Die Gasbedienung eines Außenbordmotors gibt es in zwei Ausführungen: als Pinne direkt am Motor mit Drehgasgriff und Schalthebel oder als Fernschaltbox am Steuerstand, die Gas und Schaltung über Druck-Zug-Kabel oder elektronische Signale betätigt. Pinnen sind einfacher, leichter und günstiger zu installieren und dominieren bei kleinen offenen Booten, Arbeitsbooten und Hilfsaußenbordmotoren. Fernlenkung und Gasfernbedienung werden hingegen zum Standard, sobald der Bootsführer einen weiter vorn liegenden Steuerstand, bessere Sicht, höhere Motorleistung oder mehr als einen Motor benötigt.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Ein Außenborder mit Pinne vereint Lenkung, Gas und Schaltung an einem Griff; bei einem ferngesteuerten Außenborder werden diese Funktionen auf eine Schaltbox am Steuerstand und ein separates Lenksystem verlagert.
- Pinnenausführungen sind unter etwa 60 hp am verbreitetsten, doch mindestens ein großer Hersteller bietet eine Pinne für Viertaktmotoren von 40 bis 115 hp an.
- Mechanische Fernschaltungen verwenden Druck-Zug-Kabel, typischerweise branchenübliche Kabel vom Typ 33C. Digitale Gas- und Schaltsysteme ersetzen diese durch elektrische Leitungen.
- In den USA schreibt 33 CFR 183.710 für Außenborder mit mindestens 115 lb Standschub eine Startsperre bei eingelegtem Gang vor; auf Booten unter 26 ft muss bei Gleitfahrt der Motor-Notstoppschalter verwendet werden.
- Bestellen Sie den Motor von Anfang an in der richtigen Konfiguration: Pinnen- und Fernschaltmodelle unterscheiden sich hinsichtlich Griff, Kabelbaum, Starter und teilweise Modellcode; eine spätere Umrüstung kostet mehr.
Was ist der Unterschied zwischen einem Außenborder mit Pinne und einer Fernschaltung?
Der Unterschied liegt im Bedienplatz und in der Übertragung der Steuerbefehle zum Motor. Bei einer Pinne sitzt der Bootsführer am Heck und bewegt den Motor direkt. Bei einer Fernschaltung überträgt eine mechanische oder elektronische Verbindung die Gas- und Schaltbefehle vom Steuerstand, während ein separates Lenksystem den Motor schwenkt.
| Faktor | Außenborder mit Pinne | Fernlenkung und Gasfernbedienung |
|---|---|---|
| Typische Motorleistung | Tragbare Motoren bis etwa 60 hp; größere Pinnenmodelle sind bis etwa 115 hp erhältlich | Ab etwa 25 hp verbreitet; Standard bei hoher Motorleistung und Doppelmotorisierung |
| Installationskosten | Am niedrigsten: keine Schaltbox, Schaltkabel, kein Kabelbaum und kein Steuerstand | Schaltbox, Schaltkabel oder digitaler Kabelbaum, Lenkung, Instrumente, Zündschloss |
| Gewicht und Platzbedarf | Kein Steuerstand, maximale freie Decksfläche | Konsole oder seitlicher Steuerstand beansprucht Decksfläche |
| Sicht und Komfort | Bootsführer sitzt achtern; Spritzwasser und niedrige Sichtposition bei schneller Fahrt | Vorn angeordneter Steuerstand, sitzende oder stehende Bedienung, bessere Sicht |
| Präzision bei niedriger Geschwindigkeit | Sehr direkt, gut für Manöver auf engem Raum und Schleppangeln | Leichtgängig mit guten Schaltkabeln oder digitalen Steuerungen |
| Typische Boote | Offene Kleinboote, flachbodige Jon-Boote, Beiboote, kleine Arbeitsboote, Hilfsaußenbordmotoren | Mittelkonsolenboote, Bowrider, Patrouillen- und Passagierboote |
Wie werden Gas und Schaltung bei einem Bootsmotor mit Pinne bedient?
Bei der Pinne, der einfachsten Form der Gasbedienung auf einem Boot, wird der Griff gedreht, um Gas zu geben oder zurückzunehmen. Ein Hebel seitlich oder vorn am Motor wählt Vorwärtsgang, Neutralstellung und Rückwärtsgang. Die meisten Pinnen verfügen zusätzlich über eine Reibschraube für den Gasgriff, mit der der Bootsführer eine Reisegeschwindigkeit einstellen und den Griff loslassen kann, sowie über einen Notstoppschalter mit Sicherheitsleine.
Moderne Pinnen an Motoren mittlerer Leistung bieten häufig Funktionen, die früher nur bei Fernschaltungen verfügbar waren:
- Elektrostart mit Schlüssel oder Druckknopf an der Pinne, üblich bei mittelgroßen Pinnenmotoren und bei vielen kleinen tragbaren Motoren optional erhältlich.
- Schalter für elektrische Trimm- und Kippverstellung an der Pinne.
- Einstellung der Schleppangeldrehzahl, beispielsweise in Schritten von 10 rpm bei einigen aktuellen Pinnenkonstruktionen.
- Warnleuchten und Summer für Öldruck, Überhitzung und eine gelöste Sicherheitsleine.
- Höhen- und Winkelverstellung, damit die Pinne für sitzende oder stehende Bedienung eingestellt werden kann.
Eine Pinnenverlängerung, auch Außenborder-Griffverlängerung genannt, ist ein gelenkiger oder teleskopierbarer Arm, der an der Pinne befestigt wird, damit der Bootsführer weiter vorn sitzen kann. Sie verbessert bei kleinen Booten Trimmung und Sicht, ersetzt auf größeren Booten jedoch keine fachgerecht installierte Fernsteuerung.
Wann sollten Sie einen Außenborder mit Pinne wählen?
Wählen Sie eine Pinne, wenn das Boot klein und offen ist und vom Heck aus bedient wird und wenn Einfachheit sowie geringe Installationskosten wichtiger sind als ein vorn angeordneter Steuerstand. Typische Beispiele sind offene Aluminiumkleinboote, Angelboote für Flüsse und Seen, Hafenbeiboote, kleine Vermessungs- und Nutzboote sowie Mietflotten, deren Kunden lediglich einen Drehgasgriff benötigen.
Die gängigen Außenborder mit Pinne und 25 hp, 30 hp, 40 hp sowie 50 hp decken die meisten dieser Rümpfe ab. Oberhalb von ungefähr 50–60 hp nehmen Lenkkräfte, Vibrationen und die Ermüdung des Bootsführers zu, weshalb die meisten Bootsbauer auf Fernschaltungen umsteigen, sofern es sich nicht um ein speziell für Pinnensteuerung ausgelegtes Arbeitsboot handelt. Ebenfalls üblich ist ein Hilfsaußenborder mit Pinne neben einem größeren ferngesteuerten Hauptmotor, der langsames Schleppangeln und eine Rückkehr bei Ausfall des Hauptantriebs ermöglicht.
Wie funktionieren Gasfernbedienungen auf Booten?
Eine Fernschaltbox wandelt die Hebelbewegung in Gas- und Schaltbefehle um. Bei einem mechanischen System bewegt der Hebel zwei Druck-Zug-Kabel, eines für das Gasgestänge und eines für das Schaltgestänge. Bei einem digitalen System sendet der Hebel ein elektronisches Signal an Stellglieder am Motor.
| Bedienungsart | Montageart | Typischer Einsatz | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Seitlich montierte Schaltbox | Seitlich an der Konsole oder am Dollbord | Einzelmotoren auf kleinen und mittelgroßen Booten | Häufig mit Zündschloss, Trimmschalter und Startfreigabe nur in Neutralstellung |
| Einhebel-Aufbauschaltung | Oben auf der Steuerkonsole | Einzelmotoren auf Mittelkonsolenbooten | Ein Hebel für Schaltung und Gas |
| Doppelhebel-Aufbauschaltung | Oben auf der Steuerkonsole | Doppelmotorisierung | Ein Hebel pro Motor |
| Digitale Steuerung (Drive-by-Wire) | Aufbau- oder Seitenmontage | Anlagen mit hoher Motorleistung, Doppel- und Mehrfachmotorisierung | Keine mechanischen Schaltkabel; sanfteres Schalten und Motorsynchronisierung |
Mechanische Schaltungen verwenden üblicherweise Druck-Zug-Kabel vom Typ 33C; die Kabelendstücke und die Schaltbox selbst müssen jedoch den Vorgaben des Motorherstellers entsprechen. Die Kabellänge wird entlang des tatsächlichen Verlegewegs von der Schaltbox bis zum Motoranschluss gemessen, einschließlich der Schlaufe, die für den vollen Lenk- und Kippweg erforderlich ist. Die meisten Einbaubetriebe runden auf den nächsten vollen Fuß auf. Ein zu kurzes Kabel klemmt, während ein deutlich zu langes Kabel zusätzliche Reibung verursacht.
Eine Fernsteuerungsinstallation benötigt außerdem einen Kabelbaum zwischen Motor und Steuerstand, ein Zündschloss oder einen Startknopf, Instrumente oder ein Display sowie eine Batterie, die den Startstromanforderungen des Motorherstellers entspricht. Wenn die Gasbedienung schwergängig ist oder der Hebel klemmt, sind die üblichen Ursachen geknickte oder korrodierte Schaltkabel, enge Biegeradien und verschlissene Gestänge, nicht die Schaltbox selbst.
Welches Lenksystem eignet sich für einen ferngesteuerten Außenborder?
Eine mechanische Kabellenkung eignet sich für kleine und mittelgroße Boote mit Einzelmotor. Eine hydraulische Lenkung ist bei höherer Motorleistung, Doppelmotorisierung und Booten üblich, bei denen das Lenkmoment den Bootsführer ermüden würde. Elektronische und servounterstützte Lenkungen finden sich bei den größten Außenbordern und Booten mit mehreren Motoren.
- Mechanische Lenkung mit Dreh- oder Zahnstangenlenkgetriebe verwendet ein Druck-Zug-Lenkkabel vom Steuerstand zum Motor. Sie ist kostengünstig, besitzt jedoch eine vom Lenkungshersteller festgelegte zulässige Motorleistung, die mit dem Motor abgeglichen werden muss.
- Hydraulische Lenkung verwendet eine Steuerpumpe, Schläuche und einen Zylinder am Motor. Die meisten Bootsbauer wechseln im Bereich von 115–150 hp und darüber zu dieser Lösung; bei den meisten Doppelmotorisierungen ist sie Standard.
- Elektrische oder elektrohydraulische Lenkung ist bei vielen leistungsstarken Außenbordern in die digitale Steuerung integriert und ermöglicht bei einigen Systemen das Anlegen per Joystick.
Welche Sicherheitsvorschriften gelten für Außenborder-Bedienelemente?
In den USA regeln Bundesvorschriften und ABYC-Standards die Startsperre bei eingelegtem Gang, den Motor-Notstoppschalter und die Auslegung von Bedien- und Lenksystemen. In anderen Märkten gelten eigene Vorschriften; klären Sie die Anforderungen daher mit der Flaggenstaatverwaltung oder der örtlichen Behörde.
- Startsperre bei eingelegtem Gang. Nach 33 CFR 183.710 muss ein Außenborder, der mindestens 115 lb Standschub erzeugen kann, über eine Vorrichtung verfügen, die das Starten verhindert, wenn die Bedienelemente auf die Erzeugung dieses Schubs eingestellt sind. Bei einem Pinnenmotor ist die Vorrichtung eingebaut; bei einem ferngesteuerten Motor kann sie sich in der Schaltbox befinden.
- Motor-Notstoppschalter. Seit dem 1. April 2021 müssen Führer von Freizeitbooten unter 26 ft mit 3 hp oder mehr die Verbindung zum eingebauten Motor-Notstoppschalter verwenden, wenn sie in Gleitfahrt oder oberhalb der Verdrängergeschwindigkeit fahren.
- ABYC-Standards. ABYC P-14 behandelt mechanische Antriebssteuerungen, P-17 mechanische Lenkungen, P-21 manuelle hydraulische Lenkungen und P-28 elektrische und elektronische Lenkungen sowie Antriebssteuerungen. Bootsbauer, die Boote zertifizieren lassen, richten die Installation normalerweise nach diesen Standards aus.
- Gewerblich genutzte Boote und Passagierboote können zusätzlichen Anforderungen der Flaggenstaatverwaltung unterliegen, etwa doppelten Bedieneinrichtungen oder bestimmten Notstoppvorrichtungen.
Wie lege ich die Bedienung bei der Bestellung von Außenbordern fest?
Legen Sie die Anordnung der Bedienelemente vor der Bestellung fest, da Pinnen- und Fernschaltmodelle häufig unterschiedliche Varianten mit unterschiedlichen Griffen, Startern und Kabelbäumen sind. Eine klare Spezifikation verhindert, dass ein Motor geliefert wird, der erst mit einem Umrüstsatz angepasst werden muss.
Senden Sie dem Lieferanten:
- Bootstyp, Länge und Bedienposition (Pinne achtern, seitlicher Steuerstand oder Mittelkonsole).
- Motorleistung, Schaftlänge und ob der Motor mit Pinne oder Fernschaltung sowie mit Hand- oder Elektrostart ausgestattet sein muss.
- Mechanische oder digitale Steuerung, Einzel- oder Doppelmotorisierung und bereits vorhandener Lenkungstyp.
- Gemessene Längen der Kabelverlegewege oder die Bootsabmessungen, damit der Einbaubetrieb diese abschätzen kann.
- Benötigte Instrumente oder Displays sowie Batterie- und Ladeanforderungen.
Beispielsweise kann ein EFI-Viertakter mit 40 hp oder ein tragbarer EFI-Außenborder mit 25 hp für kleine Nutzboote in Pinnenausführung bestellt werden, während ein EFI-Viertakter mit 60 hp oder ein Viertakter mit 115 hp häufiger mit Fernschaltung installiert wird. MARS bestätigt vor dem Versand für jeden Motor die Bedienkonfiguration und die Installationsteile, wie bei dieser Außenborderlieferung für eine Nutzbootflotte. Zur Motorgröße lesen Sie welche Außenbordergröße Sie benötigen; zu den übrigen Motorkomponenten lesen Sie die Erklärung der Bauteile eines Außenbordmotors.
Häufig gestellte Fragen
Kann ein Außenborder mit Pinne auf Fernschaltung umgerüstet werden?
Häufig ja, mit dem Fernschalt-Umrüstsatz des Motorherstellers, einer Schaltbox, Schaltkabeln, einem Kabelbaum und einem Lenksystem. Aufgrund der Teile- und Arbeitskosten ist es normalerweise günstiger, von Anfang an die Fernschaltversion zu bestellen.
Wie lang sollte das Gaskabel eines Außenborders sein?
Messen Sie entlang des tatsächlichen Verlegewegs von der Schaltbox bis zum Anschlusspunkt am Motor, berücksichtigen Sie eine Schlaufe für den vollen Lenk- und Kippweg und runden Sie anschließend auf den nächsten vollen Fuß auf. Gas- und Schaltkabel sind normalerweise gleich lang.
Wozu dient eine Pinnenverlängerung für einen Außenbordmotor?
Sie ermöglicht dem Bootsführer, weiter vorn zu sitzen und dabei zu lenken und Gas zu geben, wodurch sich Bootstrimmung und Sicht verbessern. Sie eignet sich für kleine Boote mit Pinnensteuerung, nicht für leistungsstarke Motoren.
Benötige ich Elektrostart bei einem Außenborder mit Pinne?
Unter etwa 20 hp ist ein manueller Seilzugstarter üblich und leichter; darüber ist Elektrostart meist serienmäßig oder dringend zu empfehlen. Elektrostart benötigt außerdem eine Batterie und einen Ladestromkreis.
Ist die Sicherheitsleine des Motor-Notstoppschalters vorgeschrieben?
In den USA müssen Führer von Freizeitbooten unter 26 ft mit 3 hp oder mehr einen eingebauten Motor-Notstoppschalter verwenden, wenn sie in Gleitfahrt oder oberhalb der Verdrängergeschwindigkeit fahren. Viele andere Länder haben ähnliche Vorschriften.
Benötigen Sie Außenborder mit Pinne oder Fernschaltung und dem passenden Installationssatz? Senden Sie uns Ihre Bootsdaten, und wir erstellen Ihnen ein Angebot für das komplette Paket.
