
Motor diésel original SDEC SC7H190.1G3 para construcción (138 kW)
El SDEC SC7H190.1G3 es un motor diésel para servicio pesado, de 6 cilindros en línea, turboalimentado, con posenfriamiento del aire de admisión y refrigeración por agua…

Las imágenes del producto son representaciones ilustrativas de marketing creadas para mostrar el motor y sus ventajas comerciales; la apariencia real del producto puede variar.
El SDEC D683 es un motor diésel marino de servicio pesado de 6 cilindros en línea, turboalimentado y con enfriamiento intermedio del aire de admisión, diseñado para la propulsión intraborda de remolcadores, embarcaciones de trabajo y buques. Con un robusto diseño de camisas húmedas de cilindro y refrigeración mediante bomba de agua de mar e intercambiador de calor, ofrece una potencia elevada y fiable para servicios marinos exigentes.
El SDEC D683 es un motor diésel marino de servicio pesado de 6 cilindros en línea, turboalimentado y con enfriamiento intermedio del aire de admisión, diseñado para la propulsión intraborda de remolcadores, embarcaciones de trabajo y buques. Con un robusto diseño de camisas húmedas de cilindro y refrigeración mediante bomba de agua de mar e intercambiador de calor, ofrece una potencia elevada y fiable para servicios marinos exigentes.
| Modelo | D683 (6CTA8.3-M220) |
|---|---|
| Tipo de motor | Diésel marino de 6 cilindros en línea, 4 tiempos, turboalimentado & con enfriamiento intermedio del aire de admisión |
| Potencia / velocidad nominal | 250-360 HP @ 2200 rpm |
| Cilindrada | 8.3 L |
| Diámetro × carrera | 114 × 135 mm |
| Sistema de refrigeración | Bomba de agua de mar & intercambiador de calor, camisa húmeda de cilindro |
| Posición del motor | Intraborda |
| Dimensiones (largo×ancho×alto) | 1404.9 × 837 × 1178.7 mm |
| Aplicación | Remolcador, embarcación de trabajo, buque |
| Garantía | 12 meses o 1500 horas |
| Cantidad mínima de pedido | 1 |
El D683 combina un bloque robusto de 6 cilindros en línea con camisas húmedas, un turbocompresor y un enfriador intermedio para obtener aire de admisión más frío y denso y una combustión más potente. La refrigeración marina se realiza mediante una bomba de agua de mar y un intercambiador de calor montado en la parte superior para mantener temperaturas de funcionamiento estables durante el servicio continuo, mientras que su construcción resistente a la corrosión y preparada para uso marino soporta el exigente entorno marítimo. La bomba de inyección lateral, las tuberías de combustible de alta presión y el duradero accionamiento de accesorios por correa garantizan una potencia suave y fiable en el mar.
Propulsión intraborda para remolcadores, embarcaciones de trabajo y buques en servicios marinos exigentes.
Véalo en uso: Remotorización de un arrastrero de pesca con motor diésel marino de 320 HP y caja reductora.
Disponible con opciones de transmisión/caja reductora marina para adaptarse a los requisitos específicos de la embarcación. Contáctenos con los detalles de su aplicación.
Propulsión intraborda para remolcadores, embarcaciones de trabajo y buques en servicios marinos exigentes.
El SDEC D683 se suministra con una garantía de 12 meses o 1500 horas. Las condiciones exactas de la garantía se confirman en su cotización.
La cantidad mínima de pedido del SDEC D683 es de 1. Se aceptan pedidos combinados con otros productos MARS.
Disponible con opciones de transmisión/caja reductora marina para adaptarse a los requisitos específicos de la embarcación. Contáctenos con los detalles de su aplicación.
Cada unidad se comprueba conforme a su pedido antes del despacho, con un informe escrito y un video de la inspección previa al envío (la maquinaria se prueba en funcionamiento). Los productos se embalan en cajas o jaulas de madera para exportación y se envían FOB o CIF desde Shanghái; los artículos en stock se despachan con prontitud y los fabricados bajo pedido suelen enviarse en unos 20 días laborables.
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