# อะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือและชุดซ่อมใหญ่: คู่มือผู้ซื้อ > อะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบ่งเป็นอะไหล่บำรุงรักษา อะไหล่สึกหรอ และชุดอะไหล่ยกเครื่อง ดูรายการในชุดยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือและแบบถอดออกจากเรือ พร้อมวิธีสั่งซื้อ เครื่องยนต์ & ระบบต้นกำลัง โดย [ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS](/th/about/) เผยแพร่ 23 ต.ค. 2569ใช้เวลาอ่าน 6 นาที อะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบ่งเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ อะไหล่บำรุงรักษาตามรอบ เช่น ไส้กรอง ใบพัดปั๊ม และสายพาน อะไหล่สึกหรอ เช่น หัวฉีด ซีล และชิ้นส่วนปั๊มน้ำ และชุดอะไหล่ยกเครื่องสำหรับเปลี่ยนลูกสูบ แหวนลูกสูบ ปลอกสูบ แบริ่ง และปะเก็นในคราวเดียว เพื่อสั่งซื้อให้ถูกต้อง ให้ระบุเครื่องยนต์ด้วยหมายเลขประจำเครื่องหรือหมายเลขชุดประกอบ ตัดสินใจว่าจะยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือหรือแบบถอดออกจากเรือ และซื้ออะไหล่ตามหมายเลขอะไหล่เดิมหรือหมายเลขเทียบที่ตรวจสอบแล้ว ## ประเด็นสำคัญ - ชุดอะไหล่ยกเครื่องรวมชิ้นส่วนสำหรับการยกเครื่อง 1 ครั้ง โดยทั่วไปประกอบด้วยลูกสูบ แหวนลูกสูบ ปลอกสูบ สลักลูกสูบ แบริ่งก้านสูบและแบริ่งหลัก และชุดปะเก็น ซึ่งรายการภายในแตกต่างกันตามประเภทชุดและผู้จำหน่าย - ชุดอะไหล่ยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือเหมาะกับงานที่คงเครื่องยนต์ไว้ในตัวเรือ ส่วนชุดอะไหล่ยกเครื่องแบบถอดออกจากเรือเพิ่มปะเก็นส่วนล่าง ซีล และชิ้นส่วนที่เข้าถึงได้เฉพาะเมื่อนำเครื่องยนต์ออกแล้ว - เครื่องยนต์เรือจำนวนมากใช้ชิ้นส่วนภายในร่วมกับเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับรถบรรทุกหรืองานอุตสาหกรรม แต่ชิ้นส่วนระบบระบายความร้อน ไอเสีย และชุดขับเคลื่อนที่ออกแบบเฉพาะสำหรับเรือไม่สามารถใช้แทนกันได้ - หมายเลขประจำเครื่องยนต์และข้อมูลบนป้ายประจำเครื่องเป็นวิธีระบุอะไหล่ที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่อาศัยชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียว - อะไหล่สำรองบนเรือควรครอบคลุมความขัดข้องที่มีแนวโน้มทำให้เรือหยุดเดินมากที่สุด ได้แก่ ไส้กรอง ใบพัดปั๊ม สายพาน หัวฉีด ท่ออ่อน และปะเก็น ## ชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ดีเซลเรือมีอะไรบ้าง? เครื่องยนต์ดีเซลเรือประกอบด้วยระบบหลักเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป พร้อมชุดระบายความร้อนและระบบไอเสียสำหรับเรือ การทราบว่าชิ้นส่วนอยู่ในระบบใดช่วยให้ค้นหา เทียบหมายเลข และสำรองอะไหล่ได้ง่ายขึ้น | ระบบ | ส่วนประกอบสำคัญ | แนวทางเปลี่ยนทดแทนทั่วไป | | --- | --- | --- | | เสื้อสูบและส่วนล่างของเครื่องยนต์ | เสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ แบริ่งหลักและแบริ่งก้านสูบ แหวนรองกันรุน | เปลี่ยนแบริ่งเมื่อยกเครื่อง เจียรเพลาข้อเหวี่ยงใหม่หรือเปลี่ยนหากสึกหรอ | | ชุดกระบอกสูบกำลัง | ลูกสูบ แหวนลูกสูบ สลักลูกสูบ ปลอกสูบหรือปลอกกระบอกสูบ | เปลี่ยนใหม่เมื่อยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือหรือแบบถอดออกจากเรือ | | ฝาสูบและกลไกวาล์ว | ฝาสูบ วาล์ว ปลอกนำวาล์ว บ่าวาล์ว สปริง ชุดกระเดื่องวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว ลูกกระทุ้งวาล์ว | ยกเครื่องส่วนบน ตรวจระยะห่างวาล์วเมื่อบำรุงรักษา | | ระบบเชื้อเพลิง | ปั๊มส่งเชื้อเพลิง ปั๊มหัวฉีดหรือปั๊มคอมมอนเรล หัวฉีด ไส้กรอง ชุดแยกน้ำ | เปลี่ยนไส้กรองเมื่อบำรุงรักษา ทดสอบหรือเปลี่ยนหัวฉีดตามชั่วโมงการทำงาน | | ระบบอากาศและไอเสีย | ไส้กรองอากาศ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ชุดระบายความร้อนอากาศอัด ท่อร่วมไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำ ข้องอไอเสีย | เปลี่ยนไส้กรองอากาศตามความต้านทานการไหล ดูแลเทอร์โบและข้องอตามผลการตรวจสอบ | | การระบายความร้อน | ปั๊มน้ำจืด ปั๊มน้ำดิบและใบพัดปั๊ม เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เทอร์โมสตัท แอโนดสังกะสี | มักเปลี่ยนใบพัดปั๊มและแอโนดทุกปี ซ่อมสร้างปั๊มใหม่ตามสภาพ | | ระบบหล่อลื่น | ปั๊มน้ำมันเครื่อง ชุดระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง วาล์วระบายแรงดัน | เปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมัน ทำความสะอาดหรือทดสอบแรงดันชุดระบายความร้อน | | ระบบไฟฟ้าและสตาร์ท | มอเตอร์สตาร์ท อัลเทอร์เนเตอร์ เซ็นเซอร์ ชุดสายไฟ หัวเผาในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก | ตามสภาพ | ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังเป็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักที่ผู้ตรวจชั้นเรือและผู้ควบคุมงานเทคนิคติดตามในระบบบำรุงรักษาตามแผน สำหรับช่วงบำรุงรักษาของแต่ละรายการ โปรดดู [ตารางบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลเรือ](/th/blog/marine-diesel-engine-maintenance-schedule/) ของเรา ## ชุดอะไหล่ยกเครื่องมีอะไรบ้าง? ชุดอะไหล่ยกเครื่อง หรือเรียกว่าชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์ใหม่ คือชุดชิ้นส่วนที่จับคู่กันสำหรับฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอของเครื่องยนต์ในคราวเดียว รายการภายในไม่มีมาตรฐานตายตัว จึงควรขอรายการอะไหล่ของชุดก่อนสั่งซื้อเสมอ | ประเภทชุด | รายการภายในโดยทั่วไป | กรณีใช้งาน | | --- | --- | --- | | ชุดอะไหล่ส่วนบนหรือชุดปะเก็นฝาสูบ | ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นฝาครอบวาล์วและท่อร่วม ซีล โอริง | งานถอดฝาสูบ งานวาล์ว งานปลอกหัวฉีด | | ชุดเปลี่ยนแหวนลูกสูบ | แหวนลูกสูบ ปะเก็นและซีล บางชุดมีปลอกสูบ ไม่มีลูกสูบ | สึกหรอเล็กน้อย โดยลูกสูบและส่วนล่างของเครื่องยนต์ยังอยู่ในสภาพดี | | ชุดอะไหล่ยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือ | ลูกสูบ แหวนลูกสูบ สลักลูกสูบและแหวนล็อก ปลอกสูบ ชุดปะเก็นส่วนบน มักรวมแบริ่งก้านสูบ แบริ่งหลัก และปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง | เครื่องยนต์ยังอยู่ในตัวเรือ เพลาข้อเหวี่ยงและเสื้อสูบยังใช้งานได้ | | ชุดอะไหล่ยกเครื่องแบบถอดออกจากเรือ | รายการในชุดยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือ พร้อมชุดปะเก็นส่วนล่าง ซีลเพลาข้อเหวี่ยงหน้าและหลัง แหวนรองกันรุน และซีลอื่น ๆ ส่วนใหญ่ | ถอดเครื่องยนต์ออก เพื่อซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง เสื้อสูบ หรือแก้ไขความเสียหายรุนแรง | คำเรียกอย่าง "ชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์หลัก" "ชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์ครบชุด" หรือ "ชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์เต็มชุด" ถูกใช้โดยไม่มีขอบเขตแน่นอน บางชุดมีเพลาลูกเบี้ยว ชิ้นส่วนระบบตั้งจังหวะ และปั๊มน้ำมันเครื่อง ขณะที่บางชุดแทบมีเพียงชุดปะเก็นกับแบริ่ง ควรเปรียบเทียบชุดอะไหล่ทีละรายการ ## ยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือหรือแบบถอดออกจากเรือ: ฉันต้องใช้ชุดอะไหล่แบบใด? เลือกชุดยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงยังอยู่ในเกณฑ์ เสื้อสูบไม่มีรอยร้าวหรือความเสียหายจากคาวิเทชัน และสามารถซ่อมเครื่องยนต์ในตำแหน่งติดตั้งได้ เลือกแบบถอดออกจากเรือเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงต้องเจียรใหม่ เสื้อสูบต้องผ่านงานเครื่องมือกล เกิดความเสียหายรุนแรง เช่น วาล์วหลุดลงกระบอกสูบหรือแบริ่งหมุนหลุดตำแหน่ง หรือจำเป็นต้องนำเครื่องยนต์ออกอยู่แล้ว เครื่องยนต์ปลอกสูบเปียกนิยมยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือ เพราะสามารถดึงปลอกสูบออกได้ขณะเครื่องยนต์ยังอยู่บนแท่นยึด สำหรับเครื่องยนต์ที่กระบอกสูบเป็นเนื้อเดียวกับเสื้อสูบและไม่มีปลอกสูบเปลี่ยนได้ กระบอกสูบที่สึกหรอต้องฮอนหรือคว้าน ซึ่งมักทำให้ต้องถอดเครื่องยนต์ออก ก่อนตัดสินใจ ให้ตรวจวัดรายการที่ทำได้: - เส้นผ่านศูนย์กลางและความผิดกลมของคอเพลาข้อเหวี่ยง เทียบกับขีดจำกัดการใช้งาน - การสึกหรอ ความรี และหลุมกัดกร่อนจากคาวิเทชันของปลอกสูบหรือกระบอกสูบ - แนวศูนย์ของเบ้าแบริ่งหลัก หากแบริ่งเสียหาย - ความเรียบของฝาสูบและการสึกหรอของปลอกนำวาล์ว โดยคว้านปรับรูและติดตั้งปลอกนำวาล์วใหม่แทนของที่สึกหรอด้วยเครื่องมือ เช่น [รีมเมอร์คว้านปลอกนำวาล์ว](/th/products/engine-parts/valve-guide-reamer-3822490-engine-model-6hh1/) หากผลการวัดแสดงว่าเสื้อสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายเกินซ่อม ให้เปรียบเทียบต้นทุนการยกเครื่องกับเครื่องยนต์ทดแทนหรือชุดลองบล็อก โดยคู่มือ [เปรียบเทียบลองบล็อก ชอร์ตบล็อก และเครื่องยนต์ครบชุด](/th/blog/long-block-vs-short-block-engine/) ของเราครอบคลุมตัวเลือกนี้ ## ควรซื้ออะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือแท้ เทียบเท่า OEM หรืออะไหล่ทดแทนจากผู้ผลิตอิสระ? อะไหล่แท้จำหน่ายผ่านช่องทางของผู้ผลิตเครื่องยนต์เอง อะไหล่เทียบเท่า OEM ผลิตโดยผู้จัดหาชิ้นส่วนรายเดียวกันหรือตามข้อกำหนดเดียวกัน ส่วนอะไหล่เครื่องยนต์เรือทดแทนจากผู้ผลิตอิสระผลิตโดยบุคคลที่สามตามข้อกำหนดของตนเอง ทั้ง 3 ประเภทสามารถใช้งานได้ แต่คุณภาพของอะไหล่ทดแทนจากผู้ผลิตอิสระมีความแตกต่างกันมากที่สุด คำถามที่ช่วยแยกอะไหล่ดีเซลคุณภาพดีออกจากอะไหล่คุณภาพต่ำ: - ชิ้นส่วนมีหมายเลขอะไหล่ที่ตรวจสอบย้อนกลับและเทียบกับหมายเลขเดิมได้หรือไม่? - มีเอกสารระบุวัสดุและขนาดหรือไม่ เช่น สารเคลือบแหวนลูกสูบ โลหะผสมแบริ่ง และความแข็งของปลอกสูบ? - ชุดอะไหล่ได้รับการจับคู่เป็นชุดหรือไม่ เพื่อให้แหวนลูกสูบเหมาะกับลูกสูบและปลอกสูบที่จัดมา? - มีการรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษรหรือไม่ และครอบคลุมค่าแรงเมื่อการยกเครื่องล้มเหลวหรือไม่? - สำหรับเรือที่ได้รับการจัดชั้น สถาบันจัดชั้นเรือยอมรับชิ้นส่วนนี้สำหรับเครื่องจักรนั้นหรือไม่? อะไหล่เครื่องยนต์เรือใช้แล้วอาจเป็นประโยชน์กับเครื่องยนต์ที่เลิกผลิต แต่ควรถือว่าแบริ่ง แหวนลูกสูบ ปะเก็น และซีลเป็นชิ้นส่วนใช้ครั้งเดียว และซื้อของใช้แล้วเฉพาะชิ้นส่วนหล่อหลักหรือชุดประกอบที่ผ่านการตรวจสอบแล้วเท่านั้น ## จะระบุอะไหล่ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ของฉันได้อย่างไร? ระบุอะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือจากป้ายประจำเครื่องและหมายเลขประจำเครื่อง เพราะชื่อรุ่นเดียวกันอาจครอบคลุมหลายรูปแบบการประกอบที่ใช้ลูกสูบ ระบบฉีดเชื้อเพลิง และชุดระบายความร้อนต่างกัน บันทึกข้อมูลต่อไปนี้ก่อนขอใบเสนอราคา: - รุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขประจำเครื่องหรือหมายเลขเครื่องยนต์แบบเต็ม จากป้ายประจำเครื่องหรือตัวเลขที่ตอกบนเสื้อสูบ - หมายเลขชุดประกอบ หมายเลขการกำหนดค่า หรือหมายเลขรูปแบบการผลิต หากผู้ผลิตใช้หมายเลขดังกล่าว - กำลังพิกัดและ rpm ซึ่งช่วยบ่งชี้ลูกสูบ เทอร์โบ และการตั้งค่าระบบเชื้อเพลิง - ภาพถ่ายชิ้นส่วนเดิมพร้อมหมายเลขที่หล่อหรือตอกไว้ - สำหรับแบริ่งและลูกสูบ ให้ระบุขนาดโอเวอร์ไซซ์หรืออันเดอร์ไซซ์ที่ตอกบนชิ้นส่วนเดิม เครื่องยนต์เรือจำนวนมากเป็นเครื่องยนต์รถบรรทุกหรือเครื่องยนต์อุตสาหกรรมที่ดัดแปลงสำหรับเรือ ดังนั้นชิ้นส่วนภายใน เช่น ลูกสูบ แบริ่ง และปะเก็น จึงมักใช้หมายเลขอะไหล่ร่วมกับเครื่องยนต์พื้นฐาน ส่วนชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับเรือ ได้แก่ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊มน้ำดิบ ท่อร่วมไอเสีย และข้อต่อเกียร์ มักเป็นชิ้นส่วนเฉพาะและต้องสั่งตามรูปแบบการประกอบสำหรับเรือ ## ควรเก็บอะไหล่เรือใดไว้บนเรือ? อะไหล่สำรองบนเรือควรครอบคลุมความขัดข้องที่อาจทำให้เรือหยุดเดินขณะอยู่ไกลจากท่าเรือ ข้อกำหนดขึ้นอยู่กับธงเรือ ชั้นเรือ และนโยบายเจ้าของเรือ แต่รายการอะไหล่สำรองที่เหมาะกับการใช้งานจริงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเรือรอบสูงประกอบด้วย: - ไส้กรองเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง และอากาศครบชุด พร้อมไส้กรองแยกน้ำออกจากเชื้อเพลิง เช่น [ตระกูล FS19517 / FS19599](/th/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) - ใบพัดปั๊มน้ำดิบและชุดซ่อมปั๊ม - สายพานขับ ท่ออ่อน และแคลมป์รัดท่อ - หัวฉีดอย่างน้อย 1 หัว พร้อมซีลสำหรับติดตั้ง - เทอร์โมสตัท แอโนดสังกะสี และชุดปะเก็นส่วนบน - น้ำมันเครื่องและน้ำยาหล่อเย็นเพียงพอสำหรับเปลี่ยนทั้งระบบอย่างน้อย 1 ครั้ง ดูตัวอย่างจริงของการกำหนดมาตรฐานไส้กรองให้เหมือนกันทั้งกองเรือได้ที่ [โครงการอะไหล่เครื่องยนต์เรือปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง](/th/projects/offshore-vessel-engine-parts-cummins-filters/) ## จะสั่งซื้ออะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลเรือจากผู้จำหน่ายเพื่อการส่งออกได้อย่างไร? ส่งรายการรวมที่ระบุหมายเลขอะไหล่ จำนวน หมายเลขประจำเครื่องยนต์ และท่าเรือส่งมอบที่ต้องการ แทนการส่งคำขอแยกทีละรายการ การรวมคำสั่งซื้อช่วยลดค่าขนส่งต่อชิ้นและทำให้ผู้จำหน่ายตรวจสอบการใช้ทดแทนกันได้ในครั้งเดียว MARS เป็นผู้จำหน่ายเครื่องยนต์และอะไหล่เพื่อการส่งออกที่ตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ สินค้าในสต็อกจัดส่งได้อย่างรวดเร็วในบรรจุภัณฑ์ลังไม้สำหรับส่งออก ตามเงื่อนไข FOB หรือ CIF เซี่ยงไฮ้ เริ่มต้นโดย [ส่งรายการอะไหล่และภาพถ่ายป้ายประจำเครื่องยนต์ของคุณ](/th/contact/) ## คำถามที่พบบ่อย ชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์ใหม่ประกอบด้วยอะไรบ้าง? ชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์ดีเซลใหม่โดยทั่วไปประกอบด้วยลูกสูบ แหวนลูกสูบ สลักลูกสูบ ปลอกสูบ แบริ่งก้านสูบและแบริ่งหลัก และชุดปะเก็น ชุดยกเครื่องแบบถอดออกจากเรือเพิ่มปะเก็นส่วนล่าง ซีลเพลาข้อเหวี่ยง และแหวนรองกันรุน ควรตรวจสอบรายการอะไหล่เสมอเพราะรายการภายในแตกต่างกัน ชุดอะไหล่ยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือกับแบบถอดออกจากเรือต่างกันอย่างไร? ชุดยกเครื่องโดยไม่ถอดออกจากเรือใช้เปลี่ยนชิ้นส่วนชุดกระบอกสูบกำลังและแบริ่งโดยคงเครื่องยนต์ไว้ในตำแหน่งเดิม ชุดยกเครื่องแบบถอดออกจากเรือเพิ่มซีล ปะเก็น และชิ้นส่วนที่จำเป็นเมื่อถอดเครื่องยนต์ออกและรื้อแยกทั้งหมด ใครผลิตชุดอะไหล่ซ่อมสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ดีที่สุด? ชุดที่ดีที่สุดคือชุดที่ผลิตตามข้อกำหนดเดิมสำหรับรูปแบบการประกอบเครื่องยนต์ของคุณโดยตรง มีหมายเลขอะไหล่ที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ชิ้นส่วนที่จับคู่กัน และการรับประกันเป็นลายลักษณ์อักษร ชุดอะไหล่แท้และชุดจากผู้จัดหา OEM ที่มีชื่อเสียงเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ สามารถใช้อะไหล่เครื่องยนต์รถบรรทุกกับเครื่องยนต์ดีเซลเรือได้หรือไม่? มักใช้ได้สำหรับชิ้นส่วนภายใน เช่น ลูกสูบ แบริ่ง และปะเก็น เมื่อเครื่องยนต์เรือใช้เครื่องยนต์พื้นฐานและหมายเลขอะไหล่เดียวกัน ชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับเรือ เช่น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊มน้ำดิบ และท่อร่วมไอเสีย ไม่สามารถใช้แทนกันได้ จึงต้องยืนยันทุกชิ้นด้วยหมายเลขอะไหล่ จะค้นหาหมายเลขอะไหล่ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เรือได้อย่างไร? ใช้หมายเลขประจำเครื่องยนต์แบบเต็มและหมายเลขรูปแบบการผลิตหรือหมายเลขชุดประกอบจากป้ายประจำเครื่อง แล้วตรวจสอบแค็ตตาล็อกอะไหล่ของผู้ผลิตหรือให้ผู้จำหน่ายช่วยเทียบหมายเลข ชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียวมักไม่เพียงพอ M **ทีมวิศวกรรม & ฝ่ายขาย MARS** เขียนโดยทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายของ Shanghai Mars Industrial Co., Ltd. ผู้กำหนดสเปก ตรวจสอบ และจัดส่งอุปกรณ์ต้นกำลังสำหรับเรือและอุตสาหกรรมจากเซี่ยงไฮ้ทุกสัปดาห์ ## แชร์ - [แชร์บน LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-parts-overhaul-kits%2F) - [แชร์บน WhatsApp](https://wa.me/?text=%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%8B%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D%E0%B9%88%3A+%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD+https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-parts-overhaul-kits%2F) - [แชร์ทางอีเมล](mailto:?subject=%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%8B%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%8D%E0%B9%88%3A+%E0%B8%84%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD&body=https%3A%2F%2Fwww.marine-equipment-supply.com%2Fth%2Fblog%2Fmarine-diesel-engine-parts-overhaul-kits%2F) **ผลิตภัณฑ์ที่กล่าวถึง** - [ไส้กรองแยกน้ำมันเชื้อเพลิง / น้ำ (FS19517 / FS19599 / FS19591 / FS19735)](/th/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) - [รีมเมอร์คว้านปลอกนำวาล์ว 3822490 (เครื่องยนต์รุ่น 6HH1)](/th/products/engine-parts/valve-guide-reamer-3822490-engine-model-6hh1/) - [เรือนแหวนกันรุนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง C00016145 (SAIC MAXUS V80)](/th/products/engine-parts/crankshaft-bearing-thrust-washer-housing-c00016145-saic-maxus-v80/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบบ Cummins 6CTA8.3-M205 (151 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) - [เครื่องยนต์ดีเซลเรือ SDEC D683 (320 HP)](/th/products/diesel-engines/sdec-d683-marine-diesel-engine-320-hp/) ## ต้องการใบเสนอราคา? ส่งรุ่น ลักษณะการใช้งาน และจำนวน — เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงในวันทำการ [ขอใบเสนอราคา](/th/contact/#inquiry) ## ผลิตภัณฑ์จากคู่มือนี้ Cummins · อะไหล่รถยนต์ & เครื่องยนต์ ### [ไส้กรองแยกน้ำมันเชื้อเพลิง / น้ำ (FS19517 / FS19599 / FS19591 / FS19735)](/th/products/engine-parts/fuel-water-separator-filter-fs19517-fs19599-fs19591-fs19735/) ไส้กรองแยกน้ำออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหมุนเกลียวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ช่วยขจัดสิ่งสกปรก สนิม และสิ่งปนเปื้อน พร้อมทั้ง… ดูรายละเอียด → Cummins · อะไหล่รถยนต์ & เครื่องยนต์ ### [รีมเมอร์คว้านปลอกนำวาล์ว 3822490 (เครื่องยนต์รุ่น 6HH1)](/th/products/engine-parts/valve-guide-reamer-3822490-engine-model-6hh1/) รีมเมอร์คว้านปลอกนำวาล์วทำจากเหล็กเจียรละเอียด สำหรับการซ่อมสร้างเครื่องยนต์ดีเซล หมายเลขชิ้นส่วน 3822490 สำหรับเครื่องยนต์… ดูรายละเอียด → SAIC MAXUS · อะไหล่รถยนต์ & เครื่องยนต์ ### [เรือนแหวนกันรุนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง C00016145 (SAIC MAXUS V80)](/th/products/engine-parts/crankshaft-bearing-thrust-washer-housing-c00016145-saic-maxus-v80/) เรือนแหวนกันรุนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงของแท้สำหรับ SAIC MAXUS V80 หมายเลขชิ้นส่วน C00016145 ชิ้นส่วนนี้… ดูรายละเอียด → Cummins · เครื่องยนต์ดีเซล ### [เครื่องยนต์ดีเซลเรือแบบ Cummins 6CTA8.3-M205 (151 kW)](/th/products/diesel-engines/cummins-type-6cta8-3-m205-marine-diesel-engine-151-kw/) 6CTA8.3-M205 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรือแถวเรียง 6 สูบ เทอร์โบพร้อมอาฟเตอร์คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ผ่านการพิสูจน์ในการใช้งาน… ดูรายละเอียด → ## อ่านต่อ [บทความทั้งหมด](/th/blog/) เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซล: ช่วงเวลา อาการ และการไล่อากาศเติมเชื้อเพลิง](/th/blog/diesel-fuel-filter-replacement-guide/) เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงดีเซลตามช่วงเวลาของผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งมักอยู่ที่ 250–500 ชั่วโมงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเรือ หรือเร็วกว่านั้นหากกำลังลดลง ขั้นตอน อาการ และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: kW เทียบกับ kVA พิกัดกำลังหลักและกำลังสำรอง](/th/blog/diesel-generator-sizing-kw-kva/) การเลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเริ่มจาก kW ขณะใช้งาน โหลดเริ่มเดินมอเตอร์ และตัวประกอบกำลัง จากนั้นเลือกพิกัด ISO 8528 ที่เหมาะสม เรียนรู้ kW เทียบกับ kVA กำลังหลัก และ… อ่านบทความ → เครื่องยนต์และกำลัง · 23 ต.ค. 2569 ### [เครื่องยนต์ดีเซลเทียบกับเบนซิน: ความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสีย และงานที่เหมาะสมที่สุด](/th/blog/diesel-vs-gasoline-engines/) ดีเซลเทียบกับเบนซิน: เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด เผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และทนทานกว่าภายใต้โหลดหนัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินมีราคาต่ำกว่าและทำงานได้เบากว่า… อ่านบทความ → URL: https://www.marine-equipment-supply.com/th/blog/marine-diesel-engine-parts-overhaul-kits/