# คู่มือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือ: การกำหนดขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์ช่วย > เลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือโดยจัดทำรายการโหลด AC บวกโหลดกระชากขณะเริ่มทำงานของมอเตอร์ และเลือกชุดที่ทำงานที่โหลด 50–80% พร้อมคำอธิบายการเปรียบเทียบดีเซลกับเบนซิน และ kW กับ kVA เครื่องยนต์ & ระบบต้นกำลัง โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 7 นาที ในการเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือ ให้จัดทำรายการโหลด AC ทุกตัวที่อาจทำงานพร้อมกัน บวกโหลดกระชากขณะเริ่มทำงานของมอเตอร์หรือคอมเพรสเซอร์ที่ใหญ่ที่สุด แล้วเลือกชุดที่มีพิกัดกำลังหลักซึ่งทำให้โหลดขณะทำงานปกติอยู่ที่ประมาณ 50–80 เปอร์เซ็นต์ของความสามารถในการจ่ายกำลัง สำหรับเรือ โดยทั่วไปมีตั้งแต่ไม่กี่ kW สำหรับเรือครูซเซอร์ขนาดเล็ก ไปจนถึงหลักสิบหรือหลักร้อย kW สำหรับเรือใช้งานและเรือเดินทะเล ซึ่งปกติติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยอย่างน้อย 2 ชุด ## ประเด็นสำคัญ - ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ความเร็วคงที่ต่อกับอัลเทอร์เนเตอร์ พร้อมระบบระบายความร้อนสำหรับเรือ ระบบไอเสียแบบเปียกหรือระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบควบคุม และโครงฐานร่วม - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานที่ความเร็วคงที่ตามความถี่ของระบบ โดยอัลเทอร์เนเตอร์แบบ 4 ขั้วจะให้ความถี่ 50 Hz ที่ 1500 rpm และ 60 Hz ที่ 1800 rpm - กำลังขาออกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระบุเป็น kW ที่ตัวประกอบกำลังที่กำหนด ซึ่งมักเป็น 0.8 ดังนั้น kVA จึงเท่ากับ kW หารด้วย 0.8 มาตรฐาน ISO 8528-1 กำหนดพิกัดกำลังต่อเนื่อง กำลังหลัก และกำลังสำรอง - มอเตอร์ไฟฟ้าที่เริ่มทำงานแบบต่อตรงเข้าระบบไฟฟ้ามักดึงกระแสประมาณ 6 เท่าของกระแสขณะทำงานเป็นช่วงสั้น ๆ ซึ่งมักเป็นปัจจัยกำหนดขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงมาตรฐานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือ ส่วนชุดที่ใช้เบนซินต้องมีชิ้นส่วนที่ป้องกันการจุดติดไอเชื้อเพลิงและมีความเสี่ยงจากคาร์บอนมอนอกไซด์สูงกว่า - เรือภายใต้ SOLAS ต้องมีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักอย่างน้อย 2 ชุด โดยเลือกขนาดให้ระบบที่จำเป็นยังคงทำงานได้หากชุดหนึ่งหยุดทำงาน ## เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือคืออะไร? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือ ซึ่งมักเรียกสั้น ๆ ว่า marine gen หรือ genset เป็นชุดเครื่องยนต์และอัลเทอร์เนเตอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อผลิตไฟฟ้า AC บนเรือ แตกต่างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนบกในด้านระบบระบายความร้อน ระบบไอเสีย การติดตั้ง และคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเรือทั่วไปประกอบด้วย: - **เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วคงที่**พร้อมเครื่องควบคุมความเร็วที่รักษาความถี่ให้คงที่เมื่อโหลดเปลี่ยน - **อัลเทอร์เนเตอร์** ซึ่งมักเป็นแบบไร้แปรงถ่าน พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ - **ระบบระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ** โดยชุดที่ใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะมีปั๊มน้ำดิบ - **ท่อร่วมไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำและข้องอไอเสียแบบเปียก** ซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิพื้นผิวให้อยู่ในระดับปลอดภัยในพื้นที่ปิด - **โครงฐานร่วมบนแท่นรองกันสั่น** บางชุดมีครอบเก็บเสียง - **ระบบควบคุมและป้องกัน** รวมถึงระบบหยุดเครื่องเมื่อแรงดันน้ำมันต่ำและอุณหภูมิสูง บนเรือ เครื่องยนต์ที่ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรียกว่าเครื่องยนต์ช่วย หรือ aux engine เพื่อแยกจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก เครื่องยนต์ตระกูลเดียวกันมักใช้ได้ทั้ง 2 บทบาท โดย[เครื่องยนต์แบบ 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) ผลิตทั้งรุ่นขับเคลื่อนและรุ่นความเร็วคงที่สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งบทความ[เปรียบเทียบ 6BT กับ 6CTA8.3](/th/blog/6bt-vs-6cta8-3-genset-marine-engine-comparison/) ของเราอธิบายไว้โดยละเอียด ## ควรเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรืออย่างไร? เลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้รองรับชุดโหลดรวมสูงสุดที่จะทำงานพร้อมกันจริง บวกโหลดกระชากขณะเริ่มทำงาน แล้วเผื่อกำลังสำรอง ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้: - **จัดทำรายการโหลด AC ทุกตัว**พร้อมกำลังขณะทำงานเป็นวัตต์หรือ kW ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำน้ำร้อน อุปกรณ์ทำอาหาร เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ปั๊ม กว้าน ระบบทำความเย็น และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - **กำหนดว่าโหลดใดทำงานพร้อมกัน** เครื่องทำน้ำร้อนและเตาแม่เหล็กไฟฟ้าอาจไม่จำเป็นต้องใช้พร้อมกับเครื่องปรับอากาศที่ทำงานเต็มโหลด ระบบจัดการโหลดสามารถควบคุมให้เป็นไปตามนั้นได้ - **บวกโหลดกระชากขณะเริ่มทำงานที่สูงที่สุด** คอมเพรสเซอร์และปั๊มดึงกระแสหลายเท่าของกระแสขณะทำงานนานประมาณ 1 หรือ 2 วินาที เมื่อเริ่มทำงานแบบต่อตรงเข้าระบบไฟฟ้า - **ตั้งเป้าโหลดที่ 50–80 เปอร์เซ็นต์.** ตั้งเป้าให้โหลดขณะทำงานปกติอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งถึงสามในสี่ของพิกัดกำลังหลักของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า. - **หลีกเลี่ยงการทำงานที่โหลดต่ำเป็นประจำ** เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทำงานเป็นเวลานานที่โหลดต่ำกว่าประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ อาจเกิดการสะสมเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่หมดและเขม่าในระบบไอเสียและน้ำมันหล่อลื่น - **ตรวจสอบแรงดันและความถี่ไฟฟ้าที่จ่าย**ให้กับอุปกรณ์ ได้แก่ 230 V/50 Hz หรือ 120/240 V/60 Hz สำหรับเรือขนาดเล็ก และไฟฟ้า 3 เฟส 400 V/50 Hz หรือ 440–480 V/60 Hz สำหรับเรือขนาดใหญ่ ตารางด้านล่างแสดงตัวอย่างรายการโหลดสำหรับเรือยอชต์เครื่องยนต์หรือเรือรับส่งลูกเรือขนาด 15–20 m ค่าจริงแตกต่างกันตามอุปกรณ์ จึงควรใช้ค่าจากป้ายพิกัด | โหลด | กำลังขณะทำงานโดยทั่วไป | ลักษณะขณะเริ่มทำงาน | | --- | --- | --- | | เครื่องปรับอากาศเรือ ขนาด 12000 BTU/h | ประมาณ 1.0–1.3 kW | คอมเพรสเซอร์มีกระแสกระชากหลายเท่าของกระแสขณะทำงาน | | เครื่องทำน้ำร้อน | 1.2–1.5 kW | โหลดความต้านทาน ไม่มีกระแสกระชาก | | เตาแม่เหล็กไฟฟ้า 2 หัว | 2–3.5 kW | โหลดความต้านทานและอิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีกระแสกระชากสูง | | เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ | 0.5–2 kW | กระแสกระชากเริ่มต้นเล็กน้อย | | ตู้เย็นและตู้แช่แข็ง | เครื่องละ 0.2–0.5 kW | คอมเพรสเซอร์มีกระแสกระชากในแต่ละรอบการทำงาน | | ปั๊มแรงดันสูงของเครื่องผลิตน้ำจืด | 1–3 kW | กระแสกระชากของมอเตอร์ | ในตัวอย่างนี้ เครื่องปรับอากาศ 2 เครื่อง เครื่องทำน้ำร้อน เครื่องชาร์จ และระบบทำความเย็นที่ทำงานพร้อมกันมีโหลดรวมประมาณ 6–8 kW และเมื่อเพิ่มโหลดกระชากขณะเริ่มทำงานของคอมเพรสเซอร์ จึงเหมาะกับชุดขนาดประมาณ 10–12 kW [คู่มือการเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) ของเราอธิบายการคำนวณ kW และ kVA ไว้อย่างละเอียดเพิ่มเติม ## kW, kVA, พิกัดกำลังหลัก และพิกัดกำลังสำรอง ต่างกันอย่างไร? kW คือกำลังไฟฟ้าจริงที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่าย ส่วน kVA คือกำลังไฟฟ้าปรากฏที่อัลเทอร์เนเตอร์ต้องรองรับ รวมถึงกระแสรีแอกทีฟที่มอเตอร์ดึงใช้ ที่ตัวประกอบกำลังพิกัดมาตรฐาน 0.8 ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 100 kW จะเท่ากับชุดขนาด 125 kVA ISO 8528-1 กำหนดพิกัดกำลังที่ใช้สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ดังนี้: | พิกัดตาม ISO 8528-1 | ความหมาย | การใช้งานบนเรือโดยทั่วไป | | --- | --- | --- | | กำลังต่อเนื่อง (COP) | ภาระคงที่ ไม่จำกัดชั่วโมง | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับระบบบริการบนเรือที่รองรับโหลดฐานคงที่ | | กำลังหลัก (PRP) | โหลดแปรผัน ไม่จำกัดชั่วโมง โดยโหลดเฉลี่ยตลอด 24 h ไม่เกิน 70 เปอร์เซ็นต์ของ PRP | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือส่วนใหญ่ที่โหลดเปลี่ยนแปลงตลอดวัน | | กำลังใช้งานแบบจำกัดเวลา (LTP) | สูงสุด 500 ชั่วโมงต่อปี | ไม่ค่อยใช้บนเรือ | | กำลังสำรองฉุกเฉิน (ESP) | โหลดแปรผัน สูงสุด 200 ชั่วโมงต่อปี ระหว่างไฟฟ้าดับหรือการทดสอบ | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน | กำลังเครื่องยนต์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักระบุแยกต่างหาก โดยมักอ้างอิง ISO 3046-1 เนื่องจากประสิทธิภาพอัลเทอร์เนเตอร์โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 88–95 เปอร์เซ็นต์ กำลังรวมของเครื่องยนต์เป็น kW จึงต้องสูงกว่ากำลังไฟฟ้าขาออกของชุดเป็น kW ## ควรเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือแบบดีเซลหรือเบนซิน? เลือกดีเซลสำหรับเรือเชิงพาณิชย์แทบทุกลำ และเรือทุกลำที่มีดีเซลสำหรับเครื่องยนต์หลักอยู่แล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้เชื้อเพลิงต่อ kWh น้อยกว่า มีอายุใช้งานยาวนานกว่าที่โหลดสูง และไม่ต้องเก็บเบนซินไว้บนเรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือแบบเบนซินอาจเหมาะกับเรือขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยเบนซินและไม่ต้องการใช้เชื้อเพลิงอีกชนิดหนึ่ง แต่มีข้อปฏิบัติเพิ่มเติม 2 ประการ ประการแรก การติดตั้งต้องใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ป้องกันการจุดติดไอเชื้อเพลิงในห้องเครื่อง ในสหรัฐฯ เป็นข้อกำหนดสำหรับเรือสันทนาการตาม 33 CFR 183 และระบุไว้ในมาตรฐาน ABYC ด้วย ประการที่ 2 เครื่องยนต์เบนซินผลิตคาร์บอนมอนอกไซด์มากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก จึงจำเป็นต้องมีเครื่องตรวจจับ CO ในพื้นที่พักอาศัย (ABYC A-24 โดยเครื่องตรวจจับผ่านการทดสอบตาม UL 2034) และตรวจสอบระบบไอเสียเป็นประจำ ## เครื่องยนต์ช่วยบนเรือจัดวางอย่างไร? บนเรือที่อยู่ภายใต้ SOLAS บทที่ II-1 แหล่งจ่ายไฟฟ้าหลักต้องประกอบด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างน้อย 2 ชุด โดยมีขนาดเพียงพอให้ชุดที่เหลือยังจ่ายไฟแก่ระบบที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนและความปลอดภัยได้ หากชุดใดชุดหนึ่งหยุดทำงาน แหล่งจ่ายไฟฟ้าฉุกเฉินที่ทำงานเป็นอิสระ ซึ่งโดยทั่วไปเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินที่ติดตั้งเหนือดาดฟ้าต่อเนื่องชั้นบนสุดและอยู่นอกห้องเครื่องจักรหลัก จะทำหน้าที่สำรองให้ระบบเหล่านี้ รูปแบบการจัดระบบที่ใช้จริงในเรือใช้งานและเรือเดินทะเลขนาดเล็ก ได้แก่: - **ชุดที่เหมือนกัน 2 หรือ 3 ชุด** เพื่อให้ชุดหนึ่งทำงาน ชุดหนึ่งสำรอง และอีกชุดสามารถเข้าบำรุงรักษาได้ - **ชุดขนาดเล็กสำหรับใช้ในท่าเรือ** เพื่อรองรับโหลดต่ำในเวลากลางคืน ช่วยหลีกเลี่ยงการเดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่โหลดต่ำ - **เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับด้วยเพลา** รับกำลังจากเครื่องยนต์หลักหรือเกียร์ บนเรือที่เดินทางไกลด้วยการทำงานคงที่ - **การทำงานขนาน**พร้อมแบ่งโหลด เพื่อเริ่มและหยุดชุดตามความต้องการที่เปลี่ยนไป สำหรับเรือที่ได้รับการจัดชั้น เครื่องยนต์ช่วย อัลเทอร์เนเตอร์ และแผงสวิตช์ไฟฟ้ามักต้องได้รับการรับรองชั้นเรือ และเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 130 kW บนเรือภายใต้ MARPOL ภาคผนวก VI ต้องมีใบรับรอง EIAPP การกำหนดให้ใช้เครื่องยนต์ตระกูลเดียวกันสำหรับระบบขับเคลื่อนและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยให้การจัดการอะไหล่ง่ายขึ้น แนวทางนี้ใช้ใน[โครงการจัดหาเครื่องยนต์ให้ผู้ประกอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า](/th/projects/genset-assembler-cummins-6bt-6cta/) ## แล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเรือเล็กและเรือใบล่ะ? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือขนาดเล็กสำหรับเรือที่ยาวไม่เกินประมาณ 12 m โดยทั่วไปมีขนาดประมาณ 2 ถึง 8 kW เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเรือที่เล็กที่สุดเป็นชุดกะทัดรัดแบบ 1 ถึง 3 สูบ ซึ่งติดตั้งใต้พื้นพื้นที่ควบคุมเรือหรือในห้องเก็บของท้ายเรือได้ ก่อนติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเรือขนาดเล็ก ควรพิจารณาว่าโหลดคุ้มค่ากับการติดตั้งหรือไม่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือใบส่วนใหญ่ใช้ชาร์จแบตเตอรี่ และอัลเทอร์เนเตอร์กำลังสูงที่ติดกับเครื่องยนต์ แผงโซลาร์เซลล์ และชุดแบตเตอรี่ลิเธียมพร้อมอินเวอร์เตอร์ อาจตอบโจทย์เดียวกันได้โดยมีน้ำหนักและภาระบำรุงรักษาน้อยกว่า เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ทำอาหารไฟฟ้า และเครื่องผลิตน้ำจืดเป็นโหลดที่มักทำให้การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุ้มค่า สำหรับเรือขนาดใหญ่ขึ้นและเรือใช้งาน เครื่องยนต์ดีเซลเรือขนาดกะทัดรัดในกลุ่ม 40–75 kW เช่น [เครื่องยนต์เรือ TD226B-3C 40 kW](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) เป็นตัวอย่างของขนาดเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง โปรดยืนยันในเอกสารข้อมูลว่ารุ่นนั้นจัดจำหน่ายเป็นรุ่นขับเคลื่อนหรือรุ่นความเร็วคงที่สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ## เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือราคาเท่าไร? ราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือขึ้นอยู่กับกำลังขาออก ประเภทการระบายความร้อน การมีครอบเก็บเสียงรวมอยู่ด้วย คุณสมบัติการควบคุมและการทำงานขนาน การรับรองชั้นเรือ และระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นหลัก งานติดตั้ง ระบบไอเสีย ท่อเชื้อเพลิง และงานแผงสวิตช์ไฟฟ้าอาจเพิ่มต้นทุนจากราคาอุปกรณ์อย่างมาก จึงควรเปรียบเทียบใบเสนอราคาที่มีขอบเขตเดียวกัน MARS จัดหาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับผู้ผลิตชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการใช้งานเป็นเครื่องยนต์ช่วยบนเรือ ทดสอบเดินเครื่องก่อนจัดส่งพร้อมรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและวิดีโอ และจัดส่งแบบ FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ หากต้องการเลือกขนาดและขอราคาชุด [ส่งรายการโหลดและรายละเอียดเรือของคุณ](/th/contact/) ## คำถามที่พบบ่อย ควรใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือขนาดเท่าใด? รวมกำลังขณะทำงานของโหลดทั้งหมดที่ทำงานพร้อมกัน บวกโหลดกระชากขณะเริ่มทำงานของมอเตอร์ที่สูงที่สุด แล้วเลือกชุดที่มีพิกัดกำลังหลักซึ่งทำให้โหลดปกติอยู่ที่ประมาณ 50–80 เปอร์เซ็นต์ เรือครูซเซอร์ขนาดเล็กมักต้องการ 4–8 kW ส่วนเรือที่มีเครื่องปรับอากาศหลายเครื่องมักต้องการ 10–25 kW เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไปต่างกันอย่างไร? ชุดสำหรับเรือใช้ระบบระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือชุดระบายความร้อนใต้ท้องเรือ ระบบไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำ วัสดุทนการกัดกร่อน และระบบหยุดเครื่องเพื่อความปลอดภัยที่เหมาะกับห้องเครื่องแบบปิด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนบกมักใช้หม้อน้ำระบายความร้อนและระบบไอเสียแห้งที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับพื้นที่ใต้ดาดฟ้า เครื่องยนต์ช่วยบนเรือคืออะไร? เครื่องยนต์ช่วยคือเครื่องยนต์ใด ๆ บนเรือนอกเหนือจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เรือภายใต้ SOLAS โดยปกติมีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยอย่างน้อย 2 ชุด เดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่โหลดต่ำตลอดเวลาได้หรือไม่? การเดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเวลานานที่โหลดต่ำกว่าประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ อาจทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่หมดสะสมในระบบไอเสีย เกิดเขม่าสะสม และเชื้อเพลิงเจือจางน้ำมันหล่อลื่น หากโหลดฐานต่ำ ให้เลือกชุดขนาดเล็กลงหรือเพิ่มชุดสำหรับใช้ในท่าเรือ ใช้ kW หรือ kVA ในการเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรือ? คำนวณขนาดโหลดเป็น kW จากนั้นตรวจสอบว่าพิกัด kVA ของอัลเทอร์เนเตอร์รองรับโหลดมอเตอร์ได้ ที่ตัวประกอบกำลัง 0.8 ค่า kVA เท่ากับ kW หารด้วย 0.8 โหลดที่มีมอเตอร์เป็นสัดส่วนมากอาจถูกจำกัดด้วย kVA และกระแสเริ่มทำงาน แทนที่จะเป็น kW M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%82%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%A2+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%3A+%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B8%82%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%80%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%A2&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-generator-sizing-guide%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BTA สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (92 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai TD226B-3C (40 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai TD226B-3C1 (50 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c1-marine-diesel-engine-50-kw/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BT สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bt-diesel-engine-for-genset-and-marine-80-210-hp/) 6BT เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน (แบบ Cummins B-series) ผลิตขึ้น… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6BTA สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า & เรือ (92 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6bta-diesel-engine-for-genset-and-marine-92-kw/) 6BTA เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอาฟเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน (Cummins… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลแบบ Cummins 6CTA8.3 (8.3 L, 80-210 HP)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-diesel-engine-8-3-l-80-210-hp/) 6CTA8.3 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์ แถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ (แบบ Cummins C-series… ดูรายละเอียด → Weichai · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ Weichai TD226B-3C (40 kW)](/th/products/diesel-engines/weichai-td226b-3c-marine-diesel-engine-40-kw/) Weichai TD226B-3C เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือขนาดกะทัดรัด แถวเรียง 3 สูบ เทอร์โบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับ… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซล: ช่วงเวลา อาการ และการไล่อากาศเติมเชื้อเพลิง](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซลตามช่วงเวลาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งมักอยู่ที่ 250–500 ชั่วโมงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ หรือเร็วกว่านั้นหากกำลังลดลง ขั้นตอน อาการ และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: kW เทียบกับ kVA พิกัดกำลังหลักและกำลังสำรอง](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเริ่มจาก kW ขณะใช้งาน โหลดเริ่มเดินมอเตอร์ และตัวประกอบกำลัง จากนั้นเลือกพิกัด ISO 8528 ที่เหมาะสม เรียนรู้ kW เทียบกับ kVA กำลังหลัก และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ดีเซลเทียบกับเบนซิน: ความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย และงานที่เหมาะสมที่สุด](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ดีเซลเทียบกับเบนซิน: เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด เผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และทนทานกว่าภายใต้โหลดหนัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินมีราคาต่ำกว่าและทำงานได้เบากว่า… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/marine-generator-sizing-guide/