# Bảo dưỡng bè cứu sinh và thay HRU: hướng dẫn dành cho người quản lý đội tàu > SOLAS III/20 yêu cầu bảo dưỡng bè cứu sinh theo chu kỳ không quá 12 tháng. Tìm hiểu về thay thế HRU, bộ trang bị A và B, cùng cách lập kế hoạch thay mới cho đội tàu. An toàn hàng hải Bởi [Đội ngũ Kỹ thuật & Kinh doanh MARS](/vi/about/) Ngày đăng 26 thg 3, 2026Cập nhật 15 thg 4, 2026Đọc trong 6 phút Theo quy định SOLAS III/20.8, mọi bè cứu sinh bơm hơi phải được bảo dưỡng tại trạm bảo dưỡng được phê duyệt theo chu kỳ không quá 12 tháng. Cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ có thể gia hạn đến 17 tháng khi việc bảo dưỡng không khả thi. Bộ nhả thủy tĩnh (HRU) tái sử dụng tuân theo cùng quy tắc 12 tháng, còn HRU dùng một lần phải được thay khi đã quá ngày hết hạn ghi trên thiết bị. Người quản lý đội tàu lập kế hoạch bảo dưỡng, thay HRU và thay mới bè theo lịch lên đà và kiểm tra sẽ tránh được phần lớn trường hợp bị lưu giữ tàu và chi phí phát sinh sát hạn. ## Những điểm chính - SOLAS III/20.8 yêu cầu bè cứu sinh bơm hơi được bảo dưỡng theo chu kỳ không quá 12 tháng. Cơ quan quản lý có thể gia hạn đến 17 tháng nếu chu kỳ 12 tháng không khả thi. - Việc bảo dưỡng phải do nhân viên đã qua đào tạo thực hiện tại trạm bảo dưỡng được phê duyệt, không phải do thuyền viên thực hiện trên tàu. - HRU dùng một lần được thay khi quá ngày hết hạn; HRU tái sử dụng được bảo dưỡng theo chu kỳ không quá 12 tháng. - Bè cứu sinh được phê duyệt chu kỳ bảo dưỡng kéo dài (tối đa 30 tháng theo hướng dẫn IMO MSC.1/Circ.1328) được một số quốc gia tàu mang cờ chấp nhận, kèm các điều kiện. - Bộ trang bị SOLAS A là bộ trang bị đầy đủ. Bộ SOLAS B rút gọn chỉ có thể được cho phép đối với tàu khách chạy tuyến quốc tế ngắn. - Cách diễn giải của các quốc gia tàu mang cờ khác nhau về gia hạn, khoảng thời gian kiểm tra cho phép và giới hạn tuổi thọ, vì vậy hãy xác nhận với cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ hoặc tổ chức được công nhận của cơ quan đó. ## Bè cứu sinh SOLAS phải được bảo dưỡng bao lâu một lần? Nguyên tắc cơ bản rất đơn giản: khoảng cách giữa các lần bảo dưỡng không quá 12 tháng. Bè được đưa lên bờ, mở, bơm căng, kiểm tra và đóng gói lại tại trạm bảo dưỡng được cơ quan quản lý quốc gia tàu mang cờ hoặc đơn vị thay mặt cơ quan đó phê duyệt. Trạm cũng phải được nhà sản xuất bè ủy quyền đối với hãng và model đó. Bè được bảo dưỡng tại trạm không có ủy quyền của nhà sản xuất có thể không được chấp nhận, vì vậy hãy kiểm tra cả hai loại chấp thuận khi chọn trạm. SOLAS cho phép cơ quan quản lý gia hạn chu kỳ đến **17 tháng** khi việc bảo dưỡng trong vòng 12 tháng không khả thi, chẳng hạn khi tàu đang thực hiện chuyến đi dài mà không thể tiếp cận trạm được phê duyệt. Việc gia hạn thường được đề nghị thông qua tổ chức được công nhận của tàu trước ngày đến hạn. Một số quốc gia tàu mang cờ cũng chấp nhận việc bảo dưỡng hoàn tất trong khoảng thời gian kiểm tra hàng năm hoặc định kỳ liên quan mà không cần gia hạn chính thức. Đây là cách diễn giải riêng của từng quốc gia tàu mang cờ, không phải quy tắc áp dụng chung. ## Bảo dưỡng bè cứu sinh hàng năm gồm những gì? Việc bảo dưỡng tuân theo hướng dẫn IMO về trạm bảo dưỡng được phê duyệt (nghị quyết A.761(18), cùng các sửa đổi) và sổ tay bảo dưỡng của nhà sản xuất. Một lần bảo dưỡng điển hình gồm: - Kiểm tra vỏ chứa, niêm phong, đai và dây giật mở bè. - Mở gói bè và bơm căng, thường bằng không khí, để thử khả năng giữ áp suất. - Kiểm tra các ống nổi, sàn, mái che, đường nối, đèn, phương tiện hỗ trợ lên bè và buồng tự lật lại nếu có trang bị. - Kiểm tra và cân bình khí, kiểm tra các van và đầu bơm khí. - Thay trang bị hết hạn như pháo hiệu, nước uống, khẩu phần lương thực, vật tư sơ cứu và pin. - Đóng gói lại, niêm phong, ghi ngày bảo dưỡng tiếp theo và cấp giấy chứng nhận bảo dưỡng. Một số phép thử được thực hiện với tần suất thấp hơn hoặc chỉ khi bè đạt một độ tuổi nhất định. Các phép thử này gồm thử bơm bằng khí từ bình, thử áp suất bổ sung cần thiết (NAP) và thử đường nối sàn; thời điểm thực hiện được quy định trong sổ tay nhà sản xuất và hướng dẫn IMO áp dụng. Khi bè già đi, khả năng không đạt thử nghiệm và phải sửa chữa tốn kém tăng lên. Đây là một trong những lý do chính để lập kế hoạch thay mới thay vì chờ đến khi bè không đạt yêu cầu. ## Quy định đối với bộ nhả thủy tĩnh là gì? HRU nhả bè khỏi giá đỡ nếu tàu chìm trước khi thuyền viên kịp thả bè. Khi tàu chìm xuống, áp suất nước kích hoạt thiết bị ở độ sâu không quá 4 m. Bè sau đó nổi lên, dây giật mở bè căng ra và quá trình bơm căng bắt đầu. Một mắt nối yếu sau đó đứt ra để tàu không kéo bè đã bơm căng chìm xuống. | Loại HRU | Yêu cầu | Lưu ý lập kế hoạch | | --- | --- | --- | | Dùng một lần (không cần bảo dưỡng) | Thay khi đã quá ngày hết hạn ghi trên thiết bị | Tuổi thọ sử dụng thường là 2 năm; kiểm tra ngày trên từng thiết bị | | Tái sử dụng (có thể bảo dưỡng) | Bảo dưỡng theo chu kỳ không quá 12 tháng (có thể được cơ quan quản lý gia hạn đến 17 tháng) | Bảo dưỡng tại trạm được phê duyệt, thường cùng với bè | | Móc nhả bè hạ bằng cần | Bảo dưỡng theo chu kỳ không quá 12 tháng, kèm thử tải định kỳ | SOLAS III/20.11 yêu cầu thử hoạt động dưới tải bằng 1.1 lần tổng khối lượng của bè theo chu kỳ không quá 5 năm | Trong đội tàu có hàng chục bè, ngày hết hạn HRU hiếm khi trùng với ngày bảo dưỡng bè. Hãy duy trì sổ theo dõi ghi song song số sê-ri từng bè, ngày bảo dưỡng tiếp theo, loại HRU và ngày hết hạn HRU. ## Bộ trang bị SOLAS A và SOLAS B khác nhau thế nào? Bộ luật LSA quy định trang bị tiêu chuẩn cho bè cứu sinh SOLAS. Bộ trang bị gồm các vật dụng như neo nổi, mái chèo, dụng cụ tát nước, bộ dụng cụ sơ cứu, nước uống, khẩu phần lương thực, pháo hiệu, phương tiện giữ nhiệt và bộ dụng cụ sửa chữa. Bè mang bộ trang bị đầy đủ được ghi nhãn **SOLAS A PACK (bộ trang bị đầy đủ)**. Đối với tàu khách thực hiện **chuyến đi quốc tế ngắn**, cơ quan quản lý có thể cho phép bộ trang bị rút gọn mang nhãn **SOLAS B PACK (bộ trang bị rút gọn)**. Bộ B lược bỏ một số hạng mục, chẳng hạn khẩu phần lương thực và nước uống, đồng thời có ít pháo hiệu hơn. Tuyến khai thác của tàu và chấp thuận của quốc gia tàu mang cờ quyết định bộ nào được chấp nhận. Tàu hàng chạy tuyến quốc tế thường cần bộ A. | Nhóm hạng mục | Bộ trang bị SOLAS A | Bộ trang bị SOLAS B | | --- | --- | --- | | Mục đích sử dụng | Tàu chạy tuyến quốc tế | Tàu khách chạy tuyến quốc tế ngắn, khi cơ quan quản lý cho phép | | Pháo hiệu | Bộ trang bị đầy đủ theo Bộ luật LSA | Số lượng rút gọn | | Khẩu phần lương thực và nước uống | Có trang bị | Thường không có | | Vật dụng sinh tồn cơ bản (neo nổi, dụng cụ tát nước, mái chèo, dụng cụ sơ cứu) | Có trang bị | Có trang bị | Có các bộ trang bị khác dành cho những loại phương tiện khác. Tàu cao tốc dùng bộ HSC, và quy định quốc gia có thể xác định bộ trang bị riêng cho tàu cá. Ví dụ, [bè cứu sinh tàu cá HSR-YSR](/vi/products/marine-safety-equipment/self-righting-inflatable-liferaft-for-fishing-vessels-hsr-ysr-series-6-25-persons/) được cung cấp với bộ trang bị theo tiêu chuẩn nghề cá quốc gia thay vì bộ SOLAS. ## Khi nào nên thay bè cứu sinh thay vì bảo dưỡng? Bản thân SOLAS không quy định một tuổi thọ sử dụng tối đa duy nhất cho bè cứu sinh bơm hơi. Trong thực tế, việc thay thế phụ thuộc vào: - **Giới hạn của nhà sản xuất.** Nhiều nhà sản xuất quy định tuổi thọ tối đa cho bè của họ, và các trạm bảo dưỡng sẽ không cấp lại chứng nhận khi vượt quá giới hạn này. - **Yêu cầu của quốc gia tàu mang cờ hoặc tổ chức đăng kiểm.** Một số cơ quan hàng hải quy định giới hạn tuổi thọ riêng hoặc yêu cầu thử nghiệm bổ sung đối với bè cũ. - **Không đạt thử nghiệm hoặc sửa chữa không hiệu quả về kinh tế.** Một bè cũ không đạt thử áp suất hoặc cần thay sàn mới có thể có chi phí sửa chữa cao hơn chi phí thay thế. - **Thay đổi yêu cầu.** Khu vực khai thác mới (ví dụ vùng biển cực), thay đổi quốc gia tàu mang cờ hoặc thay đổi số người trên tàu có thể khiến loại bè hoặc sức chứa hiện có không còn phù hợp. Các đội tàu có bè với tuổi thọ khác nhau thường chọn chu kỳ thay mới theo kế hoạch, đồng bộ với lịch vào ụ khô. Cách tiếp cận này cho phép lắp đặt và kiểm định bè mới, HRU và giá đỡ cùng lúc. ## Người quản lý đội tàu nên lập kế hoạch gì mỗi năm? Một kế hoạch hằng năm thiết thực cho đội tàu hỗn hợp bao gồm: - **Sổ theo dõi bè cứu sinh.** Liệt kê từng bè theo tàu, vị trí, loại, sức chứa, bộ trang bị, số sê-ri, ngày sản xuất, ngày bảo dưỡng gần nhất và tiếp theo, cùng ngày hết hạn HRU. - **Danh mục trạm bảo dưỡng theo khu vực.** Với mỗi khu vực khai thác, liệt kê các trạm được quốc gia tàu mang cờ phê duyệt và được từng nhà sản xuất bè ủy quyền. - **Chiến lược gia hạn.** Xác định trước những tàu có khả năng cần gia hạn chu kỳ lên 17 tháng và cách tổ chức được quốc gia tàu mang cờ công nhận xử lý yêu cầu. - **Bè dự phòng hoặc phương án đổi bè.** Với các tàu có thời gian ghé cảng ngắn, đổi sang bè cùng loại giúp tránh thời gian ngừng khai thác theo hợp đồng thuê. - **Ngân sách thay mới.** Xác định các bè gần đến giới hạn tuổi thọ của nhà sản xuất và gom kế hoạch thay thế theo từng đợt vào ụ khô. - **Chứng nhận.** Bảo đảm chứng nhận phê duyệt kiểu, chứng nhận bảo dưỡng và hồ sơ HRU có trên tàu và phù hợp với phương án an toàn. Trong đợt thay mới cho đội tàu thương mại gồm mười tàu, MARS đã giao bè [thả qua mạn](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) , bè [hạ bằng cần davit](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) và bè tự lật về tư thế đúng, cùng HRU và giá đỡ đến các ụ khô tại ba quốc gia. Chúng tôi cũng cung cấp sổ theo dõi chứng nhận của đội tàu, được mô tả trong [nghiên cứu điển hình về thay mới bè cứu sinh SOLAS](/vi/projects/solas-liferaft-renewal-merchant-fleet/) . Một ví dụ quy mô nhỏ hơn là dự án [nâng cấp đội tàu đánh cá ven bờ](/vi/projects/fishing-fleet-liferafts-hsr-ysr/) , trong đó mỗi bè đi kèm thẻ hướng dẫn hạ bè đơn giản và kế hoạch bảo dưỡng dành cho thuyền viên được đào tạo hạn chế. ## Câu hỏi thường gặp Thuyền viên có thể bảo dưỡng bè cứu sinh trên tàu không? Không. SOLAS yêu cầu bè cứu sinh bơm hơi phải được bảo dưỡng tại trạm bảo dưỡng được phê duyệt, với nhân sự được đào tạo phù hợp. Thuyền viên vẫn cần thường xuyên kiểm tra trực quan vỏ chứa, giá đỡ, HRU và dây giật mở bè trong khuôn khổ công tác bảo dưỡng trên tàu. HRU dùng một lần có tuổi thọ bao lâu? HRU dùng một lần phải được thay khi đã quá ngày hết hạn ghi trên thiết bị. Tuổi thọ sử dụng thường là hai năm, nhưng luôn phải căn cứ vào ngày trên thiết bị và hướng dẫn của nhà sản xuất. Có thể gia hạn chu kỳ bảo dưỡng bè cứu sinh 12 tháng không? Có. SOLAS cho phép Cơ quan hàng hải gia hạn chu kỳ lên 17 tháng khi không thể thực hiện chu kỳ 12 tháng. Một số quốc gia tàu mang cờ cũng chấp nhận bè được phê duyệt cho chu kỳ bảo dưỡng kéo dài đến 30 tháng theo MSC.1/Circ.1328, tùy theo các điều kiện áp dụng. Bộ trang bị SOLAS B có được chấp nhận trên tàu hàng không? Thông thường là không. Bộ trang bị B dành cho tàu khách chạy tuyến quốc tế ngắn khi được Cơ quan hàng hải cho phép. Tàu hàng chạy tuyến quốc tế thường cần bộ trang bị SOLAS A đầy đủ. Mỗi bè cứu sinh cần có những giấy tờ gì trên tàu? Mỗi bè cần có chứng nhận bảo dưỡng còn hiệu lực và HRU còn hạn kèm hồ sơ. Các dấu hiệu nhận dạng, sức chứa và bộ trang bị của bè cũng phải phù hợp với phương án an toàn đã được phê duyệt của tàu. Quốc gia tàu mang cờ hoặc tổ chức được công nhận có thể xác nhận mọi yêu cầu bổ sung. Bạn đang lập kế hoạch thay mới hoặc cần bè và HRU thay thế cho đợt vào ụ khô? [Gửi cho chúng tôi bảng kê bè cứu sinh của đội tàu](/vi/contact/) và chúng tôi sẽ báo giá theo từng tàu. M **Đội ngũ kỹ thuật & kinh doanh MARS** Được biên soạn bởi đội ngũ kỹ thuật và kinh doanh tại Shanghai Mars Industrial Co., Ltd., những người hằng tuần lựa chọn cấu hình, kiểm tra và vận chuyển thiết bị động lực hàng hải và công nghiệp từ Thượng Hải. ## Chia sẻ - [Chia sẻ trên LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fliferaft-servicing-hru-replacement-guide%2F) - [Chia sẻ trên WhatsApp](https://wa.me/?text=B%E1%BA%A3o+d%C6%B0%E1%BB%A1ng+b%C3%A8+c%E1%BB%A9u+sinh+v%C3%A0+thay+HRU%3A+h%C6%B0%E1%BB%9Bng+d%E1%BA%ABn+d%C3%A0nh+cho+ng%C6%B0%E1%BB%9Di+qu%E1%BA%A3n+l%C3%BD+%C4%91%E1%BB%99i+t%C3%A0u+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fliferaft-servicing-hru-replacement-guide%2F) - [Chia sẻ qua email](mailto:?subject=B%E1%BA%A3o+d%C6%B0%E1%BB%A1ng+b%C3%A8+c%E1%BB%A9u+sinh+v%C3%A0+thay+HRU%3A+h%C6%B0%E1%BB%9Bng+d%E1%BA%ABn+d%C3%A0nh+cho+ng%C6%B0%E1%BB%9Di+qu%E1%BA%A3n+l%C3%BD+%C4%91%E1%BB%99i+t%C3%A0u&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fvi%2Fblog%2Fliferaft-servicing-hru-replacement-guide%2F) **Sản phẩm được đề cập** - [Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn dòng ATOB (6–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) - [Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu dòng ADL (12–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) - [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dòng ASR (6–100 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) - [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại dành cho tàu cá dòng HSR-YSR (6–25 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/self-righting-inflatable-liferaft-for-fishing-vessels-hsr-ysr-series-6-25-persons/) - [Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn dòng YT (4–16 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-yt-series-4-16-persons/) ## Bạn cần báo giá? Gửi mẫu máy, ứng dụng và số lượng của bạn — chúng tôi phản hồi trong vòng 24 giờ vào ngày làm việc. [Nhận báo giá](/vi/contact/#inquiry) ## Sản phẩm trong hướng dẫn này Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải ### [Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn dòng ATOB (6–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/throw-overboard-inflatable-liferaft-atob-series-6-35-persons/) Bè cứu sinh bơm hơi thả qua mạn SOLAS dành cho tàu thương mại, có sức chứa từ 6 đến 35 người. Vỏ FRP chứa bè đã đóng gói… Xem chi tiết → Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải ### [Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu dòng ADL (12–35 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/davit-launched-inflatable-liferaft-adl-series-12-35-persons/) Bè cứu sinh bơm hơi hạ bằng cần cẩu đạt tiêu chuẩn SOLAS, dùng để sơ tán khẩn cấp ngoài khơi, có các mức sức chứa từ 12 đến 35… Xem chi tiết → Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải ### [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dòng ASR (6–100 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/solas-self-righting-inflatable-liferaft-asr-series-6-100-persons/) Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại SOLAS dành cho tàu thương mại, có dải sức chứa từ 6 đến 100 người. Bè được cất giữ… Xem chi tiết → Bè cứu sinh OEM · Thiết bị an toàn hàng hải ### [Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại dành cho tàu cá dòng HSR-YSR (6–25 người)](/vi/products/marine-safety-equipment/self-righting-inflatable-liferaft-for-fishing-vessels-hsr-ysr-series-6-25-persons/) Bè cứu sinh bơm hơi tự lật lại được thiết kế cho tàu cá, có sức chứa từ 6 đến 25 người. Bè được cất giữ trong… Xem chi tiết → ## Đọc tiếp [Tất cả bài viết](/vi/blog/) An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026 ### [Bộ nhả thủy tĩnh (HRU): nguyên lý hoạt động và quy định SOLAS](/vi/blog/hydrostatic-release-unit-explained/) Bộ nhả thủy tĩnh giải phóng bè cứu sinh khỏi tàu đang chìm ở độ sâu không quá 4 m. Tìm hiểu cách HRU hoạt động, quy định của Bộ luật LSA và cách… đúng Đọc bài viết → An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026 ### [Kích cỡ bè cứu sinh: cách chọn bè cho 4, 6, 8 hoặc 12+ người](/vi/blog/life-raft-sizes-capacity-guide/) Sức chứa bè cứu sinh từ 4 người cho phương tiện thủy cỡ nhỏ, tối thiểu 6 người theo SOLAS, đến 25+ người cho tàu. Tìm hiểu cách xác định sức chứa và cách lựa chọn. Đọc bài viết → An toàn hàng hải · 23 thg 10, 2026 ### [Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh: giải thích các loại phương tiện cứu sinh trên tàu](/vi/blog/lifeboat-vs-liferaft-survival-craft-types/) Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh: xuồng cứu sinh là phương tiện thân cứng, chạy bằng động cơ, chở tối đa 150 người; bè cứu sinh là phương tiện bơm hơi trôi tự do. Các loại và… Đọc bài viết → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/vi/blog/liferaft-servicing-hru-replacement-guide/