중국에서 선박용 엔진을 수입하는 방법: 구매자 점검표

핵심 요점

• 선박용 엔진 문의에는 모델명뿐 아니라 정격, 운전 등급, 회전수, 감속기 감속비, 냉각 방식, 선급 및 배출가스 인증서 요구 사항을 명시해야 합니다.
• Incoterms 2020에 따라 FOB는 물품이 본선에 적재되면 위험이 구매자에게 이전되며, CIF는 판매자가 부담하는 운임과 최소 보험을 추가하지만 위험 이전 시점은 동일합니다.
• EXW에서는 수출 통관과 상차를 구매자가 부담하므로, 중국 내 대리인이 없는 해외 구매자에게는 실무상 어려운 경우가 많습니다.
• 서면 보고서, 영상, 일련번호 기록을 포함한 선적 전 운전 시험은 단일 품질 관리 절차 중 가장 유용합니다.
• 핵심 선적 서류는 상업송장, 포장명세서, 선하증권, 원산지증명서이며, 필요한 경우 선급 및 배출가스 인증서도 포함됩니다.
• 국제 운송용 원목 포장은 일반적으로 ISPM 15를 준수해야 합니다(열처리 또는 훈증 처리 및 표시).

선박용 엔진 사양서에는 무엇을 포함해야 하나요?

"약 300 hp의 6기통 선박용 디젤 엔진 1대"는 사양서가 아닙니다. 동일한 엔진 계열이라도 정격, 냉각 시스템, 플라이휠 하우징이 다를 수 있으며, 이러한 세부 사항이 선박에 적합한지를 결정합니다. 견적을 요청하기 전에 다음 내용을 정리하세요:

엔진을 교체하는 경우 명판 사진, 현재 감속기 데이터, 프로펠러 크기 및 엔진 받침대 사진을 보내세요. 엔지니어링 중심의 공급업체라면 계약금을 지불하기 전에 엔진과 감속기의 적합성을 서면으로 확인해야 합니다. 당사의 트롤 어선 엔진 교체 프로젝트에서는 SDEC D683 선박용 디젤 엔진과 감속비 4:1의 Advance 135A 감속기를 기존 축계와 프로펠러에 맞췄습니다. 이후 포장 전에 두 장비를 함께 운전 시험했습니다.

FOB, CIF 또는 EXW: 어떤 인코텀즈 조건을 사용해야 하나요?

인코텀즈는 누가 어떤 비용을 부담하고 어느 지점에서 위험이 이전되는지를 정의하는 국제상업회의소 규칙입니다. 현행 판은 Incoterms 2020입니다. 계약서에는 항상 판과 지정 장소를 명시하세요. 예를 들면 "FOB Shanghai, Incoterms 2020"입니다.

다음 3가지 사항은 흔히 오해하는 부분입니다:

1. CIF는 위험 이전 지점을 목적지로 옮기지 않습니다. 구매자가 운송 중 위험을 부담하고 보험금을 청구합니다. Incoterms 2020에 따라 CIF는 최소 담보(협회적하약관 C)만 요구하므로, 필요한 경우 더 넓은 보장 범위를 요청하세요.
2. EXW에서는 구매자가 수출자가 됩니다. 이는 중국 내 외국 구매자에게 까다로운 조건입니다. 따라서 많은 구매자가 FCA 또는 FOB를 선택합니다.
3. FOB는 해상 및 내륙수로 운송을 위한 조건입니다. 터미널에서 인도하는 컨테이너 화물에는 FCA가 더 적합할 수 있다고 ICC는 권고하지만, 실무에서는 여전히 FOB가 널리 사용됩니다.

MARS는 상하이 출발 FOB 또는 CIF 조건으로 견적을 제공합니다. 선택은 주로 해당 항로에서 구매자와 당사 중 어느 쪽이 더 나은 운임을 확보할 수 있는지에 달려 있습니다.

선적 전 검사는 무엇을 포함해야 하나요?

엔진과 감속기는 육안 검사만으로 충분하지 않습니다. 다음을 요청하세요:

1. 공급업체 또는 제조사의 시험대에서 실시하는 운전 시험. 시동, 공회전, 시험대가 허용하는 경우 단계별 부하 운전, 정지를 포함합니다.
2. 엔진 모델 및 일련번호, 감속기 일련번호, 오일 압력, 냉각수 온도, rpm, 이상 측정값 및 시험 날짜를 기재한 서면 시험 보고서.
3. 시험한 장비가 실제 선적되는 장비임을 명확히 확인할 수 있도록 명판과 일련번호를 보여 주는 시험 영상.
4. 상자를 닫기 전 부속품, 예비 부품 키트 및 포장 상태의 사진 기록.
5. 일괄 주문 시 포장명세서와 대조한 일련번호 목록.

일부 구매자는 제3자 검사기관을 이용하거나 선급 인증 엔진에 대해 선급 검사원을 활용하기도 합니다. 당사의 발전기 세트 조립업체 공급 사례와 같은 일괄 주문에서는 일련번호와 시험 보고서를 연계한 일괄 검사가 추후 보증 이력 관리를 간소화합니다.

엔진은 수출용으로 어떻게 포장해야 하나요?

엔진은 중량이 집중된 무거운 화물로 운송되며 환적되는 경우가 많습니다. 권장되는 방법은 다음과 같습니다:

• 유체 배출 및 보존 처리. 필요에 따라 유체를 배출하거나 방청 처리하고, 개구부를 밀봉하며 노출된 가공면을 보호합니다.
• 수출용 목재 상자 또는 강철 프레임. 단순히 받침으로 움직임을 막는 데 그치지 않고 엔진 마운트를 통해 볼트로 고정해야 합니다.
• ISPM 15 준수. 원목 포장재는 열처리 또는 훈증 처리를 하고 IPPC 마크를 표시해야 합니다. 합판과 같은 가공 목재는 일반적으로 면제됩니다.
• 습기 관리. 특히 열대 지역을 지나는 장거리 항해에서는 방습 포장재와 건조제를 사용하세요.
• 표시. 총중량, 무게중심, 인양 지점, "이쪽이 위" 및 주문 참조번호를 표시하세요.
• 컨테이너 고박. 20 ft 또는 40 ft 컨테이너를 들어 올릴 때 화물이 움직이지 않도록 고정하세요.

엔진 수입에는 어떤 서류가 필요한가요?

중국에서는 세관 당국이나 중국국제무역촉진위원회(CCPIT) 등 공식 경로를 통해 원산지증명서를 발급합니다. 해당 국가에서 인정하는 양식과 특혜관세 적용 자격을 관세사에게 확인하세요. 수입 관세율, VAT 및 적합성 관련 규정은 목적지 국가에서 정합니다.

중국에서 엔진을 수입하는 데 얼마나 걸리나요?

납기는 생산 또는 재고 배정, 검사 및 포장, 운송의 3단계로 구성됩니다.

• 재고 품목은 보통 결제와 검사 후 신속히 선적할 수 있습니다.
• 주문 제작 엔진은 MARS에서 일반적으로 약 20영업일이 소요됩니다. 선급 인증 엔진, 특수 정격 또는 공장 성수기에는 더 오래 걸릴 수 있습니다.
• 해상 운송은 항로와 환적에 따라 며칠에서 수 주까지 걸릴 수 있으므로, 최신 운항 일정을 포워더에게 확인하세요.

선급 검사와 신용장 거래 시 원본 서류의 특송 배송에 필요한 추가 시간을 고려하세요.

일반적인 결제 조건은 무엇인가요?

엔진 거래에서 일반적인 결제 방식은 다음과 같습니다:

1. 전신환 송금 (T/T). 주문 시 계약금을 지급하고 선적 전 또는 선하증권 사본 제시 시 잔금을 지급합니다. 지급 비율은 계약별로 합의합니다.
2. 신용장 (L/C). 일치하는 서류를 제시하면 은행이 대금을 지급하며, 보통 ICC의 UCP 600 규칙을 따릅니다. 사소한 불일치도 지급을 지연시키므로 L/C 서류 목록을 신중히 작성하세요.
3. 외상 거래. 주로 신뢰가 쌓인 반복 거래 관계에서 사용합니다.

어떤 방식이든 결제하기 전에 기존에 알고 있는 담당자와 전화로 은행 정보를 확인하세요. 은행 정보를 변조한 송장 사기는 국제 무역에서 알려진 위험입니다.

보증 및 사후 지원은 어떻게 되나요?

주문 전에 보증 조건을 서면으로 합의하세요. 보증 기간 또는 운전 시간, 보증 범위, 보증 청구 시 증빙 방법을 정해야 합니다. MARS의 보증은 일반적으로 1년 또는 운전 시간 1500시간이며, 제품별로 확인합니다. 시험 보고서, 일련번호 목록 및 시운전 기록은 모든 보증 청구의 근거가 되므로 보관하세요. 원격 시운전 지원과 최초 정비용 부품 키트가 포함되는지 문의하세요. 이 두 가지는 당사의 내륙 화물선단 고객처럼 Weichai WD618 선박용 엔진을 운용하는 선단에 매우 중요합니다.

엔진과 감속기 패키지 사양을 정할 준비가 되셨나요? 적합한 조합의 견적을 받으려면 선박 데이터를 보내 주세요.

자주 묻는 질문

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