- المنطقة
- فيتنام — جنوب شرق آسيا
- القطاع
- الصيد التجاري
- العميل
- مالك ومشغل سفينة صيد بالجر فولاذية بطول 24 m تعمل في عرض البحر
نظرة عامة
احتاج مالك سفينة صيد بالجر إلى استبدال محرك رئيسي مهترئ وعالي الاستهلاك للوقود قبل موسم الصيد التالي. كانت السفينة ذات ترتيب تقليدي بعمود دفع واحد ومروحة ثابتة الخطوة، لذا كان يجب أن تتوافق المجموعة البديلة مع خط عمود الدفع وقاعدة المحرك القائمين بأقل قدر من الأعمال الإنشائية.
التحدي
توقف إنتاج المحرك القديم وأصبح الحصول على قطع غياره صعبًا. أراد المالك محركًا حديثًا مبردًا بالماء مع نظام تبريد بمبادل حراري، وعلبة تروس تخفيض متوافقة ذات نسبة مناسبة للمروحة القائمة، والتسليم خلال فترة الحوض الجاف البالغة 6 أسابيع.
الحل
| البند | الطراز | الكمية |
|---|---|---|
| محرك ديزل بحري | SDEC D683، 320 HP @ 2200 rpm، 6 أسطوانات على خط واحد، مبرد بمبادل حراري | 1 |
| علبة تروس تخفيض بحرية | Advance 135A، النسبة 4:1 | 1 |
| ملحقات الدفع | قارنة مرنة، حوامل المحرك، كوع عادم رطب، لوحة عدادات، ضفيرة أسلاك | 1 مجموعة |
| طقم قطع غيار | مرشحات، سيور، دفّاعات مضخات، حشيات تكفي لمدة 2000 ساعة | 1 مجموعة |
جرت مطابقة المحرك وعلبة التروس في ورشتنا من حيث محاذاة الفلنشات وسرعة العمود، ثم اختُبرا بالتشغيل معًا قبل التعبئة.
نطاق التوريد
الاختيار الهندسي، واختبار المصنع مع تقرير وفيديو، والتعبئة في صناديق خشبية للتصدير، والتسليم FOB شنغهاي، ورسومات التركيب، ودعم التشغيل الأولي عن بُعد عبر مكالمة فيديو.
النتيجة
رُكّبت المجموعة خلال فترة الحوض الجاف المحددة. وأفاد المالك بانخفاض استهلاك الوقود عند سرعة الإبحار وإكمال موسم كامل دون توقفات غير مخطط لها. ومنذ ذلك الحين، قُدّم عرض سعر للمجموعة نفسها لسفينة ثانية ضمن أسطول العائلة نفسه.
حُجبت أسماء العملاء؛ وتصف دراسة الحالة نطاق توريد نموذجيًا يتألف من منتجات كتالوج MARS.
