Lọc nhiên liệu diesel cần được thay theo chu kỳ nhà sản xuất động cơ quy định, thường là mỗi 250–500 giờ vận hành hoặc mỗi năm một lần đối với nhiều tổ máy phát điện, động cơ tàu thủy và máy chuyên dụng ngoài đường bộ; với xe tải hạng nặng, thường thay vào hoặc gần mỗi kỳ thay dầu, hoặc thay ngay nếu động cơ có dấu hiệu thiếu nhiên liệu như mất công suất, khó khởi động hoặc cảnh báo tắc nghẽn. Sau khi lắp lõi lọc mới, phải bơm mồi hệ thống áp suất thấp để loại bỏ không khí bằng bơm tay hoặc bơm cấp nhiên liệu điện, không đổ trước nhiên liệu chưa lọc vào lọc cuối.
Những điểm chính
- Phần lớn động cơ diesel dùng lọc sơ cấp có bộ tách nước ở phía hút và lọc thứ cấp tinh hơn phía trước bơm cao áp; thông thường cả hai được thay cùng lúc.
- Chu kỳ bảo dưỡng điển hình dao động khoảng 250 đến 500 giờ đối với tổ máy phát điện, tàu thuyền và máy xây dựng, nhưng sách hướng dẫn động cơ và chất lượng nhiên liệu quyết định chu kỳ thực tế.
- Dấu hiệu lọc nhiên liệu bẩn gồm mất công suất khi có tải, khó khởi động, chạy không tải không đều, tốc độ dao động, chết máy và chỉ số trở lực đường hút cao.
- Đổ nhiên liệu từ can vào lọc cuối mới trước khi lắp có thể đưa chất bẩn trực tiếp vào hệ thống common-rail áp suất cao.
- Không bao giờ nới các đầu nối ở phía áp suất cao của động cơ common-rail để xả khí; áp suất đủ cao để gây thương tích nghiêm trọng.
Lọc nhiên liệu diesel có chức năng gì?
Lọc nhiên liệu diesel giữ lại các hạt bẩn và nước trước khi chúng đến bơm cao áp và kim phun, những bộ phận được gia công với khe hở chỉ vài micromet. Hệ thống common-rail hiện đại hoạt động ở áp suất có thể vượt 2000 bar, nên ngay cả bụi bẩn mài mòn rất mịn cũng nhanh chóng làm mòn đầu phun và pít tông bơm.
Một hệ thống lọc diesel điển hình có ba phần:
- Lọc sơ cấp hoặc bộ tách nước khỏi nhiên liệu ở phía hút giữa két và bơm cấp nhiên liệu, thường có cấp lọc khoảng 10–30 micromet, kèm cốc chứa nước và bộ phận xả.
- Bơm cấp nhiên liệu diesel (còn gọi là bơm chuyển hoặc bơm tiếp vận), hút nhiên liệu từ két và đẩy qua lọc thứ cấp ở áp suất thấp.
- Lọc thứ cấp hoặc lọc cuối ở phía đẩy, thường có cấp lọc khoảng 2–10 micromet, bảo vệ bơm cao áp và kim phun.
Cấp lọc không được chuẩn hóa giữa các nhà sản xuất, vì vậy lọc thay thế phải đáp ứng thông số của nhà sản xuất động cơ. Các phương pháp thử như ISO 4020, áp dụng cho lọc nhiên liệu động cơ diesel, được dùng để đo hiệu suất và khả năng lọc.
Bao lâu tôi nên thay lọc nhiên liệu diesel?
Thay theo chu kỳ trong sách hướng dẫn bảo dưỡng động cơ và rút ngắn chu kỳ khi chất lượng nhiên liệu kém hoặc lọc có trở lực cao. Chu kỳ công bố khác nhau đáng kể theo động cơ và chế độ làm việc, vì vậy bảng dưới đây chỉ nêu các khoảng thông thường.
| Ứng dụng | Chu kỳ thay điển hình | Yếu tố làm rút ngắn chu kỳ |
|---|---|---|
| Máy phát điện dự phòng | Hằng năm hoặc mỗi 250–500 h, tùy điều kiện nào đến trước | Nhiên liệu lưu trữ bị lão hóa, ngưng tụ nước, vi sinh vật phát triển |
| Tổ máy phát điện nguồn chính | Mỗi 250–500 h | Công trường nhiều bụi, nhiên liệu địa phương kém chất lượng |
| Động cơ đẩy tàu và động cơ phụ trợ | Mỗi 250–500 h hoặc hằng năm | Nước trong nhiên liệu, cặn bị khuấy lên khi thời tiết xấu |
| Máy xây dựng và khai thác mỏ | Thường mỗi 500 h | Tiếp nhiên liệu trong môi trường bụi, bồn cấp nhiên liệu di động |
| Xe tải hạng nặng | Vào hoặc gần kỳ thay dầu, theo quãng đường OEM quy định | Vận tải cự ly ngắn, nhiều nguồn nhiên liệu khác nhau |
Đối với đội phương tiện, thực hành tốt nhất là ghi lại chỉ số trở lực và lượng nước xả ở mỗi lần bảo dưỡng. Nếu có chỉ báo trở lực, hãy thay lọc khi chỉ báo đạt giới hạn, ngay cả khi chưa đến số giờ quy định.
Lọc nhiên liệu bẩn có những triệu chứng gì?
Lọc bị tắc khiến động cơ thiếu nhiên liệu, vì vậy triệu chứng nặng nhất khi tải cao, lúc nhu cầu nhiên liệu đạt đỉnh. Các dấu hiệu phổ biến gồm:
- Mất công suất hoặc không đạt rpm định mức khi có tải.
- Khó khởi động hoặc phải đề lâu, đặc biệt sau khi động cơ để lâu không chạy.
- Chạy không tải không đều, tốc độ tăng giảm hoặc dao động liên tục, đôi khi bị nhầm là lỗi bộ điều tốc.
- Chết máy, đặc biệt khi tổ máy phát điện nhận tải tăng đột ngột hoặc tàu tăng tốc.
- Cảnh báo áp suất nhiên liệu hoặc tắc nghẽn trên động cơ điều khiển điện tử.
- Cảnh báo có nước trong nhiên liệu hoặc cốc tách nước đầy.
Các triệu chứng này cũng có thể do không khí lọt vào, bơm cấp nhiên liệu suy yếu, đầu hút hoặc lỗ thông hơi két bị tắc, và lỗi kim phun. Nếu thay lọc mới không giải quyết được vấn đề, hãy kiểm tra đường hút và bơm cấp nhiên liệu trước khi kết luận hệ thống phun bị hỏng.
Thay lọc nhiên liệu diesel từng bước như thế nào?
Trình tự dưới đây áp dụng cho lọc vặn liền và lọc lõi rời thông thường; luôn tuân theo sách hướng dẫn động cơ về mô men siết và các bước cụ thể.
- Chuẩn bị. Dừng động cơ, để nguội và chuẩn bị sẵn lõi lọc mới, gioăng mới, khay hứng, giẻ lau cùng dụng cụ tháo lọc phù hợp. Giữ khu vực sạch sẽ.
- Đóng van cấp nhiên liệu từ két nếu có, đặc biệt trên tàu và tổ máy phát điện dùng két nhiên liệu hằng ngày cấp bằng trọng lực.
- Xả cốc tách nước, sau đó tháo lõi lọc sơ cấp. Chuyển sang bộ lọc mới hoặc thay cốc và cảm biến nước trong nhiên liệu nếu có.
- Tháo lọc thứ cấp. Với loại lõi rời, mở vỏ và tháo lõi cùng các vòng đệm O cũ.
- Làm sạch các bề mặt làm kín trên đầu lọc hoặc vỏ lọc để không còn gioăng cũ.
- Bôi trơn gioăng mới bằng một lớp mỏng diesel sạch hoặc dầu động cơ, rồi lắp các lõi lọc. Lọc vặn liền thường được siết bằng tay thêm một góc quy định sau khi gioăng tiếp xúc, theo hướng dẫn trên lọc.
- Mở van cấp và bơm mồi hệ thống như mô tả bên dưới.
- Khởi động và kiểm tra. Cho động cơ chạy không tải, kiểm tra rò rỉ ở các đầu lọc, sau đó chạy có tải và xác nhận công suất bình thường.
- Ghi lại ngày, số giờ vận hành và tình trạng các lõi lọc cũ.
Kiểm tra lõi lọc cũ đã cắt mở, hoặc ít nhất chất chứa trong cốc, sẽ cho biết nguồn nhiên liệu có mang theo nước, bùn cặn hoặc vi sinh vật phát triển hay không.
Bơm mồi hệ thống nhiên liệu diesel sau khi thay lọc như thế nào?
Bơm mồi nạp đầy nhiên liệu vào hệ thống áp suất thấp và đẩy không khí ra để bơm cao áp không chạy khô. Phương pháp phụ thuộc vào động cơ:
- Bơm mồi tay: nhiều động cơ có pít tông bơm tay trên đầu lọc hoặc bơm cấp nhiên liệu. Mở vít xả khí trên đầu lọc, bơm đến khi nhiên liệu chảy ra không còn bọt, đóng vít rồi bơm đến khi thấy cứng tay.
- Bơm cấp nhiên liệu điện: trên nhiều động cơ điều khiển điện tử, bật khóa điện sẽ chạy bơm điện trong thời gian định sẵn để đẩy khí ra. Có thể cần bật tắt khóa vài lần.
- Vít xả khí: một số động cơ vẫn cần xả khí tại đầu lọc thứ cấp dù có bơm tự mồi, đặc biệt khi lượng nhiên liệu hồi về két ít.
Không đổ nhiên liệu từ can vào bộ lọc cuối trước khi lắp, vì mọi chất bẩn trong can sẽ đi vòng qua bộ lọc và vào thẳng hệ thống phun. Một số bộ lọc sơ cấp có thể được đổ sẵn nhiên liệu sạch nếu tài liệu hướng dẫn cho phép. Tuyệt đối không nới lỏng đường ống cao áp hoặc đầu nối ống tích áp trên động cơ common-rail để xả khí.
Bơm tiếp vận diesel là gì và liên quan thế nào đến các bộ lọc?
Bơm tiếp vận diesel là bơm áp suất thấp hút nhiên liệu từ thùng qua bộ lọc sơ cấp và cấp cho bơm phun. Bơm có thể là loại cơ khí, được động cơ dẫn động, hoặc loại điện. Khi các bộ lọc bị tắc, bơm tiếp vận phải làm việc với độ chân không đường hút cao hơn, có thể gây xâm thực, giảm lưu lượng và cuối cùng làm mòn bơm. Đồng hồ hoặc cảm biến đo sức cản phía hút đặt giữa bộ lọc sơ cấp và bơm tiếp vận là cách đáng tin cậy nhất để xác định khi nào cần thay bộ lọc.
Chi phí thay bộ lọc nhiên liệu diesel là bao nhiêu?
Chi phí phụ thuộc vào động cơ và khả năng tiếp cận nhiều hơn hẳn so với bản thân bộ lọc. Bộ lọc thay thế cho động cơ diesel hạng nặng thường chỉ chiếm phần nhỏ trong hóa đơn bảo dưỡng; nhân công, thời gian ngừng hoạt động và việc di chuyển đến địa điểm xa hoặc tàu thuyền thường chiếm phần lớn. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí gồm:
- Số lượng và loại phần tử lọc: dạng vặn, lõi thay thế, bộ lọc kép hoặc nhiều cấp.
- Thương hiệu chính hãng, nhà cung cấp OEM hoặc phụ tùng thay thế.
- Khả năng tiếp cận: khoang máy tàu hoặc tổ máy phát điện có vỏ che cần nhiều thời gian hơn khung gầm xe tải.
- Thời gian bơm mồi và việc có cần kỹ thuật viên đến tận nơi hay không.
Đối với đội phương tiện, mua bộ lọc số lượng lớn theo mã phụ tùng và dự trữ tại từng địa điểm giúp giảm chi phí và tránh sử dụng phần tử lọc quá chu kỳ thay thế. Dùng bảng đối chiếu để tìm mã phụ tùng thay thế tương ứng, nhưng phải xác nhận cấp lọc micron, khả năng tách nước, kích thước ren và gioăng, chứ không chỉ khả năng lắp vừa. Hướng dẫn đối chiếu bộ lọc dầu của chúng tôi giải thích những bước kiểm tra tương tự đối với bộ lọc dầu bôi trơn.
Lựa chọn bộ lọc cho tổ máy phát điện, tàu thuyền và đội phương tiện
Sử dụng bộ lọc đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ và tránh dùng bộ lọc nối tiếp đa dụng để thay cho phần tử lọc gắn trên động cơ common-rail. Đối với tổ máy phát điện và tàu thuyền, bộ lọc sơ cấp kép cho phép thay một bên trong khi động cơ vẫn chạy.
Phần tử lọc tách nước nhiên liệu dạng vặn cho các dòng động cơ diesel phổ biến như 6BT có sẵn trong kho; xem phụ tùng động cơ và đọc hướng dẫn bộ lọc tách nước nhiên liệu của chúng tôi để biết quy trình xả nước định kỳ. MARS cung cấp bộ lọc và vật tư tiêu hao động cơ theo điều kiện FOB hoặc CIF Thượng Hải, giúp dự trữ vật tư cho tàu hoặc đội phương tiện trong một lô hàng; gửi mã phụ tùng của bạn để nhận báo giá đã được đối chiếu.
Câu hỏi thường gặp
Tôi có thể tự thay bộ lọc nhiên liệu không?
Có, trên hầu hết động cơ, thợ máy hoặc người vận hành có đủ năng lực có thể thay bộ lọc dạng vặn bằng các dụng cụ cơ bản. Những điểm quan trọng là giữ sạch, dùng đúng gioăng và bơm mồi đúng cách sau khi thay.
Tôi có nên đổ đầy nhiên liệu vào bộ lọc mới trước khi lắp không?
Không đổ sẵn nhiên liệu vào bộ lọc cuối hoặc bộ lọc thứ cấp, vì nhiên liệu chưa lọc có thể đưa chất bẩn vào hệ thống phun. Thay vào đó, bơm mồi bằng bơm tay hoặc bơm tiếp vận điện, trừ khi tài liệu hướng dẫn cho phép đổ sẵn nhiên liệu vào bộ lọc sơ cấp.
Tại sao động cơ diesel của tôi không khởi động sau khi thay bộ lọc nhiên liệu?
Thông thường là do vẫn còn khí trong hệ thống, gioăng bị kẹp hoặc vít xả khí đang mở. Bơm mồi lại phía áp suất thấp, kiểm tra rò rỉ và xác nhận van cấp nhiên liệu đang mở.
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể làm hỏng bơm phun không?
Có. Lưu lượng bị hạn chế có thể khiến bơm tiếp vận và bơm cao áp bị xâm thực và thiếu bôi trơn, làm tăng tốc độ mài mòn.
Có cần thay bộ lọc nhiên liệu máy phát điện nếu tổ máy hiếm khi chạy không?
Có. Nhiên liệu lưu trữ tích tụ nước và cặn theo thời gian, vì vậy hầu hết nhà sản xuất yêu cầu thay bộ lọc ít nhất hằng năm đối với tổ máy dự phòng, bất kể số giờ chạy.
