Los motores remanufacturados son motores usados (unidades base) que se desmontan por completo, se miden y se restauran según las especificaciones del equipo original mediante un proceso de fábrica controlado, con sustitución sistemática de las piezas de desgaste y una garantía que suele acercarse a la de un motor nuevo. Un motor reconstruido se ha reparado para devolverlo a un estado operativo, normalmente sustituyendo solo las piezas desgastadas o averiadas, por lo que la calidad depende del taller. Un motor nuevo es el más caro, pero ofrece un historial conocido, una certificación de emisiones vigente y la garantía completa de fábrica.
Puntos clave
- En la práctica comercial de Estados Unidos, un motor solo debe denominarse "reconstruido" si se ha desmontado, limpiado y se han restaurado o sustituido sus piezas desgastadas, y "remanufacturado" solo si ese trabajo se ha realizado en una fábrica que reconstruye habitualmente ese tipo de productos (guías de la FTC, 16 CFR 20.3).
- Las organizaciones del sector de la remanufactura la definen como la recuperación de un producto usado hasta alcanzar un rendimiento igual o superior al de uno nuevo, conforme a normas establecidas de ingeniería, calidad y ensayo, y con garantía.
- Una reconstrucción o reparación general sin retirar el motor suele ser la opción de menor costo cuando el bloque y el cigüeñal están en buen estado y puede programarse el tiempo de inactividad.
- Los motores diésel usados son los más baratos de comprar, pero presentan el mayor riesgo si no se documentan las horas, el análisis de aceite y una prueba de compresión o de fuga de gases al cárter.
- En motores marinos de más de 130 kW, sustituir un motor por otro no idéntico puede hacer aplicables las normas vigentes de la IMO sobre NOx, lo que a menudo favorece la elección de un motor nuevo.
¿Cuál es la diferencia entre motores remanufacturados, reconstruidos y nuevos?
La diferencia está en el alcance del trabajo, la norma que debe cumplirse y las pruebas que lo respaldan. Un motor nuevo se fabrica con piezas completamente nuevas; uno remanufacturado se restaura a la especificación original mediante un proceso de fábrica estandarizado; uno reconstruido se repara hasta el nivel establecido por cada reconstructor.
| Factor | Motor nuevo | Motor remanufacturado | Motor reconstruido o sometido a reparación general | Motor usado |
|---|---|---|---|---|
| Punto de partida | Todas las piezas nuevas | Unidad base usada, completamente desmontada | Motor del cliente o motor usado | Tal como se retiró del servicio |
| Norma | Especificación de fábrica | Especificación original, a menudo con actualizaciones | Norma propia del reconstructor | Ninguna |
| Piezas sustituidas | Todas | Todas las piezas de desgaste de forma sistemática; las demás se sustituyen si están fuera de tolerancia | Piezas desgastadas o averiadas, más las piezas del kit | Normalmente ninguna |
| Pruebas | Prueba de fábrica | Normalmente, prueba en dinamómetro o de rodaje | Varía desde ninguna hasta una prueba de funcionamiento | A menudo ninguna |
| Garantía | Completa de fábrica | Normalmente amplia, depende del programa | Varía según el taller | Escasa o ninguna |
| Costo relativo | El más alto | Normalmente muy inferior al de uno nuevo | A menudo el más bajo entre las opciones restauradas | El más bajo |
| Plazo de entrega | En existencias o fabricado bajo pedido | Las unidades de intercambio pueden entregarse rápidamente | Tiempo de taller, a menudo semanas | Inmediato si está disponible |
Estos términos suelen utilizarse de forma imprecisa en la publicidad, por lo que debe preguntar a cualquier vendedor qué se sustituyó, conforme a qué especificación, cómo se probó y qué cubre la garantía.
¿Qué son los motores remanufacturados?
Un motor remanufacturado es una unidad base de motor usado que se ha desmontado por completo, limpiado, inspeccionado y medido respecto a las tolerancias originales, y después se ha reconstruido con piezas de desgaste nuevas y componentes mecanizados para que rinda como nuevo. En una definición acordada por asociaciones de remanufactura de Estados Unidos, Europa y China, la remanufactura se describe como un proceso industrial estandarizado que devuelve una unidad base a un estado y un rendimiento iguales o superiores a los de una nueva, con garantía.
Los pasos habituales de la remanufactura incluyen:
- Desmontaje de la unidad base hasta separar todos sus componentes, con limpieza y pruebas de detección de grietas de cada pieza.
- Medición del cigüeñal, los diámetros de los cilindros, el árbol de levas y los alojamientos respecto a las especificaciones, con rectificado, mecanizado a sobremedida o descarte de las piezas fuera de tolerancia.
- Sustitución sistemática de todas las piezas de desgaste: pistones o segmentos, camisas, cojinetes, juntas, retenes y, a menudo, bombas de aceite y agua.
- Actualizaciones de ingeniería introducidas por el fabricante original después de fabricarse el motor.
- Montaje y pruebas, normalmente en un dinamómetro o banco de pruebas, para confirmar la potencia, las presiones y la estanqueidad.
Los motores remanufacturados suelen venderse mediante intercambio: el comprador paga un depósito por la unidad base que se reembolsa cuando devuelve el motor antiguo en condiciones de ser reconstruido. Compruebe los criterios de aceptación de la unidad base antes de hacer el pedido, porque un bloque agrietado o un cigüeñal agarrotado pueden no cumplirlos.
¿Qué es un motor reconstruido?
Un motor reconstruido se ha desmontado y reparado para que funcione correctamente, pero el alcance lo determinan el reconstructor y el presupuesto, en lugar de una norma fija de fábrica. Un buen reconstructor de motores puede realizar un trabajo equivalente a una remanufactura; uno deficiente puede sustituir únicamente lo que presenta un fallo visible.
La reconstrucción de un motor diésel suele seguir el procedimiento de reparación general utilizado para motores comerciales. Una reparación general sin retirar el motor sustituye pistones, segmentos, camisas y cojinetes manteniendo el motor en su lugar, mientras que una reparación general con extracción retira el motor para trabajar en el cigüeñal y el bloque. Nuestra guía de repuestos y kits de reparación general para motores diésel marinos explica qué contiene cada kit.
¿Qué es un motor sometido a reparación general?
Un motor sometido a reparación general es aquel cuyas principales piezas de desgaste se han renovado para recuperar la compresión, el control del aceite y las holguras de los cojinetes. En la práctica, "reparación general" y "reconstrucción" se solapan; las preguntas útiles son qué componentes se renovaron, si se midieron el cigüeñal y el bloque, y si después se probó el motor.
¿Debería comprar motores marinos usados?
Los motores marinos usados y los motores diésel marinos usados en venta pueden ser una buena opción si tienen pocas horas y están bien documentados, especialmente para una sustitución por un motor idéntico en la que los soportes, la caja de engranajes y el cableado ya sean compatibles. Resultan arriesgados cuando se desconoce su historial, porque la entrada de agua de mar, el sobrecalentamiento y la corrosión son difíciles de detectar desde fuera.
Antes de comprar un motor diésel usado, solicite:
- Las horas de funcionamiento verificadas y el registro de mantenimiento.
- Un análisis de aceite que indique los niveles de metales de desgaste, sodio y glicol.
- Una prueba de compresión o de fuga de gases al cárter y, si es posible, una prueba de funcionamiento bajo carga.
- Fotos del codo de escape, el intercambiador de calor y el interior de la tapa de balancines.
- El certificado de emisiones original o la documentación EIAPP para motores marinos de más de 130 kW.
¿Qué opción es mejor para uso marino y comercial?
Elija según el costo del tiempo de inactividad, el estado del motor antiguo, las normas de emisiones aplicables y el tiempo que la embarcación o la máquina seguirá en servicio. Las orientaciones siguientes se adaptan a la mayoría de los compradores comerciales.
| Situación | La mejor opción en la mayoría de los casos |
|---|---|
| Bloque y cigüeñal en buen estado; la parada se puede planificar | Reconstrucción o reparación general sin desmontar el bloque del equipo |
| Se necesita una solución rápida, con un modelo de motor idéntico | Motor remanufacturado de intercambio |
| Modelo de motor obsoleto o repuestos escasos | Motor nuevo, a menudo de un modelo diferente |
| Embarcación clasificada o necesidad de cumplir un nuevo nivel de emisiones | Motor nuevo con certificados vigentes |
| Vida útil restante corta de la embarcación o la máquina | Motor usado en buen estado o reconstruido |
| Estandarización de la flota | Motores nuevos de un mismo modelo |
Las normas de emisiones tienen más importancia en las embarcaciones de lo que muchos compradores esperan. Según la regla 13 del Anexo VI de MARPOL, sustituir un motor diésel marino de más de 130 kW por otro no idéntico se considera una transformación importante, por lo que el motor de sustitución generalmente debe cumplir el nivel de NOx vigente en el momento de su instalación. En aguas estadounidenses, las normas de la EPA también incluyen un programa de remanufacturación para motores marinos comerciales de más de 600 kW. Confirme los requisitos con su Estado de abanderamiento, sociedad de clasificación o la EPA antes de elegir.
¿Cuánto cuestan los motores remanufacturados?
Los motores remanufacturados suelen costar bastante menos que un motor nuevo comparable, pero la diferencia varía mucho según el modelo, la potencia, el mercado y el valor del motor usado entregado a cambio, por lo que conviene solicitar cotizaciones en lugar de basarse en un porcentaje. El costo total de cada opción también incluye el transporte, la instalación, las modificaciones necesarias y el costo del tiempo de inactividad.
Principales factores de costo que se deben comparar:
- Depósito por el motor usado y estado de este, que pueden aumentar considerablemente el precio inicial.
- Alcance del suministro: bloque largo sin accesorios, motor equipado o motor completo con accesorios. Consulte bloque largo frente a bloque corto y motor completo.
- Duración y cobertura de la garantía, incluida la mano de obra.
- Cambios de instalación si un modelo nuevo necesita soportes, acoplamientos o cableado nuevos.
- Tiempo de inactividad, cuyo costo en una embarcación de trabajo suele superar la diferencia de precio.
Nuestra guía de costos de remotorización de embarcaciones integra estos factores en un presupuesto completo del proyecto.
¿Dónde debería comprar un motor de sustitución?
La mejor opción para comprar un motor reconstruido o nuevo es un proveedor que documente el trabajo, pruebe el motor y respalde una garantía por escrito. Para motores nuevos, compare distribuidores autorizados y proveedores de exportación en cuanto a potencia nominal, plazo de entrega, documentación de pruebas y envío.
MARS suministra motores diésel nuevos para aplicaciones marinas, industriales y de vehículos, como el motor diésel marino D683 y el motor 4HK1 para camión, con una prueba de maquinaria, un informe escrito y un video antes del despacho. La garantía suele ser de 1 año o 1500 horas de funcionamiento, con confirmación para cada producto. Para comparar un motor nuevo con una cotización de reconstrucción, envíenos los datos de su motor.
Preguntas frecuentes
¿Un motor remanufacturado es tan bueno como uno nuevo?
Un motor remanufacturado conforme a las especificaciones originales, con todas las piezas de desgaste sustituidas y una prueba completa, puede rendir como un motor nuevo. La calidad depende del remanufacturador, por lo que debe revisar el proceso, los registros de pruebas y la garantía.
¿Cuál es la diferencia entre un motor reconstruido y uno remanufacturado?
Un motor reconstruido se repara para restablecer su funcionamiento, normalmente sustituyendo las piezas desgastadas o averiadas según los criterios del reconstructor. Un motor remanufacturado pasa por un proceso de fábrica estandarizado conforme a las especificaciones originales, con la sustitución de todas las piezas de desgaste y pruebas antes de su venta.
¿Qué es un motor sometido a una reparación general?
Un motor sometido a una reparación general ha recibido nuevas piezas principales de desgaste, como pistones, segmentos, camisas, cojinetes y juntas, para recuperar su rendimiento. El alcance varía, por lo que debe preguntar qué piezas se sustituyeron y si se probó el motor.
¿Qué es el depósito por el motor usado?
El depósito por el motor usado es un importe reembolsable que se añade al precio de un motor remanufacturado. Se devuelve cuando el comprador entrega el motor antiguo en un estado que permita al remanufacturador reconstruirlo.
¿Vale la pena comprar motores diésel marinos usados?
Puede valer la pena cuando se dispone de las horas de funcionamiento, los registros de mantenimiento, un análisis de aceite y una prueba de compresión o de fuga de gases al cárter. Sin esas pruebas, el riesgo de corrosión oculta o daños por sobrecalentamiento es alto.
