# เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเทียบกับดีเซล: ต้นทุน การใช้งาน และการเลือกเครื่องยนต์ > เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเหมาะกับการทำงานหลายชั่วโมงโดยใช้ก๊าซทางท่อ ส่วนดีเซลได้เปรียบด้านการรับโหลดรวดเร็ว การเก็บเชื้อเพลิง ณ สถานที่ใช้งาน และต้นทุนเริ่มต้น เปรียบเทียบต้นทุน การใช้งาน และเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ & ระบบต้นกำลัง โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติมักเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเมื่อสถานที่มีแหล่งจ่ายก๊าซทางท่อที่เชื่อถือได้ และชุดจะทำงานหลายชั่วโมงต่อปีเพื่อจ่ายกำลังหลัก กำลังต่อเนื่อง หรือลดความต้องการไฟฟ้าช่วงสูงสุด เพราะในหลายตลาดเชื้อเพลิงมีต้นทุนต่อหน่วยพลังงานต่ำกว่า ระยะเปลี่ยนน้ำมันยาวกว่า และการปล่อยมลพิษต่ำกว่า ส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการสำรองฉุกเฉิน สถานที่ห่างไกล และการใช้งานเคลื่อนที่ เพราะเก็บเชื้อเพลิงไว้ ณ สถานที่ใช้งานได้ รับโหลดก้อนใหญ่ได้รวดเร็ว และโดยทั่วไปมีราคาซื้อต่ำกว่าที่กำลัง kW เท่ากัน ## ประเด็นสำคัญ - ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติใช้เครื่องยนต์ลูกสูบแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ส่วนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้การจุดระเบิดด้วยแรงอัดและโดยทั่วไปมีกำลังต่อปริมาตรกระบอกสูบสูงกว่าเมื่อมีความจุกระบอกสูบเท่ากัน - ดีเซลเก็บเชื้อเพลิงไว้ ณ สถานที่ใช้งาน ขณะที่ก๊าซทางท่อขึ้นอยู่กับเครือข่ายสาธารณูปโภค ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญสำหรับโหลดสำรองที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยต่อชีวิต และต้องได้รับการยอมรับจากหน่วยงานที่มีอำนาจกำกับดูแล - ตามแนวทางที่ผู้ผลิตเผยแพร่ เครื่องยนต์ก๊าซในงานสำรองมักมีระยะเปลี่ยนน้ำมันประมาณ 1000 ชั่วโมง เทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 250–300 ชั่วโมง - เครื่องยนต์ก๊าซแบบเผาไหม้ส่วนผสมบางทำงานโดยใช้อากาศเกินเพื่อให้ NOx ต่ำลงและมีประสิทธิภาพดีขึ้น ส่วนเครื่องยนต์ก๊าซแบบเผาไหม้ส่วนผสมหนาต้องใช้เครื่องฟอกไอเสียแบบ 3 ทาง แต่โดยดั้งเดิมรับโหลดได้ง่ายกว่า - ดีเซลมักได้เปรียบด้านต้นทุนเริ่มต้นและการใช้งานสำรองที่ไม่บ่อย ส่วนก๊าซมักได้เปรียบด้านต้นทุนเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาเมื่อมีชั่วโมงทำงานต่อปีสูง - สำหรับไฟฟ้า 60 Hz เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ 4 ขั้วทำงานที่ 1800 rpm และสำหรับ 50 Hz ทำงานที่ 1500 rpm ไม่ว่าเครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงชนิดใด ## เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติทำงานอย่างไร? เป็นเครื่องยนต์ลูกสูบแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟที่ต่อกับอัลเทอร์เนเตอร์ ก๊าซถูกควบคุมปริมาณผ่านตัวปรับแรงดันและเครื่องผสม หรือผ่านระบบฉีดที่ช่องไอดี จากนั้นผสมกับอากาศ ถูกอัด และจุดระเบิดด้วยหัวเทียน เพลาข้อเหวี่ยงหมุนอัลเทอร์เนเตอร์ที่ความเร็วซิงโครนัสเพื่อผลิตไฟฟ้า เครื่องยนต์ก๊าซอุตสาหกรรมจำนวนมากพัฒนาจากเสื้อสูบเครื่องยนต์ดีเซล โดยใช้เสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และตลับลูกปืนร่วมกัน แต่เปลี่ยนฝาสูบ ลูกสูบ และอัตราส่วนกำลังอัด ใช้ระบบจุดระเบิดแทนหัวฉีด และเพิ่มชุดจ่ายก๊าซ ลิ้นเร่ง และระบบควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เนื่องจากเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟต้องหลีกเลี่ยงการน็อก รุ่นก๊าซที่ใช้เสื้อสูบเดียวกันจึงมักมีพิกัดกำลังต่ำกว่ารุ่นดีเซลที่มีความจุกระบอกสูบเท่ากัน กลยุทธ์การเผาไหม้หลักมี 2 แบบ: - **การเผาไหม้ส่วนผสมหนา (อัตราส่วนสมมูลทางเคมี):** ทำงานที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามปฏิกิริยาเคมี มีอุณหภูมิไอเสียและ NOx สูงกว่า จึงมักต้องใช้เครื่องฟอกไอเสียแบบ 3 ทาง แต่โดยดั้งเดิมรับโหลดได้ดี - **การเผาไหม้ส่วนผสมบาง:** ทำงานโดยใช้อากาศเกิน ซึ่งลดอุณหภูมิการเผาไหม้และ NOx และโดยทั่วไปช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ส่วนผสมบางสมัยใหม่ใช้เทอร์โบชาร์จและระบบควบคุมที่ตอบสนองรวดเร็วเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับโหลด ## เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติกับดีเซล: เปรียบเทียบกันอย่างไร? เชื้อเพลิงทั้ง 2 ชนิดเหมาะกับรูปแบบการใช้งานต่างกัน ตารางนี้สรุปข้อดีข้อเสียโดยทั่วไป แต่แต่ละรุ่นแตกต่างกัน จึงควรตรวจสอบเอกสารข้อมูลชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ปัจจัย | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล | | --- | --- | --- | | การจุดระเบิด | การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ | การจุดระเบิดด้วยแรงอัด | | แหล่งจ่ายเชื้อเพลิง | ท่อก๊าซสาธารณูปโภค CNG หรือ LNG ก๊าซจากแหล่งผลิต ก๊าซชีวภาพ | เก็บไว้ ณ สถานที่ใช้งานในถังใต้ฐานหรือถังใช้งานประจำวัน | | ประเด็นการเก็บเชื้อเพลิง | ไม่ต้องเก็บ ณ สถานที่ใช้งานเมื่อใช้ก๊าซทางท่อ | เชื้อเพลิงเสื่อมสภาพตามเวลาและต้องตรวจสอบพร้อมกรองฟื้นสภาพ | | ความสามารถในการรับโหลดก้อนใหญ่ที่เพิ่มขึ้นทันที | ดีในเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ออกแบบสำหรับงานสำรอง ขึ้นอยู่กับรุ่น | โดยดั้งเดิมทำได้ดีที่สุด | | กำลังต่อปริมาตรกระบอกสูบ | ต่ำกว่าเมื่อเทียบต่อความจุกระบอกสูบ 1 ลิตร | สูงกว่า | | ต้นทุนเริ่มต้นต่อ kW | มักสูงกว่า | มักต่ำกว่า โดยเฉพาะในพื้นที่ที่อนุญาตให้ใช้ Tier 2 หรือเทียบเท่า | | ระยะเปลี่ยนน้ำมัน | มักประมาณ 1000 h | มักเป็น 250–500 h ขึ้นอยู่กับรุ่น | | การปล่อยมลพิษ | อนุภาคและ NOx ต่ำกว่า โดยเฉพาะแบบเผาไหม้ส่วนผสมบาง | ต้องมีระบบบำบัดไอเสียขั้นปลายเพื่อให้ผ่านข้อจำกัดที่เข้มงวดสำหรับงานที่ไม่ใช่ฉุกเฉิน | | การใช้งานที่เหมาะที่สุด | กำลังหลัก กำลังต่อเนื่อง CHP การลดความต้องการไฟฟ้าช่วงสูงสุด | สำรองฉุกเฉิน สถานที่ห่างไกล งานเคลื่อนที่ งานเรือ | ## เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองก๊าซธรรมชาติเชื่อถือได้เพียงพอสำหรับงานสำรองหรือไม่? เพียงพอสำหรับสถานประกอบการเชิงพาณิชย์หลายแห่ง แต่แหล่งเชื้อเพลิงต้องได้รับการยอมรับจากหน่วยงานกำกับข้อกำหนด ระบบ NFPA 110 Type 10 ต้องคืนการจ่ายไฟภายใน 10 วินาที และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซรุ่นปัจจุบันจากผู้ผลิตรายใหญ่สามารถทำได้ แม้ว่าความสามารถในการรับโหลดจะยังแตกต่างกันระหว่างรุ่นก๊าซมากกว่าระหว่างรุ่นดีเซล ประเด็นที่สำคัญกว่าคือความมั่นคงของแหล่งเชื้อเพลิง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองก๊าซธรรมชาติต้องอาศัยแรงดันในท่อก๊าซที่ยังคงอยู่ระหว่างไฟฟ้าดับ ระบบก๊าซสาธารณูปโภคมักทนต่อพายุและน้ำท่วมได้ดีกว่าระบบขนส่งดีเซล แต่แผ่นดินไหวหรือการสั่งปิดจ่ายอาจทำให้หยุดชะงักได้ สำหรับโรงพยาบาลและโหลดอื่นที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยต่อชีวิต วิศวกรผู้ออกแบบ ผู้ให้บริการก๊าซ และหน่วยงานที่มีอำนาจกำกับดูแลมักต้องเห็นพ้องกันว่าก๊าซสาธารณูปโภคถือเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ หากไม่เป็นที่ยอมรับ โดยทั่วไปจะเลือกดีเซลหรือระบบเชื้อเพลิงคู่ ## ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเหมาะที่สุดกับงานใด? ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติให้ความคุ้มค่าเมื่อมีชั่วโมงทำงานสูง และมีก๊าซราคาถูกพร้อมใช้งาน การใช้งานทั่วไป ได้แก่: - **การจ่ายกำลังหลักสำหรับแหล่งน้ำมันและก๊าซ** โดยใช้ก๊าซจากแหล่งผลิตหรือก๊าซร่วมที่มิฉะนั้นจะถูกเผาทิ้งเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ ต้องตรวจสอบคุณภาพก๊าซ เลขมีเทน และค่าความร้อน และเครื่องยนต์มักต้องลดพิกัดกำลังเมื่อใช้ก๊าซที่มีไฮโดรคาร์บอนหนักสูงหรือก๊าซที่มีไฮโดรเจนซัลไฟด์ - **การผลิตความร้อนและไฟฟ้าร่วม (CHP)** ในโรงงาน เรือนกระจก และโรงแรม โดยนำความร้อนจากน้ำหล่อเย็นเสื้อสูบและไอเสียกลับมาใช้ - **การลดความต้องการไฟฟ้าช่วงสูงสุดและการตอบสนองด้านโหลด** โดยเดินเครื่องในช่วงที่อัตราค่าไฟสูง - โครงการ**ก๊าซชีวภาพและก๊าซจากหลุมฝังกลบ** ซึ่งมักมีระบบทำความสะอาดก๊าซและพิกัดเครื่องยนต์เฉพาะ - **ระบบสำรองเชิงพาณิชย์** ในพื้นที่ที่หน่วยงานยอมรับก๊าซทางท่อและเจ้าของต้องการหลีกเลี่ยงการดูแลรักษาเชื้อเพลิงดีเซล ดีเซลยังเป็นตัวเลือกหลักสำหรับเหมืองห่างไกล ไฟฟ้าในงานก่อสร้าง เรือและหน่วยปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง รวมถึงสถานที่ทุกแห่งที่ต้องขนส่งเชื้อเพลิงเข้าไป ## เครื่องยนต์ลูกสูบหรือกังหันก๊าซธรรมชาติ? สำหรับโครงการส่วนใหญ่ที่มีกำลังต่ำกว่าไม่กี่เมกะวัตต์ เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นตัวเลือกทั่วไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซธรรมชาติมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับกำลังขาออก และเหมาะกับโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ทำงานต่อเนื่องและโรงไฟฟ้าก๊าซแบบวัฏจักรร่วม แต่กังหันแบบวัฏจักรเดี่ยวมีประสิทธิภาพลดลงที่โหลดบางส่วนและไวต่ออุณหภูมิแวดล้อม ส่วนเครื่องยนต์ก๊าซรักษาประสิทธิภาพได้ดีที่โหลดบางส่วน และติดตั้งหลายชุดเพื่อเปิดหรือปิดตามความต้องการได้ แนวทางการใช้หลายชุดนี้เป็นเหตุผลที่โรงไฟฟ้าก๊าซขนาดหลายเมกะวัตต์จำนวนมากประกอบด้วยชุดเครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้าหลายชุดขนาดตั้งแต่ 1 MW ขึ้นไป แทนกังหันเพียงชุดเดียว ผู้ซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ควรเปรียบเทียบประสิทธิภาพที่โหลดบางส่วน เวลาเริ่มทำงาน การบำรุงรักษา และเครือข่ายบริการในพื้นที่ ไม่ใช่พิจารณาเพียงกำลังบนป้ายพิกัด ## ต้นทุนการเป็นเจ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเท่าไร? ต้นทุนรวมขึ้นอยู่กับชั่วโมงทำงานมากกว่าราคาซื้อ ชุดก๊าซมักมีต้นทุนเริ่มต้นต่อ kW สูงกว่าชุดดีเซล รวมถึงค่าเดินท่อก๊าซ ตัวปรับแรงดัน และการขออนุญาต แต่ในหลายภูมิภาคมีต้นทุนเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาต่อชั่วโมงทำงานต่ำกว่า ดีเซลมักมีต้นทุนรวมต่ำกว่าเมื่อชุดทำงานเฉพาะการทดสอบและไฟฟ้าดับเป็นครั้งคราว ปัจจัยหลักที่กำหนดต้นทุน ได้แก่: - **พิกัดและขนาด**: ชุดขนาด 20 kW และ 2 MW เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และราคาต่อ kW ลดลงเมื่อขนาดเพิ่มขึ้น - **ข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ**: ในสหรัฐฯ ชุดดีเซลฉุกเฉินโดยทั่วไปใช้เครื่องยนต์ที่รับรองตาม Tier 2 หรือ Tier 3 ได้ แต่ดีเซลสำหรับงานที่ไม่ใช่ฉุกเฉินมักต้องเป็น Tier 4 Final ซึ่งเพิ่มระบบบำบัดไอเสียขั้นปลายและลดส่วนต่างต้นทุนเมื่อเทียบกับก๊าซ - **อัตราส่วนราคาเชื้อเพลิง**ระหว่างก๊าซทางท่อ CNG และดีเซลในตลาดของคุณ - **ชั่วโมงทำงานต่อปี** ซึ่งเป็นตัวคูณส่วนต่างต้นทุนเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษา - **ตู้ครอบ ระบบควบคุม และสวิตช์เกียร์สำหรับการทำงานขนาน** แนวทางประมาณการการใช้เชื้อเพลิงคือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทำงานในระดับโหลดเหมาะสมมักใช้เชื้อเพลิงประมาณ 0.25 ลิตรต่อ kWh ส่วนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซขนาดกลางมักต้องใช้ก๊าซทางท่อประมาณ 0.3 ลูกบาศก์เมตรต่อ kWh ค่าทั้ง 2 แตกต่างกันตามรุ่น โหลด และคุณภาพก๊าซ จึงควรใช้เส้นโค้งอัตราสิ้นเปลืองในเอกสารข้อมูลสำหรับการประเมินความคุ้มค่าทางธุรกิจ ก๊าซทางท่อมีค่าความร้อนเฉลี่ยประมาณ 1000 Btu ต่อลูกบาศก์ฟุตมาตรฐาน (ประมาณ 37 MJ ต่อลูกบาศก์เมตร) แต่ค่าความร้อนจริงแตกต่างกันตามแหล่งจ่าย ## ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้หรือไม่? ได้ ก๊าซธรรมชาติอัดมักเก็บที่แรงดันประมาณ 200–250 bar (3000–3600 psi) และลดแรงดันผ่านตัวปรับแรงดันให้เหลือแรงดันต่ำตามที่เครื่องยนต์ต้องการ รถพ่วงบรรทุก CNG ใช้สำหรับจ่ายไฟชั่วคราวหรือระหว่างรอระบบหลักในพื้นที่ที่ไม่มีท่อก๊าซ และ LNG สามารถใช้กับสถานที่จ่ายกำลังหลักขนาดใหญ่กว่าได้ แม้ว่าการระเหยของ LNG จะทำให้ไม่เหมาะกับงานสำรองที่หยุดใช้งานนาน โครงสร้างพื้นฐานเติม CNG ที่สร้างสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารก๊าซธรรมชาติแทบไม่ช่วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่โดยตรง สถานที่ส่วนใหญ่รับก๊าซจากท่อ ## การเลือกเครื่องยนต์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ สำหรับผู้ผลิตชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดพิกัด ขีดจำกัดคุณภาพก๊าซ และแผนบำรุงรักษา ตรวจสอบประเด็นเหล่านี้ก่อนสั่งซื้อ: - กำลังพิกัดที่ 1500 หรือ 1800 rpm สำหรับงานกำลังหลักหรือต่อเนื่อง ณ ระดับความสูงและอุณหภูมิแวดล้อมของคุณ - เลขมีเทนขั้นต่ำและแรงดันก๊าซจ่ายที่ทางเข้าเครื่องยนต์ - ความเข้ากันได้ของระบบจุดระเบิด ระบบควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง และเครื่องควบคุมความเร็วกับตัวควบคุมของคุณ - ระยะเปลี่ยนหัวเทียนและน้ำมัน รวมถึงความพร้อมของอะไหล่ ตัวอย่างขนาดกลางคือ[เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ 120 kW บนแพลตฟอร์ม WP6](/th/products/gas-engines/weichai-wp6-natural-gas-engine-120-kw/) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่ใช้กับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ [โครงการชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ](/th/projects/natural-gas-genset-engines-weichai-wp6/) แสดงวิธีจัดหาเครื่องยนต์ประเภทนี้ให้ผู้ประกอบ สำหรับชุดดีเซล เครื่องยนต์ 6 สูบ เช่น [เครื่องยนต์ 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) ยังคงใช้กันทั่วไป เปรียบเทียบตัวเลือกเพิ่มเติมได้ที่หน้า[เครื่องยนต์ก๊าซและเบนซิน](/th/products/gas-engines/) และ[เครื่องยนต์ดีเซล](/th/products/diesel-engines/) และดูคู่มือ[วิธีเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) ของเรา MARS จัดหาเครื่องยนต์ก๊าซและดีเซลสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ และเครื่องยนต์แต่ละเครื่องสามารถทดสอบเดินเครื่องก่อนจัดส่ง พร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอ หากต้องการยืนยันพิกัดตามผลวิเคราะห์ก๊าซของคุณ [ส่งรายละเอียดโครงการของคุณ](/th/contact/) ## คำถามที่พบบ่อย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติดีกว่าดีเซลหรือไม่? ไม่มีชนิดใดดีกว่าสำหรับทุกงาน ก๊าซธรรมชาติมักได้เปรียบสำหรับการทำงานหลายชั่วโมงในพื้นที่ที่มีก๊าซทางท่อ ส่วนดีเซลมักได้เปรียบสำหรับงานสำรองฉุกเฉิน สถานที่ห่างไกล และต้นทุนเริ่มต้นต่ำที่สุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติทำงานได้นานเท่าใด? เมื่อมีแหล่งจ่ายก๊าซทางท่อที่เชื่อถือได้ สามารถทำงานได้นานตามพิกัดเครื่องยนต์และแผนบำรุงรักษาที่อนุญาต เพราะไม่มีถังให้ต้องเติมเชื้อเพลิง การทำงานเป็นเวลานานโดยไม่มีผู้ดูแลต้องใช้พิกัดกำลังหลักหรือกำลังต่อเนื่อง ดัดแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้ใช้ก๊าซธรรมชาติได้หรือไม่? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถติดตั้งชุดเชื้อเพลิงคู่ที่ใช้ก๊าซแทนดีเซลบางส่วนหลังอุ่นเครื่องได้ แต่ยังต้องใช้ดีเซลเพื่อจุดระเบิด การดัดแปลงทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ก๊าซแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟต้องเปลี่ยนฝาสูบหรือลูกสูบ ระบบจุดระเบิด และระบบควบคุม และแทบไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ควรใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติขนาดเท่าใด? เลือกขนาดเช่นเดียวกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป: รวมกำลังขณะทำงานเป็น kW บวกโหลดเริ่มทำงานของมอเตอร์ และแปลงเป็น kVA ที่ตัวประกอบกำลัง 0.8 จากนั้นตรวจสอบว่าการตอบสนองต่อภาวะเปลี่ยนแปลงฉับพลันของรุ่นก๊าซที่เลือกสามารถรองรับโหลดก้อนใหญ่ที่สุดที่เพิ่มขึ้นทันทีของคุณได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ 1800 rpm คืออะไร? เป็นชุดแบบ 4 ขั้วที่ผลิตไฟฟ้า 60 Hz ซึ่งพบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือ ชุดความเร็วต่ำกว่าอย่าง 1800 rpm และ 1500 rpm เป็นที่นิยมสำหรับงานกำลังหลักและงานต่อเนื่อง เพราะทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าและสึกหรอช้ากว่าชุด 3600 rpm M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%B2%E0%B8%8B%E0%B8%98%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%3A+%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%99+%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99+%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%B2%E0%B8%8B%E0%B8%98%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%3A+%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%99+%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99+%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fnatural-gas-generator-engines-vs-diesel%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Weichai WP6 (120 kW)](/th/products/gas-engines/weichai-wp6-natural-gas-engine-120-kw/) - [เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Weichai WP6D132E301NG 6 สูบ (120 kW)](/th/products/gas-engines/weichai-wp6d132e301ng-6-cylinder-natural-gas-engine-120-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BTA สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (92 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Weichai · เครื่องยนต์ก๊าซและเบนซิน ### [เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Weichai WP6 (120 kW)](/th/products/gas-engines/weichai-wp6-natural-gas-engine-120-kw/) เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Weichai (WP6D132E301NG) นี้เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบ… ดูรายละเอียด → Weichai · เครื่องยนต์ก๊าซและเบนซิน ### [เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Weichai WP6D132E301NG 6 สูบ (120 kW)](/th/products/gas-engines/weichai-wp6d132e301ng-6-cylinder-natural-gas-engine-120-kw/) Weichai WP6D132E301NG เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) 6BT เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน (แบบ Cummins B-series) ผลิตขึ้น… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BTA สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (92 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) 6BTA เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอาฟเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน (Cummins… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซล: ช่วงเวลา อาการ และการไล่อากาศเติมเชื้อเพลิง](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซลตามช่วงเวลาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งมักอยู่ที่ 250–500 ชั่วโมงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ หรือเร็วกว่านั้นหากกำลังลดลง ขั้นตอน อาการ และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: kW เทียบกับ kVA พิกัดกำลังหลักและกำลังสำรอง](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเริ่มจาก kW ขณะใช้งาน โหลดเริ่มเดินมอเตอร์ และตัวประกอบกำลัง จากนั้นเลือกพิกัด ISO 8528 ที่เหมาะสม เรียนรู้ kW เทียบกับ kVA กำลังหลัก และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ดีเซลเทียบกับเบนซิน: ความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย และงานที่เหมาะสมที่สุด](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ดีเซลเทียบกับเบนซิน: เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด เผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และทนทานกว่าภายใต้โหลดหนัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินมีราคาต่ำกว่าและทำงานได้เบากว่า… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/natural-gas-generator-engines-vs-diesel/