
Poin utama
- SOLAS bab III dan Kode LSA mendefinisikan tiga sarana yang berkaitan: sekoci penolong dan rakit penolong (keduanya merupakan sarana penyelamatan jiwa), serta perahu penyelamat, yang digunakan untuk mengangkat orang dari air dan mengatur sarana penyelamatan jiwa.
- Dalam kondisi normal, tidak ada sekoci penolong yang boleh disetujui untuk lebih dari 150 orang; rakit penolong SOLAS harus dapat membawa setidaknya 6 orang.
- Sekoci penolong harus mencapai setidaknya 6 knot saat bermuatan penuh, membawa bahan bakar untuk 24 jam, dan mampu menarik rakit penolong berkapasitas 25 orang yang bermuatan penuh dengan kecepatan 2 knot.
- Kapal kargo sepanjang 85 m ke atas biasanya membawa sekoci penolong tertutup penuh atau jatuh bebas untuk 100% orang di kapal, ditambah rakit penolong; kapal kargo yang lebih kecil dapat membawa rakit penolong saja.
- Kapal penumpang dalam pelayaran internasional memerlukan sekoci penolong untuk setidaknya 50% orang di setiap sisi, atau 37.5% jika rakit menggantikan sebagian kapasitasnya, ditambah rakit penolong tambahan untuk 25% orang.
- Sekoci penolong dan perlengkapan peluncurannya harus diperiksa setiap tahun dan menjalani perawatan menyeluruh setiap lima tahun menurut resolusi IMO MSC.402(96).
Sekoci penolong vs rakit penolong: apa perbedaannya?
Jawaban singkat untuk sekoci penolong vs rakit penolong adalah bahwa sekoci penolong merupakan perahu, sedangkan rakit penolong merupakan platform. Sekoci penolong memiliki lambung kaku, mesin, kemudi, dan tempat duduk, sehingga penyintas dapat menjauh dari bahaya. Rakit penolong mengandalkan tabung apung dan kanopi untuk perlindungan, serta tetap berada di dekat lokasi kecelakaan, yang membantu pencarian dan penyelamatan.
| Fitur | Sekoci penolong | Rakit penolong |
|---|---|---|
| Konstruksi | Lambung kaku, biasanya serat kaca (GRP) | Tabung kembung, atau rakit apung kaku |
| Propulsi | Mesin penyalaan kompresi, setidaknya 6 knot | Tidak ada; hanya dayung dan jangkar laut |
| Kapasitas menurut Kode LSA | Hingga 150 orang | Minimum 6 orang; ukuran umum 6 hingga 50 orang, lebih besar pada sistem evakuasi |
| Peluncuran | Dewi-dewi, atau jatuh bebas dari landasan miring di buritan | Dilempar ke laut, diluncurkan dengan dewi-dewi, atau melalui sistem evakuasi laut |
| Mengapung bebas saat kapal tenggelam | Tidak, kecuali sekoci jatuh bebas dilepaskan | Ya, melalui unit pelepas hidrostatik pada rakit tipe lempar ke laut |
| Luas ruang penyimpanan | Besar; memerlukan dewi-dewi atau landasan miring dan struktur pendukung | Wadah keras ringkas pada dudukan penyangga |
| Perawatan tahunan | Pemeriksaan sekoci, mesin, dewi-dewi, dan mekanisme pelepas | Servis di darat pada stasiun servis yang disetujui |
Dampak praktisnya berkaitan dengan biaya dan ruang. Instalasi sekoci penolong mencakup sekoci, dewi-dewi atau landasan miring, winch, mekanisme pelepas, dan penopang struktural, sedangkan rakit berupa wadah keras pada dudukan penyangga. Itulah sebabnya kapal yang lebih kecil, kapal penangkap ikan, dan kapal pesiar mengandalkan rakit penolong, serta kapal besar menggunakan rakit untuk menambah kapasitas dengan biaya rendah.
Apa saja jenis sekoci penolong?
Kapal modern menggunakan desain tertutup. Kode LSA mengakui beberapa jenis sekoci penolong, masing-masing dengan persyaratan konstruksi khusus.
- Sekoci penolong terbuka. Tidak lagi diterima untuk kapal SOLAS baru, meskipun masih terdapat pada beberapa kapal lama atau kapal yang tidak tunduk pada konvensi.
- Sekoci penolong tertutup sebagian. Memiliki penutup kaku di haluan dan buritan dengan kanopi lipat di antaranya. Jenis ini diizinkan pada kapal penumpang dan memungkinkan banyak orang naik dengan cepat.
- Sekoci penolong tertutup penuh. Memiliki kanopi kaku kedap air dengan palka; merupakan standar pada kapal kargo. Sekoci ini dapat menegakkan diri ketika penghuninya terikat sabuk pengaman.
- Sekoci penolong jatuh bebas. Sekoci tertutup penuh yang diluncurkan melalui landasan miring di buritan sehingga langsung menjauh dari kapal. Sejak 1 Juli 2006, SOLAS mewajibkan sekoci penolong jatuh bebas pada kapal pengangkut curah baru.
- Sekoci penolong dengan sistem pasokan udara mandiri. Dibawa pada kapal dengan muatan beracun, menyediakan udara yang dapat dihirup bagi penghuni dengan palka tertutup selama setidaknya 10 menit.
- Sekoci penolong dengan perlindungan kebakaran. Dilengkapi sistem semprotan air dan pasokan udara, diwajibkan pada kapal tanker minyak dan kimia yang membawa muatan bertitik nyala rendah, sehingga sekoci dapat melewati minyak yang terbakar di permukaan air.
Di dalam sekoci penolong biasanya terdapat kursi cetak dengan sabuk pengaman, mesin di bawah penutup tengah, tempat kemudi, serta loker berisi air, ransum, alat isyarat piroteknik, perlengkapan pertolongan pertama, dan transponder radar atau peralatan penentu lokasi lainnya.
Apa saja jenis rakit penolong?
Rakit penolong terutama dikelompokkan berdasarkan cara peluncuran dan apakah dapat menegakkan diri. Jenis utama SOLAS adalah rakit tipe lempar ke laut, rakit yang diluncurkan dengan dewi-dewi, rakit yang dapat menegakkan diri, dan rakit terbuka yang dapat digunakan pada kedua sisinya untuk kapal berkecepatan tinggi.
Setiap jenis, paket perlengkapannya, dan penggunaan umumnya dijelaskan dalam artikel kami tentang jenis rakit penolong kembung SOLAS, jadi kami tidak akan mengulanginya di sini. Dalam konteks perbandingan ini, poin utamanya adalah bahwa rakit penolong yang diluncurkan dengan dewi-dewi sering digunakan untuk menggantikan sebagian kapasitas sekoci penolong pada kapal penumpang, karena orang dapat menaikinya setinggi geladak dan rakit dapat diturunkan dalam keadaan bermuatan, seperti sekoci penolong. Jika Anda sedang menentukan berapa orang yang harus dapat dibawa setiap rakit, lihat panduan ukuran rakit penolong kami.
Apa peran perahu penyelamat?
Perahu penyelamat bukan sarana penyelamatan jiwa untuk evakuasi. Ini adalah perahu kecil, cepat, dan lincah yang digunakan untuk mengangkat orang dari air serta menarik dan mengumpulkan rakit penolong. Menurut Kode LSA, perahu penyelamat biasanya memiliki panjang 3.8 m hingga 8.5 m, membawa setidaknya lima orang duduk ditambah satu orang berbaring di tandu, dan harus mampu menarik rakit penolong terbesar milik kapal dalam keadaan bermuatan dengan kecepatan 2 knot.
Ada tiga konstruksi yang umum:
- Perahu penyelamat kaku, biasanya dari GRP, terkadang aluminium.
- Perahu penyelamat kembung dengan tabung apung dan mesin tempel.
- Perahu penyelamat kembung berlambung kaku (RIBs), yang memadukan lambung kaku dengan tabung kembung di sekelilingnya.
Perahu penyelamat cepat adalah versi berperforma lebih tinggi yang diwajibkan pada kapal penumpang ro-ro. Perahu ini harus mempertahankan kecepatan setidaknya 20 knot selama 4 jam di perairan tenang dengan tiga awak, dan setidaknya 8 knot dengan jumlah orang penuh sesuai kapasitas. Sekoci penolong dapat diterima sebagai perahu penyelamat pada beberapa kapal jika juga memenuhi persyaratan perahu penyelamat.
Perahu penyelamat untuk arus deras, banjir, dan perairan pedalaman yang digunakan dinas pemadam kebakaran dan layanan darurat merupakan pasar yang berbeda. Perahu tersebut dibuat sesuai standar setempat, bukan SOLAS.
Berapa banyak sekoci penolong dan rakit penolong yang harus dibawa kapal?
Bagi pemilik kapal, inti persoalan sekoci penolong vs rakit penolong adalah aturan penyediaannya. Jawabannya bergantung pada jenis dan panjang kapal, serta ditetapkan oleh SOLAS bab III, peraturan 21 (kapal penumpang) dan 31 (kapal kargo). Tabel merangkum ketentuan dasar; administrasi negara bendera atau badan klasifikasi Anda mengonfirmasi pengaturan yang tepat.
| Jenis kapal | Sekoci penolong | Rakit penolong | Perahu penyelamat |
|---|---|---|---|
| Kapal penumpang, pelayaran internasional | Tertutup sebagian atau penuh, setidaknya untuk 50% orang di setiap sisi; rakit dapat menggantikan sebagian kapasitas, tetapi kapasitas sekoci tetap 37.5% atau lebih per sisi | Rakit tambahan untuk setidaknya 25% orang | Setidaknya satu di setiap sisi untuk kapal 500 GT ke atas |
| Kapal penumpang, pelayaran internasional jarak pendek | Setidaknya untuk 30% orang, dibagi di antara kedua sisi jika memungkinkan | Cukup untuk menjadikan kapasitas total sarana penyelamatan jiwa mencapai 100% | Setidaknya satu; satu di setiap sisi pada kapal 500 GT ke atas |
| Kapal kargo, 85 m ke atas | Sekoci penolong tertutup penuh untuk 100% orang di setiap sisi, atau sekoci penolong jatuh bebas untuk 100% orang melalui buritan | 100% orang di satu sisi jika mudah dipindahkan; jika tidak, 100% orang di setiap sisi | Setidaknya satu; sekoci penolong dapat memenuhi syarat |
| Kapal kargo, di bawah 85 m (bukan kapal tanker) | Boleh tidak disediakan | Rakit penolong di setiap sisi untuk 100% orang, atau 150% per sisi jika rakit tidak dapat dipindahkan dengan mudah | Setidaknya satu |
Pada kapal kargo yang sarana penyelamatnya berjarak lebih dari 100 m dari haluan atau buritan, diperlukan rakit penolong tambahan di ujung tersebut. Semua sarana penyelamat harus dapat diluncurkan saat kapal miring melintang hingga 20 derajat dan mengalami trim hingga 10 derajat.
Berapa banyak sekoci penolong di kapal pesiar?
Tidak ada jumlah yang tetap: jumlahnya ditentukan oleh jumlah orang di kapal, ukuran sekoci penolong, dan rencana keselamatan yang disetujui negara bendera. Sebagai contoh, kapal yang disertifikasi untuk 4000 orang memerlukan kapasitas sekoci penolong setidaknya 1500 orang di setiap sisi, yaitu sekitar sepuluh sekoci berkapasitas 150 orang per sisi, dengan rakit penolong dan sistem evakuasi laut untuk menampung sisanya.
Apakah jumlah sekoci penolong di kapal pesiar mencukupi? Ya. SOLAS mewajibkan kapasitas total sarana penyelamat setidaknya 100% dari seluruh orang di kapal, ditambah rakit penolong tambahan untuk setidaknya 25%. Sekoci penolong harus menampung setidaknya 37.5% orang di setiap sisi (total 75%), dan rakit penolong atau sistem evakuasi menampung sisanya. Semua sarana penyelamat harus siap diluncurkan dengan muatan penuh dalam waktu 30 menit sejak isyarat meninggalkan kapal diberikan.
Kapasitas sekoci penolong kapal pesiar biasanya hingga 150 orang, yaitu batas maksimum dalam Kode LSA. Beberapa kapal pesiar terbesar yang dibangun sejak 2009 membawa sekoci penolong berkapasitas sekitar 370 orang, yang diterima oleh administrasi negara benderanya sebagai pengaturan alternatif.
Apa yang digunakan kapal pesiar mewah besar sebagai sekoci penolong?
Sebagian besar kapal pesiar mewah besar tidak membawa sekoci penolong dalam pengertian tradisional. Kapal-kapal ini biasanya membawa rakit penolong tipe SOLAS dalam tabung atau ruang penyimpanan yang rata dengan geladak, dengan kapasitas untuk seluruh orang di kapal, ditambah perahu tender atau RIB yang disetujui untuk berfungsi sebagai perahu penyelamat. Kode kapal pesiar yang berlaku, panjang kapal, dan jumlah penumpang menentukan persyaratan yang tepat, jadi pastikan kepada otoritas negara bendera.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa definisi sekoci penolong?
Dalam istilah SOLAS, sekoci penolong adalah sarana penyelamat berbadan kaku yang mampu mempertahankan kehidupan orang dalam keadaan bahaya sejak meninggalkan kapal. Berbeda dengan rakit penolong, sekoci memiliki mesin, kemudi, dan tempat duduk sendiri.
Apakah sekoci penolong lebih baik daripada rakit penolong?
Dalam memilih antara sekoci penolong dan rakit penolong, tidak ada yang lebih baik untuk semua keadaan. Sekoci penolong menawarkan tenaga penggerak, perlindungan berbadan kaku, dan evakuasi massal yang cepat, sedangkan rakit penolong lebih ringan, lebih murah, mengapung bebas secara otomatis, dan cocok untuk kapal yang lebih kecil.
Apa itu perahu penyelamat tiup?
Perahu penyelamat tiup adalah perahu penyelamat yang dibuat dari tabung apung yang dapat ditiup, biasanya digerakkan oleh motor tempel. Perahu ini digunakan untuk mengangkat orang dari air dan menarik rakit penolong, bukan sebagai sarana bertahan hidup.
Seberapa sering sekoci penolong harus diservis?
Berdasarkan resolusi IMO MSC.402(96), sekoci penolong, perahu penyelamat, perangkat peluncur, dan mekanisme pelepas harus menjalani pemeriksaan menyeluruh tahunan serta overhaul setiap lima tahun oleh penyedia layanan resmi. Awak kapal juga melakukan pemeriksaan mingguan dan bulanan serta latihan rutin.
Sekoci penolong apa yang digunakan anjungan minyak?
Instalasi lepas pantai umumnya menggunakan sekoci penolong tertutup penuh dengan perlindungan kebakaran, sering kali tipe jatuh bebas atau diluncurkan dengan dewi-dewi, berdasarkan Kode MODU IMO dan peraturan lepas pantai nasional. Rakit penolong dan sistem evakuasi menyediakan kapasitas tambahan.
Bisakah rakit penolong menggantikan sekoci penolong?
Pada kapal kargo di bawah 85 m (selain kapal tanker), rakit penolong dapat menggantikan sekoci penolong sepenuhnya. Pada kapal yang lebih besar, rakit hanya dapat menggantikan sebagian kapasitas sekoci penolong, sesuai batas yang ditetapkan dalam SOLAS bab III.
MARS memasok rakit penolong SOLAS, bukan sekoci penolong, termasuk rakit yang dapat kembali tegak sendiri dan rakit yang diluncurkan dengan dewi-dewi, lengkap dengan HRU dan dudukan, seperti pada proyek pembaruan rakit penolong armada niaga kami. Untuk menyesuaikan kapasitas rakit dengan rencana keselamatan Anda, hubungi kami dengan menyertakan data kapal.
