<!-- language: vi -->

# Giải thích các loại bè cứu sinh SOLAS: loại bè nào phù hợp với loại tàu nào

> So sánh các loại bè cứu sinh bơm phồng SOLAS: thả qua mạn, hạ bằng cần, tự lật về tư thế đúng, hở dùng được cả hai mặt và bè vùng cực, cùng các loại tàu cần sử dụng từng loại.

An toàn hàng hải


Bởi [Đội ngũ Kỹ thuật & Kinh doanh MARS](/vi/about/) Ngày đăng 14 thg 1, 2026Cập nhật 3 thg 2, 20268 phút đọc

Bè cứu sinh bơm hơi SOLAS phù hợp phụ thuộc vào cách hạ bè, những người cần lên bè và khu vực tàu khai thác. Phần lớn tàu hàng sử dụng bè thả qua mạn trên giá đỡ tự nổi, tàu khách bổ sung bè hạ bằng cần davit, tàu khách ro-ro cần bè tự lật về tư thế đúng hoặc bè có mái che sử dụng được ở cả hai mặt, tàu cao tốc thường dùng bè hở sử dụng được ở cả hai mặt theo Bộ luật HSC, và tàu hoạt động ở vùng biển cực cần thiết bị phù hợp với Bộ luật về hoạt động ở vùng cực.

## Những điểm chính

- SOLAS Chương III quy định tàu phải mang *bao nhiêu* phương tiện cứu sinh; Bộ luật quốc tế về trang bị cứu sinh (LSA) quy định mỗi bè cứu sinh phải được chế tạo và trang bị *như thế nào*.

- Bộ luật LSA không phê duyệt bất kỳ bè cứu sinh nào có sức chứa dưới sáu người, và mọi bè cứu sinh phải hoạt động được sau khi thả xuống nước từ độ cao 18 m.

- Bè cứu sinh trên tàu khách ro-ro phải có khả năng tự động lật về tư thế đúng hoặc có mái che và sử dụng được ở cả hai mặt, đồng thời được trang bị cầu dốc lên bè (SOLAS III/26).

- Bè cứu sinh hở sử dụng được ở cả hai mặt được quy định trong Bộ luật tàu cao tốc (HSC), không phải là bè cứu sinh SOLAS thông dụng cho tàu thông thường.

- Bộ luật về hoạt động ở vùng cực yêu cầu trang bị cứu sinh duy trì khả năng hoạt động ở nhiệt độ khai thác vùng cực của tàu; trong thực tế, điều này có nghĩa là phải dùng bè có định mức phù hợp cho vùng cực và thiết bị sinh tồn bổ sung.

- Quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm có quyền quyết định cuối cùng; luôn xác nhận loại bè theo phương án an toàn đã được phê duyệt của tàu.

## SOLAS Chương III và Bộ luật LSA khác nhau như thế nào?

SOLAS Chương III là quy định về trang bị trên tàu. Chương này nêu tổng sức chứa phương tiện cứu sinh mà mỗi loại tàu cần có, vị trí bố trí bè, cách hạ bè và bảo dưỡng. Bộ luật LSA, được SOLAS quy định áp dụng bắt buộc, là tiêu chuẩn sản phẩm: kết cấu, tính nổi, mái che, độ cao thả, bộ trang bị và dấu hiệu nhận dạng.

Khi người mua hỏi "tôi cần loại bè cứu sinh nào?", câu trả lời dựa trên cả hai tài liệu. Câu trả lời cũng phụ thuộc vào cách diễn giải của cơ quan hàng hải quốc gia tàu mang cờ và phương án bố trí trang bị cứu sinh đã được phê duyệt của tàu.

## Có những loại bè cứu sinh nào và chúng khác nhau như thế nào?

| Loại | Cách hạ thủy | Loại tàu điển hình | Quy định tham chiếu chính |
| --- | --- | --- | --- |
| Thả qua mạn (tự nổi) | Thả qua mạn hoặc được giải phóng bằng bộ nhả thủy tĩnh (HRU); dây giữ bè kích hoạt quá trình bơm phồng | Tàu hàng, tàu chở dầu, nhiều loại tàu khách, tàu dịch vụ ngoài khơi | SOLAS III/13, III/31; Bộ luật LSA chương IV |
| Hạ bằng cần | Bơm phồng tại boong xuống bè, cho người lên bè, sau đó hạ bằng cần có móc nhả tự động | Tàu khách, một số tàu hàng bắt buộc phải bố trí bè được hạ bằng cần | SOLAS III/21, III/31; Bộ luật LSA 4.1.4 và chương VI |
| Tự lật về tư thế đúng | Thả qua mạn hoặc hạ bằng cần; khoang nổi tự động lật bè về tư thế đúng sau khi bị lật úp | Tàu khách ro-ro; chủ tàu muốn tăng mức dự phòng an toàn trong thời tiết xấu | SOLAS III/26 |
| Hở, dùng được cả hai mặt | Vỏ chứa được nhả hoặc thả xuống nước; bè sử dụng được khi một trong hai mặt hướng lên và không có mái che | Tàu cao tốc, phà cao tốc | Phụ lục của Bộ luật HSC về bè cứu sinh hở dùng được cả hai mặt |
| Các phiên bản dùng ở vùng cực | Cùng các phương thức hạ thủy, với kết cấu và trang thiết bị dành cho thời tiết lạnh | Tàu được chứng nhận hoạt động ở vùng biển cực | Bộ luật vùng cực (MSC.385(94)) |

## Bè cứu sinh thả qua mạn phù hợp với những trường hợp nào?

Bè thả qua mạn là loại bè chủ lực của đội tàu thương mại. Bè được đóng trong vỏ chứa cứng đặt trên giá đỡ trên boong. Thuyền viên có thể thả bè bằng tay, hoặc bè tự nổi nhờ HRU khi tàu chìm. SOLAS III/13.4 yêu cầu bố trí cơ cấu tự nổi để bè tự nổi lên và, nếu là loại bơm phồng, tự động bơm phồng.

Theo SOLAS III/31, tàu hàng thông thường thường mang theo xuồng cứu sinh kín hoàn toàn cùng với bè cứu sinh đủ cho tất cả mọi người trên tàu. Nếu không thể dễ dàng di chuyển bè từ mạn này sang mạn kia trên cùng một mặt boong hở, mỗi mạn cần có đủ sức chứa cho tất cả mọi người. Tàu hàng dài dưới 85 m (trừ tàu chở dầu) có thể chỉ bố trí bè cứu sinh thay thế, với sức chứa tối thiểu 150% ở mỗi mạn nếu không dễ dàng chuyển bè giữa hai mạn. Khi phương tiện cứu sinh cách sống mũi hoặc đuôi tàu hơn 100 m, phải bố trí thêm một bè ở vị trí xa nhất về phía mũi hoặc phía đuôi trong phạm vi hợp lý và khả thi.

Có hai giới hạn trong Bộ luật LSA cần lưu ý khi bố trí bè:

- **Độ cao thả rơi.** Mọi bè cứu sinh phải hoạt động đạt yêu cầu sau khi được thả rơi từ độ cao 18 m. Nếu vị trí cất giữ cao hơn đường nước đi biển nhẹ tải nhất trên 18 m, kiểu bè đó phải vượt qua thử nghiệm thả rơi từ độ cao ít nhất bằng độ cao này. Vì vậy, danh mục sản phẩm của chúng tôi nêu rõ độ cao cất giữ tối đa. [Dòng bè thả qua mạn ATOB](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/)  được công bố cho độ cao tối đa 50 m.

- **Khối lượng.** Nếu bè phải được bố trí để dễ dàng chuyển giữa hai mạn và không được hạ bằng thiết bị hạ thủy đã được phê duyệt, tổng khối lượng của bè (bè, vỏ chứa và trang thiết bị) không được vượt quá 185 kg. Vì vậy, bè có sức chứa lớn hơn thường được hạ bằng cần hoặc bố trí tại các vị trí cố định ở mỗi mạn.

## Khi nào cần sử dụng bè cứu sinh hạ bằng cần?

Bè hạ bằng cần cho phép mọi người lên bè tại boong xuống bè và được hạ xuống khi đã ở trong bè. Điều này rất quan trọng khi phải sơ tán hành khách, người cao tuổi hoặc người chưa được huấn luyện, hoặc khi tàu có mạn khô cao. Quy định SOLAS dành cho tàu khách (III/21) yêu cầu bè cứu sinh được bố trí thiết bị hạ thủy, và một số phương án bố trí trên tàu hàng theo III/31 yêu cầu ít nhất một mạn có thiết bị hạ thủy.

Bộ luật LSA đặt ra các quy định kết cấu nghiêm ngặt hơn đối với bè hạ bằng cần. Bè phải chịu được va đập ngang vào mạn tàu ở tốc độ 3.5 m/s và thả rơi xuống nước từ độ cao 3 m mà không bị hư hỏng ảnh hưởng đến chức năng. Bè cũng phải có phương tiện giữ sát boong xuống bè trong khi mọi người lên bè. Trên tàu hàng, toàn bộ số người theo sức chứa định mức của bè hạ bằng cần phải có thể lên bè trong vòng ba phút kể từ khi có lệnh lên bè.

Người mua cũng cần lập kế hoạch cho cần hạ và móc nhả tự động của cần, vốn có chế độ bảo dưỡng và thử tải riêng. Đối với tàu đóng mới và tàu hoán cải, cần bảo đảm thiết kế điểm nâng và khối lượng của bè phù hợp với tải trọng làm việc an toàn của cần hạ. [Dòng bè hạ bằng cần ADL](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/)  có sức chứa từ 12 đến 35 người.

## Ai cần bè cứu sinh tự lật về tư thế đúng?

Bè có mái che thông thường khi bị lật úp phải được lật lại bằng tay, điều này rất khó đối với người sống sót đang bị lạnh, kiệt sức hoặc bị thương. Bè tự lật về tư thế đúng có một khoang nổi, thường ở phía trên mái che, giúp bè tự động lật về tư thế đúng.

SOLAS III/26 quy định đây là yêu cầu đối với **tàu khách ro-ro**. Mỗi bè cứu sinh phải có cầu lên bè và phải là loại tự động lật về tư thế đúng hoặc loại có mái che dùng được cả hai mặt, ổn định trong điều kiện có sóng. Có một phương án thay thế: tàu có thể mang thêm bè tự lật về tư thế đúng hoặc bè có mái che dùng được cả hai mặt, với sức chứa ít nhất bằng 50% số người không được bố trí chỗ trong xuồng cứu sinh.

Ngoài hoạt động chở khách ro-ro, bè tự lật về tư thế đúng là trang bị tùy chọn nhưng thường được lựa chọn cho tàu dịch vụ ngoài khơi, các tuyến ven biển chịu nhiều sóng gió và đội tàu đánh cá. Các lựa chọn phù hợp gồm [dòng bè tự lật về tư thế đúng ASR theo SOLAS](/vi/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/)  (6 đến 100 người) và [dòng bè tự lật về tư thế đúng hạ bằng cần ADLSR](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-self-righting-inflatable-liferaft-adlsr-series-12-39-persons/) .

## Bè cứu sinh hở dùng được cả hai mặt là gì và ai được phép sử dụng?

Bè cứu sinh hở dùng được cả hai mặt không có mái che, có thể nổi và sử dụng được bất kể mặt nào hướng lên khi chạm nước. Điều này cho phép nhiều người lên bè rất nhanh, thường trực tiếp từ hệ thống sơ tán hàng hải hoặc từ boong có mạn khô thấp. Đổi lại, khả năng bảo vệ trước thời tiết và giá lạnh thấp hơn.

Bè hở dùng được cả hai mặt được quy định trong **Bộ luật HSC**, cho phép sử dụng loại bè này trên tàu cao tốc chạy các tuyến có thời gian cứu hộ ngắn và điều kiện đủ thuận lợi. Đây không phải là phương án thay thế chung cho bè có mái che theo SOLAS trên tàu thông thường. Việc loại bè này có được chấp nhận trên một tàu cụ thể hay không phụ thuộc vào chứng nhận HSC của tàu và cơ quan quản lý quốc gia treo cờ. Vì vậy, [dòng bè hở dùng được cả hai mặt AOR](/vi/products/marine-safety-equipment/open-reversible-inflatable-liferaft-aor-series-for-hsc-6-152-persons/)  được cung cấp kèm bộ trang bị HSC.

## Có những thay đổi gì đối với tàu hoạt động ở vùng biển cực?

Bộ luật vùng cực (nghị quyết IMO MSC.385(94) về phần an toàn, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2017) áp dụng cho tàu thuộc phạm vi SOLAS hoạt động ở vùng biển Bắc Cực và Nam Cực. Bộ luật yêu cầu các thiết bị cứu sinh duy trì đầy đủ khả năng hoạt động tại **nhiệt độ khai thác vùng cực** của tàu. Bộ luật cũng yêu cầu có các nguồn lực sinh tồn, như trang thiết bị sinh tồn cá nhân và tập thể, đáp ứng *thời gian chờ cứu hộ dự kiến tối đa*, không được ngắn hơn năm ngày.

Đối với bè cứu sinh, điều đó thường có nghĩa là:

- mái che và sàn có lớp cách nhiệt hoặc kết cấu hai lớp để bảo vệ nhiệt;

- hệ thống bơm phồng và vật liệu được phê duyệt để hoạt động ở nhiệt độ thấp;

- bố trí cất giữ hạn chế băng tích tụ trên vỏ chứa và cơ cấu nhả;

- trang thiết bị sinh tồn bổ sung ngoài bộ SOLAS A tiêu chuẩn, theo quy định trong Giấy chứng nhận tàu hoạt động vùng cực và sổ tay vận hành của tàu.

Có các phiên bản dùng ở vùng cực cho từng phương thức hạ thủy: thả qua mạn, hạ bằng cần và tự lật về tư thế đúng. Một ví dụ là [dòng bè tự lật về tư thế đúng dùng ở vùng cực ASR+P](/vi/products/marine-safety-equipment/polar-self-righting-inflatable-liferaft-asr-p-series-6-50-persons/) . Các yêu cầu phụ thuộc vào loại tàu (A, B hoặc C) và nhiệt độ khai thác vùng cực của tàu, vì vậy hãy kiểm tra Giấy chứng nhận tàu hoạt động vùng cực trước khi xác định yêu cầu kỹ thuật.

## Còn tàu đánh cá và du thuyền thì sao?

Chương III của SOLAS nhìn chung không áp dụng cho tàu đánh cá hoặc du thuyền giải trí không hoạt động thương mại. Những tàu này thuộc phạm vi điều chỉnh của quy định quốc gia. Đối với tàu đánh cá, các quy định đó đôi khi dựa trên khuôn khổ Torremolinos hoặc các bộ luật khu vực. Một số cơ quan quản lý chấp nhận bè cứu sinh được chứng nhận theo tiêu chuẩn nghề cá quốc gia, trong khi các cơ quan khác yêu cầu bè được phê duyệt theo SOLAS. Chủ tàu nên xác nhận loại chứng nhận được quốc gia treo cờ chấp nhận trước khi đặt hàng.

## Người mua nên nêu những yêu cầu gì khi đặt mua bè cứu sinh?

Một yêu cầu báo giá đầy đủ giúp tránh những chậm trễ phổ biến nhất khi tàu vào ụ khô. Hãy cung cấp:

- Loại tàu, quốc gia treo cờ, tổ chức đăng kiểm và vùng hoạt động (bao gồm mọi chứng nhận vùng cực hoặc HSC).

- Phương thức hạ thủy và độ cao cất giữ so với đường nước đi biển nhẹ tải nhất.

- Sức chứa của mỗi bè và số lượng bè ở mỗi mạn, lấy từ sơ đồ an toàn đã được phê duyệt.

- Bộ trang bị (SOLAS A, SOLAS B nếu được phép, hoặc bộ HSC).

- Các phê duyệt và chứng nhận bắt buộc, như phê duyệt kiểu được quốc gia treo cờ chấp nhận và dấu phù hợp với chỉ thị về thiết bị hàng hải nếu có liên quan.

- Phụ kiện: HRU, giá đỡ, dây giữ bè, cơ cấu nâng bằng cần hạ.

Trong [dự án thay mới bè cứu sinh cho đội tàu thương mại](/vi/projects/solas-liferaft-renewal-merchant-fleet/) , MARS đã lập bảng bố trí bè cho từng tàu, bao gồm bè thả qua mạn, bè hạ bằng cần và bè tự lật về tư thế đúng trước khi báo giá. Bảng này giúp duy trì tiến độ giao hàng đến ba ụ khô. Để nhận báo giá theo sơ đồ an toàn của tàu, hãy [liên hệ với đội ngũ của chúng tôi](/vi/contact/) .

## Câu hỏi thường gặp

Sức chứa tối thiểu của bè cứu sinh SOLAS là bao nhiêu?

Bộ luật LSA không phê duyệt bất kỳ bè cứu sinh nào có sức chứa dưới sáu người. Có các loại bè nhỏ hơn dành cho du thuyền và tàu nhỏ, nhưng đó không phải là bè cứu sinh SOLAS.

Có phải mọi tàu khách đều cần bè cứu sinh tự lật về tư thế đúng không?

Không. SOLAS III/26 bắt buộc tàu khách ro-ro phải có bè tự lật về tư thế đúng hoặc bè có mái che dùng được cả hai mặt. Các tàu khách khác có thể sử dụng bè có mái che thông thường, trừ khi quốc gia treo cờ có yêu cầu khác.

Có thể cất giữ bè cứu sinh thả qua mạn ở độ cao trên 18 m không?

Có, nhưng chỉ khi kiểu bè đó đã vượt qua thử nghiệm thả rơi từ độ cao ít nhất bằng độ cao cất giữ. Hãy đối chiếu độ cao cất giữ tối đa trên giấy chứng nhận phê duyệt kiểu với phương án bố trí trên tàu.

Bè cứu sinh hở dùng được cả hai mặt có được chấp nhận trên tàu hàng thông thường không?

Nhìn chung là không. Bè hở dùng được cả hai mặt được quy định trong Bộ luật HSC dành cho tàu cao tốc. Tàu thông thường thuộc phạm vi SOLAS thường cần bè cứu sinh có mái che tuân thủ Bộ luật LSA.

Điều gì khiến một bè cứu sinh được coi là bè "vùng cực"?

Bè cứu sinh vùng cực được thiết kế và phê duyệt để hoạt động ở nhiệt độ khai thác vùng cực thấp. Loại bè này thường có mái che và sàn cách nhiệt, hệ thống bơm phồng hoạt động ở nhiệt độ thấp và trang thiết bị sinh tồn bổ sung. Các yêu cầu cụ thể tuân theo Giấy chứng nhận tàu hoạt động vùng cực và hướng dẫn của quốc gia treo cờ.

M

**Đội ngũ kỹ thuật & kinh doanh MARS**

Được biên soạn bởi đội ngũ kỹ thuật và kinh doanh tại Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., những người hằng tuần lựa chọn cấu hình, kiểm tra và vận chuyển thiết bị động lực hàng hải và công nghiệp từ Thượng Hải.

## Chia sẻ

- [Chia sẻ trên LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fsolas-inflatable-liferaft-types-explained%2F)

- [Chia sẻ trên WhatsApp](https://wa.me/?text=Gi%E1%BA%A3i+th%C3%ADch+c%C3%A1c+lo%E1%BA%A1i+b%C3%A8+c%E1%BB%A9u+sinh+SOLAS%3A+lo%E1%BA%A1i+b%C3%A8+n%C3%A0o+ph%C3%B9+h%E1%BB%A3p+v%E1%BB%9Bi+lo%E1%BA%A1i+t%C3%A0u+n%C3%A0o+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fsolas-inflatable-liferaft-types-explained%2F)

- [Chia sẻ qua email](mailto:?subject=Gi%E1%BA%A3i+th%C3%ADch+c%C3%A1c+lo%E1%BA%A1i+b%C3%A8+c%E1%BB%A9u+sinh+SOLAS%3A+lo%E1%BA%A1i+b%C3%A8+n%C3%A0o+ph%C3%B9+h%E1%BB%A3p+v%E1%BB%9Bi+lo%E1%BA%A1i+t%C3%A0u+n%C3%A0o&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fsolas-inflatable-liferaft-types-explained%2F)

**Sản phẩm được đề cập**

- [Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn dòng ATOB (6–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/)

- [Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu dòng ADL (12–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/)

- [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại, hạ bằng cần cẩu dòng ADLSR (12–39 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-self-righting-inflatable-liferaft-adlsr-series-12-39-persons/)

- [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dòng ASR (6–100 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/)

- [Bè cứu sinh bơm hơi không mái che, sử dụng được cả hai mặt dòng AOR dành cho HSC (6–152 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/open-reversible-inflatable-liferaft-aor-series-for-hsc-6-152-persons/)

- [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại dùng tại vùng cực dòng ASR+P (6–50 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/polar-self-righting-inflatable-liferaft-asr-p-series-6-50-persons/)

## Bạn cần báo giá?

Gửi mẫu máy, ứng dụng và số lượng của bạn — chúng tôi phản hồi trong vòng 24 giờ vào ngày làm việc.

[Nhận báo giá](/vi/contact/#inquiry)

## Sản phẩm trong hướng dẫn này

Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải

### [Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn dòng ATOB (6–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/)

Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn SOLAS dành cho tàu thương mại, có sức chứa từ 6 đến 35 người. Vỏ FRP chứa bè đã đóng gói…

Xem chi tiết →

Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải

### [Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu dòng ADL (12–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/)

Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu đạt tiêu chuẩn SOLAS, dùng để sơ tán khẩn cấp ngoài khơi, có các mức sức chứa từ 12 đến 35…

Xem chi tiết →

Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải

### [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại, hạ bằng cần cẩu dòng ADLSR (12–39 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-self-righting-inflatable-liferaft-adlsr-series-12-39-persons/)

Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại, hạ bằng cần cẩu, đạt tiêu chuẩn SOLAS, dùng để sơ tán khẩn cấp ngoài khơi, có sức chứa từ 12…

Xem chi tiết →

Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải

### [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dòng ASR (6–100 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/)

Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dành cho tàu thương mại, có dải sức chứa từ 6 đến 100 người. Bè được cất giữ…

Xem chi tiết →

## Đọc tiếp

[Tất cả bài viết](/vi/blog/)

An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026

### [Bộ nhả thủy tĩnh (HRU): nguyên lý hoạt động và quy định SOLAS](/vi/blog/hydrostatic-release-unit-explained/)

Bộ nhả thủy tĩnh giải phóng bè cứu sinh khỏi tàu đang chìm ở độ sâu không quá 4 m. Tìm hiểu cách HRU hoạt động, quy định của Bộ luật LSA và cách… đúng

Đọc bài viết →

An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026

### [Kích cỡ bè cứu sinh: cách chọn bè cho 4, 6, 8 hoặc 12+ người](/vi/blog/life-raft-sizes-capacity-guide/)

Sức chứa bè cứu sinh từ 4 người cho phương tiện thủy cỡ nhỏ, tối thiểu 6 người theo SOLAS, đến 25+ người cho tàu. Tìm hiểu cách xác định sức chứa và cách lựa chọn.

Đọc bài viết →

An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026

### [Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh: giải thích các loại phương tiện cứu sinh trên tàu](/vi/blog/lifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types/)

Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh: xuồng cứu sinh là phương tiện thân cứng, chạy bằng động cơ, chở tối đa 150 người; bè cứu sinh là phương tiện bơm hơi trôi tự do. Các loại và…

Đọc bài viết →

URL: https://www.marine-equipment-supply.com/vi/blog/solas-inflatable-liferaft-types-explained/