Services portuaires et de remorquage · Nigeria — Afrique de l’Ouest

Deux moteurs principaux de 1000 HP pour un remorqueur portuaire

Une entreprise de services portuaires a commandé un nouveau remorqueur portuaire à un chantier naval local et a demandé à MARS de fournir l’ensemble complet de propulsion bimoteur : deux moteurs principaux marins V12, deux réducteurs pour service intensif, ainsi que les composants de commande et…

Deux moteurs principaux de 1000 HP pour un remorqueur portuaire
Région
Nigeria — Afrique de l’Ouest
Secteur
Services portuaires et de remorquage
Client
Opérateur privé de services portuaires construisant un nouveau remorqueur à deux hélices de 28 m

Présentation

Une entreprise de services portuaires a commandé un nouveau remorqueur portuaire à un chantier naval local et a demandé à MARS de fournir l’ensemble complet de propulsion bimoteur : deux moteurs principaux marins V12, deux réducteurs pour service intensif, ainsi que les composants de commande et d’échappement associés.

Défi

Le service de remorquage implique de longues périodes à forte charge, des manœuvres fréquentes et des inversions complètes de marche. Les réducteurs devaient offrir une capacité de reprise de poussée élevée et un engagement fiable de l’embrayage, et l’ensemble devait être livré comme un système apparié avec une documentation cohérente pour l’examen de classification organisé par le chantier.

Solution

ArticleModèleQté
Moteur principal marinWeichai Baudouin 12M33C1000-15, 1000 HP (735 kW) à 1500 rpm, V122
Réducteur marinHangzhou Advance série GWC, pour service intensif2
Commande moteurPupitres de commande de passerelle et de salle des machines, câblage2 ensembles
Échappement et refroidissementCoudes d’échappement refroidis par eau, filtres à eau de mer, vases d’expansion2 ensembles
Pièces de rechange pour la mise en serviceKits de filtres et de joints pour le premier entretien2 ensembles

Périmètre de fourniture

Appariement moteur-réducteur, fonctionnement au banc d’essai du fabricant avec essai de performance en présence d’un témoin, dossier de documentation technique pour le chantier, emballage adapté au transport maritime, CIF Lagos et assistance d’un ingénieur de mise en service pendant les essais en mer.

Résultat

Les essais en mer ont atteint l’objectif de traction au point fixe défini par le chantier. L’opérateur a passé une commande permanente de pièces de rechange et demandé un devis pour un remorqueur jumeau.

Les noms des clients ne sont pas divulgués ; ce cas décrit un périmètre de fourniture type constitué de produits du catalogue MARS.

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