Khi so sánh xuồng cứu sinh với bè cứu sinh, xuồng cứu sinh là phương tiện cứu sinh thân cứng, chạy bằng động cơ, có thể chở đến 150 người theo Bộ luật LSA và chạy ở tốc độ 6 hải lý/giờ, trong khi bè cứu sinh là phương tiện bơm hơi hoặc thân cứng không có hệ động lực, trôi với neo dù và nhẹ hơn, ít tốn kém hơn nhiều khi trang bị trên tàu. Phần lớn tàu SOLAS mang cả hai: xuồng cứu sinh cho việc sơ tán chính và bè cứu sinh làm sức chứa bổ sung hoặc thay thế, cùng xuồng cấp cứu để vớt người khỏi nước.
Những điểm chính
- Chương III của SOLAS và Bộ luật LSA định nghĩa ba loại phương tiện liên quan: xuồng cứu sinh và bè cứu sinh (đều là phương tiện cứu sinh), cùng xuồng cấp cứu dùng để vớt người và tập hợp các phương tiện cứu sinh.
- Thông thường, không xuồng cứu sinh nào được phê duyệt chở quá 150 người; bè cứu sinh SOLAS phải chở được ít nhất 6 người.
- Xuồng cứu sinh phải đạt ít nhất 6 hải lý/giờ khi đầy tải, mang nhiên liệu cho 24 giờ và có khả năng kéo bè cứu sinh 25 người đầy tải ở tốc độ 2 hải lý/giờ.
- Tàu hàng dài từ 85 m trở lên thường trang bị xuồng cứu sinh kín hoàn toàn hoặc xuồng cứu sinh hạ rơi tự do đủ cho 100% số người trên tàu, cùng bè cứu sinh; tàu hàng nhỏ hơn có thể chỉ trang bị bè cứu sinh.
- Tàu khách chạy tuyến quốc tế cần xuồng cứu sinh đủ cho ít nhất 50% số người ở mỗi mạn, hoặc 37.5% nếu bè thay thế một phần, cùng bè cứu sinh bổ sung cho 25% số người.
- Xuồng cứu sinh và thiết bị hạ phải được kiểm tra hằng năm và đại tu mỗi 5 năm theo nghị quyết IMO MSC.402(96).
Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh: khác nhau như thế nào?
Câu trả lời ngắn gọn khi so sánh xuồng cứu sinh với bè cứu sinh là xuồng cứu sinh là một chiếc xuồng, còn bè cứu sinh là một sàn nổi. Xuồng cứu sinh có thân cứng, động cơ, hệ thống lái và chỗ ngồi, giúp người sống sót di chuyển ra khỏi nguy hiểm. Bè cứu sinh dựa vào các ống nổi và mái che để bảo vệ, và ở gần vị trí xảy ra tai nạn, giúp ích cho công tác tìm kiếm cứu nạn.
| Đặc điểm | Xuồng cứu sinh | Bè cứu sinh |
|---|---|---|
| Kết cấu | Thân cứng, thường bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh (GRP) | Ống bơm hơi hoặc bè nổi thân cứng |
| Hệ động lực | Động cơ cháy do nén, ít nhất 6 hải lý/giờ | Không có; chỉ có mái chèo và neo dù |
| Sức chứa theo Bộ luật LSA | Đến 150 người | Tối thiểu 6 người; các cỡ phổ biến từ 6 đến 50, lớn hơn trong hệ thống sơ tán |
| Hạ thủy | Bằng cần hạ, hoặc rơi tự do từ đường trượt ở đuôi tàu | Thả xuống nước, hạ bằng cần hoặc qua hệ thống sơ tán hàng hải |
| Tự nổi khi tàu chìm | Không, trừ khi xuồng hạ rơi tự do được nhả | Có, thông qua bộ nhả thủy tĩnh trên bè kiểu thả xuống nước |
| Diện tích bố trí | Lớn; cần cần hạ xuồng hoặc đường trượt và kết cấu đỡ | Hộp chứa nhỏ gọn đặt trên giá đỡ |
| Bảo dưỡng hằng năm | Kiểm tra xuồng, động cơ, cần hạ xuồng và cơ cấu nhả | Bảo dưỡng trên bờ tại trạm được phê duyệt |
Hệ quả thực tế là chi phí và không gian. Một hệ thống xuồng cứu sinh bao gồm xuồng, cần hạ xuồng hoặc đường trượt, tời, cơ cấu nhả và kết cấu đỡ, trong khi phao bè chỉ gồm hộp chứa đặt trên giá đỡ. Đó là lý do các tàu nhỏ, tàu cá và du thuyền sử dụng phao bè cứu sinh, còn tàu lớn dùng phao bè để tăng sức chứa với chi phí thấp.
Có những loại xuồng cứu sinh nào?
Tàu hiện đại sử dụng các thiết kế kín. Bộ luật LSA công nhận nhiều loại xuồng cứu sinh, mỗi loại có yêu cầu kết cấu riêng.
- Xuồng cứu sinh hở. Không còn được chấp nhận trên tàu SOLAS đóng mới, dù vẫn còn trên một số tàu cũ hoặc tàu không thuộc phạm vi áp dụng của công ước.
- Xuồng cứu sinh kín một phần. Có mái che cứng ở mũi và đuôi, với mái che có thể gấp ở giữa. Loại này được phép sử dụng trên tàu khách và cho phép nhiều người lên xuồng nhanh chóng.
- Xuồng cứu sinh kín hoàn toàn. Có mái che cứng kín nước với các cửa ra vào; đây là loại tiêu chuẩn trên tàu hàng. Xuồng tự lật trở lại vị trí thẳng đứng khi người trên xuồng đã thắt đai an toàn.
- Xuồng cứu sinh hạ rơi tự do. Là xuồng kín hoàn toàn được hạ theo đường trượt ở đuôi tàu, nhờ đó rời xa tàu ngay lập tức. Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2006, SOLAS yêu cầu tàu chở hàng rời đóng mới phải có xuồng cứu sinh hạ rơi tự do.
- Xuồng cứu sinh có hệ thống cấp khí độc lập. Được trang bị trên tàu chở hàng độc hại, cung cấp không khí để người trên xuồng thở khi đóng kín các cửa trong ít nhất 10 phút.
- Xuồng cứu sinh có khả năng chống cháy. Được trang bị hệ thống phun nước và cấp khí, bắt buộc trên tàu chở dầu và tàu chở hóa chất vận chuyển hàng có điểm chớp cháy thấp, giúp xuồng có thể đi qua vùng dầu đang cháy trên mặt nước.
Bên trong xuồng cứu sinh thường có ghế đúc định hình kèm đai an toàn, động cơ nằm dưới vỏ che ở giữa xuồng, vị trí lái và các ngăn chứa nước, khẩu phần ăn, pháo hiệu, bộ dụng cụ sơ cứu cùng thiết bị phát đáp radar hoặc thiết bị định vị khác.
Có những loại phao bè cứu sinh nào?
Phao bè cứu sinh được phân nhóm chủ yếu theo cách hạ xuống nước và khả năng tự lật trở lại vị trí thẳng đứng. Các loại SOLAS chính gồm phao bè thả qua mạn, phao bè hạ bằng cần, phao bè tự lật và phao bè hở sử dụng được cả hai mặt dành cho tàu cao tốc.
Từng loại, bộ trang bị đi kèm và ứng dụng điển hình được giải thích trong bài viết về các loại phao bè cứu sinh bơm hơi SOLAS, nên chúng tôi không nhắc lại ở đây. Trong phép so sánh này, điểm chính là phao bè cứu sinh hạ bằng cần thường được dùng để thay thế một phần sức chứa của xuồng cứu sinh trên tàu khách, vì người có thể lên bè ngay tại boong và bè được hạ xuống khi đã có người, tương tự xuồng cứu sinh. Nếu đang xác định số người mỗi phao bè cần chở, hãy xem hướng dẫn về kích thước phao bè cứu sinh của chúng tôi.
Xuồng cứu nạn có vai trò gì?
Xuồng cứu nạn không phải là phương tiện cứu sinh. Đây là loại xuồng nhỏ, nhanh, cơ động, dùng để vớt người dưới nước và kéo, tập hợp các phao bè cứu sinh. Theo Bộ luật LSA, xuồng cứu nạn thường dài từ 3.8 m đến 8.5 m, chở ít nhất năm người ngồi và một người nằm trên cáng, đồng thời phải có khả năng kéo phao bè cứu sinh lớn nhất của tàu khi đầy tải với tốc độ 2 hải lý/giờ.
Có ba kiểu kết cấu phổ biến:
- Xuồng cứu nạn thân cứng, thường làm bằng GRP, đôi khi bằng nhôm.
- Xuồng cứu nạn bơm hơi có các ống nổi và động cơ ngoài.
- Xuồng cứu nạn bơm hơi thân cứng (RIBs), kết hợp thân cứng với các ống phao bơm hơi bao quanh.
Xuồng cứu nạn cao tốc là phiên bản có tính năng cao hơn, bắt buộc trên tàu khách ro-ro. Xuồng phải duy trì tốc độ ít nhất 20 hải lý/giờ trong 4 giờ trên mặt nước yên lặng với tổ vận hành ba người, và ít nhất 8 hải lý/giờ khi chở đủ số người. Trên một số tàu, xuồng cứu sinh có thể được chấp nhận làm xuồng cứu nạn nếu đồng thời đáp ứng các yêu cầu đối với xuồng cứu nạn.
Xuồng cứu nạn dùng trong dòng nước xiết, lũ lụt và vùng nước nội địa của lực lượng chữa cháy và ứng cứu khẩn cấp thuộc một thị trường khác. Chúng được chế tạo theo tiêu chuẩn địa phương thay vì SOLAS.
Một tàu phải trang bị bao nhiêu xuồng cứu sinh và phao bè cứu sinh?
Đối với chủ tàu, vấn đề thực chất khi so sánh xuồng cứu sinh và phao bè cứu sinh là quy định trang bị. Câu trả lời phụ thuộc vào loại tàu và chiều dài tàu, được quy định tại chương III của SOLAS, quy định 21 (tàu khách) và 31 (tàu hàng). Bảng dưới đây tóm tắt yêu cầu cơ bản; cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ hoặc tổ chức đăng kiểm sẽ xác nhận cách bố trí cụ thể.
| Loại tàu | Xuồng cứu sinh | Phao bè cứu sinh | Xuồng cứu nạn |
|---|---|---|---|
| Tàu khách chạy tuyến quốc tế | Kín một phần hoặc kín hoàn toàn, mỗi mạn đủ chỗ cho ít nhất 50% số người; phao bè có thể thay thế một phần, nhưng xuồng cứu sinh vẫn phải đủ chỗ cho ít nhất 37.5% số người ở mỗi mạn | Phao bè bổ sung đủ chỗ cho ít nhất 25% số người | Ít nhất một chiếc ở mỗi mạn đối với tàu từ 500 GT trở lên |
| Tàu khách chạy tuyến quốc tế ngắn | Đủ chỗ cho ít nhất 30% số người, phân bổ giữa hai mạn nếu khả thi | Đủ để nâng tổng sức chứa của các phương tiện cứu sinh lên 100% | Ít nhất một chiếc; mỗi mạn một chiếc đối với tàu từ 500 GT trở lên |
| Tàu hàng dài từ 85 m trở lên | Xuồng cứu sinh kín hoàn toàn đủ chỗ cho 100% số người ở mỗi mạn, hoặc một xuồng cứu sinh hạ rơi tự do đủ chỗ cho 100% số người ở đuôi tàu | Đủ chỗ cho 100% số người ở một mạn nếu dễ dàng chuyển sang mạn kia; nếu không, mỗi mạn phải đủ chỗ cho 100% | Ít nhất một chiếc; xuồng cứu sinh có thể đáp ứng yêu cầu này |
| Tàu hàng dài dưới 85 m (không phải tàu chở hàng lỏng) | Có thể không cần trang bị | Phao bè cứu sinh ở mỗi mạn đủ chỗ cho 100% số người, hoặc 150% ở mỗi mạn nếu không thể dễ dàng chuyển phao bè sang mạn kia | Ít nhất một chiếc |
Trên tàu hàng có phương tiện cứu sinh cách mũi hoặc đuôi tàu hơn 100 m, phải trang bị thêm một phao bè cứu sinh ở đầu tàu đó. Tất cả phương tiện cứu sinh phải có khả năng hạ xuống nước khi tàu nghiêng ngang tới 20 độ và chúi dọc tới 10 độ.
Tàu du lịch có bao nhiêu xuồng cứu sinh?
Không có số lượng cố định: số lượng phụ thuộc vào số người trên tàu, kích thước xuồng cứu sinh và kế hoạch an toàn được quốc gia tàu mang cờ phê duyệt. Ví dụ, một tàu được chứng nhận chở 4000 người cần sức chứa xuồng cứu sinh cho ít nhất 1500 người ở mỗi mạn, tương đương khoảng mười xuồng loại 150 người mỗi mạn, còn phao bè cứu sinh và hệ thống sơ tán hàng hải đáp ứng phần còn lại.
Tàu du lịch có đủ xuồng cứu sinh không? Có. SOLAS yêu cầu tổng sức chứa của các phương tiện cứu sinh đủ cho ít nhất 100% số người trên tàu, cộng thêm phao bè cứu sinh cho ít nhất 25%. Xuồng cứu sinh phải đủ chỗ cho ít nhất 37.5% số người ở mỗi mạn (tổng cộng 75%), còn phao bè cứu sinh hoặc hệ thống sơ tán đáp ứng phần còn lại. Tất cả phương tiện cứu sinh phải sẵn sàng hạ xuống nước với đầy tải trong vòng 30 phút kể từ khi có tín hiệu rời tàu.
Sức chứa xuồng cứu sinh trên tàu du lịch thường tối đa là 150 người, mức tối đa theo Bộ luật LSA. Một số tàu du lịch lớn nhất được đóng từ năm 2009 trang bị xuồng cứu sinh chứa khoảng 370 người, được cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ chấp nhận như một phương án thay thế.
Siêu du thuyền trang bị gì để thực hiện chức năng của xuồng cứu sinh?
Phần lớn siêu du thuyền không trang bị xuồng cứu sinh theo nghĩa truyền thống. Chúng thường trang bị phao bè cứu sinh kiểu SOLAS trong hộp chứa hoặc khoang chứa âm boong, có sức chứa đủ cho tất cả mọi người trên tàu, cùng với một xuồng phụ trợ hoặc RIB được phê duyệt để làm xuồng cứu nạn. Bộ quy tắc du thuyền áp dụng, chiều dài tàu và số hành khách quyết định yêu cầu cụ thể, vì vậy hãy kiểm tra với cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ.
Câu hỏi thường gặp
Xuồng cứu sinh được định nghĩa như thế nào?
Theo thuật ngữ SOLAS, xuồng cứu sinh là phương tiện cứu sinh thân cứng có khả năng duy trì sự sống cho người gặp nạn kể từ thời điểm rời tàu. Khác với phao bè cứu sinh, xuồng có động cơ, hệ thống lái và ghế ngồi riêng.
Xuồng cứu sinh có tốt hơn phao bè cứu sinh không?
Khi lựa chọn giữa xuồng cứu sinh và phao bè cứu sinh, không loại nào tốt hơn trong mọi trường hợp. Xuồng cứu sinh có khả năng tự hành, kết cấu cứng bảo vệ người và cho phép sơ tán nhanh nhiều người, trong khi phao bè cứu sinh nhẹ hơn, rẻ hơn, tự động nổi tự do và phù hợp với tàu nhỏ hơn.
Xuồng cứu nạn bơm hơi là gì?
Xuồng cứu nạn bơm hơi là xuồng cứu nạn được làm từ các ống nổi bơm hơi, thường sử dụng động cơ ngoài. Xuồng được dùng để vớt người dưới nước và kéo phao bè cứu sinh, không dùng làm phương tiện cứu sinh.
Xuồng cứu sinh phải được bảo dưỡng bao lâu một lần?
Theo nghị quyết IMO MSC.402(96), xuồng cứu sinh, xuồng cứu nạn, thiết bị hạ và cơ cấu nhả phải được đơn vị dịch vụ được ủy quyền kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm và đại tu năm năm một lần. Thuyền viên cũng thực hiện kiểm tra hằng tuần, hằng tháng và diễn tập định kỳ.
Giàn khoan dầu sử dụng loại xuồng cứu sinh nào?
Các công trình ngoài khơi thường sử dụng xuồng cứu sinh kín hoàn toàn, có khả năng chống cháy, thường hạ rơi tự do hoặc hạ bằng cần, theo Bộ luật IMO MODU và các quy định quốc gia về công trình ngoài khơi. Phao bè cứu sinh và hệ thống sơ tán cung cấp sức chứa bổ sung.
Phao bè cứu sinh có thể thay thế xuồng cứu sinh không?
Trên tàu hàng dài dưới 85 m (ngoại trừ tàu chở hàng lỏng), phao bè cứu sinh có thể thay thế hoàn toàn xuồng cứu sinh. Trên tàu lớn hơn, chúng chỉ có thể thay thế một phần sức chứa của xuồng cứu sinh, trong giới hạn quy định tại chương III của SOLAS.
MARS cung cấp phao bè cứu sinh SOLAS thay vì xuồng cứu sinh, bao gồm phao bè tự lật và phao bè hạ bằng cần kèm bộ nhả thủy tĩnh HRUs và giá đỡ, như trong dự án thay mới phao bè cứu sinh cho đội tàu thương mại của chúng tôi. Để lựa chọn sức chứa phao bè phù hợp với kế hoạch an toàn của bạn, hãy liên hệ với chúng tôi và cung cấp thông số tàu.
