Weichai, Yuchai et SDEC sont les trois fabricants indépendants de moteurs diesel les plus connus de Chine, et chacun couvre les camions, les engins de chantier, les applications marines et les groupes électrogènes. Weichai est particulièrement présent dans les poids lourds et les chargeuses sur pneus, Yuchai propose la gamme intermédiaire la plus étendue pour les camions et les machines, et SDEC est connu pour ses moteurs de chantier et marins. Les moteurs Cummins construits en Chine (Dongfeng et Chongqing), les moteurs de type Isuzu, JMC et Yangchai couvrent principalement les marchés des applications légères, des groupes électrogènes et du remplacement. Le bon choix dépend généralement du moteur qui équipait la machine à l’origine.
Points essentiels
- Weichai a son siège à Weifang, dans le Shandong, et est surtout connu pour la famille WD615 et les moteurs de camion de la série WP. Il possède également le fabricant français de moteurs marins Baudouin et le fabricant de moteurs pour applications légères Yangchai.
- Yuchai est implanté à Yulin, dans le Guangxi. Sa société mère, China Yuchai International, est cotée à la Bourse de New York, et l’entreprise construit des moteurs pour les camions, les autobus, les engins de chantier, les applications marines, l’agriculture et les groupes électrogènes.
- SDEC (Shanghai Diesel Engine Co.) remonte à 1947 et est une filiale à part entière de SAIC Motor depuis 2017. Ses moteurs équipent les engins de chantier et servent à la propulsion marine ainsi qu’à la production d’électricité.
- Les moteurs Cummins construits en Chine proviennent principalement de deux coentreprises : Dongfeng Cummins à Xiangyang (séries B, C, D, L et Z) et Chongqing Cummins (séries N, K et M).
- L’usine de moteurs JMC de Nanchang a commencé par fabriquer sous licence le turbodiesel Isuzu 4JB de 2.8 L. Yangchai se spécialise dans les moteurs pour applications légères d’environ 2.0 à 4.0 L.
Quelles sont les principales marques chinoises de moteurs diesel ?
La plupart des moteurs exportés de Chine proviennent d’un petit groupe de fabricants. Certains sont des groupes motoristes indépendants, d’autres sont des coentreprises avec des marques étrangères, et d’autres encore sont des usines de moteurs appartenant à des constructeurs de véhicules. Le tableau ci-dessous donne un aperçu rapide. Les plages de puissance sont indicatives ; consultez donc la fiche technique du fabricant pour le modèle exact.
| Marque / type | Implantation | Principales spécialités | Applications courantes |
|---|---|---|---|
| Weichai | Weifang, Shandong | WD615 / WD618, WP7, WP13, TD226B, moteurs marins Baudouin | Poids lourds, chargeuses sur pneus, applications marines, groupes électrogènes à gaz |
| Yuchai | Yulin, Guangxi | YC4D, YC6J, YC6L, YC6A, YC6MK, moteurs marins YCK | Camions, autobus, chargeuses, pelles, applications marines |
| SDEC (Shangchai) | Shanghai | Moteurs H et SC11 de la série SC, D683, G128, SC33W / SC38W | Engins de chantier, applications marines, groupes électrogènes |
| Dongfeng Cummins | Xiangyang, Hubei | Séries B, C, D, L (6BT, 6CTA8.3, ISDe, EQB) | Camions, groupes électrogènes, applications marines, machines |
| Chongqing Cummins | Chongqing | Séries N, K, M (par exemple KTA19) | Exploitation minière, grands groupes électrogènes, applications marines |
| Type Isuzu | Japon et coentreprises chinoises | 4JB1, 4HK1, 6HK1, 6BD1, C240, 4JG2 | Camions légers, pick-up, chariots élévateurs, pelles |
| JMC | Nanchang, Jiangxi | JE493 / JX493 (sur base 4JB1T) | Camions légers, pick-up, fourgons |
| Yangchai | Yangzhou, Jiangsu | Familles YZ4102 / YZ4105, YZ4DA | Camions légers, minibus, petites machines |
Pour quoi Weichai est-il connu ?
Weichai est devenu un grand fabricant de moteurs en grande partie grâce au WD615, un moteur pour service intensif dérivé d’une conception Steyr et introduit dans les années 1980. Le WD615 et son dérivé de plus grande cylindrée, le WD618, restent largement utilisés dans les chargeuses sur pneus, les anciens poids lourds et les installations marines. Le Weichai WD615G.240 en est un exemple typique : un moteur de chargeuse de 175 kW souvent installé en remplacement dans des machines équipées à l’origine de la même famille.
Pour les camions, la série WP à injection à rampe commune constitue le choix le plus moderne. Le WP7 couvre les camions de taille moyenne, et le WP13 est conçu pour les tracteurs routiers lourds et les camions-bennes. Un projet de remotorisation de camions miniers que nous avons fourni au Pérou utilisait des unités WP13.530E40 livrées complètes avec ECU et câblage. Weichai construit également les moteurs marins compacts TD226B, la gamme marine WD618 et les moteurs marins rapides Baudouin, ainsi que des moteurs à gaz naturel tels que le WP6 pour les groupes électrogènes alimentés au gaz.
Pour quoi Yuchai est-il connu ?
Yuchai possède probablement la gamme la plus étendue parmi les fabricants indépendants chinois, des petits moteurs quatre cylindres aux grands moteurs six cylindres pour camions. La série YC4D (environ 4 L) est courante dans les chargeuses compactes et les petites machines. Les familles YC6J, YC6L et YC6MK équipent les camions moyens et lourds, tandis que les YC6A et YC6B sont montés de série dans de nombreuses chargeuses sur pneus et pelles chinoises.
Les acheteurs à l’export rencontrent généralement les moteurs Yuchai lorsqu’ils remotorisent des engins de chantier fabriqués en Chine. Le Yuchai YC6A260-20, un moteur de 7.26 L et 191 kW, est un moteur de chargeuse typique. Dans notre projet de chantier au Kenya, des moteurs YC6A et YC4D ont été expédiés avec des unités Isuzu et Weichai dans un seul envoi groupé. Les moteurs marins YCK de Yuchai couvrent la propulsion des bateaux de travail dans la catégorie 260–300 kW.
Pour quoi SDEC (Shanghai Diesel) est-il connu ?
SDEC, également appelé Shangchai, est l’un des plus anciens constructeurs de moteurs diesel de Chine. Il a motorisé certains des premiers bulldozers et chargeuses sur pneus fabriqués dans le pays, et les engins de chantier restent l’un de ses marchés principaux. La série H (par exemple le SDEC SC7H190.1G3) et la série SC11 sont largement utilisées dans les pelles et les chargeuses.
SDEC est également un grand nom de la propulsion marine. Ses moteurs marins D683 de 8.3 L sont couramment rapprochés de l’architecture 6CTA8.3, ce qui facilite le remplacement d’un moteur Cummins de série C par un armateur. Les moteurs SC33W et SC38W, plus gros, équipent des navires commerciaux de plus grande taille. Les moteurs de série G sont utilisés pour les applications marines et les groupes électrogènes.
Quelles sont les différences entre les moteurs Cummins fabriqués en Chine par Dongfeng et par Chongqing ?
Les moteurs Cummins vendus en Chine sont principalement fabriqués par des coentreprises, chacune produisant des familles différentes. Dongfeng Cummins, à Xiangyang, fabrique les séries B, C, D, L et Z. Cela comprend les 4BT/6BT, le 6CTA8.3, le moteur de camion ISDe et les moteurs de camion EQB dérivés de la plateforme de série B. Chongqing Cummins fabrique les séries N, K et M, de plus forte cylindrée, notamment le KTA19 utilisé dans les applications minières et les grands groupes électrogènes.
Les constructeurs de groupes électrogènes et les chantiers navals apprécient ces moteurs, car les plateformes B et C sont connues dans le monde entier. Les pièces, les filtres et la documentation d’entretien sont faciles à trouver sur la plupart des marchés. Le moteur 6BT et le 6CTA8.3 sont particulièrement courants dans les groupes électrogènes de 50–200 kW.
À quels usages les moteurs de type Isuzu, JMC et Yangchai sont-ils destinés ?
Ces trois groupes couvrent principalement le segment des applications légères.
- Moteurs de type Isuzu. Les modèles Isuzu tels que les 4JB1, 4HK1, 6BD1 et 6HK1 sont utilisés dans les camions légers, les autobus et les pelles hydrauliques du monde entier. Les C240 et 4JG2 sont des moteurs courants pour chariots élévateurs. En Chine, des moteurs Isuzu ont été fabriqués dans le cadre de coentreprises, et de nombreux distributeurs du marché de la rechange les tiennent en stock comme moteurs de remplacement directement interchangeables.
- JMC. Jiangling Motors, à Nanchang, a mis en place dans les années 1990 une ligne de production de moteurs qui fabriquait initialement uniquement le turbodiesel Isuzu 4JB de 2.8 L sous licence. Le JMC JE493 (dérivé du 4JB1T) appartient à cette famille et convient à de nombreux camions légers et pick-up JMC ainsi qu’à ceux équipés du 4JB1.
- Yangchai. Yangzhou Diesel Engine Co. fait partie de Weichai depuis 2009. L’entreprise se concentre sur les moteurs pour applications légères d’environ 2.0 à 4.0 L destinés aux camions légers, aux minibus, aux petits engins de chantier et aux groupes électrogènes. Le Yangchai YZ4105ZLQ est un moteur de 4.1 L typique pour camions et autobus.
Quelle marque choisir pour mon application ?
Le remplacement le plus sûr consiste généralement à choisir la même marque et la même famille de modèles que celles montées à l’origine sur la machine ou le véhicule. Les points de fixation, le carter de volant moteur, le câblage, les raccordements de refroidissement et l’interface de transmission correspondent alors sans modification. Si vous souhaitez changer de marque, comparez les points suivants avec le moteur d’origine :
- Puissance nominale et régime nominal, relevés dans la fiche technique plutôt que déduits de la dénomination commerciale.
- Taille du carter de volant moteur (numéro SAE) et dimensions du volant moteur.
- Norme d’émissions et qualité du carburant disponible localement. Les moteurs à pompe d’injection mécanique tolèrent mieux les variations de qualité du carburant que les moteurs à rampe commune.
- Commandes électroniques : la machine nécessite-t-elle un ECU, des capteurs et une interface CAN ?
- Disponibilité locale des pièces et des compétences d’entretien pour la nouvelle marque.
| Application | Choix courants |
|---|---|
| Poids lourds | Weichai série WP, Yuchai YC6L / YC6MK, Cummins ISDe |
| Chargeuses sur pneus et pelles | Weichai WD615, Yuchai YC6A / YC6B, SDEC H / SC11, Isuzu 6HK1 |
| Groupes électrogènes de 50–200 kW | Type Cummins 6BT / 6BTA / 6CTA8.3, SDEC série SC, Weichai WP6 à gaz naturel |
| Propulsion marine | Weichai WD618 / TD226B / Baudouin, SDEC D683 / SC33W, Yuchai YCK |
| Camions légers et pick-up | Isuzu 4JB1 / 4HK1, JMC JE493, Yangchai, Cummins ISF 3.8 |
Pour obtenir une recommandation fondée sur une analyse technique d’une machine précise, envoyez son modèle, une photo de la plaque signalétique du moteur et son cycle de fonctionnement à l’équipe MARS via notre page de contact.
Questions fréquentes
Weichai est-il meilleur que Yuchai ?
Aucun des deux n’est meilleur dans tous les domaines. Ce sont deux grands constructeurs proposant de vastes gammes. Weichai est particulièrement bien implanté dans les poids lourds et les chargeuses sur pneus, tandis que Yuchai propose une très large gamme intermédiaire pour les camions et les machines. Le meilleur choix est généralement la marque montée à l’origine sur la machine.
Les moteurs Cummins fabriqués en Chine sont-ils de véritables Cummins ?
Les moteurs de Dongfeng Cummins et de Chongqing Cummins sont fabriqués par des coentreprises Cummins en Chine. Les moteurs vendus par des tiers comme étant « de type Cummins » peuvent être des modèles compatibles plutôt que des produits de ces coentreprises ; vérifiez donc toujours le fabricant et la plaque signalétique avant l’achat.
Quel est le lien entre les moteurs JMC et Isuzu 4JB1 ?
L’usine de moteurs JMC a commencé par produire le turbodiesel Isuzu 4JB de 2.8 L sous licence. Les moteurs JE493/JX493 de JMC appartiennent à cette famille dérivée du 4JB1T, et de nombreuses pièces d’entretien présentent des correspondances de références avec le 4JB1.
À qui appartient Yangchai ?
Yangzhou Diesel Engine Co. (Yangchai) fait partie de Weichai Power depuis 2009. L’entreprise est spécialisée dans les moteurs diesel pour applications légères destinés aux camions légers, aux autobus, aux petites machines et aux groupes électrogènes.
Puis-je remplacer un moteur chinois par celui d’une autre marque chinoise ?
Souvent oui, mais il faut vérifier soigneusement la compatibilité de la puissance, du régime nominal, du carter de volant moteur, des supports, du refroidissement, du système électrique et des exigences d’émissions. Un remplacement au sein de la même famille est plus rapide et comporte moins de risques d’installation.
