# Lịch bảo dưỡng và hướng dẫn sửa chữa động cơ diesel thủy > Bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải theo số giờ: kiểm tra hằng ngày, thay dầu và bộ lọc mỗi 100–300 h hoặc hằng năm, bảo dưỡng xupáp và thay dung dịch làm mát ở 500–600 h. Xem lịch bảo dưỡng. Động cơ & thiết bị động lực Bởi [Đội ngũ Kỹ thuật & Kinh doanh MARS](/vi/about/) Ngày đăng 23 thg 10, 2026Đọc trong 6 phút Bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải được lập lịch theo số giờ vận hành, đồng thời có giới hạn thời gian theo lịch: kiểm tra hằng ngày trước khi khởi động, thay dầu và bộ lọc thường sau mỗi 100–300 giờ hoặc mỗi năm một lần, kiểm tra bơm nước ngoài mạn, bộ trao đổi nhiệt và anốt theo chu kỳ tương tự, kiểm tra khe hở xupáp và thay dung dịch làm mát ở khoảng 500–600 giờ hoặc hai năm. Chu kỳ chính xác được quy định trong sổ tay của nhà sản xuất động cơ; chế độ làm việc khắc nghiệt, nhiên liệu kém chất lượng hoặc nước biển ấm sẽ làm ngắn các chu kỳ này. ## Những điểm chính - Áp dụng mốc đến trước giữa số giờ vận hành và thời gian theo lịch; dầu và dung dịch làm mát vẫn lão hóa ngay cả khi động cơ không chạy. - Chu kỳ thay dầu động cơ diesel hàng hải điển hình khoảng 100–300 giờ hoặc hằng năm, tùy kích cỡ động cơ, cấp dầu, hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu và sổ tay của nhà sản xuất. - Phía nước ngoài mạn (lọc rác, cánh bơm, bộ trao đổi nhiệt, anốt kẽm) gây ra nhiều sự cố trên biển hơn các bộ phận bên trong động cơ. - Nước và cặn bẩn trong nhiên liệu là nguyên nhân hàng đầu gây khó khởi động và hỏng kim phun, vì vậy cần xả nước ở bộ tách nước hằng ngày. - Phân tích dầu định kỳ phát hiện mòn bạc lót, rò rỉ dung dịch làm mát và nhiên liệu làm loãng dầu từ rất lâu trước khi xảy ra hỏng hóc. - Đại tu theo tình trạng, dựa trên xu hướng khí lọt cácte, mức tiêu hao dầu, áp suất nén và phân tích dầu, không chỉ dựa vào số giờ. ## Vì sao động cơ diesel hàng hải cần kế hoạch bảo dưỡng riêng? Động cơ hàng hải làm việc nặng hơn và trong điều kiện khắc nghiệt hơn phần lớn động cơ trên cạn. Động cơ tàu công tác có thể chạy nhiều giờ ở mức tải 70–90 phần trăm, trong buồng máy nóng, được làm mát bằng nước biển chứa muối, bùn cát và sinh vật biển. Vì vậy, bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải bao gồm hai hệ thống: bản thân động cơ và hệ thống nước ngoài mạn giúp làm mát động cơ. Bảo dưỡng động cơ tàu cũng phải xử lý ảnh hưởng của những giai đoạn ngừng hoạt động dài. Động cơ trên du thuyền và tàu cá hoạt động theo mùa có thể nằm yên nhiều tháng, tạo điều kiện cho độ ẩm, axit và ăn mòn tích tụ. Đó chính là lý do có các chu kỳ bảo dưỡng theo thời gian lịch. ## Lịch bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải gồm những gì? Bảng dưới đây là lịch điển hình cho động cơ diesel hàng hải cao tốc thuộc dải 50–500 kW. Bảng kết hợp các chu kỳ công bố trong sổ tay của nhiều nhà sản xuất, vốn khác nhau đáng kể, vì vậy hãy xem đây là mẫu lập kế hoạch và thay từng số liệu bằng số liệu trong sổ tay động cơ của bạn. | Chu kỳ (mốc nào đến trước) | Công việc | | --- | --- | | Hằng ngày / trước mỗi lần khởi động | Kiểm tra mức dầu và dung dịch làm mát, xả nước ở bộ tách nước nhiên liệu, kiểm tra lọc rác nước ngoài mạn, tìm chỗ rò rỉ, kiểm tra dây đai và dầu hộp số | | Mỗi 50–100 h hoặc hằng tháng | Kiểm tra anốt kẽm, độ căng dây đai, đầu cực ắc quy và độ cản của lọc gió; với động cơ mới hoặc vừa đại tu, thay dầu lần đầu ở khoảng 50 h | | Mỗi 100–300 h hoặc hằng năm | Thay dầu động cơ và lọc dầu, thay lọc nhiên liệu, kiểm tra cánh bơm nước ngoài mạn, súc rửa hoặc vệ sinh bộ trao đổi nhiệt và bộ làm mát khí nạp sau tăng áp, kiểm tra phụ gia dung dịch làm mát | | Mỗi 500–600 h hoặc 2 năm | Điều chỉnh khe hở xupáp, xả và thay dung dịch làm mát, thay van hằng nhiệt nếu được quy định, kiểm tra bộ tăng áp, kiểm tra chân máy và độ đồng tâm đường trục | | Mỗi 1000–2000 h | Kiểm tra hoặc bảo dưỡng kim phun, thử áp lực bộ trao đổi nhiệt và các bộ làm mát, kiểm tra cút xả và bộ giảm chấn | | Theo tình trạng | Đại tu phần trên hoặc đại tu tại chỗ khi xu hướng theo dõi cho thấy có mài mòn | Ghi nhật ký bằng giấy hoặc điện tử về số giờ, ngày tháng, phụ tùng đã sử dụng và các thông số đo. Nhật ký biến các lần bảo dưỡng riêng lẻ thành xu hướng theo dõi, giúp bạn lên kế hoạch sửa chữa trước khi phát sinh hỏng hóc. ## Bao lâu nên thay dầu động cơ diesel? Thay dầu động cơ diesel hàng hải theo chu kỳ trong sổ tay của nhà sản xuất; với phần lớn động cơ diesel hàng hải cỡ nhỏ và trung bình, chu kỳ nằm trong khoảng 100 đến 300 giờ vận hành, và ít nhất mỗi năm một lần. Ví dụ, một số động cơ hàng hải 5.9 lít yêu cầu thay dầu và bộ lọc sau mỗi 300 giờ hoặc một năm, trong khi một số động cơ máy phát điện cỡ nhỏ yêu cầu mỗi 100 giờ. Một số điều kiện đòi hỏi rút ngắn chu kỳ thay dầu động cơ diesel: - Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao làm tiêu hao nhanh hơn dự trữ kiềm (TBN) của dầu. - Chạy không tải hoặc tải nhẹ trong thời gian dài làm tăng muội than và nhiên liệu chưa cháy trong dầu. - Nhiệt độ buồng máy cao hoặc thường xuyên chạy trong thời gian ngắn. - Động cơ mới hoặc vừa đại tu đang trong giai đoạn chạy rà. Sử dụng dầu có tiêu chuẩn và độ nhớt được nêu trong sổ tay, chẳng hạn dầu cấp API CK-4 hoặc CI-4 cho nhiều động cơ diesel cao tốc hiện đại. Thay lọc dầu mỗi lần thay dầu, và luôn thay dầu trước khi ngừng khai thác qua mùa đông để axit không lưu lại trong động cơ nhiều tháng. ## Bảo dưỡng hệ thống làm mát như thế nào? Hệ thống làm mát cần được chăm sóc ở cả hai phía: dung dịch làm mát nước ngọt bên trong động cơ và nước biển đi qua lọc rác, bơm và bộ trao đổi nhiệt. Phần lớn hiện tượng quá nhiệt trên biển bắt nguồn từ phía nước ngoài mạn. - **Vệ sinh lọc rác nước biển** bất cứ khi nào tàu đi qua vùng có rong, bùn cát hoặc sứa, và kiểm tra hằng ngày. - **Kiểm tra cánh bơm nước ngoài mạn** ít nhất hằng năm và mang theo cánh bơm dự phòng; chỉ một lá cánh bị mất cũng có thể làm tắc ống trao đổi nhiệt. - **Vệ sinh bó ống của bộ trao đổi nhiệt và bộ làm mát khí nạp sau tăng áp** theo lịch trên, đồng thời tìm mọi mảnh cánh bơm bị thiếu. - **Kiểm tra anốt kẽm** thường xuyên khi hoạt động trong nước biển ấm và thay khi đã hao mòn khoảng một nửa. - **Kiểm tra nồng độ dung dịch làm mát và hàm lượng phụ gia**, đồng thời thay dung dịch làm mát theo chu kỳ quy định. Để tìm hiểu sâu hơn về cách các hệ thống này hoạt động, xem hướng dẫn [so sánh làm mát bằng bộ trao đổi nhiệt và làm mát đáy tàu](/vi/blog/marine-engine-cooling-systems-heat-exchanger/) của chúng tôi. ## Làm thế nào để giữ hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt? Nhiên liệu sạch, không lẫn nước là biện pháp bảo vệ tốt nhất cho bơm cao áp và kim phun. Xả nước ở bộ tách nước nhiên liệu hằng ngày, thay lọc sơ cấp và thứ cấp đúng lịch, đồng thời giữ két nhiên liệu đầy khi ngừng khai thác để hạn chế ngưng tụ. Các lõi lọc tách nước kiểu vặn như [lọc tách nước nhiên liệu dòng FS19517 / FS19599](/vi/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) phổ biến trên động cơ diesel cỡ trung; luôn chọn cấp lọc micron và cổng cảm biến nước trong nhiên liệu phù hợp với bộ phận nguyên bản. [Hướng dẫn về bộ tách nước nhiên liệu](/vi/blog/fuel-water-separator-guide/) của chúng tôi giải thích cách hoạt động và thời điểm cần xả nước. Nếu xuất hiện cặn bùn hoặc chất nhầy sẫm màu trong bầu lọc, hãy nghi ngờ vi sinh vật phát triển trong két, và xử lý hoặc lọc làm sạch nhiên liệu thay vì chỉ thay bộ lọc. ## Phân tích dầu cho biết điều gì? Phân tích dầu là phép thử trong phòng thí nghiệm đối với mẫu dầu đã sử dụng, cho biết kim loại do mài mòn, tạp chất và tình trạng dầu. Khi thực hiện ở mỗi lần thay dầu, đây là một trong những công cụ có hiệu quả chi phí cao nhất trong bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải. | Kết quả phát hiện | Dấu hiệu thường chỉ ra | | --- | --- | | Hàm lượng sắt tăng | Mòn ống lót xi lanh, trục khuỷu, trục cam hoặc bánh răng | | Hàm lượng đồng, chì, thiếc tăng | Mòn bạc lót hoặc bạc ống, hoặc sự cố bộ làm mát (đồng) | | Crôm | Mòn xéc-măng piston | | Nhôm | Mòn piston hoặc bộ tăng áp | | Silic | Bụi bẩn lọt qua đường nạp khí hoặc lọc gió bị hở | | Natri kèm hàm lượng kali thấp | Nước biển lẫn trong dầu, thường do bộ làm mát bị rò rỉ | | Glycol, natri cùng kali | Dung dịch làm mát lẫn trong dầu, thường do gioăng nắp máy hoặc bộ làm mát dầu | | Nhiên liệu làm loãng dầu, độ nhớt thấp | Lỗi kim phun hoặc bơm, hoặc chạy không tải quá nhiều | Lấy mẫu khi động cơ còn ấm tại cùng một vị trí mỗi lần, và theo dõi xu hướng kết quả thay vì phản ứng với một số liệu riêng lẻ. ## Chẩn đoán các sự cố thường gặp của động cơ diesel hàng hải như thế nào? Sửa chữa động cơ diesel hàng hải bắt đầu bằng các kiểm tra đơn giản trước khi thay phụ tùng. Các triệu chứng dưới đây có những nguyên nhân phổ biến đã được ghi nhận rõ ràng. - **Khó khởi động:** có không khí trong nhiên liệu, bộ lọc tắc, ắc quy hoặc máy khởi động yếu, áp suất nén thấp, hoặc lỗi bugi sấy hay bộ sấy khí nạp trên động cơ cỡ nhỏ. - **Khói đen:** quá tải hoặc chân vịt tạo tải quá lớn, lọc gió bị nghẹt, bộ tăng áp bám bẩn hoặc kim phun lỗi. - **Khói trắng:** khởi động nguội, nước hoặc dung dịch làm mát trong xi lanh, hoặc thời điểm phun không phù hợp. - **Khói xanh:** dầu bị đốt cháy do xéc-măng, ống dẫn hướng xupáp hoặc phớt bộ tăng áp bị mòn. - **Quá nhiệt:** tắc đường nước ngoài mạn, cánh bơm hỏng, bộ trao đổi nhiệt bám bẩn, van hằng nhiệt kẹt hoặc dây đai trượt. - **Mức tiêu hao dầu và khí lọt cácte tăng:** xéc-măng và ống lót xi lanh mòn, dấu hiệu cho thấy cần bắt đầu lập kế hoạch đại tu. Đối với sửa chữa động cơ tàu vượt ngoài các kiểm tra thông thường, hãy sử dụng kỹ thuật viên được đào tạo về dòng động cơ đó và phụ tùng đúng thông số nguyên bản. [Hướng dẫn về phụ tùng và bộ đại tu động cơ diesel hàng hải](/vi/blog/marine-diesel-engine-parts-overhaul-kits/) của chúng tôi giải thích các hạng mục trong đại tu phần trên hoặc đại tu tại chỗ. ## Khi nào nên đại tu động cơ diesel hàng hải? Đại tu động cơ diesel khi dữ liệu tình trạng cho thấy cần thiết: áp suất nén giảm, khí lọt cácte và mức tiêu hao dầu tăng, khói kéo dài, hoặc phân tích dầu cho thấy mài mòn đang tăng nhanh. Chỉ dựa vào số giờ là cơ sở kém tin cậy vì hệ số tải và chất lượng bảo dưỡng khác nhau rất nhiều. Đại tu phần trên bao gồm nắp máy, xupáp và kim phun. Đại tu tại chỗ thay piston, xéc-măng, ống lót xi lanh và bạc lót khi thân máy vẫn ở trên tàu. Đại tu tháo máy đưa động cơ ra ngoài để xử lý trục khuỷu và thân máy. Nếu báo giá đại tu gần bằng giá động cơ mới, hãy so sánh các phương án; [hướng dẫn chi phí thay động cơ tàu](/vi/blog/boat-repower-cost-guide/) của chúng tôi giúp bạn đưa ra quyết định đó. MARS cung cấp bộ lọc, phụ tùng và động cơ thay thế hoàn chỉnh; để nhận báo giá, hãy [gửi số sê-ri động cơ và danh sách phụ tùng của bạn](/vi/contact/) . ## Câu hỏi thường gặp Bao lâu tôi nên bảo dưỡng động cơ diesel hàng hải? Thực hiện kiểm tra hằng ngày trước khi khởi động, bảo dưỡng định kỳ gồm dầu, bộ lọc và kiểm tra hệ thống nước ngoài mạn sau khoảng mỗi 100–300 giờ hoặc hằng năm, và bảo dưỡng lớn gồm điều chỉnh xupáp cùng thay dung dịch làm mát ở khoảng 500–600 giờ hoặc hai năm. Tuân theo sổ tay của nhà sản xuất nếu có khác biệt. Dầu động cơ diesel dùng được bao lâu trong động cơ tàu? Dầu động cơ xuống cấp theo cả số giờ vận hành và thời gian, vì vậy ngay cả động cơ tàu ít sử dụng cũng cần thay dầu ít nhất mỗi năm một lần. Thay dầu trước khi ngừng khai thác để axit và độ ẩm không lưu lại trong cácte. Bảo dưỡng hiệu chỉnh động cơ diesel tàu gồm những gì? Bảo dưỡng hiệu chỉnh động cơ diesel thường gồm thay dầu và lọc dầu, lọc nhiên liệu, lọc gió, cánh bơm nước ngoài mạn, anốt kẽm, kiểm tra dây đai, kiểm tra khe hở xupáp và chạy thử trên biển có đo nhiệt độ cùng áp suất. Động cơ diesel không có bugi đánh lửa, nên phần lớn công việc là bảo dưỡng chất lỏng, bộ lọc và hệ thống làm mát. Nguyên nhân phổ biến nhất gây hỏng động cơ diesel hàng hải là gì? Quá nhiệt do lỗi hệ thống nước ngoài mạn và nhiên liệu nhiễm bẩn là những nguyên nhân gây hỏng hóc trên biển phổ biến nhất. Cả hai phần lớn có thể phòng ngừa bằng kiểm tra hằng ngày và bảo dưỡng cánh bơm, lọc rác cùng bộ lọc theo lịch. Làm sao biết động cơ diesel hàng hải của tôi cần đại tu? Các dấu hiệu cảnh báo gồm mức tiêu hao dầu tăng, khí lọt cácte nhiều, áp suất nén thấp hoặc không đồng đều, khói xanh hoặc đen kéo dài và phân tích dầu cho thấy hàm lượng kim loại do mài mòn tăng. Xác nhận bằng phép thử áp suất nén hoặc khí lọt cácte trước khi quyết định. Tôi có thể kéo dài chu kỳ thay dầu nhờ phân tích dầu không? Một số đơn vị vận hành động cơ thương mại cỡ lớn kéo dài chu kỳ dựa trên phân tích dầu định kỳ, nhưng chỉ trong giới hạn được nhà sản xuất động cơ chấp thuận. Nếu không phân tích, hãy giữ chu kỳ trong sổ tay. M **Đội ngũ kỹ thuật & kinh doanh MARS** Được biên soạn bởi đội ngũ kỹ thuật và kinh doanh tại Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., những người hằng tuần lựa chọn cấu hình, kiểm tra và vận chuyển thiết bị động lực hàng hải và công nghiệp từ Thượng Hải. ## Chia sẻ - [Chia sẻ trên LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-maintenance-schedule%2F) - [Chia sẻ trên WhatsApp](https://wa.me/?text=L%E1%BB%8Bch+b%E1%BA%A3o+d%C6%B0%E1%BB%A1ng+v%C3%A0+h%C6%B0%E1%BB%9Bng+d%E1%BA%ABn+s%E1%BB%ADa+ch%E1%BB%AFa+%C4%91%E1%BB%99ng+c%C6%A1+diesel+th%E1%BB%A7y+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-maintenance-schedule%2F) - [Chia sẻ qua email](mailto:?subject=L%E1%BB%8Bch+b%E1%BA%A3o+d%C6%B0%E1%BB%A1ng+v%C3%A0+h%C6%B0%E1%BB%9Bng+d%E1%BA%ABn+s%E1%BB%ADa+ch%E1%BB%AFa+%C4%91%E1%BB%99ng+c%C6%A1+diesel+th%E1%BB%A7y&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-maintenance-schedule%2F) **Sản phẩm được đề cập** - [Bộ lọc tách nước khỏi nhiên liệu (FS19517 / FS19599 / FS19591 / FS19735)](/vi/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) - [Động cơ diesel 6BT kiểu Cummins cho tổ máy phát điện và tàu thủy (80-210 HP)](/vi/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [Động cơ diesel tàu thủy 6CTA8.3-M205 kiểu Cummins (151 kW)](/vi/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) - [Động cơ diesel tàu thủy SDEC D683 (320 HP)](/vi/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) - [Dao doa ống dẫn hướng xupáp 3822490 (mẫu động cơ 6HH1)](/vi/products/engine-parts/valve-guide-reamer-3822490-engine-model-6hh1/) ## Bạn cần báo giá? Gửi mẫu máy, ứng dụng và số lượng của bạn — chúng tôi phản hồi trong vòng 24 giờ vào ngày làm việc. [Nhận báo giá](/vi/contact/#inquiry) ## Sản phẩm trong hướng dẫn này Cummins · Phụ tùng ô tô và động cơ ### [Bộ lọc tách nước khỏi nhiên liệu (FS19517 / FS19599 / FS19591 / FS19735)](/vi/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) Bộ lọc tách nước khỏi nhiên liệu kiểu vặn dành cho động cơ diesel. Sản phẩm loại bỏ bụi bẩn, gỉ sét và tạp chất trong khi… Xem chi tiết → Cummins · Động cơ diesel ### [Động cơ diesel 6BT kiểu Cummins cho tổ máy phát điện và tàu thủy (80-210 HP)](/vi/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) 6BT là động cơ diesel 6 xi lanh thẳng hàng đã được kiểm chứng, tăng áp, làm mát bằng nước (kiểu Cummins B-series), được chế tạo… Xem chi tiết → Cummins · Động cơ diesel ### [Động cơ diesel tàu thủy 6CTA8.3-M205 kiểu Cummins (151 kW)](/vi/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) 6CTA8.3-M205 là động cơ diesel tàu thủy đã được kiểm chứng, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp, có làm mát khí nạp và làm mát bằng nước… Xem chi tiết → SDEC · Động cơ diesel ### [Động cơ diesel tàu thủy SDEC D683 (320 HP)](/vi/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) SDEC D683 là động cơ diesel thủy 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng nước, được chế tạo để lắp trong tàu thuyền… Xem chi tiết → ## Đọc tiếp [Tất cả bài viết](/vi/blog/) Động cơ & công suất · 23 thg 10, 2026 ### [Thay lọc nhiên liệu diesel: chu kỳ, dấu hiệu và mồi nhiên liệu](/vi/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) Thay lọc nhiên liệu diesel theo chu kỳ của nhà sản xuất động cơ, thường là 250–500 giờ đối với tổ máy phát điện và tàu thuyền, hoặc sớm hơn nếu công suất giảm. Các bước, dấu hiệu và… Đọc bài viết → Động cơ & công suất · 23 thg 10, 2026 ### [Chọn công suất máy phát điện diesel: kW so với kVA, công suất chính và dự phòng](/vi/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) Việc chọn công suất máy phát điện diesel bắt đầu từ kW vận hành, tải khởi động động cơ điện và hệ số công suất, sau đó chọn định mức ISO 8528 phù hợp. Tìm hiểu kW so với kVA, công suất chính và… Đọc bài viết → Động cơ & công suất · 23 thg 10, 2026 ### [Động cơ diesel và động cơ xăng: Khác biệt, ưu nhược điểm và ứng dụng phù hợp nhất](/vi/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) Diesel và xăng: động cơ diesel sử dụng nguyên lý tự cháy do nén, đốt nhiên liệu có mật độ cao hơn và bền hơn khi chịu tải nặng; động cơ xăng có chi phí thấp hơn và vận hành nhẹ nhàng hơn… Đọc bài viết → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/vi/blog/marine-diesel-engine-maintenance-schedule/