# อธิบายส่วนประกอบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ: ตั้งแต่ชุดเครื่องยนต์ถึงชุดล่าง > ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบ่งเป็น 4 ส่วน ได้แก่ ชุดเครื่องยนต์ ส่วนกลาง ชุดขายึดแผงท้ายเรือ และชุดเกียร์ส่วนล่าง เรียนรู้หน้าที่ของแต่ละส่วนและชิ้นส่วนที่สึกหรอ เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบ่งเป็น 4 ส่วนหลัก ได้แก่ ชุดเครื่องยนต์ (ตัวเครื่องยนต์ใต้ฝาครอบ) ส่วนกลาง (เพลาขับและเรือนทางเดินไอเสีย) ชุดขายึดแผงท้ายเรือพร้อมระบบบังคับเลี้ยวและระบบยก-ปรับมุม และชุดเกียร์ส่วนล่าง (เสื้อเกียร์ที่ขับใบจักร) กำลังส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้งลงมาตามเพลาขับสู่เฟืองดอกจอกคู่หนึ่งในชุดเกียร์ส่วนล่าง ซึ่งถ่ายทอดการหมุนเป็นมุมฉากไปยังเพลาใบจักร ## ประเด็นสำคัญ - เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นชุดรวมเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และใบจักรในตัว ยึดด้วยแคลมป์หรือสลักเกลียวเข้ากับแผงท้ายเรือ และบังคับเลี้ยวโดยหมุนทั้งชุด - ชุดเครื่องยนต์ประกอบด้วยเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้ง ระบบเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และระบบหล่อเย็น เครื่องยนต์ 4 จังหวะยังมีวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว และอ่างน้ำมันเครื่องด้วย - ส่วนกลางรองรับเพลาขับ ท่อน้ำหล่อเย็น และทางเดินไอเสีย พร้อมแยกแรงสั่นสะเทือนด้วยแท่นยาง - ชุดเกียร์ส่วนล่างบรรจุเฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ เพลาใบจักร และในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ยังมีปั๊มน้ำด้วย - น้ำหล่อเย็นเข้าทางช่องรับน้ำบนเสื้อเกียร์ และถูกสูบขึ้นสู่ชุดเครื่องยนต์ด้วยใบพัดยาง ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสึกหรอที่ต้องเปลี่ยนตามรอบ - สิ่งที่เปลี่ยนบ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ได้แก่ ใบพัดปั๊มน้ำ น้ำมันเกียร์และซีล หัวเทียน ตัวกรอง แอโนด เทอร์โมสตัท และใบจักร ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือคืออะไร? เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นชุดขับเคลื่อนเรือแบบพกพาหรือยึดด้วยสลักเกลียว ซึ่งรวมเครื่องยนต์ เกียร์ ใบจักร และระบบบังคับเลี้ยวไว้ในชุดเดียว ติดตั้งภายนอกตัวเรือที่แผงท้ายเรือ ต่างจากเครื่องยนต์ติดตั้งในเรือตรงที่ไม่ต้องมีเพลาทะลุตัวเรือและไม่ต้องมีหางเสือแยก เพราะเครื่องยนต์ทั้งชุดหมุนเพื่อบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีตั้งแต่รุ่นพกพาแบบคันบังคับเลี้ยวประมาณ 2 hp ไปจนถึงเครื่องยนต์ V8 และ V12 ที่ผลิตจำหน่ายทั่วไปซึ่งมีกำลังหลายร้อยแรงม้า เกือบทั้งหมดใช้รูปแบบพื้นฐานเดียวกัน การรู้จักชิ้นส่วนจึงช่วยในการอ่านแผนผังอะไหล่ สั่งซื้ออะไหล่ หรือวินิจฉัยความขัดข้อง สำหรับการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ติดตั้งในเรือและระบบสเตอร์นไดรฟ์ ดู[การเปรียบเทียบเครื่องยนต์ในเรือ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ และสเตอร์นไดรฟ์](/th/blog/inboard-vs-outboard-vs-sterndrive/) ## เครื่องยนต์ติดท้ายเรือทำงานอย่างไร? เครื่องยนต์ติดท้ายเรือทำงานโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแนวตั้งของเครื่องยนต์ ส่งการหมุนลงมาตามเพลาขับยาว และเปลี่ยนเป็นการหมุนในแนวนอนที่ใบจักรผ่านเฟืองดอกจอกในชุดเกียร์ส่วนล่าง เฟืองยังลดความเร็ว โดยทั่วไปมีอัตราทดประมาณ 2:1 ทำให้ใบจักรหมุนช้ากว่าเครื่องยนต์และมีแรงบิดมากขึ้น - ชุดเครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่วางในแนวตั้ง - เพลาข้อเหวี่ยงขับเพลาขับ ซึ่งทอดลงผ่านส่วนกลาง - ที่ด้านล่าง เฟืองพิเนียนบนเพลาขับขบกับเฟืองดอกจอกเดินหน้าและถอยหลัง - คลัตช์แบบขบเลื่อนซึ่งขยับด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์จะล็อกเฟืองใดเฟืองหนึ่งเข้ากับเพลาใบจักร หรือไม่ล็อกทั้งสองเฟืองเมื่ออยู่เกียร์ว่าง - เพลาใบจักรหมุนใบจักรเพื่อสร้างแรงขับ - เพลาขับยังหมุนปั๊มน้ำ ซึ่งส่งน้ำหล่อเย็นขึ้นไปยังเครื่องยนต์ - ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดกลางและขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ไอเสียระบายออกผ่านดุมใบจักรใต้แนวน้ำ ## ชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีอะไรบ้าง? ชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือประกอบด้วยส่วนหลัก 4 ส่วน รวมกับฝาครอบเครื่องยนต์และใบจักร เมื่ออ่านจากบนลงล่าง แผนผังหรือแค็ตตาล็อกอะไหล่ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจะจัดแบ่งตามส่วนดังต่อไปนี้ | ส่วน | ชิ้นส่วนหลัก | หน้าที่ | | --- | --- | --- | | ฝาครอบเครื่องยนต์ | ฝาครอบบน ฝาครอบล่าง ช่องรับอากาศ สลักล็อก | ปกป้องชุดเครื่องยนต์และนำอากาศเข้า | | ชุดเครื่องยนต์ | เสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ ฝาสูบ ระบบเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด ล้อช่วยแรง ชุดสตาร์ต | สร้างกำลัง | | ส่วนกลาง | เรือนเพลาขับ เพลาขับ ท่อน้ำ ทางเดินไอเสีย แท่นยึด อ่างน้ำมันเครื่อง (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) | เชื่อมชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างและแยกแรงสั่นสะเทือน | | ชุดขายึดแผงท้ายเรือ | ขายึดแคลมป์ ขายึดหมุน ท่อแกนยกเครื่องยนต์ แขนบังคับเลี้ยวหรือคันบังคับเลี้ยว ชุดยกและปรับมุม | ยึด บังคับเลี้ยว ยก และปรับมุมเครื่องยนต์ | | ชุดเกียร์ส่วนล่าง (เสื้อเกียร์) | เฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์แบบขบ เพลาใบจักร ปั๊มน้ำ ซีล แบริ่ง | ส่งกำลังไปยังใบจักรและจ่ายน้ำหล่อเย็น | | ใบจักร | กลีบใบจักร ดุม ชิ้นรองรับแรงกระแทก แหวนรองรับแรงขับ นอต | เปลี่ยนการหมุนเป็นแรงขับ | ## ชุดเครื่องยนต์มีชิ้นส่วนอะไรบ้าง? ชุดเครื่องยนต์คือเสื้อสูบและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ยึดติดกับเสื้อสูบ สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ โดยพื้นฐานคือเครื่องยนต์แบบรถยนต์ที่จัดวางให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวตั้ง - **เสื้อสูบ ลูกสูบ และก้านสูบ:** เปลี่ยนแรงดันจากการเผาไหม้เป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง - **ฝาสูบ วาล์ว และเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ):** ควบคุมไอดีและไอเสีย โดยขับด้วยสายพานหรือโซ่ไทม์มิ่ง - **รีดวาล์วและช่องถ่ายไอดี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ):** ทำหน้าที่แทนชุดกลไกวาล์วในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ดู[การเปรียบเทียบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะกับ 4 จังหวะ](/th/blog/two-stroke-vs-four-stroke-outboard/) ของเรา - **ระบบเชื้อเพลิง:** ใช้คาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์ขนาดเล็กและรุ่นเก่า หรือใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์พร้อมปั๊มส่งเชื้อเพลิง ตัวแยกไอเชื้อเพลิง ปั๊มแรงดันสูง หัวฉีด และเรือนลิ้นเร่ง - **ระบบจุดระเบิดและไฟฟ้า:** กล่องควบคุมเครื่องยนต์หรือโมดูลจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด หัวเทียน และล้อช่วยแรงพร้อมขดลวดชาร์จที่จ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิดและชาร์จแบตเตอรี่ - **ระบบสตาร์ต:** ชุดสตาร์ตแบบดึงเชือกคืนตัวในเครื่องยนต์แบบพกพา และมอเตอร์สตาร์ตไฟฟ้าในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกำลังสูงกว่าประมาณ 25 hp - **ช่องทางหล่อเย็นและเทอร์โมสตัท:** โพรงน้ำรอบกระบอกสูบ พร้อมเทอร์โมสตัทและวาล์วระบายแรงดันเพื่อควบคุมอุณหภูมิ - **ระบบหล่อลื่น (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ):** ปั๊มน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และท่อดูดน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่อง ## ส่วนกลางทำหน้าที่อะไร? ส่วนกลาง ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเรือนเพลาขับหรือเรือนทางเดินไอเสีย เชื่อมชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างและกำหนดความยาวเพลาของเครื่องยนต์ ความยาวส่วนนี้เป็นสิ่งที่แยกเครื่องยนต์เพลาสั้น เพลายาว หรือเพลายาวพิเศษ ตามที่อธิบายใน[คู่มือความยาวเพลาเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ](/th/blog/outboard-shaft-length-guide/) ของเรา ภายในมีเพลาขับ ท่อน้ำที่ส่งน้ำหล่อเย็นขึ้นจากปั๊ม ก้านหรือสายเปลี่ยนเกียร์ และทางเดินไอเสียที่นำไอเสียลงไปยังใบจักร ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ อ่างน้ำมันเครื่องมักอยู่ด้านบนของส่วนกลางใต้ชุดเครื่องยนต์ แท่นยางระหว่างส่วนกลางกับขายึดหมุนดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ไม่ให้ส่งไปยังตัวเรือ ## ชุดขายึดแผงท้ายเรือและชิ้นส่วนระบบยก-ปรับมุมมีอะไรบ้าง? ชุดขายึดแผงท้ายเรือเป็นส่วนที่ยึดเครื่องยนต์เข้ากับเรือ **ขายึดแคลมป์** ยึดกับแผงท้ายเรือด้วยสลักเกลียวหรือสกรู และ**ขายึดหมุน** หมุนภายในชุดนั้นบน**ท่อแกนยกเครื่องยนต์**แนวนอน ทำให้เครื่องยนต์ยกเอียงขึ้นพ้นน้ำได้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กบังคับเลี้ยวผ่าน**คันบังคับเลี้ยว** ส่วนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ใช้**แขนบังคับเลี้ยว**ที่เชื่อมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบสายเคเบิลหรือไฮดรอลิก ในเครื่องยนต์ตั้งแต่ประมาณ 30 ถึง 40 hp ขึ้นไป **ชุดปรับมุมและยกเครื่องยนต์แบบใช้กำลัง** ซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้า ปั๊มไฮดรอลิก และกระบอกไฮดรอลิก จะปรับมุมเครื่องยนต์ขณะเดินเรือและยกเครื่องยนต์สำหรับการขนส่งบนรถพ่วงหรือการใช้งานในน้ำตื้น เครื่องยนต์ขนาดเล็กใช้การยกด้วยมือ พร้อมตัวล็อกการยกและสลักปรับมุมที่กำหนดมุมเครื่องยนต์ขณะเดินเรือ ## ภายในชุดเกียร์ส่วนล่างของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีอะไรบ้าง? ชุดเกียร์ส่วนล่างหรือเสื้อเกียร์เป็นระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ภายในมีเฟืองพิเนียน เฟืองเดินหน้าและถอยหลัง คลัตช์แบบขบที่ใช้เลือกเฟือง เพลาใบจักรพร้อมแบริ่งและซีล และน้ำมันเกียร์ที่หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมด ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ **ปั๊มน้ำ** อยู่ด้านบนของเสื้อเกียร์และขับด้วยเพลาขับ ใบพัดยางยืดหยุ่นดูดน้ำผ่านตะแกรงช่องรับน้ำบนเสื้อเกียร์และส่งขึ้นไปตามท่อน้ำ ชุดเกียร์ส่วนล่างยังมี**แผ่นป้องกันอากาศเข้าสู่ใบจักร** **ครีบล่าง**ที่ปกป้องใบจักร และมักมี**ครีบปรับสมดุลการบังคับเลี้ยว**ซึ่งทำหน้าที่เป็นแอโนดสละตัวด้วย เพื่อป้องกันอะลูมิเนียมจากการกัดกร่อนแบบกัลวานิก ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของชุดเกียร์ส่วนล่างคือน้ำรั่วเข้า หากน้ำมันเกียร์ที่ระบายออกมีสีขุ่นคล้ายน้ำนม แสดงว่าน้ำผ่านซีลเข้ามา และควรเปลี่ยนซีลเพลาใบจักรหรือซีลเพลาขับก่อนที่เฟืองและแบริ่งจะเสียหาย เอ็นตกปลาที่พันด้านหลังใบจักรเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของซีลชำรุด ## ชิ้นส่วนใดของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสึกหรอ และต้องเปลี่ยนบ่อยเพียงใด? ชิ้นส่วนสึกหรอส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเปลี่ยนตามรอบทุกปีหรือทุก 100 ชั่วโมง แต่ระยะเวลาต่างกันตามรุ่นและลักษณะงาน จึงควรปฏิบัติตามคู่มือผู้ใช้ | ชิ้นส่วน | ช่วงเวลาทั่วไป | เหตุผลที่สำคัญ | | --- | --- | --- | | น้ำมันเครื่องและไส้กรอง (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | ปกป้องแบริ่ง ลูกเบี้ยว และวาล์ว | | น้ำมันเกียร์ | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | น้ำในน้ำมันเกียร์ทำลายเฟืองและแบริ่ง | | ใบพัดปั๊มน้ำ | ตรวจทุกปี เปลี่ยนตามคู่มือ | ใบพัดปั๊มน้ำที่สึกทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกิน | | หัวเทียน | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | สตาร์ตยากและจุดระเบิดขัดข้อง | | ตัวกรองเชื้อเพลิงและตัวแยกน้ำ | 100 ชั่วโมงหรือทุกปี | น้ำและสิ่งสกปรกทำให้หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์เสียหาย | | แอโนด | ตรวจทุกปี เปลี่ยนเมื่อสึกกร่อนไปประมาณครึ่งหนึ่ง | ปกป้องเสื้อเกียร์และส่วนกลางจากการกัดกร่อน | | เทอร์โมสตัท | ตรวจตามคู่มือ | เครื่องยนต์ร้อนเกินหรือเย็นเกิน | | ใบจักร | ตรวจทุกเที่ยวเดินทาง | รอยบิ่นและการคดงอทำให้สั่นสะเทือนและความเร็วลดลง | สำหรับตารางบำรุงรักษากองเรือ ดู[ตารางบำรุงรักษากองเรือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและ PWC](/th/blog/outboard-and-pwc-fleet-maintenance-schedule/) และ[คู่มือบำรุงรักษาและเตรียมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสำหรับฤดูหนาว](/th/blog/outboard-motor-maintenance-winterizing/) แบบทีละขั้นตอน ## ควรสั่งซื้ออะไหล่เครื่องยนต์ติดท้ายเรือให้ถูกต้องอย่างไร? สั่งซื้อตามรหัสรุ่นและหมายเลขประจำเครื่อง ไม่ใช่อาศัยแรงม้าเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ที่มีแรงม้าเท่ากันอาจใช้ชุดเครื่องยนต์ เสื้อเกียร์ และปีรุ่นต่างกัน และอะไหล่มักเปลี่ยนตามช่วงหมายเลขประจำเครื่อง ป้ายหมายเลขประจำเครื่องมักอยู่บนขายึดหมุนหรือขายึดแคลมป์ เมื่อติดต่อผู้จำหน่ายเพื่อขออะไหล่หรือเครื่องยนต์ครบชุด ให้ระบุรหัสรุ่นเต็ม (โดยทั่วไปมีข้อมูลความยาวเพลาและประเภทระบบสตาร์ต) หมายเลขประจำเครื่อง ปี รูปถ่ายป้ายและชิ้นส่วน รวมถึงหมายเลขอะไหล่จากแผนผังอะไหล่หากมี MARS จัดหา[เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ](/th/products/outboard-motors/) ครบชุดและ[อะไหล่เครื่องยนต์](/th/products/engine-parts/) สำหรับส่งออก ส่งรายละเอียดผ่าน[หน้าติดต่อ](/th/contact/) เพื่อขอใบเสนอราคา ## คำถามที่พบบ่อย ชุดเกียร์ส่วนล่างของเครื่องยนต์เรือคืออะไร? ชุดเกียร์ส่วนล่างคือเสื้อเกียร์ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือหรือระบบสเตอร์นไดรฟ์ ภายในมีเฟือง คลัตช์ และเพลาใบจักร และสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมักมีปั๊มน้ำด้วย ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออยู่ที่ใด? ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่ ปั๊มน้ำอยู่ด้านบนของเสื้อเกียร์ส่วนล่างและขับด้วยเพลาขับ ต้องถอดชุดเกียร์ส่วนล่างเพื่อเปลี่ยนใบพัดปั๊มน้ำ ชุดเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ส่วนล่างต่างกันอย่างไร? ชุดเครื่องยนต์เป็นส่วนที่สร้างกำลัง ส่วนชุดเกียร์ส่วนล่างเป็นกระปุกเกียร์ที่ส่งกำลังนั้นไปยังใบจักร โดยมีส่วนกลางเชื่อมทั้งสองส่วน น้ำมันเกียร์ขุ่นคล้ายน้ำนมในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือหมายถึงอะไร? น้ำมันเกียร์ขุ่นคล้ายน้ำนมหมายถึงมีน้ำผสมอยู่ในน้ำมัน โดยทั่วไปเข้าผ่านซีลเพลาใบจักรหรือซีลเพลาขับที่สึก ควรเปลี่ยนซีลและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ก่อนใช้งานต่อ เครื่องยนต์แบบในเรือ-นอกเรือคืออะไร? ระบบในเรือ-นอกเรือหรือสเตอร์นไดรฟ์มีเครื่องยนต์อยู่ภายในตัวเรือ และมีชุดขับรูปแบบคล้ายเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออยู่ที่แผงท้ายเรือ ใช้แนวคิดชุดเกียร์ส่วนล่างร่วมกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ แต่เป็นระบบขับเคลื่อนคนละประเภท M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Foutboard-motor-parts-explained%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%AD%E0%B8%98%E0%B8%B4%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%95%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%96%E0%B8%B6%E0%B8%87%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Foutboard-motor-parts-explained%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%AD%E0%B8%98%E0%B8%B4%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%95%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%96%E0%B8%B6%E0%B8%87%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Foutboard-motor-parts-explained%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ DF90A 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง](/th/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบพกพา DF9.9BT EFI 4 จังหวะ](/th/products/outboard-motors/df9-9bt-efi-4-stroke-portable-outboard-motor/) - [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 40 EFI FourStroke (40 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-40-efi-fourstroke-outboard-motor-40-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 115 ELPT FourStroke (115 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-115-elpt-fourstroke-outboard-motor-115-hp/) Mercury 115 ELPT เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือ 4 จังหวะ กำลัง 115 HP สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานทางทะเลที่เชื่อถือได้… ดูรายละเอียด → Mercury · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Mercury 60 EFI FourStroke (60 HP)](/th/products/outboard-motors/mercury-60-efi-fourstroke-outboard-motor-60-hp/) Mercury 60 EFI เป็นเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือขนาดกลาง 4 จังหวะ กำลัง 60 HP พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์… ดูรายละเอียด → Suzuki · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ DF90A 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง](/th/products/outboard-motors/df90a-4-stroke-inline-4-outboard-motor/) เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่เชื่อถือได้ กำลัง 90 HP แบบ 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง สำหรับเรือขนาดกลาง ให้การทำงานที่ราบรื่นและตอบสนองดีในช่วงรอบกลาง… ดูรายละเอียด → Suzuki · เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบพกพา DF9.9BT EFI 4 จังหวะ](/th/products/outboard-motors/df9-9bt-efi-4-stroke-portable-outboard-motor/) เครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดกะทัดรัด แบบพกพา กำลัง 9.9 HP แบบ 4 จังหวะ พร้อม EFI และการบังคับเลี้ยวด้วยด้ามจับ เหมาะสำหรับเรือเล็กรับส่ง… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ดีที่สุดสำหรับน้ำเค็ม: เกณฑ์ความเชื่อถือได้ที่ควรตรวจสอบ](/th/blog/best-outboard-for-saltwater-reliability/) เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ดีที่สุดสำหรับน้ำเค็มผสานการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี แอโนดที่เหมาะสม การล้างระบบที่ง่าย และบริการกับอะไหล่ในพื้นที่ ใช้เกณฑ์เหล่านี้… อ่านบทความ → เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [ซื้อเจ็ตสกีมือสอง: รายการตรวจสอบและคู่มือประเมินมูลค่า](/th/blog/buying-used-jet-ski-inspection-checklist/) กำลังซื้อเจ็ตสกีมือสอง? ตรวจสอบเอกสารและ HIN ชั่วโมงใช้งาน กำลังอัด ปั๊มเจ็ต ตัวเรือ และทดสอบในน้ำ ดูอายุการใช้งานทั่วไปของ PWC มูลค่า และสัญญาณเตือนปัญหา อ่านบทความ → เจ็ตสกี & เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ · 23 ต.ค. 2569 ### [คู่มือเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ต: เมื่อใดจึงเหมาะกับการใช้งานในน้ำตื้น](/th/blog/jet-drive-and-shallow-water-outboards/) เครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบเจ็ตใช้ปั๊มแทนใบจักร จึงแล่นได้ในน้ำลึกเพียงไม่กี่นิ้ว แต่ให้แรงขับลดลงประมาณ 30% ควรใช้ระบบเจ็ต เครื่องยนต์สำหรับโคลน หรือ… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/outboard-motor-parts-explained/