Rettungsinselgrößen werden nach der Anzahl der Personen angegeben, für die eine Insel zugelassen ist. Üblich sind 4 Personen bei Rettungsinseln für Freizeit- und Kleinfahrzeuge bis zu 25 oder mehr bei Schiffen, wobei SOLAS-Rettungsinseln bei mindestens 6 Personen beginnen. Die richtige Größe ist die kleinste zugelassene Kapazität, die alle möglicherweise an Bord befindlichen Personen abdeckt; wo die Vorschriften dies verlangen, muss diese Kapazität auf jeder Schiffsseite vorhanden sein. Eine deutlich größere Rettungsinsel als für die Besatzung erforderlich lässt sich schwerer stabilisieren und warm halten. Größer bedeutet daher nicht automatisch sicherer.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Die zugelassene Kapazität einer Rettungsinsel entspricht dem niedrigsten von drei Grenzwerten: Volumen der Auftriebsschläuche (0.096 m³ pro Person), Bodenfläche (0.372 m² pro Person) und Anzahl der Erwachsenen, die tatsächlich darin sitzen können.
- SOLAS-Rettungsinseln müssen mindestens 6 Personen aufnehmen können; Rettungsinseln nach ISO 9650-1 für Kleinfahrzeuge bis 24 m umfassen Kapazitäten von 4 bis 16 Personen.
- Seit dem 1. Januar 2012 werden SOLAS-Rettungsinseln auf neuen Schiffen für eine durchschnittliche Personenmasse von 82.5 kg statt 75 kg ausgelegt und geprüft.
- Eine über Bord zu werfende SOLAS-Rettungsinsel darf einschließlich Behälter und Ausrüstung 185 kg nicht überschreiten. Ausgenommen sind Rettungsinseln, die mit einer zugelassenen Aussetzvorrichtung ausgesetzt werden oder nicht von einer Schiffsseite zur anderen gebracht werden müssen.
- Die Mitführpflicht in der gewerblichen Schifffahrt richtet sich nach der Gesamtzahl der Personen an Bord und den Kapazitätsvorgaben je Schiffsseite, nicht nach der üblichen Besatzungsstärke.
- Kapazität, Norm, Ausrüstungspaket und Behältertyp sind die wichtigsten Preisfaktoren; die Größe allein erklärt nur einen Teil des Unterschieds.
Wie wird die Kapazität einer Rettungsinsel berechnet?
Die Kapazität ist keine Marketingangabe, sondern ergibt sich aus der Zulassungsnorm. Nach dem LSA-Code entspricht die zulässige Personenzahl einer Rettungsinsel dem niedrigsten der folgenden Werte:
- Volumen der Hauptauftriebsschläuche in Kubikmetern, geteilt durch 0.096.
- Innere Bodenfläche in Quadratmetern, geteilt durch 0.372.
- Anzahl der Personen mit der zugrunde gelegten durchschnittlichen Masse, die mit Rettungswesten oder Überlebensanzügen im Inneren sitzen können, mit ausreichender Kopffreiheit und ohne die Ausrüstung der Rettungsinsel zu beeinträchtigen.
Bei SOLAS-Rettungsinseln auf Schiffen, deren Kiel am oder nach dem 1. Januar 2012 gelegt wurde, stieg die zugrunde gelegte Personenmasse von 75 kg auf 82.5 kg. Diese Änderung beeinflusst die Auslegung der Rettungsinsel und die sichere Arbeitslast der Davits, was beim Austausch einer davitausgesetzten Rettungsinsel auf einem älteren Schiff relevant ist. Für Rettungsinseln für Kleinfahrzeuge nach ISO 9650 gilt eine eigene Berechnung, jedoch nach denselben Grundsätzen hinsichtlich Auftrieb, Bodenfläche und Sitzplätzen.
Welche Rettungsinselgrößen sind üblich?
Die meisten Hersteller bieten ihre Rettungsinseln in einigen Standardkapazitäten an. Die Tabelle zeigt die typischen Einsatzbereiche der jeweiligen Größe; die genaue Verfügbarkeit hängt vom Hersteller und der Zulassung ab.
| Kapazität | Typische Norm | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| 2 Personen | Nicht nach ISO oder nach nationaler Norm | Kleine Beiboote und Freizeitnutzung; nicht als Rettungsinsel für die gewerbliche Schifffahrt zulässig |
| 4 Personen | ISO 9650 oder nationale Norm | Küstensegelboote, kleine Fischerboote, Tagescharterboote |
| 6 Personen | SOLAS, ISO 9650 oder nationale Norm | Hochseeyachten, kleine Arbeitsboote, kleinste SOLAS-Größe |
| 8 Personen | SOLAS, ISO 9650 oder nationale Norm | Größere Yachten, Fischereifahrzeuge, Lotsen- und Besatzungstransferboote |
| 10 bis 12 Personen | SOLAS oder ISO 9650 | Fischereifahrzeuge, Schlepper, Besatzungen von Offshore-Versorgern, größere Yachten |
| 16 bis 25 Personen | SOLAS | Frachtschiffe, Fähren, Offshore-Schiffe |
| 25 bis 50+ Personen | SOLAS, häufig davitausgesetzt | Fahrgastschiffe, große Besatzungen, Schiffsevakuierungssysteme |
Rettungsinseln werden häufig als „6-Mann-Rettungsinsel“ oder „8-Mann-Rettungsinsel“ bezeichnet; im Zulassungszeugnis ist jedoch von Personen die Rede. Bei SOLAS-Schiffen ist die Kapazität auf dem Behälter zusammen mit dem Ausrüstungspaket und der maximalen Stauhöhe angegeben.
Welche Norm gilt für mein Schiff?
Die Norm richtet sich nach Schiffstyp und Fahrtgebiet. Innerhalb dieser Norm wird anschließend die Größe gewählt.
- Rettungsinseln nach SOLAS / LSA-Code sind auf Schiffen vorgeschrieben, die dem SOLAS-Übereinkommen unterliegen, und werden häufig auf Fischereifahrzeugen, Offshore-Fahrzeugen und großen Yachten eingesetzt. Sie sind dafür ausgelegt, 30 Tage schwimmfähig zu bleiben und nach einem Fall aus 18 m Höhe zu funktionieren. Unser Artikel über Typen aufblasbarer SOLAS-Rettungsinseln erläutert die Aussetz- und Selbstaufrichtungsoptionen.
- Rettungsinseln nach ISO 9650-1 sind für Kleinfahrzeuge bis 24 m vorgesehen, werden aus höchstens 6 m Höhe ausgesetzt und bieten Kapazitäten von 4 bis 16 Personen. Sie sind die übliche Wahl für Sportboote in der Hochsee- oder Küstenfahrt, die keine SOLAS-Rettungsinsel benötigen, und werden häufig in Regattavorschriften verlangt.
- Nationale Normen für Fischereifahrzeuge gelten in vielen Ländern und können eigene Kapazitäten und Ausrüstungspakete festlegen.
- Nicht zugelassene Notrettungsinseln, darunter einige Rettungsinseln für 2 Personen, können für die Freizeitnutzung geeignet sein, sind auf gewerblichen Schiffen jedoch nicht zulässig.
Bei Regatten, Charterbetrieb oder gewerblichen Einsätzen bestimmen das Regelwerk, die Charterlizenz oder der Flaggenstaat die Norm, bevor die Größe gewählt wird.
Wie wähle ich die richtige Rettungsinselgröße?
Die Wahl der Rettungsinselgröße beginnt mit der maximalen Zahl der Personen, die sich an Bord befinden könnten; anschließend ist die Mitführvorschrift für Ihr Schiff anzuwenden. Diese Schritte eignen sich für die meisten Käufer:
- Ermitteln Sie die maximale Personenzahl an Bord, nicht die übliche Besatzungsstärke. Berücksichtigen Sie Fahrgäste, Gäste, Beobachter und zusätzlich mitfahrendes Personal.
- Wenden Sie die Mitführvorschrift an. Auf Schiffen bedeutet dies in der Regel Kapazität für 100% der Personen auf jeder Seite oder auf einer Seite, wenn die Rettungsinseln leicht umgesetzt werden können. Frachtschiffe unter 85 m, die nur Rettungsinseln mitführen, benötigen nach SOLAS III/31 auf jeder Seite 150%, wenn die Rettungsinseln nicht umgesetzt werden können.
- Wählen Sie die Kombination der Rettungsinseln. Zwei Rettungsinseln für 12 Personen können eine bessere Wahl sein als eine für 25 Personen, weil jede innerhalb der Handhabungsgrenze von 185 kg bleibt und beim Verlust einer Insel nicht die gesamte Kapazität entfällt.
- Prüfen Sie Gewicht und Stauplatz. Stellen Sie sicher, dass die Besatzung jede Rettungsinsel handhaben kann, die Halterung passt und die Stauhöhe innerhalb der zugelassenen Abwurfhöhe der Rettungsinsel liegt.
- Vermeiden Sie Überdimensionierung. Die Personen in einer Rettungsinsel wirken als Ballast. Eine Rettungsinsel für 12 Personen mit nur zwei Personen an Bord hat wenig Ballast, kann bei brechender See leichter kentern und ist im Inneren kälter als eine auf die Besatzung abgestimmte Rettungsinsel.
Auf einer kleinen Yacht oder einem Fischerboot ist in der Regel die kleinste zugelassene Größe richtig, die der maximalen Besatzungsstärke entspricht oder knapp darüber liegt. Ein Boot, das mit zwei bis vier Personen fährt, führt normalerweise eine Rettungsinsel für 4 Personen mit; eines, das gelegentlich fünf oder sechs Personen befördert, benötigt eine Rettungsinsel für 6 Personen.
Wie schwer ist eine Rettungsinsel und wo wird sie verstaut?
Das Gewicht steigt mit Kapazität, Ausrüstung und Norm. Eine Rettungsinsel für 4 Personen in einer Tragetasche für ein Segelboot kann leicht genug sein, um von einer Person getragen zu werden, während eine SOLAS-Rettungsinsel für 25 Personen im Hartbehälter an die Grenze von 185 kg heranreicht und eine geeignete Halterung sowie mindestens zwei Besatzungsmitglieder benötigt.
| Faktor | Auswirkung auf Größe und Gewicht |
|---|---|
| Kapazität | Mehr Auftriebsschlauchvolumen, Bodengewebe und Gas |
| Norm | SOLAS-Rettungsinseln sind schwerer und sperriger als Rettungsinseln nach ISO 9650 mit gleicher Kapazität |
| Ausrüstungspaket | Ein vollständiges Hochsee- oder SOLAS-A-Paket enthält zusätzlich Wasser, Verpflegung und pyrotechnische Signalmittel |
| Behälter | Hartbehälter schützen an Deck verstaute Rettungsinseln; weiche Tragetaschen eignen sich für Staufächer auf kleinen Booten |
| Selbstaufrichtung oder isolierter Boden | Zusätzliche Kammern und Bodenisolierung erhöhen das Packvolumen |
Oberhalb der Grenze von 185 kg werden Rettungsinseln normalerweise mit Davits ausgesetzt. Auf größeren Schiffen hängt die Wahl von Stauplatz und Aussetzverfahren auch mit der Freiaufschwimmeinrichtung zusammen, die in unserem Leitfaden zum hydrostatischen Auslösegerät erläutert wird.
Wie viel kostet eine Rettungsinsel?
Die Preise unterscheiden sich je nach Markt, Norm, Kapazität, Ausrüstung und Zulassungen erheblich. Betrachten Sie daher jede Preisangabe nur als Richtwert. Grob eingeordnet liegt eine einfache Küstenrettungsinsel für wenige Personen am unteren Ende, eine ISO-Hochseerettungsinsel kostet deutlich mehr, und SOLAS-Rettungsinseln für 16 Personen oder mehr sowie davitausgesetzte Rettungsinseln liegen am oberen Ende der Preisspanne.
Die wichtigsten Kostenfaktoren sind:
- Zulassungsnorm: SOLAS kostet mehr als ISO 9650 und ISO mehr als nicht zugelassene Rettungsinseln.
- Kapazität und Merkmale, etwa Selbstaufrichtung, Doppelböden und Isolierung für Polarregionen.
- Ausrüstungspaket, einschließlich begrenzt haltbarer Artikel, die bei jeder Wartung ersetzt werden.
- Zubehör, einschließlich Halterung, HRU und Davithaken.
- Wartung über die gesamte Nutzungsdauer, deren Kosten den Kaufpreis übersteigen können. Intervalle und Planung behandeln wir in unserem Leitfaden zur Rettungsinselwartung.
Vergleichen Sie bei einer Flotte die Gesamtkosten über die erwartete Nutzungsdauer der Rettungsinsel, nicht nur den Kaufpreis.
Was unterscheidet eine Hochseerettungsinsel von einer Küstenrettungsinsel?
Eine Hochseerettungsinsel ist für längere Überlebenszeiten in kälterem Wasser und rauerer See gebaut und ausgerüstet. Eine Küstenrettungsinsel ist leichter und einfacher ausgeführt und für den Einsatz in Küstennähe gedacht, wo innerhalb von etwa einem Tag mit Rettung gerechnet wird.
Innerhalb der ISO 9650-1 werden Rettungsinseln üblicherweise in zwei Gruppen unterteilt: eine für Temperaturen bis etwa -15 °C, meist mit isoliertem Boden, und eine für Wasser- und Lufttemperaturen ab 0 °C. Auch das Ausrüstungspaket unterscheidet sich: Hochseepakete enthalten üblicherweise mehr Wasser und Verpflegung, pyrotechnische Signalmittel und Wärmeschutz. Für Schiffe, die weit entfernt von Land oder in kaltem Wasser fahren, ist eine Hochsee- oder SOLAS-Rettungsinsel unabhängig von ihrer Größe die sicherere Wahl.
Häufig gestellte Fragen
Welche Rettungsinselgröße benötige ich für mein Boot?
Wählen Sie die kleinste zugelassene Kapazität, die die maximale Zahl der möglicherweise an Bord befindlichen Personen abdeckt. Wenden Sie bei gewerblichen Schiffen außerdem die vom Flaggenstaat oder von SOLAS Kapitel III festgelegte Kapazitätsregel je Schiffsseite an.
Ist eine Rettungsinsel für 4 Personen groß genug für ein Familienboot?
Eine Rettungsinsel für 4 Personen eignet sich für ein Boot, das einschließlich Kindern nie mehr als vier Personen befördert. Sobald eine fünfte Person mitfährt, ist eine Rettungsinsel für 6 Personen erforderlich.
Welches ist die kleinste SOLAS-Rettungsinsel?
Der LSA-Code lässt SOLAS-Rettungsinseln für weniger als 6 Personen nicht zu. Kleinere Rettungsinseln für 4 Personen sind nach ISO 9650 oder nationalen Vorschriften für Kleinfahrzeuge zugelassen.
Kann ich eine größere Rettungsinsel verwenden, als ich benötige?
Das ist möglich, aber eine für ihre Insassen deutlich zu große Rettungsinsel ist weniger stabil und schwerer warm zu halten. Stimmen Sie die Kapazität möglichst genau auf die maximale Personenzahl an Bord ab.
Sind Rettungsinseln für die Luftfahrt dasselbe wie Rettungsinseln für die Schifffahrt?
Nein. Rettungsinseln für die Luftfahrt sind nach Luftfahrtnormen zugelassen und auf geringes Gewicht sowie Notwasserungen ausgelegt. Rettungsinseln für die Schifffahrt sind dagegen nach SOLAS, ISO 9650 oder nationalen Schifffahrtsvorschriften zugelassen. Gewerbliche Schiffe benötigen eine Rettungsinsel mit Schifffahrtszulassung.
Ist eine selbstaufblasende Rettungsinsel dasselbe wie eine aufblasbare Rettungsinsel?
Praktisch ja. Zugelassene aufblasbare Rettungsinseln werden automatisch aus einer Gasflasche aufgeblasen, wenn an der Fangleine gezogen wird oder die Freiaufschwimmeinrichtung auslöst. Pumpen ist daher nicht erforderlich.
MARS liefert Rettungsinseln für 4 bis über 100 Personen, darunter die kompakte YJT-Rettungsinsel zum Überbordwerfen für kleine Boote und die selbstaufrichtende HSR-YSR-Rettungsinsel für Fischereifahrzeuge, wie sie bei unserem Projekt für eine Küstenfischereiflotte eingesetzt wurden. Teilen Sie uns Ihren Schiffstyp und die Personenzahl an Bord mit, und wir schlagen passende Rettungsinselgrößen und Stückzahlen vor.
