Pembelian mesin diesel kapal sebaiknya didasarkan pada lima hal: rating tugas, daya pada rpm nominal yang dinyatakan, kelas putaran, sistem pendingin, dan tingkat emisi yang harus dipenuhi kapal. Mulailah dari berapa jam per tahun kapal beroperasi dengan beban dan kebutuhan baling-baling, lalu pilih mesin terkecil yang rating-nya mampu memenuhi tugas tersebut dengan cadangan yang memadai, serta pastikan mesin sesuai dengan ruang mesin, gearbox, dan peraturan negara bendera atau badan klasifikasi.
Poin utama
- Mesin diesel kapal adalah mesin yang disesuaikan untuk penggunaan di kapal dengan pendinginan sirkuit tertutup, pompa air laut, komponen buang berpendingin air, dan perlindungan korosi; mesin darat yang langsung dipasang di kapal bukanlah hal yang sama.
- Angka daya hanya dapat dibandingkan secara adil dengan satuan (kW), rpm nominal, dan rating tugas yang sama.
- Mesin diesel putaran tinggi (di atas sekitar 1000 rpm) menggerakkan sebagian besar perahu dan kapal kerja; mesin putaran menengah dan rendah menggerakkan kapal yang lebih besar.
- Berdasarkan MARPOL Lampiran VI Peraturan 13, mesin diesel kapal di atas 130 kW harus memenuhi batas NOx IMO, dengan Tier III berlaku di dalam kawasan pengendalian emisi yang ditetapkan.
- Mesin dengan rating tugas yang lebih berat dan kontinu bertahan lebih lama pada beban tinggi dibandingkan blok yang sama dengan rating untuk penggunaan rekreasi.
- Kirim data kapal, data mesin lama, rasio gearbox, dan ukuran baling-baling kepada pemasok, bukan hanya angka tenaga kuda.
Apa yang membedakan mesin diesel kapal dari mesin darat?
Mesin ini dibuat atau dikonversi ("dimarinisasi") untuk beroperasi di ruang mesin yang panas, tertutup, dan lembap serta membuang panas ke air laut. Blok dasarnya mungkin sama dengan mesin truk atau industri, tetapi komponen pendingin, sistem buang, dudukan, dan kelistrikan dibuat khusus untuk penggunaan di kapal.
Fitur khusus kapal yang umum meliputi:
- Pendinginan dengan penukar panas atau pendingin lunas, sehingga blok menggunakan cairan pendingin berbasis air tawar, sementara air laut hanya melewati penukar panas.
- Pompa air baku, biasanya dengan impeler fleksibel, untuk mengalirkan air laut melalui penukar panas, pendingin, dan sistem buang basah.
- Manifold buang dan rumah turbocharger berpendingin air, yang menjaga suhu permukaan di ruang mesin tetap rendah.
- Sambungan gearbox kapal, dengan rumah roda gila SAE yang sesuai dengan gearbox reduksi pembalik arah.
- Anoda korban seng serta cat dan sambungan kelas kelautan untuk melindungi dari korosi.
Mesin dalam adalah mesin yang dipasang di dalam lambung dan menggerakkan baling-baling melalui poros, penggerak V, atau penggerak buritan. Jika Anda masih memilih tata letak propulsi, panduan kami tentang mesin dalam vs mesin tempel vs penggerak buritan membandingkan ketiganya.
Apa saja jenis mesin diesel kapal?
Mesin diesel kapal biasanya dikelompokkan berdasarkan putaran poros engkol, karena kelas putaran menentukan ukuran, berat, toleransi bahan bakar, dan tempat penggunaan mesin. Batas di bawah merupakan kebiasaan umum, bukan definisi hukum.
| Kelas putaran | Kecepatan pengenal umum | Siklus dan konfigurasi | Penggunaan umum |
|---|---|---|---|
| Putaran tinggi | Di atas sekitar 1000 rpm, sering kali 1500–2800 rpm | Empat langkah, segaris 4/6 atau V8–V16 | Kapal penangkap ikan, kapal kerja, kapal pesiar, feri, genset |
| Putaran menengah | Sekitar 300–1000 rpm | Empat langkah, segaris atau V, piston batang | Kapal tunda, kapal keruk, kapal lepas pantai, mesin bantu kapal |
| Putaran rendah | Di bawah sekitar 300 rpm | Dua langkah dengan kepala silang, penggerak langsung | Kapal kargo besar, kapal tanker, kapal kontainer |
Sebagian besar pembeli mesin diesel kapal kecil dan mesin kapal kerja memilih kelas putaran tinggi. Mesin empat silinder yang ringkas seperti SC4H100 73.5 kW cocok untuk kapal penangkap ikan kecil dan kapal pelabuhan, sedangkan mesin V12 seperti mesin kapal 12M33 1000 hp melayani kapal tunda dan feri yang lebih besar.
Di sisi lain, mesin kapal terbesar adalah unit dua langkah putaran rendah dengan kepala silang untuk kapal kontainer. Unit terbesar menghasilkan sekitar 80000 kW pada sekitar 100 rpm dan berbobot lebih dari 2000 ton. Untuk penjelasan lebih lengkap tentang kedua siklus tersebut, lihat mesin kapal: dua langkah vs empat langkah.
Rating tugas mana yang sebaiknya saya beli?
Belilah rating yang sesuai dengan pola beban sebenarnya: kontinu atau tugas berat untuk kapal yang beroperasi mendekati beban penuh selama berjam-jam, dan rating yang lebih ringan hanya untuk kapal yang berlayar jauh di bawah daya penuh. Mesin dasar yang sama sering memiliki angka kW lebih tinggi pada rating tugas ringan atau rekreasi, sehingga membandingkan angka daya utama antar-rating dapat menyesatkan.
Definisi rating berbeda menurut produsen, jadi bacalah lembar data. Sebagai pedoman umum, kapal pukat, kapal tunda, kapal dorong, dan kapal keruk memerlukan rating kontinu; feri, kapal pengangkut awak, dan kapal patroli biasanya cocok dengan rating tugas menengah; sedangkan kapal pesiar pribadi dapat menggunakan rating keluaran tinggi karena hanya mencatat sedikit jam pada gas penuh. Daya umumnya dinyatakan menurut kondisi ISO 3046-1 atau ISO 8665, yang menetapkan suhu udara, tekanan, dan kelembapan acuan, jadi periksa standar yang digunakan dalam lembar data. Panduan penggantian mesin kapal kerja kami menjelaskan rating dengan contoh kapal.
Bagaimana menentukan ukuran mesin diesel kapal?
Tentukan ukuran mesin berdasarkan daya yang benar-benar diserap lambung dan baling-baling pada kecepatan target, lalu tambahkan cadangan operasi; jangan mulai dari mesin terbesar yang muat. Ikuti langkah-langkah berikut:
- Mulailah dari kinerja yang sudah diketahui. Jika mesin lama menggerakkan kapal dengan baik, pilih daya dan rpm nominal yang mendekati agar rasio gearbox dan baling-baling dapat dipertahankan.
- Konversikan semuanya ke kW. Satu tenaga kuda metrik (PS) adalah 0.7355 kW dan satu tenaga kuda mekanis sekitar 0.746 kW, sehingga "300 hp" dapat berarti dua angka yang berbeda.
- Periksa hukum baling-baling. Kebutuhan daya baling-baling meningkat kira-kira sebanding dengan pangkat tiga putaran poros, sehingga sedikit kenaikan rpm memerlukan peningkatan daya yang besar.
- Sisakan cadangan sesuai tugas. Banyak operator menargetkan beban jelajah normal sekitar 70–85 persen dari daya nominal, sehingga tersedia cadangan untuk pengotoran lambung, cuaca, dan muatan.
- Sesuaikan gearbox. Rasio reduksi harus membuat baling-baling mencapai putaran desainnya pada rpm nominal mesin, dan gearbox harus memiliki rating yang sesuai dengan daya serta torsi mesin.
- Pastikan kesesuaian fisik. Bandingkan panjang, lebar, tinggi, berat, dan garis tengah poros engkol dengan landasan mesin serta garis poros.
Ukuran mesin yang berlebihan memiliki konsekuensi. Mesin yang menghabiskan sebagian besar masa operasinya pada beban sangat ringan dapat mengalami pembakaran tidak sempurna, penumpukan karbon, dan pengenceran oli oleh bahan bakar, yang sering disebut wet stacking.
Mesin dalam diesel atau mesin dalam bensin?
Untuk kapal komersial dan sebagian besar kapal di atas sekitar 10 m, mesin dalam diesel merupakan pilihan umum karena konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, torsi lebih tinggi pada rpm rendah, dan risiko kebakaran lebih rendah. Mesin dalam bensin lebih ringan dan lebih murah untuk dibeli, tetapi mengonsumsi lebih banyak bahan bakar per kWh serta memerlukan komponen listrik berpelindung penyalaan dan ventilasi yang cermat.
Dalam praktiknya, mesin kapal yang hemat bahan bakar adalah mesin diesel yang disesuaikan dengan baik dan beroperasi pada beban yang wajar. Mesin diesel kapal putaran tinggi modern biasanya mengonsumsi sekitar 200–240 gram bahan bakar per kWh di dekat beban nominal; angka pastinya tercantum pada kurva konsumsi bahan bakar produsen. Memilih baling-baling yang tepat dan menjaga kebersihan lambung sering menghemat lebih banyak bahan bakar daripada mengganti model mesin.
Peraturan emisi apa yang berlaku untuk mesin kapal?
Untuk kapal yang tunduk pada konvensi IMO, MARPOL Lampiran VI Peraturan 13 menerapkan batas NOx pada mesin diesel kapal di atas 130 kW. Tier II mencakup kapal yang dibangun sejak 1 Januari 2011, sedangkan Tier III, sekitar 80 persen lebih rendah daripada Tier II, berlaku di dalam kawasan pengendalian emisi NOx: Amerika Utara dan Karibia AS untuk kapal yang dibangun sejak 2016, serta Laut Baltik dan Laut Utara untuk kapal yang dibangun sejak 2021.
Mesin di atas 130 kW pada kapal tersebut memerlukan sertifikat EIAPP (Pencegahan Pencemaran Udara Internasional untuk Mesin). Di perairan AS, peraturan kelautan EPA mengelompokkan mesin berdasarkan volume langkah per silinder: Kategori 1 di bawah 7 liter per silinder untuk Tier 3 dan Tier 4, Kategori 2 mulai dari 7 hingga kurang dari 30 liter, dan Kategori 3 adalah 30 liter ke atas. Tier 4 berlaku untuk mesin komersial di atas 600 kW. Selalu pastikan tingkat emisi, sertifikat, dan persetujuan badan klasifikasi yang diperlukan negara bendera sebelum memesan.
Sebaiknya saya membeli mesin kapal baru, hasil remanufaktur, atau bekas?
Mesin baru memberikan garansi pabrik penuh, sertifikat emisi terkini, dan riwayat yang diketahui, sehingga menjadi pilihan utama untuk kapal berkelas dan standardisasi armada. Mesin hasil remanufaktur dapat masuk akal untuk penggantian dengan unit identik, sedangkan mesin diesel kapal bekas paling murah tetapi membawa risiko terbesar.
Jika Anda sedang mempertimbangkan pilihan tersebut, baca mesin diesel hasil remanufaktur vs rekondisi vs baru. Untuk setiap mesin bekas, mintalah data jam operasi, analisis oli, uji kompresi atau kebocoran gas pembakaran ke bak engkol, dan bukti sertifikat emisi.
Apa yang harus saya kirim kepada pemasok mesin kapal?
Permintaan penawaran yang baik memberi pemasok data yang cukup untuk menyesuaikan mesin, rating, dan gearbox tanpa menerka. Sertakan:
- Jenis kapal, panjang, deplasemen, kecepatan dinas, dan jam operasi harian.
- Model mesin lama, daya, rpm nominal, serta model dan rasio gearbox.
- Diameter, langkah, dan jumlah daun baling-baling, serta diameter poros.
- Jenis pendinginan (penukar panas atau pendingin lunas) dan sistem buang basah atau kering.
- Dimensi ruang mesin dan foto instalasi yang ada.
- Persyaratan negara bendera, badan klasifikasi, dan tingkat emisi, serta pelabuhan dan tanggal pengiriman.
MARS, pemasok ekspor yang berbasis di Shanghai, menyesuaikan mesin dan gearbox sebelum memberikan penawaran serta menguji operasi paket dengan laporan tertulis dan video sebelum dikirim, dengan ketentuan pengiriman FOB atau CIF Shanghai. Untuk mendapatkan usulan yang sesuai, kirim detail kapal Anda.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa mesin diesel kapal terbaik?
Tidak ada satu model yang paling baik; mesin terbaik memiliki rating yang tepat untuk siklus tugas Anda, sesuai dengan gearbox dan baling-baling, serta didukung suku cadang dan servis di tempat kapal beroperasi. Ketersediaan suku cadang di wilayah Anda sering lebih penting daripada perbedaan kecil dalam spesifikasi.
Berapa ukuran mesin diesel kapal yang dibutuhkan kapal saya?
Mulailah dari daya yang dihasilkan mesin sebelumnya pada rpm nominalnya, atau dari perkiraan daya oleh arsitek kapal, lalu pilih mesin yang rating tugasnya mencakup beban tersebut dengan cadangan sekitar 15–30 persen. Konversikan semua angka ke kW sebelum membandingkan.
Apa mesin diesel kapal kecil yang baik untuk kapal layar?
Mesin diesel kapal layar biasanya berupa unit kecil dua hingga empat silinder dengan daya sekitar 10–60 kW, yang dipilih berdasarkan panjang lambung dan deplasemen. Utamakan bobot rendah, pendinginan dengan penukar panas, penggerak layar atau gearbox poros yang sesuai, dan dukungan suku cadang lokal yang baik.
Apa itu mesin kapal lengkap siap pasang?
Mesin kapal lengkap siap pasang dipasok setelah sepenuhnya disesuaikan untuk penggunaan di kapal dan dilengkapi dengan sistem pendingin, komponen buang, motor starter, alternator, instrumen, dan sering kali gearbox yang sudah terpasang, sehingga dapat dipasang dengan sedikit komponen tambahan. Kesesuaiannya dengan dudukan, garis poros, dan sistem buang yang ada tetap perlu diperiksa.
Berapa lama umur pakai mesin diesel kapal?
Umur pakai terutama bergantung pada rating tugas, faktor beban, dan perawatan, dan produsen menerbitkan perkiraan interval overhaul dalam dokumentasinya. Mesin yang dirawat dengan baik dan menggunakan rating yang tepat biasanya beroperasi selama ribuan jam sebelum memerlukan overhaul besar.
Berapa harga mesin diesel kapal?
Harga bergantung pada daya, rating, merek, tingkat emisi, sertifikasi badan klasifikasi, dan cakupan pasokan, seperti gearbox, panel, dan suku cadang. Mintalah penawaran terperinci dengan dasar yang sama, karena harga berbeda menurut pasar dan tahun.
